"Метрополитен" обяви търг за следващите три станции от третия метродиаметър Столичното дружество "Метрополитен" обяви обществена поръчка на стойност 220 млн. лв. за проектирането, строителството и оборудването на следващите три метростанции от новия участък на метрото. Всички те ще са разположени под бул. "Владимир Вазов" и ще свързват кварталите "Хаджи Димитър" и "Левски Г". Така живеещите там ще могат да стигат по-бързо до центъра, както и до другия край на метролинията – новоизградената "Красно село". Това обаче няма да се случи скоро - срокът за подаване на оферти е 26 март 2020 г. и очакванията са до края на година да бъде избран изпълнител, а едва след 2021 г., когато започне новият програмен период на оперативните програми, да стартират строителните дейности. При кандидатстването за еврофинансиране обаче общинската фирма ще трябва да се съобрази с новите условия, според които след 2021 г. съфинансирането на проектите със собствените средства се увеличава от сегашните 10% до 50% от стойността на проектите. Трасето е с обхват 3060 м, като първата метростанция ще бъде на кръстовището на бул. "Владимир Вазов" с ул. "Станислав Доспевски", втората ще минава между ул. "Витиня" и ул. "Бесарабия", а последната ще е встрани от коритото на р. Перловска, в непосредствена близост до ул. "Левски Вековен", пише в документацията на поръчката. Именно водата от Перловската река в София обаче се оказа проблем при изграждането на първите няколко станции от метродиаметъра и забави строителството им заради налагащото се заздравяване на почвите. Това беше причината строителните дейности на 6-те метростанции - Военна академия, НДК и "Попа", "Орлов мост", тази при театъра "Зад канала" и при бул. "Вл. Вазов", да приключат два месеца по-късно от очакваното - през декември. Обществената поръчка е разделена на четири обособени позиции – за проект и строителство за всяка от метростанциите, както и за проектиране на системите за контрол и управление на влаковото движение. Срокът за изпълнение на проекта е 39 месеца, което означава най-рано средата на 2024 г. По думите на изпълнителния директор на "Метрополитен" Стоян Братоев през първото тримесечие на следващата година предстои обявяването на още един търг, който ще е за четвъртия етап от третия метродиаметър. Той започва от Военната академия, минава през кв. "Гео Милев", жк "Слатина", покрай "Арена Армеец" и стига до бул. "Цариградско шосе".
Източник: Капитал (02.01.2020)

"Метрополитен" обяви търг за участъка на метрото от "Хаджи Димитър" до "Левски Г” Столичното общинско дружество „Метрополитен“ обяви обществена поръчка за проектиране, строителство и оборудване на трите метростанции и линията от малко над 3 км от третия метродиаметър от кв. „Хаджи Димитър“ до кв. „Левски Г“. Прогнозната стойност на поръчката е 220 млн. лева без ДДС или 264 млн. лева с включено ДДС, вижда се от обявлението. Проектът се финансира със средства от оперативната програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“. Поръчката е разделена на четири обособени позиции – три за изграждането на всяка метростанция и една за проектиране и изграждане на системи за контрол и управление на движението на влаковете. Кандидатите могат да участват в търга за само една позиция. Първата метростанция се предвижда да е на кръстовището на бул. "Владимир Вазов" с ул. "Станислав Доспевски", втората ще е на ул. "Витиня" и ул. "Бесарабия" под южното платно на бул. „Владимир Вазов“, а третата – под кръстовището на бул. „Владимир Вазов“ и бул. „Васил Кънчев“. Първата обособена позиция – за метростанцията на кръстовището на бул. "Владимир Вазов" с ул. "Станислав Доспевски" и оборотния участък, е с прогнозна стойност от 75 млн. лева без ДДС (90 млн. лева с включено ДДС). Втората обособена позиция – за метростанцията на ул. "Витиня" и ул. "Бесарабия" и прилежащия участък, е заложен индикативен бюджет в размер на 65 млн. лева без ДДС (78 млн. лева с включено ДДС). Третата обособена позиция – за последната метростанция в кв. „Левски Г“, е за 50 млн. лева без ДДС (60 млн. лева с ДДС). Четвъртата обособена позиция – за системите за управление и контрол, е с бюджет 30 млн. лева без ДДС (36 млн. лева с ДДС). „Метрополитен“ ще приема оферти до 26 март 2020 г. Отварянето им е предвидено за 27 март, освен ако не се стигне до удължаване на сроковете по поръчката. Ако дружеството избере изпълнители бързо и няма обжалвания по процедурата и при избора, строителството би могло да започне към края на 2020 г. - началото на 2021 г.
Източник: Инвестор.БГ (02.01.2020)

