Белгийската "Дженерал банк" ще кредитира Пловдивската община със 17 млн. г. марки за закупуването на 45 автобуса "Волво". Доставчик на попълнението за градския транспорт е фирма "Юнкерс" - Брюксел.
Източник: Пари (13.05.1998)

Скандално “дебело” обезпечение на кредита от 7.2 милиарда лева е поискала “Булбанк” от община Пловдив, разбра се след вчерашната среща на пл. “Ст. Стамболов” 1. Срещу парите, с които ще се ремонтират улиците и ще се прави Археологическият музей, общината трябва да заложи акционерните си дялове във всички 21 фирми, а също така и участието си в “Свободна безмитна зона” АД, Инвестиционния фонд “Тракия”, Тържище “Тракия” и в Общинската банка ­ АД, която на практика още не съществува. Капиталът на тези дружества, сред които са “Хебър”, “Евмолпия” и “Градски транспорт”, заедно с банката е оценен на 1 233 666 000 лева. Залагането на цялата общинска икономика означава тотално спиране на приватизацията, заяви при обсъждането на проектодоговора вчера Стоянка Багрянова, председател на икономическата комисия към ОбС. Капиталът е занижен минимум пет пъти, коментираха в комисията. “Инжстрой”ЕАД, където вече тече процедурата за приватизацията срещу 1.8 милиарда лева, е оценена от банката за 21 милиона лева. А “Пловдивинвест” ЕАД струва колкото една боксониера в крайните квартали на Пловдив. “Булбанк” предлага обезпечението да се попълни с ипотеката на недвижимо имущество, като в списъка е включена и сградата на СДС на ул. “Цар Асен” 2. Кварталните хали в “Кючук Париж” и осем РУМ-а, сред които е “Евмолпия”, “Молдавия” и “Направи си сам”, също са посочени в проектодоговора. Заемът може да се върне в срок от 13 месеца с 10-процентна лихва годишно, но обезпечението ще се преразгледа, решиха съветниците вчера.
Източник: Марица (16.06.1998)

Пловдивската община отхвърли проекта за кредитно споразумение с Булбанк АД заем от 7,2 млрд. лв. Отказа на заема поставя под въпрос и заема от белгийската банка Дженерал банк за закупуването на автобуси за градския транспорт.
Източник: Пари (29.06.1998)

Дружеството Градски транспорт - Пловдив може да бъде ликвидирано заради задължения в размер на 747 хил. лв., възникнали от неплащане на ДДС. Сумата е натрупана през периода 1997-1998 г. Само лихвите по това задължение са в размер на 330 хил. лв.
Източник: Демокрация (06.01.2000)

Тройно по-големи загуби от основната си дейност в сравнение с печалбата отчитат 20-те общински пловдивски фирми. Сумарната печалба на всички дружества е едва 326 000 лева, а загубата е 1 458 000 лева. Загубата от общата дейност на фирмите е още по-драстична ­ 2 303 000 лева. Най-много е закъсал “Градски транспорт” ЕООД. На “червено” с 67 000 лева са фирма “Свежест” и “Пълдин ­ М” ­ със 190 000 лева. Загуби отчитат “Битова тъкан”, “Мебелна къща”, “Хранителни стоки”, “Единство”, “Бъдеще” и “Роден плод”. Почти всички фирми имат задължения към бюджета, персонала и за здравни осигуровки. “Градски транспорт” има да дава на персонала за миналата година 106 000 лева, а за социалните осигуровки ­ 69 000. “Здравец” ЕООД е на печалба, но също има борчове. Положението не е розово, призна заместник-кметът Атанас Славов. Директорските съвети на “Хебър” ЕАД и “Пълдин ­ М” ЕАД ще бъдат отрязани с 20 на сто от годишните си възнаграждения, тъй като не са си изпълнили бизнеспоказателите. Санкции ще има и за други фирми, заяви Славов. Печалбата на скандалната фирма “Хебър” е само 7 хиляди лева, задълженията са 580 000, а вземанията са само 111 000. Печалбата на “Евмолпия” за цяла година е само 1000 лева, а на “Пловдивспорт” 2000 лв.
Източник: Марица (24.05.2000)

