Терем-КРЗ Флотски арсенал-Варна ЕООД - Варна

Добър сезон за кораборемонтната промишленост Кораборемонтните заводи в България отчитат през 2022- 2023 г. двуцифрен ръст на приходите си, като увеличават се и печалбите. Реално функциониращите кораборемонтни заводи в България са 4, като всички се намират във Варна. Единствен от тях "МТГ-Делфин" развива и корабостроене, като около 50% от приходите са от тази дейност. Понастоящем компанията изпълнява и поръчката за два нови патрулни кораба на Военноморските сили на България. Дружеството работи и с голяма канадска компания, чиито кораби се управляват от Хонконг. "Булярд" разполага с два сухи дока, позволя- ващи ремонтирането на кораби с до 90 000 DWT. Те са оборудвани с по един 800-тонен и 500-тонен мостови кран и с по четири 80-тонни крана. Най-старият и най-големият по приходи, генерирани изцяло от кораборемонтна дейност, е КРЗ "Одесос" АД. Компанията работи основно за корабособственици от Западна Европа - Германия и Нидерландия. Гръцките кораби също са много важен клиент, макар и не основен. Сред тях има и две канадски компании, както и една от Хонконг. "Булярд корабостроителна индустрия" ЕАД пък притежава и управлява активите на бившата Варненска корабостроителница. Дружеството е част от "Индустриален холдинг България", акционерно дружество с портфолио от компании от различни сфери - машиностроене, морски транспорт, кораборемонт и корабостроене, пристанищна дейност и др. Най-големият процент клиенти на компанията за кораборемонт са от Гърция, но дружеството има договори и с германски и азиатски корабособственици. Отскоро работи и с украински плавателни съдове. Четвъртият участник на пазара е държавното дружество "Терем-КРЗ Флотски арсенал - Варна" с принципал Министерството на отбраната. За разлика от останалите компании в сектора то е специализирано в ремонт на по-малки по обем плавателни съдове, които се движат основно в Черно море. Заводът е създаден с цел да поддържа военноморския флот на България и до голяма степен приходите му са функция и на бюджета за отбрана. До началото на войната в Украйна частните му клиенти са основно от Русия. Това води до почти нулева година в приходите на компанията непосредствено след началото на военните действия през 2022, но бързо успява да привлече украински клиенти и дори да увеличи обемите си от преди началото на конфликта. Най-големият конкурент на българските кораборемонтни компании са тези в Турция, като от бранша посочват, че само в Истанбул функционират 34 завода. Нивата на заплащане там са в пъти по-ниски, а проблем с намирането на работници няма. Като пример за тотално липсваща държава е петкратното увеличение на таксите за преминаване на Босфора и Дарданелите, което турската държава налага преди 2 години в нарушение на конвенцията от Монтрьо. (Според Конвенцията за черноморските проливи, подписана в Монтрьо през 1936 г., Турция няма право да събира такси над акумулираните разходи за поддържане на навигацията през Босфора и Дарданелите.). Данните на Българската национална асоциация по корабостроене и кораборемонт показват, че през 2023 г. над 170 кораба са пристигнали във Варна за ремонт, като средната му продължителност е била в диапазона 20 - 25 дни. Според статистиката на асоциацията броят на пряко заетите в сектора през 2023 г. е 4500 души, като в това число влизат само служителите на 4-те завода и тези на директните им подизпълнители.