София отлага пълното пускане на третия метролъч за есента Третата линия на метрото в София ще бъде изцяло готова през есента, когато в експлоатация ще влязат всичките ? 12 станции. Това стана ясно от думи на шефа на столичния „Метрополитен“ Стоян Братоев (на снимката най-вдясно) пред телевизия „Блумбърг“. Преди това през април или май влаковете трябва да започнат да се движат по трасето между бул. „Патриарх Евтимий“ и „Красно село“, което включва 5 станции. Два-три месеца по-късно третият лъч ще бъде продължен през „Орлов мост“ до ж.к. „Хаджи Димитър“, с което спирките ще станат осем. Последно ще е готова отсечката от „Красно село“ през „Овча купел“ до Горна баня, по която има четири станции. „Някъде през есента, поне така вървят нещата по график, се надяваме тези три участъка да бъдат завършени изцяло“, поясни Братоев. Той за пореден път каза, че разминаванията между обещанията на Столичната община, че цялата трета линия ще е готова до края на 2019 г., и реалността са дошли заради тежката строителна работа и по-сложните изпитания на системите за управление на новия лъч. „В момента първият етап като строителство вече е приключил, но се извършват изпитания. Те ще продължат още няколко месеца, тъй като третата линия е с различна система на управление спрямо останалите. Това изисква повече време", коментира Братоев. Всички перони на третата линия ще са отделени от влаковете с прозрачни отваряеми врати с височина 1.60 м., поясни още шефът на метрото пред БНР. „По този начин пътниците няма да имат достъп до релсовите пътища. Това е една от мерките за повишаване на безопасността. Решихме цялата трета линия така да бъде оборудвана.“, съобщи Братоев. От първите осем станции, на които се монтират тези подвижни врати, при пет изпитанията са приключили, остава да бъдат проведени в другите три. „Другата особеност е автоматиката за управление. Машинистът има по-ограничени функции с оглед да се избегне субективният фактор, но в екстрена ситуация той може ръчно да поеме управлението. Синхронизирано е движението на влаковете с отварянето на тези врати на перона, автоматически се отварят от влака, не от машиниста.“, добави Братоев. След пускането на първия участък в най-натоварените часове влаковете по третия диаметър ще се движат с интервал от 5 минути. При по-интензивно натоварване той може да се намали на 4 минути. Такъв ще е разчетният интервал за час пик и при пускането на следващите участъци. Предвижданията са след цялостното й отваряне по третата линия на метрото да се придвижват около 200 хиляди пътници на ден, каза още директорът на „Метрополитен“.
Източник: Сега (08.01.2020)

Третата линия на метрото в столицата ще бъде завършена през май месец, като надеждите са да се съкрати това време, но сериозно отклонение няма да има. Това каза инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД пред БНТ. „В момента ние сме на първия етап от строителството на третата линия на метрото. То е 8 км с 8 метростанции, като 5 от тях ще бъдат пуснати по график май месец“, уточни той.Вторият етап - метростанциите "Орлов мост", театъра "Зад канала" и първата на "Владимир Вазов", ще бъде завършен три месеца по-късно. През късната есен се очаква да бъде пуснат и участъкът в "Овча купел". Строителството на метростанциите вече е приключило, с изключение на тази в "Овча купел". Остава изградените да бъдат почистени, добави инж. Стоян Братоев.В момента текат изпитанията на 20 влака. Очаква се да бъдат доставени и още 10 на по-късен етап. „Системите са повече и автоматиката е по-сложна, отколкото на първите линии, обясни инж. Братоев
Източник: Дарик радио (05.02.2020)

Властта в София пак ще обнови без конкурс бордове на общински фирми Управляващите в София – коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-“Атака“, продължават с практиката да обновяват управителните съвети на общински дружества без конкурс и при само един предложен кандидат за мястото. Транспортната комисия в Столичния общински съвет гласува днес нови членове на директорските бордове в три от транспортните фирми на София- „Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“ и „Метрополитен“ ЕАД. За нов представител на общината в „Столичен електротранспорт“ бе посочен Георги Желязков, който в миналия общински съвет бе външен експерт в същата комисия. При представянето си днес Желязков заяви, че преди това е бил съветник на български евродепутат в Брюксел, но не пожела да посочи името му. Желязков каза още, че не членува в политическа партия, но историята от предпоследните местни избори поставят думите му под съмнение. През 2015 г. той бе кандидат на ВМРО за кмет на столичния район „Изгрев“, в който получи само 334 гласа или подкрепа от 3,15 на сто. Транспортната комисия избра Кирил Георгиев за нов член на съвета на директорите на „Столичен автотранспорт“. Георгиев работи във фирмата от 2012 г., като през последните години е бил директор на гараж „Малашевци“. Бордът на „Метрополитен“ ЕАД пък ще бъде попълнен с Ангел Джоргов. Той е служител на фирмата от 2008 г. и в момента отговаря за пускането на третия лъч от софийското метро. Против и въздържал се при избора на тримата нови членове на директорските бордове гласуваха общинските съветници от БСП, „Демократична България“ и независимият Борис Бонев. В изказванията си те се обединиха около това, че са против избори, в които всъщност липсва избор и възможност за състезание между повече от един кандидати. Окончателното решение за назначаването на тримата ще бъде взето в четвъртък на предстоящата сесия на Столичния общински съвет. Гласуването там обаче се очертава като формалност, защото ГЕРБ-СДС и ВМРО и „Атака“ имат 31 общински съветници в 61-членния СОС. Така управляващите в София за втори път през последните месеци се готвят да вкарат нови хора в бордовете на важни общински фирми при липсата на каквато и да е конкуренцията и състезателност в процедурата. В края на м.г. по предложение на ГЕРБ и ВМРО бившите кметове от ГЕРБ в столичните райони „Студентски“ и „Изгрев“ - Димитър Дилчев и Цветомир Жеков, бяха избрани за членове на управителните съвети на скандалните общински дружества "Център за градска мобилност" и „Чистота Искър“. Дилчев и Жеков бяха кандидати на кмета Йорданка Фандъкова за същите райони на последните избори, но бяха натирени от избирателите. Те обаче не останаха дълго без общинска служба. Както и сега в случая с трите транспортни фирми, и тогава управляващите оправдаха липсата на конкурс с това, че директорските съвети на фирмите били в намалени състави и че новите хора се избирали временно до провеждането на процедури за заемането им от титуляри. По време на дебатите обаче стана ясно, че такива може да няма нито през тази, нито през следващата година.
Източник: Сега (10.03.2020)