Спас Гърневски до неотдавна беше държател на "златната акция" на "Лукойл-Нефтохим" (пръв откликна на призива на Костов обаче и си подаде оставката като представител на държавата от общото събрание). Трудничко и с натиск от горе, но оглави градската организация на синята партия в Пловдив. Донка Гърневска пак оглавява пловдивския офис на "Бъдеше за България" и заедно със съпруга си дели общинска къща в Стария град, тъй като той също има фондация - "Настояще за Пловдив". Друга близка на екскмета дама - бившата финансистка на общината Валентина Семерджиева, не стоя без работа - най-напред тя беше назначена за шеф на финансовото разузнаване в областта, а напоследък е заместник-директорка в "Електроразпределение -Пловдив". Запази шефския си пост във "ВиК" ЕООД и нейният съпруг Георги Семерджиев. Братовчедът на Спас Петър Атанасов бе свален със стачка от шофьорите в "Градския транспорт" ЕООД, което управляваше. Сега обаче е уреден с пост в областната управа. Адвокагът Александър Дяков от заможните по наследство не само успя да запази поста си като изпълнителен директор на Пловдивския панаир, но и стана зам.-председател на Гърневски в градското ръководство на СДС.
Източник: Дума (18.07.2000)

Пловдивската общинска администрация подготвя пререгистрацията на фирма Градски транспорт в акционерно дружество, съобщи заместник-кметът Атанас Славов. Идеята е чрез емитиране на акции в общинската фирма да постъпят свежи пари. Социалната функция на градския транспорт в Пловдив ще бъде гарантирана от общината, която ще остане мажоритарен собственик. В момента консултантска фирма проучва икономическото състояние на Градски транспорт и рентабилността на линиите. Анализът ще определи и бъдещата политика на пловдивския превозвач. Заместник-кметът Атанас Славов информира още, че през идната седмица в Пловдив ще бъдат водени разговори с ръководител на тролейбусна фирма от Русия за евентуален бартер на тролейбуси срещу селскостопанска продукция.
Източник: БТА (11.09.2000)

В Пловдив - 80 на сто от пътниците се возят с безплатни карти или с намаление, а общината компенсира на фирмите с едва 8 на сто. За намалените билетчета на линиите 11, 7 и 15 общината дължи 34 000 лева. Общинското дружество държи 16 автобусни линии. “Градски транспорт” е “на червено” с два милиона лева загуби, оставени в наследство от бившия управител, сега финансов разузнавач №1 за Пловдивска област ­ Петър Атанасов. По това време миналата година дружеството беше пред колапс, а 800 шофьори и монтьори пред стачка заради неизплатени заплати. Сега в общината умуват как да се изтегли изгоден кредит, за да се покрие невнесеният навреме ДДС. Независимо от белгийската пратка от 90 автобуса “Волво” ­ нови и рециклирани, останалите над 200 возила са същински развалини с по над един милион километра пробег. За тази година новият управител Николай Кузов успя да намали загубите на дружеството няколко пъти, призна А. Славов. “Градски транспорт” приключи първите шест месеца с около 140 000 лева в минус. Открити са нови дейности - пункт за годишни прегледи и бензиностанция. Те носят добри приходи ­ средно по 30-40 хиляди лева месечно. Наскоро в общината е внесен проект за газстанция ­ и тя ще дава печалба.
Източник: Марица (13.09.2000)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ и § 5 ЗДЛ с решение № 425 от 16.I.2001 г. по ф. д. № 2588/94 вписа промени за "Градски транспорт" - ЕООД: деноминира капитала от 201 843 000 лв. на 201 843 лв.; вписа намаляване на капитала от 201 843 лв. на 201 840 лв.; вписа промяна в устава.
Източник: Държавен вестник (07.03.2001)