София прекрати поръчката за нови автомобили за половин милион Обществената поръчка за покупката на нови автомобили на Столична община е прекратена. Това се вижда от две съобщения на сайта на общината, публикувани в 18:48 ч. днес. Както "Сега" съобщи по-рано днес, в разгара на кризата с епидемията кметството обяви процедура за доставка на леки коли на обща стойност 450 000 лева без ДДС или 540 000 лв. с данъка. Автомобилите трябваше да бъдат използвани от служителите на дирекция "Транспорт", която е на подчинение на ресорния заместник-кмет Кристиан Кръстев. Преди съобщението да се появи официално на страницата на общината, кметът Йорданка Фандъкова и заместника й изпаднаха в противоречие има ли такава поръчка и какво се случва с нея. Сутринта Фандъкова коментира по БНТ, че общината няма да купува автомобили, които "не са жизнено необходими в този момент". Няколко часа по-късно Кръстев написа в профила си във "Фейсбук", че "по повод спекулации, свързани с обществена поръчка за доставка на автомобили, искам да уведомя всички, че същата е спряна на 1 април с оглед на кризисната ситуация". Всъщност обаче въпросната процедура бе обявена тогава и до днес тя беше активна. Пак днес шефът на транспортната комисия в Столичния общински съвет и член на управляващата коалиция Карлос Контрера коментира в социалната мрежа, че още утре тази поръчка трябва да се прекрати. В първия етап от процедурата е предвидено закупуването на до шест автомобила на обща стойност 225 000 лв. без ДДС. Три от тях трябва да са тип "Седан" или "Лимузина" и да струват до 150 000 лв. без ДДС или 180 000 с ДДС. Останалите трябва да са "Седан" или "Хечбек" за общо 75 000 лв. без ДДС или 90 000 с данъка. Във втория етап дирекция "Транспорт" възнамерява да си купи още толкова леки коли при същите ценови показатели. Срокът за изпълнение на първата доставка е до 90 дни след сключването на договора, а за втората - до 60 дни. "Възложителят не поставя изисквания за икономическо и финансово състояние на участниците", се казва в заданието. Крайният срок за подаване на оферти е 28 април. Обявената поръчка идва на фона на информация, изнесена от кмета Йорданка Фандъкова, че приходите на общинските транспортни дружества - "Метрополитен", "Столичен автотранспорт" и "Столичен електротранспорт" и на Центъра за градска мобилност, който организира продажбата на карти и билети и платеното паркиране в синята и зелената зона, са намалели драстично след обявяване на извънредното положение и замирането на икономическия и обществения живот в София. През март ЦГМ е събрал с 6 млн. лв. по-малко, основно заради намалената в пъти продажба на билети и карти и затворените платени зони. Около 6.5 млн. лв. пък са загубите за „Метрополитен“, „Столичен автотранспорт“ и „Столичен електротранспорт“, изчисли кметът. Значителен спад има и в постъпленията от местни данъци и такси. Най-сериозно е намалението при такса смет – с 14 млн. лв. по-малко спрямо март м.г. При данъка върху сградите спадът е с 7.5 млн. лв. в сравнение със същия период на 2019 г. Макар и само за месец, данните вече показват, че Столичната община ще се нуждае от сериозно преосмисляне на приоритетите и по-ефективно изразходване на наличните ресурси от това в този момент да се купуват нови автомобили. Както "Сега" писа, на 24 март Фандъкова обяви още, че се създава допълнителен фонд към Общинския гаранционен фонд. Той ще е в размер на 1 млн. лв., които ще се заделят за предоставяне на банкови гаранции за кредити на малки и средни фирми (до 10 000 лв. на дружество), засегнати от кризата. С други думи, в подкрепа на дребния бизнес Столичната община се готви даде около два пъти повече от това, което зам.-кметът по транспорта смята да изхарчи за коли. Първоначално общински съветници от ГЕРБ и заместникът на Фандъкова - Владимир Данаилов, твърдяха, че фондът ще покрива до 80 на сто от заемите, които закъсалите фирми вземат. След това обаче Фандъкова съобщи във "Фейсбук", че новият фонд ще гарантира до 50 на сто от изтеглените заеми. При обсъждането на текстовете на Закона за извънредното положение в Народното събрание депутати от ГЕРБ предложиха да не се провеждат обществени поръчки за срока на ограниченията освен такива, свързани с неотложни дейности около кризата с коронавируса. В крайна сметка този текст не бе приет, но на 1 април Комисията за защита на конкуренцията, пред която може да се обжалва и обявената общинска процедура, съобщи, че спира сроковете за обжалване на обществени поръчки, концесии, както и жалби за нередности в компетенциите на КЗК и откази на комисията за образуване на производство.
Източник: Сега (06.04.2020)