Прокуратурата ще възобнови проверка срещу бившия кмет на Пловдив Спас Гърневски за скандална сделка по време на неговия мандат, научи "Стандарт". Става въпрос за купуването на 45 нови и 48 рециклирани автобуси "Волво" за общинската фирма "Градски транспорт" през 1998 г. По силата на парафирания от Гърневски договор с белгийската фирма "Юнкер" Пловдив плати авансово 17 милиарда стари лева 6 месеца преди доставката на първия рейс. Парите бяха отпуснати от републиканския бюджет с активното съдействие на министър Муравей Радев. Общината не взе нито лев неустойка за забавената доставка. Впоследствие се изясни, че Гърневски, е подписал на 3 октомври 1997 г. предварителен договор с "Юнкер", без да има решение за това на общинския съвет. Така той предрешил конкурса за избор на доставчик на автобуси, елиминирайки по-изгодни оферти. Още през 1998 година срещу Гърневски бе заведена преписка за злоупотреба със служебно положение. Прокурори твърдят, че тя е спряна след политически натиск отгоре. По случая в Икономическа полиция обаче има събрани около 500 страници с материали, съобщиха осведомени източници. Бивши общински съветници твърдят, че Пловдив е ощетен от съмнителната сделка с повече от 3 млн. германски марки.
Източник: Стандарт (16.07.2001)

За освобождаване на Николай Кузов, управител на общинската фирма “Градски транспорт”, настояват в жалба до НДСВ 20 работници, уволнени от дружеството. Нарушения са констатирани и от общинския вътрешноведомствения контрол при ревизия в “Градски транспорт” ­ ЕООД, но резултатите не са оповестени.
Източник: Марица (05.09.2001)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 146, ал. 4 ТЗ с определение от 1.Х.2001 г. допуска прилагане по ф. д. № 2588/94 на представения годишен счетоводен отчет за 2000 г. на "Градски транспорт" - ЕООД.
Източник: Държавен вестник (22.01.2002)

Пловдивската общинска фирма “Хебър” ще бъде обявена за раздържавяване с приблизителна начална цена два милиона лева. Хлебното дружество е включено в приватизационната програма за 2002 г. по решение на Надзорния съвет. Списъкът се внася от надзорниците в Общинския съвет и ще се разглежда на сесията на 14 февруари заедно с бюджета за тази година. Общинската Агенция очаква от приватизацията 2 790 000 лева, съобщи изпълнителният директор на ПОАП Николай Караиванов. За сравнение ­ през миналата година са продадени обекти за 4 823 986 лева, от които реално в градската хазна са постъпили 1 283 854. Останалите плащания са извършени в компенсаторни записи. Тази година ценни книжа няма да се приемат, въздъхна с облекчение Н. Караиванов. Още 18 общински фирми, освен “Хебър”, се слагат на тезгяха. Надзорният съвет включи в списъка всички 12 търговски дружества за доболнична медицинска помощ. Това са бившите поликлиники, бившият Спортен диспансер, двата медицински центъра и “Стоматологичен център ­ I ­ Пловдив”. Комисията вече подготвя обособяването на отделните части от ДКЦ-2 и ДКЦ-4. За бившите поликлиники няма нито оценки, нито прогнозна цена. Все още не се знае дали ОбС ще приеме програмата, затова приблизителната стойност на лечебните заведения не може да се заложи в плана на приходите, обясни директорът на ПОАП. В програмата са записани и фирмите “Ритон”, “Бига”, “Бъдеще”, “Евмолпия”, “Свежест” и “Пловдивинвест”. Всички те, с изключение на “Ритон”, вече са обявявани за раздържавяване, но процедурата се обжалва в съда. Фирмите “Градски транспорт”, “Митнически терминал”, “Чистота” и “Пловдивспорт” остават общински
Източник: Марица (29.01.2002)

Десет нови тролейбуса ще бъдат доставени за пловдивската общинска фирма “Градски транспорт” ЕООД, съобщи кметът д-р Иван Чомаков. Колите ще се купуват с кредит от чешката фирма “Електролайн”. Фирмата, с която в момента се водят преговори, е готова да подмени амортизираната контактна мрежа и да направи реконструкция на всички кръстовища по линия №2. По същата линия ще бъдат пуснати и новите возила, обясни зам.-кметът Атанас Славов. Инвестицията възлиза на 2 милиона евро. Кредитът може да бъде взет само при положение че ОбС даде съгласието си. Предложението ще бъде внесено до края на тази седмица, увери А. Славов. Общинският съвет ще решава и за уличното осветление. Внасям концепцията за следващата сесия, отчете се пред медиите кметът. До Коледа градът ще светне като елха, увери той. Общината възнамерява да направи съвместно дружество със софийска фирма “Денима”. Тя наскоро е направила дарение за кв. “Коматево” ­ 361 икономични лампи. Осветителните тела вече се монтират.
Източник: Марица (28.03.2002)