Общинските предприятия и търговски дружества в София предоговарят цените за електроенергия По искане на зам.-кмета на Столичната община Дончо Барбалов общинските предприятия и търговски дружества са предприели действия по предоговаряне на цените за доставка на електроенергия. Писмото е изпратено на 16 април, информират от пресцентъра на общината. Основание за предоговарянето са променящите се икономически условия заради кризата с разпространението на заразата с COVID-19. Дончо Барбалов е разговарял и с директорите на „Метрополитен“ ЕАД и „Столичен електротранспорт“ ЕАД, които са основните потребители на електрическа енергия в Столична община. Те вече са започнали преговори за актуализация на цените на доставяната електроенергия в полза на дружествата, съобразно динамиката на пазара на енергоносителите.
Източник: Банкеръ (27.04.2020)

Метрото купува двойно по-скъп от борсовия ток Софийското общинско дружество "Метрополитен" се е съгласило в края на февруари 2020 г. да плаща по-скъпо за електроенергия на доставчика си - фирмата "Гранд Енерджи Дистрибюшън", която се свързва с енергийния бос Христо Ковачки, твърди Медиапул. Оказва се, че общинската компания, която в момента вози шест пъти по-малко пътници, плаща 105 лв./МВтч при средни бордови цени 55-60 лв./МВтч. "Гранд Енерджи Дистрибюшън" е поискала повишението с две писма - от юли и от ноември 2019 г. Цената, по която тогава фирмата е продавала електроенергията на метрото, е била 95 лв./МВтч, докато в края на 2018 г. тарифата е била 85,07 лв./МВтч. Според докладите на Българската независима енергийна борса, през юли 2019 г. средната цена е била 108,21 лв./МВтч на пазара "ден напред", в двустранната търговия, която най-често се използва от доставчиците на ток, средната цена е била 94,53 лв. През ноември средните стойности по двустранните договори дори са една идея по-ниски - 94,19 лв., а сделките в ден на пред са сключвани на средна цена от 81,10 лв./МВтч. През февруари 2020 г., когато е сключен анексът, средната борсова цена за доставките на следващия ден е била 81 лв., а при двустранните договори - 103,52 лв./МВтч. Шефът на столичното метро Стоян Братоев обясни пред Mediapool, че тогава от "Гранд Енерджи" са поискали да им се плащат по 119 лв./МВтч, но в преговорите била постигната цената от 105 лв. Другият вариант пред дружеството бил да се снабдява с ток от доставчик от последна инстанция, какъвто за територията на София е ЧЕЗ. Неговата цена обаче е 140 лв./МВтч и затова "Метрополитен" приела споразумението. Дончо Барбалов, зам.-кмет по финансите на столицата, обясни във Фейсбук, че със свое писмо до ръководствата на всички общински предприятия е разпоредил да се предоговорят условията за доставка на електроенергия.
Източник: Дума (27.04.2020)