"Електроразпределение" - Пловдив, изключи електроснабдяването на депата и административните сгради на общинската фирма "Градски транспорт", заради натрупан дълг от 170 000 лева. Говорителят на електроснабдителното дружество инж. Румен Димитров съобщи, че електроснабдяването ще бъде възстановено, когато общинската фирма започне да плаща дълга си.
Източник: БТА (22.07.2002)

Нов скандал е на път да избухне около сделката с автобусите “Волво”. Преди седмица аварирал един от новите автобуси, внесени от белгийската фирма “Юнкерс”. При ремонта на двигателя техници от сервиза в “Градски транспорт” установили, че някои от частите не са оригинални. Липсвали планки с номера, ясно личало, че скоростната кутия е пребоядисана. Между отделните детайли нямало оригинални уплътнения, а луфтовете били запълнени със силикон. От фирмата са подали сигнал в Икономическа полиция и Окръжна прокуратура е разпоредила предварителна проверка на случая. Предстоят експертизи и на останалите автобуси. Има вероятност да се окаже, че новите автобуси “Волво” всъщност са с рециклирани двигатели и нови купета, коментират криминалисти. Ако проверките потвърдят тези съмнения, скандалът около въпросната сделка ще избухне с нова сила, прогнозират запознати. Топсделката на бившият кмет Спас Гърневски от 4 г. е разследвана от прокуратурата и Икономическа полиция. На 14 юни 1998 година контрактът между община Пловдив и фирма “Юнкерс” е подписан и белгийците договарят да внесат 45 нови и още толкова рециклирани рейсове. Цената на сделката е 17 393 907 германски марки. За доставка на автобусите Министерският съвет отпуска 17 милиарда лева целево за плащане на договорената сума. По сигнал, подаден от ВМРО, Икономическа полиция започна ревизия на сделката. Заключението на оперативния работник ст. л-т Тодор Георгиев е, че кметът Гърневски и ексшефът на ОФ “Градски транспорт” са нанесли щети на общинския бюджет в размер на 4 342 670 лева. В началото на тази година в скандала бе замесен и директорът на РДВР полковник Илиян Йорданов, срещу когото бе повдигнато обвинение, че е оказвал натиск върху ст. л-т Георгиев да не работи по сделката. Единичната цена за нов автобус, предложена от фирма “Юнкерс бус и коуч”, е 386 526 ДМ. Ако се окаже, че част от новите автобуси са рециклирани, нанесените на бюджета щети ще са огромни. Подозренията за злоупотреба със служебно положение могат да се превърнат в много по-сериозно престъпление.
Източник: Марица (02.08.2002)

Истинска война се задава за шефското място в “Градски транспорт” ЕООД - Пловдив. Общината обяви конкурс за управител, а утре изтича срокът за подаване на документи. Засега в деловодството е постъпила само една молба. Основните конкуренти за поста ще кандидатстват днес и най-късно утре. Кандидати са шефът на фирмата Николай Кузов и управителят на “Хеброс бус” ООД инж. Веселин Дошков. И двамата потвърдиха пред репортера, че ще участват. Ще ги смачкам като въшки, заяви пред медиите Николай Кузов, визирайки конкурентите. “Градски транспорт” ще излезе на печалба, ако държавата и общината увеличат дотациите за пътници, които пътуват с намаление, каза шефът на фирмата. Той допълни, че загубите ще намалеят и след въвеждането на билетни автомати вместо кондукторите. Сега “Градски транспорт” е “вътре” с около 800 000 лева. “Градски транспорт” е на автопилот, коментира за “Марица” Веселен Дошков. На фирмата є е нужен сериозен мениджмънт, защото само с компенсации от държавата тя може само да вегетира, но не и да се развива, допълни той.
Източник: Марица (30.08.2002)