Третата линия на метрото в София ще тръгне през юли-август, като ще бъде пусната от "Красно село" до "Хаджи Димитър". Това обяви кметът на София Йорданка Фандъкова при инспекция на метростанция "Хаджи Димитър". Първите спирки от третия лъч на метрото между "Красно село" и станция "Патриах Евтимий" трябваше да бъдат пуснати тази месец, но това ще се отложи заради пандемията от коронавируса. Както Economic.bg вече писа, тестовете на влаковете продължават, но заради извънредното положение част от екипа на "Сименс" е изтеглен и влаковете се тестват само от специалистите от България, което е довело до забавянето. Линия 3 на метрото тръгва от юли-август от „Красно село“ до „Хаджи Димитър“ Метростанцията "Хаджи Димитър" ще се ползва от около 45 000 жители на кварталите "Хаджи Димитър" и "Сухата река". За 3-5 минути ще могат да слязат до центъра, а за 12 минути - да отидат до "Красно село". Ползите са очевидни, посочи Фандъкова. В последните месеци броят на пътуващите в метрото намаля чувствително. Към момента дневно пътуват около 76 000 души, при 350 000 души дневно в обикновена ситуация, съобщи още столичният кмет. От 7 май платените зони за паркиране - "синя" и "зелена", в София ще бъдат възстановени, каза още Йорданка Фандъкова. Те са без такса за паркиране от 17 март, малко след вдъвеждането на извънредното положение. Междувременно поетпано ще се възстановяват делничните разписания на градския транспорт. Единствено остава намеленото работно време на градския транспорт вечер. Фандъкова припомни, че задължително носене на маски в градския транспорт не е отпаднало и помоли софиянци да спазват тази мярка. София има и нов заместник-кмет по екологията - Десислава Билева, съобщи още Фандъкова. Тя е работила като експерт в МРРБ и в Министерството на здравеопазването. Преподавател е в Нов български университет, работила е няколко години и като ръководител на европейски проекти в МОСВ по програма "Околна среда". Доскоро тя беше в Надзорния съвет на "Топлофикация София", където е работила по подготовката и защитата на проекта за управление на битовите отпадъци на София - инсталацията за производство на енергия от RDF гориво. Само преди дни проектът беше одобрен от Европейската комисия и успешното му завършване ще бъде една от задачите й камо зам.-кмет, каза Фандъкова. Припомняме, че в края на април зам.-кметът по екологията Йоана Христова подаде оставка по лични причини. Билева пък помоли Столичният общински съвет да бъде освободена от надзора на "Топлофикация" няколко дни по-рано. Фандъкова опроверга информация, която по думите й политици са лансирали в последните дни, че Билева има връзки с Ковачки. "Точно обратното, тя ме сезира за сключени договори на "Топлофикация" с фирми на Ковачки без решение на Надзорния съвет на дружеството", посочи кметът. Тогава Фандъкова е поискала смяна на директора на "Топлофикация София". Договорите трябваше да бъдат прекратени и "Топлофикация" излезе на борсата за топлоенергия и електроенергия, припомни Фандъкова. Най-големият тест за Билева ще бъде приключване на проекта за Западния парк. От това ще стане ясно нейното умение за управление на европейски проекти, посочи Фандъкова.
Източник: economic.bg (07.05.2020)

Центърът за градска мобилност може да прибегне до теглене на кредит Не е изключено Центърът за градска мобилност да тегли кредит, за да покрие загубите от продажбите на карти и билети и от зоните за платено паркиране по време на извънредното положение. Това заяви на заседание на транспортната комисия към Столичния общински съвет директорът на общинското дружество Димитър Дилчев. Той съобщи, че пропуснатите приходи до момента са 12 млн. лева. От премахването на почасовите зони за платено паркиране ЦГМ е губил по 400 хил. лв. на седмица. Задълженията към транспортните оператори за март са 1,8 млн.лв., а за април се очаква те да достигнат 4,5 млн. лв. "Столичен автотранспорт" търпи около 3 млн. лв. загуби. Те са както от спряната продажба на билети от водачите, заради издадената заповед те да не го правят, за да се ограничат преките контакти, което ще продължи със сигурност до края на май, така и от намалената транспортна задача по време на извънредното положение. Също 3 млн. лв. е загубата и на "Столичен електротранспорт". Най-големи финансови поражения търпи "Метрополитен" – 8 млн. лв., предимно от спада в продажбата на превозни документи. Директорът на ЦГМ поясни, че от днес общественият транспорт в столицата работи в обема си преди въвеждането на извънредното положение, като все още има известно ограничаване на нощните курсове. Започнаха и активни проверки дали пътниците носят маски, докато се возят в градския транспорт: Контрольорите ще продължат да продават билети на пътниците, които не са успели да си закупят преди качване в превозното средство, тъй като водачите още няма да го правят, заради предприетите мерки за безопасност, но от следващата седмица проверяващите ще започнат активно работа по глобяване на нередовно пътуващите, допълни Дилчев. Десет от бюрата продават билети и карти с удължено работно време. Ще продължат да се санкционират и пътници, които се возят без предпазна маска в градския транспорт. Глобите са от 300 до 1000 лева. До края на юни ЦГМ ще представи нова икономическа рамка. Работи се по съкращаване на разписанията на градския транспорт, увеличаване на линиите и нови възможности за разкриване на места за продажба на превозни документи.
Източник: Банкеръ (12.05.2020)

Правителството ще отпусне нови 15 милиона лева за метрото "Закупуваме допълнително 10 нови метровлака на “Сименс” за третата линия и поетапно модернизираме най-старите мотриси. От инспекцията на метрото с премиера Бойко Борисов днес имам уверението, че Министерство на финансите ще осигури съфинансирането за тях от 15 млн. лева." Това обяви кметът на София Йорданка Фандъкова. Общият бюджет за 10-те нови мотриси е 88 млн. лв. и те ще започнат да пристигат в София през следващата година. Продължават тестовете с първите 20 метровлака “Сименс” по завършения 8-километров участък от третата линия. Движението от “Красно село” до бул. “Владимир Вазов” ще бъде пуснато през август. "Имам уверението, че немските екипи на “Сименс”, които бяха изтеглени по време на пандемията от България, възстановяват работа по тестовете на системите. Продължава работата по 4-те километра през “Овча купел” до Околовръстния път при “Горна баня”. Тестовете с влакове по тях ще започнат другия месец. Стартирахме процедурата за продължение на третата линия - нови 3 км от бул. “Вл. Вазов” до кв. “Левски Г”. Така, при осигурено финансиране, през 2021 г. бихме могли да започнем строителството им", каза още кметът на столицата. За разклонението на третата линия - от Военната академия към “Слатина” до бул. “Цариградско шосе” при зала “Арена Армеец” - в момента тече процедура по изготвяне на регулационните планове и се планира тази есен да започнат процедурите за избор на изпълнител.
Източник: Банкеръ (08.06.2020)