Пловдивския “Градски транспорт” ЕООД е в стачна готовност с искането за двойно увеличение на билетите за ученици, пенсионери и студенти на 20 стотинки вместо 10, и завишаване на дотациите. Финансовото положение на “Градски транспорт” е критично, потвърди управителят Николай Кузов. Дълговете на общинската фирма набъбнаха вече до 1 023 000 лева. Оборотните средства не стигат не само за горива и гуми, но и за заплати. В същото време ние возим почти без пари 70 000 души, заяви транспортният шеф. Реалната себестойност на билета е 72 стотинки, твърди Кузов.
Източник: Марица (10.10.2002)

Жестока битка ­ кой да управлява парите на “Градски транспорт” ЕООД ­ е на път да подпали града с масови протести на шофьорите. Фирмата получава годишно три милиона лева дотации от републиканския и общинския бюджет и е на ръба на фалит. Още два милиона лева са нужни за оцеляване, твърди управителят на дружеството Николай Кузов. Синдикатите са готови да блокират града, ако общината бездейства, предупредиха от стачния комитет на фирмата. Напрежението в “Градски транспорт” се нагнетява заради това, че е обявен конкурс за мястото на г-н Кузов, заяви заместник-кметът Атанас Славов. От началото на годината г-н Кузов е наясно с бюджета, интересно защо този проблем възниква сега, когато обявихме конкурс за неговото място? Къде беше досега г-н Кузов, попита заместник-кметът. Конкурсът за шеф на “Градски транспорт” ЕООД е насрочен за 21 октомври. Шестима кандидати ще “кръстосат шпаги” след седмица в люта битка за общинската фирма със 140 000 лева загуби и с 2,2 милиона лева дългове. Хабилитираният преподавател от секция “Автомобилен транспорт” към ТУ ­ София, доц. д-р инж. Ангел Ангелов е поканен от общината да оглави комисията, за да няма съмнения в обективността при провеждането на конкурса. Синдикатите настояват също да присъстват на интервюто.
Източник: Марица (15.10.2002)

Общинската фирма “Градски транспорт” остана единствена в Пловдив, ако не и в цялата страна, където перманентно се водят епохални сражения за един или друг управител. Шофьорите имат феноменална способност да свалят и да качват шефове, въпреки че по Търговския закон всяка фирма има принципал (собственик). В случая принципалът е Общинският съвет заедно с изпълнителния му орган ­ общинската администрация. По закон никой друг, освен принципала, няма право да решава кой да ръководи търговското дружество. По друг закон ­ за уреждане на колективни трудови спорове ­ синдикатите не могат да предявяват кадрови искания към собственика на фирмата. Въпреки това всички управители на “Градски транспорт” от 12 г. насам са сменяни със стачки. Хрониката от близкото минало е любопитна. При кметуването на д-р Гарабед Томасян във фирмата се стигна до бой, когато Общинският съвет освободи Петър Папачев и качи на стола Рангел Гешев. Тогава от едната страна на барикадата ­ зад Гешев ­ се бяха наредили съветниците от СДС начело с председателя Теодор Димитров и КНСБ. Отсреща не на живот, а на смърт “Подкрепа” и кметските хора на д-р Томасян бранеха Папачев. Шофьорите също играеха на чеченски терористи, в резултат на което Папачев бе свален. В предишния кметски мандат на Спас Гърневски, точно месец преди местните избори, Пловдив осъмна без градски транспорт ­ пак заради кадровия скандал. След тридневна стачка шофьорите настояха Спас Гърневски сам да подпише оставката на собствения си братовчед Петър Атанасов. Лидерите на “Подкрепа” и КНСБ тогава не участваха в бунтовете. След свалянето на Атанасов Общинският съвет избра Николай Кузов за шеф на “Градски транспорт”. Кандидатурата бе посочена от самите шофьори. Половин година преди това Кузов загуби конкурса за управител със символична разлика в резултата с Атанасов от 0.04 бала... Днес в “Градски транспорт” се разиграва поредната драма. От фирмата поискаха оставката на зам.-кмета по стопанска политика Атанас Славов и предупредиха с протести. На 5 ноември се очаква стачка, заяви председателят на стачния комитет и на Обединение “Промяна” Ганчо Радев. Декларацията е гласувана на общо събрание. Забележително е, че на него не са присъствали лидерите на другите три синдиката ­ КНСБ, “Подкрепа” и НПС “Промяна”. “Военната” обстановка отново е заради това кой да е шеф на фирмата, макар че в декларацията няма нито дума. Предявените искания са чисто синдикални ­ ръст на работните заплати, подобряване на условията на труд, увеличаване на субсидиите и т. н. Както си е по закон. Войната е принципалът да запази Николай Кузов на ръководния пост. Почти хамлетовският въпрос ­ да бъде ли Кузов шеф, или не ­ се разиграва от началото на 2001 г. Оттогава принципалът се опитва да направи конкурс и все безуспешно. Защо конкурс? Търговският закон не задължава да има конкурси за ръководители на общински и държавни дружества. Затова началството в държавните фирми ­ с малки изключения ­ се назначава директно, по преценка на ресорното министерство. С други думи ­ държавата си е спестила излишни главоболия при подбора на стопанските ръководители. В пловдивския ОбС е приета наредба за управление на общинските дружества. В нея е казано, че шефовете се назначават с решение на ОбС, след конкурс, проведен със заповед на кмета. Тоест градската управа има абсолютното право да направи конкурс, още повече че в договора за управление на Николай Кузов пише ­ “назначен до провеждане на конкурс”. Само че в “Градски транспорт” се опасяват, че Кузов ще бъде сменен, независимо как се е представил на конкурса. Затова преминават в контранастъпление. Още преди година и половина с помощта на синдикален натиск предложението за провеждането на конкурса беше хвърлено в коша. През пролетта шофьорите се опитват да блокират сесията, за да осуетят решението, но не успяват. То е взето, конкурсът е обявен и проведен на 22 ноември пред погледите на четирима експерти и още толкова синдикални лидери. Сградата на общината през целия ден се намира почти под обсада от работници на фирмата. Питайте кой им е разрешил да отсъстват от работа, възмущава се зам.-кметът Атанас Славов. Манипулатори, отвръща на свой ред тълпата... Историята се превръща в театър на абсурда, когато 7-членна комисия излиза с равен резултат. Аритметиката е комична. Тя излъчва двама победители ­ Николай Кузов и Веселин Дошков, въпреки че Кузов е одобрен за управител от двама души, а Дошков ­ от петима. При тайното гласуване обаче се получава изненадващо равен резултат, тъй като един от членовете на комисията е класирал Кузов на първо място, а останалите петима кандидати ­ на шесто. Тоест откровено е лобирал за Кузов. В продължение на цяла седмица комисията се опитва да реши как да избегне несигурното гласуване в ОбС. Симпатиите на 5-има членове от комисията, а и на администрацията определено клонят към Веселин Дошков, но няма гаранция, че в местния парламент кандидатурата му ще събере задължителните 26 гласа. Още повече че сесиите са открити и трудно ще се разминат с обсада от шофьори. Няма нищо ненормално между двамата победители да се проведе втори тур, но той нито е предвиден в регламента от конкурсната комисия, нито се възприема от народните маси. Самият Кузов е настървен ­ решат ли за втори конкурс, давам ги на прокурор, защото бизнеспрограмите вече са отворени, а протоколът от конкурса е подписан, заявява той. И интригата са завърта с нова сила. Напрежението е толкова високо, сякаш се избира президент на САЩ, а не управител на губеща фирма. Впрочем, в това отношение е показателен и напливът на кандидати за шеф на “Градски транспорт”. Те са шест. И всички твърдят, че за тях това е предизвикателство. Какво държи в ръцете си транспортният шеф? По думите на зам.-кмета Атанас Славов на месец през фирмата минават най-малко един милион лева. За една година това прави 12 милиона. Тук се възлагат поръчки за доставка на резервни части, масла, гориво, гуми... Субсидиите ­ три милиона лева годишно, са само едно дребно перо. Още по-дребни са атрибутите като заплата ­ средно на месец 700 лева, служебна кола, служебен GSM, секретарка, командировки в страна и чужбина. Тепърва предстои въвеждане на безкондукторното обслужване, ремонт на контактната мрежа, доставка на тролейбуси. Навярно не е случайно, че навремето Спас Гърневски беше сложил на това място не някой друг, а свой братовчед. Пак неслучайно точно в “Градски транспорт” гръмна бомбата с 4 млн. лева щети от прословутата доставка на автобусите “Волво”. По която дори и бившият шеф на РДВР ­ Пловдив, е следствен. Защо шофьорите се страхуват от нов шеф, който 99 процента ще се казва Веселин Дошков? Вероятно има защо в “Градски транспорт” да държат на Николай Кузов. Той безспорно има качества ­ поел е фирмата с 2 млн. лв. загуби, а сега по негови думи те са 140 000 лева. Друг е въпросът, че има и 1 млн. лева дългове. Веселин Дошков управлява частната фирма “Хеброс бус” за извънградски превози. В нея синдикатите (ако има такива) трудно могат да диктуват на управителя какво да прави. Освен това Дошков е бивш военен и се предполага, че ще затегне още повече дисциплината. Отгоре на това шофьорите се опасяват, че новият управител ще изпълнява политиката на принципала. А тя е ­ преструктуриране на фирмата, защото в този є вид, както казва А. Славов, тя ще фалира.…
Източник: Марица (30.10.2002)