През август тръгва първият участък от третия лъч на метрото През август ще бъдат пуснати първите 8 станции на третия лъч на метрото от бул. „Владимир Вазов“ до кв. „Красно село“. Това каза инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на „Метрополитен“ ЕАД, в интервю за предаването „Денят започва с Георги Любенов" по БНТ. „Строителните работи по третия лъч на метрото са приключили, както и монтажът на оборудването. Изпитанията са направени и всичко е готово. Има дребни работи, свързани с обучение на персонала, които трябва да се свършат, както и технически въпроси. Предвидено е през август месец да бъде въведен в експлоатация първият участък от 8 км с 8 станции от бул. „Владимир Вазов“ до кв. „Красно село“ през центъра на града“, посочи той. „Има въпроси, които трябва да бъдат решени, трябва и специалистите, които се занимават със самия пуск от „Сименс“ да пристигнат, защото трябва да участват в процеса, но всичко е готово. Сега обучаваме специалисти по автоматика и машинисти. Това също вече е на финала. Нашата цел е първо практичността – метрото трябва да си върши работата, но то трябва да бъде и приятно за хората. Стараем се всеки следващ участък да бъде по-добър. Имаме изключително добри проектанти, архитекти и строители. Това, като го съберем това и нашата работа по контрола и управлението на проекта, се получава това, което е“, допълни още Братоев. При строежа специалистите са се срещнали с подводни води и други препятствия. Изпитанията са приключили. Отлив от 300 000 пътника дневно е имало в метрото в пика на пандемията през април. Възстановяване на пътникопотока Братоев очаква през септември. Вечер станциите се дезинфекцират, както и влаковете, които влизат в депо. За последните десет години са изградени 34 километра метро. Как ще се развива метрото зависи от средствата, по думите му, но метрото освен да си върши работата, трябва да е приятно и за хората, смята Братоев.
Източник: 24 часа (15.06.2020)

11 кандидати да строят част от третата линия на метрото в София Единадесет са кандидатите за изграждането на следващите три станции от третата линия на софийското метро. Те са от кв. "Хаджи Димитър" до кв. "Левски Г". Поръчката е разделена на 4 позиции. Три от тях са за строителство, а четвъртата за системите за контрол и управление на движението на влаковете, както и на преградните стени на пероните. Общата прогнозна стойност за това разширение на метрото е 220 млн. лева. Сред кандидатите са компании, които са участвали и в предишни търгове за строителството на метрото или са строили други участъци от подземната железница. За първата позиция, която включва една метростанция и 1.3 км метропът, кандидатите са четирима, предаде изданието gradat.bg. Това са "Гeocтpoй" AД, "Tpeйc Гpyп Xoлд" AД, "Tpeйc - Coфия" EAД, обединение между фирмите "Обонато Билд" и "Грома холд", която изгражда част от магистрала „Струма“, както и обединение между фирмите "Moнoлит Coфия" и X.C.C. Предвидената стойност за тази позиция е 75 млн. лв. "Трейс груп холд" кандидатства и за останалите две позиции, свързани със строителство. По втората, която е с прогнозна стойност 60 млн. лева, се състезава с обединение между "Bиa Koнcтpy?т Гpyп" EOOД и KMC. За третата позиция с прогнозна стойност 50 млн. лева освен "Трейс" (в консорциум с „Инжпроект“) има още три оферти. Сред кандидатите е обединение между "?CT Гpyп", "Ep Kънcтpa?шънc", "Koлин Иншaaт Typизм Caнaйи вe тиджapeт" и "?CT Bидин". Оферта е подадена и от „Джи Пи Груп“, които изграждат друга част от третата линия на метрото, както и от фирмата "БC Koнcтpy?ция". За четвъртата позиция очаквано има само един кандидат - ?oнcopциyм "Cимeнc Moбилити" ("Cимeнc Moбилити" EOOД, "Cимeнc Moбилити Гмбx" - Гepмaния). "Сименс" изпълнява системите за контрол и сигурност и по останалата част от третата линия на метрото. Заради изпитанията на тези системи се забави и пускането на вече готовите станции от този метродиаметър. Очаква се влаковете да тръгнат през август.
Източник: Медия Пул (24.06.2020)