Пловдивският “Градски транспорт” започва стачка с искания за увеличение на заплатите и подобряване на условията на труд. Превоз ще има със сигурност по всички линии само от 5 до 8 часа сутринта и от 16 до 20 часа. “Градски транспорт” ЕООД обслужва малко повече от половината линии в Пловдив.
Източник: Марица (06.11.2002)

Стачката на работещите в "Градски транспорт" - Пловдив, ще продължи дотогава, докато администрацията не поеме отговорност за състоянието на фирмата и не се ангажира с конкретни промени, съобщи председателят на обединение "Промяна" в общинската фирма Ганчо Радев. Градът ще бъде без транспорт и в понеделник, когато се очаква протестиращите да вземат решение за по-нататъшните си действия. Възможно е автобуси и тролейбуси да престанат да излизат дори в най-натоварените часове от 6 до 8 часа сутринта и от 17 до 20 часа, както беше досега. Ганчо Радев обяви, че протестиращите ще сезират прокуратурата за незаконните действие на частни фирми, които возят пътници по линиите на общинската фирма. Сигнал в прокуратурата ще бъде подаден в пониделник и срещу длъжностните лица, разрешили обслужването на линиите. Нищо незаконно няма, аз съм кмет на този град и не мога да го оставя без транспорт, контрира Иван Чомаков. В петък представители на стачния комитет предложиха на Чомаков за подпис споразумението между тях и управителя на фирмата, заявявайки, че администрацията трябва да влезе в ролята на арбитър в спора. Те заявиха още, че очакват кметът да застане зад управителя Николай Кузов и да му помогне да изпълни заложената бизнеспрограма. Ако някой трябва да стане гарант, то това е принципалът в лицето на общинския съвет, заяви Чомаков и отказа да подпише споразумението. Общински съветници коментираха патовата ситуация със стачката като опит на шофьорите да задължат кмета да остави управителя Кузов на директорския стол.
Източник: Дневник (11.11.2002)

Шофьорите от пловдивската общинска фирма "Градски транспорт" преустановиха работа вчера и преминаха от ефективна стачка към гражданско неподчинение. Нито един автобус няма да излезе от гаража днес. Исканията на протестиращите са за 20-процентно увеличение на заплатите и за подобряване условията на труд
Източник: Дума (12.11.2002)