Третата линия на софийското метро тръгва с година закъснение Първите 8 километра от третата линия на метрото ще бъдат пуснати до края на месеца, увери кметът на София Йорданка Фандъкова. "Очакваме до края на месец август първите 8 километра – в участъка от "Красно Село" до "Вл. Вазов", да бъдат пуснати в експлоатация. Това е един от двата етапа, които изпълняваме в рамките на този програмен период с финансиране от Европейската комисия, и сериозното съфинансиране от Столичната община и държавата", каза кметът пред БНР. Очакваше се третата линия на метрото да заработи още през есента на 2019 г. Последното отлагане предвиждаше метрото да започне да вози пътници от "Красно село" до пл. "Патриарх Евтимий" в началото на май. Преди това бяха слагани срокове - есента на миналата година, края на 2019 г., първите месеци на 2020 г. Последното отлагане се наложи заради забавянето на тестовете на системите на третата линия, които се правят от "Сименс". Тестването започна през ноември м.г. и трябваше да приключи за 6 месеца. То се забави заради пандемията и изтеглянето на част от служителите на "Сименс" от София. Сега вече е готов и вторият участък от 4 километра в район "Овча купел", по който ще започнат единичните изпитания на влаковете. По думите на кмета в двата участъка се очакват около 110 хил. пътници дневно. "Намалението на изхвърлените вредни емисии очакваме да бъде над 11 хил. тона годишно. Разбира се намаление на трафика по трасето около 25% и намаление на броя на автомобилите, това е една от основните ни цели", посочи Фандъкова.
Източник: Сега (17.08.2020)

От 26 август с 1 билет ще се стига до 43 спирки на метрото След пускането на първите 8 станции от новия трети лъч на метрото в София - от ж.к "Хаджи Димитър" до "Красно село", насрочено за четвъртък (26 август), пътуващите с него ще могат да стигат с един билет до всичките му 43 спирки. Това съобщи за "Сега" директорът на столичния "Метрополитен" инж. Стоян Братоев. Новото трасе се засича с I и II диаметър при станция "Софийски университет" и при станция "НДК", като минава под тунелите на вече построените лъчове. При СУ прекачването ще става през съществуващия тунел с подвижните тротоари, поясни Братоев. "Още с изграждането му той е съобразен да служи за тази цел и затова в него са монтирани два стометрови подвижни тротоара. На НДК връзката също е подземна и е предвидена в рамките на съществуващия подлез към метростанцията на кръстовището на бул. "Витоша" и бул. "Патриарх Евтимий". От четвъртък чрез този подлез ще се отива към новата и старата метростанция съответно от 3-ти и 2-ри метродиаметри", уточни шефът на "Метрополитен". Не се предвижда увеличение на цената за пътуване с метрото след пускането на първия участък от от третия метродиаметър, увери Братоев. "Цената на превозните документи на метрото и на градския транспорт се определя от Столичния общински съвет и на този етап няма предвидена промяна на сегашните цени след пускането на Линия 3", каза той. Както "Сега" нееднократно писа, след серия отлагания и пренасочвания на пуска тази пролет кметът на София Йорданка Фандъкова последно съобщи, че първите осем станции от третия лъч на метрото ще бъдат готови най-късно през август. Така другия четвъртък се очаква да заработи отсечката от спирка "Хаджи Димитър" (при кръстовището на бул. "Владимир Вазов" и ул. "Тодорини кукли"), през станция "Театрална" (при театър "София"), "Орлов мост", "Патриарх Евтимий", НДК, "Медицински университет", "България" (на бул. "България" и бул. „Ив.Е.Гешов“) и последната - "Цар Борис III/Красно Село". Догодина се очаква пускането на още 4 нови спирки от третия метродиаметър по посока "Овча купел" и "Горна баня". Влаковете по новия лъч ще се движат през 5 минути в пиковите часове сутрин и вечер, съобщи още Братоев. Те ще са със същото разписание, както и останалите линии. "След пускането на втория етап от новото трасе, в зависимост от натоварването, ще се прецени дали интервалът от 5 минути да се намали. Автоматиката на линията позволява това", съобщи той. Първият и вторият етап от третия метродиаметър ще се обслужват от 20 метровлака от модел "Инспиро" на "Сименс". Преди около 5 г. Столична община договори за тях обща цена от 418 млн. лв. без ДДС, или по около 20.9 млн. лв. на мотриса. "Влаковете са с трето ниво автоматика Гоа 3, като ще бъдат с машинист, но има опция с допълнителен софтуер и хардуер да работят в напълно автоматичен режим, поясни шефът на "Метрополитен". С пускането на новите 8 станции дължината на метрото в София достига 48 км. "Цялата дължина на Линия 3 трябва да бъде 21 км, като тази година ще бъдат завършени 12 км (стартиращите в четвъртък, плюс 4-те в посока "Горна Баня" - б.р.). По този начин от 2021 г. общата дължина на линиите на метрото в София ще достигне 52 км с 47 метростанции", изчисли Братоев. От Столична община смятат, че с пускането на първата част от третия лъч метрото в София ще се утвърди като най-предпочитания транспорт в града. "Метрото има средна скорост на пътуванията 38 до 41 км в час, в т.ч. спиране по станциите, качване и слизане на пътниците и движение между станциите, без да се влияе от трафика по улиците. Максималната скорост между станциите е 80 км в час, а при пристигането и излизането от тях достига 60 км в час. Средната скорост на пътуването с надземния транспорт в София в пиковите часове е близка до скоростта в други столици в Европа и света - между 14 и 18 км в час", твърди Братоев. След завършването на етап 1 и 2 от третия диаметър, Столичната община очаква пътуващите в метрото да се увеличат с 90 000 души, като, според Братоев, това натоварване ще бъде достигнато "в рамките на следващите няколко години". "След цялостното завършване на Линия 3 от Горна Баня - Овча купел - ЦГЧ - ж.к „Левски“ - с отклонение към "Гео Милев" - "Слатина" - "Арена Армеец" и "Цариградско шосе" общата дължина на линията ще стане 21 км с 21 метростанции. Прогнозният пътнически поток на линията е 210 хил. пътници на ден. При осигурено финансиране през 2025 г. може да бъде завършена цялата Линия 3", обясни инж. Братоев.
Източник: Сега (21.08.2020)

Пускат третата линия на метрото в София Откриват първия етап от третия лъч на метрото в столицата. 8-километровата отсечка свързва кварталите "Хаджи Димитър" и "Красно село" и включва 8 нови метростанции. Стартът беше отлаган няколко пъти, включително и заради пандемията от коронавирус. Новите метростанции са бул. “Вл. Вазов”, “Театрална”, “Орлов мост”, “Патриарх Евтимий”, НДК, “Медицински университет”, “България” и “Красно село”. Строителството им започна през 2016 г. и завърши през декември 2019 г. Заради високото ниво на автоматизация на системите обаче изпитанията на трасето и на влаковете продължи доста дълго. Отделно коронавирусът и забраната за пътувания също отложи пускането на участъка от новата линия. Причината е, че “Сименс”, които правят тестовете, изтеглиха екипа си от България. Така се стигна до решението вместо на два етапа осемте станции да бъдат пуснати наведнъж. С новите 8 станции се очаква метрото да превозва по още 40 000 - 50 000 пътници дневно. Инвестицията е за близо 400 милиона евро и представлява един от най-големите инфраструктурни проекти на общината. Първият метровлак по линията ще тръгне от станция "Медицински университет", където ще се състои официалното откриване. От 14 часа всички граждани ще могат да изпробват новото трасе на подземната железница.
Източник: 24 часа (26.08.2020)

Covid отлага метрото от Красно село до Овча Купел до март 2021-а Пускането на метрото от Красно село до Овча Купел се отлага до март 2021-а година. "Метрополитен" ревизира плановете си за пускането на тези четирите спирки по третия лъч до Нова година, както бе обявено през август при откриването на новата линия. Оказва се, че Covid-19 e повалил значителна част от екипа на "Сименс", отговарящ за автомизацията на новите спирки по линията, което ще доведе и до отсрочка на плановете, заяви пред Mediapool инж. Стоян Братоев, изп.-директор на "Метрополитен". "Получихме вече три писма от "Сименс" от 16 човека, работещи по автоматизацията на линията, останаха 9. Останалите са заразени от Covid. При тази ситуация няма кого да виним, вирусът е реалността ни", посочи Братоев. Реално, става въпрос за четири километровия участък, включващ четири спирки - "Красно село" - "Овча Купел" - "Мизия" - "Овча Купел 2". Братоев добави, че ситуацията с вируса ще забави пускането на участъка до март 2021 година. Третият лъч на метрото няма да работи на 12 и 13 декември Оказва се, че пуснатият участък от третия лъч на метрото няма да работи през уикенда на 12 и 13 декември. Причината е, че тогава ще бъде свързана автоматизацията на пуснатите 8 спирки от него с четирите, които в момента се изграждат и пускането им вече се отлага за март. "Реално са ни необходими 28 часа, затова бе решено да се ползват и двата дни. Софиянци не трябва да се притесняват за това време със заповед на кмета Йорданка Фандъкова ще бъде разкрита автобусна линия на градския транспорт", добави още Братоев. Данните от автоматизацията на новите четири спирки предстои да бъдат изпратени в Германия, в лаборатория, където да бъдат официално сертифицирани и системите разрешени. Цялата линия трябва да поеме 200 000 пътници Целият трети лъч на метрото от Владимир Вазов до Горна Баня се очаква да обслужва 200 000 софиянци, като отворените 8 станции вече превозват около 60 000 пътници дневно. Изграждането на пъвите 8 спирки на третата линия на метрото струва средно около 398 млн. евро, което е около 40 млн. евро на километър. Строителството започна през 2016 г., като според първоначалните планове първият етап трябваше да приключи през август миналата година. Оказа се обаче, че за пускането в експлоатация на първата отсечка от третата линия на метрото ще бъдат необходими допълнителни тестове. Експертни оценки показаха, че за допълнителните изпитания за сигурността на съоръжението ще бъдат необходими близо 6 месеца. Това доведе и до първото отлагане. Новият срок за откриването на метрото бе фиксиран за февруари 2020 г. В края на 2019 г. обаче стана ясно, че тестовете всъщност се налага да продължат не 6, а 9 месеца. Така, пускането на метрото бе отложено за пролетта на тази година. Този срок обаче също не беше спазен и през май инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен София", обяви, че столичани ще се радват на новата си метролиния едва през юли или август. Компанията "Сименс" доставя влаковете за третата линия и изгражда системите за тях.
Източник: Медия Пул (03.12.2020)