Председателят на ОбС Страшимир Дочков е в нервна треска заради извънредно деликатната ситуация. Тя се състои в това, че шофьорите си искат сегашния шеф Николай Кузов, а управниците ­ Веселин Дошков. За куриоз ­ на конкурса и двамата са получили равен брой точки. Разликата е, че при таен вот за Кузов са гласували двама членове на комисията, а за Дошков ­ петима. И общинските съветници са разделени между двамата първенци. Повечето от сините са убедени, че Кузов трябва да бъде сменен. Опозицията обаче е на негова страна. Треската е ­ дали конкурентът на Кузов ще успее да събере необходимия минимум гласове. Дебатът вероятно ще се превърне в предизборен митинг, защото ще върви в присъствието на утрешните гласоподаватели от “Градски транспорт”. Те вече публично обявиха ­ подкрепете Кузов, и ние ще ви подкрепим на местните избори догодина. Сякаш изборната урна е чейнч гише. Шофьорската стачка показа, че на пловдивчани им е все едно как се казва управителят на “Градски транспорт” ЕООД. Безразлично им е и това, дали ги вози общински или частен рейс ­ стига да идва навреме и да е в прилично състояние. Една трета от автобусите в Пловдив отдавна са частни и едва ли отстъпват на общинския транспорт. Това е причината мнозина от нашите читатели да приемат с неодобрение шофьорската стачка. Има още един парадокс. Всички частни превозвачи (общо шест сдружения) работят на печалба и водят епохални битки за градски линии. Преди време в частната фирма “Приват” дори беше запален автобус в знак на протест ­ заради загубен конкурс. Общинското дружество “Градски транспорт” ЕООД върви зле. Предишният му шеф Петър Атанасов го напусна през 1999 г. с около 2 млн. лева на червено. Николай Кузов очаква да приключи тази година със загуба от около половин милион. Над 1 млн. лева са дълговете на фирмата. Според информацията на Веселин Дошков дружеството има реална загуба от 2 млн. лева за шестмесечие. Загубите теглят фирмата назад ­ към поскъпване на билетите и все по-очевидната амортизация на колите. По данни на Николай Кузов техническият ресурс на парка в значителна степен е изчерпан, ако не се броят 48 рециклирани и 45 нови “Волво”, докарани по времето на екскмета Спас Гърневски. Една трета от тролейбусите са на възраст над 20 години, а най-младите са 10-годишни. Средната възраст на автобусите е 16 години. Част от рейсовете се движат с прогнили покриви и в тях при дъжд трябва да носиш чадър. Независимо от аварийното състояние на общинската фирма, и двамата кандидати ­ Кузов и Дошков ­ искат да я управляват. ­ Как? И в двете бизнеспрограми се обещават сходни неща ­ доставка на нови автобуси, въвеждане на безкондукторно обслужване, разкриване на нови дейности (примерно ­ на собствени бензино- и газстанции), оборудване на автобуси с платформи за инвалиди, газификация... Николай Кузов споменава за 20 броя микробуси “Форд” за обслужване на линии в извънпиковите часове. Офертата за лизинг е била дадена от застрахователната компания “Витоша” АД. Веселин Дошков, освен доставка на нови рейсове, предлага автопаркът да се попълни с коли втора употреба от съвременни марки и модели, които отговарят на европейските технически критерии. В сервиза на “Градски транспорт” да се създаде база за рециклиране, която ще носи печалба. Иначе Дошков и Кузов имат различни виждания за градския транспорт. Опростено казано, Кузов е либерал, а Дошков е радикал. Кузов иска да запази 911 души щат с всички получавани досега социални придобивки и е убеден, че държавата и общината трябва да помогнат на фирмата, като увеличат дотациите. Дошков е по-голям реалист. В бизнеспрограмата му няма нито дума за ръст на компенсации и субсидии. Дошков е наясно, че с бюджетната политика за 2003 г. държавата свива до минимум финансите на общините и е утопия да се чакат по-големи дотации. Според него щатът в “Градски транспорт” е раздут, а социалната политика е немотивирана. Дошков предлага принцип, който важи за частните фирми ­ работните заплати да се обвържат с реален финансов резултат. Има още една радикална идея ­ тролейбусният транспорт да се намали до 3-4 линии, вместо сегашните 9, а останалите да се заменят с автобуси там, където има нужди. Някои от тролейбусите (например № 2) пътуват с по няколко пътници. Мотивите за това са: амортизираната контактна мрежа, остарелите тролейбуси, задръствания заради честото откачане на щеките и съответно ­ отделянето на токсични вещества от спрените автомобили. Цялата транспортна схема трябва да се проучи и да се актуализира, твърди Веселин Дошков. Всъщност, проучването вече е възложено на екип от София. Обяснимо е защо шофьорите се страхуват от нов шеф, още повече че досега той е управлявал частна фирма ­ “Хеброс бус”. Всеки се плаши от промяната, особено ако тя е свързана с по-сурова дисциплина и съкращения. Между другото, “Хеброс бус” е на печалба. През 2000 г. е имала 25 стари автобуса. Сега има 35 мерцедеса, 46 сетри, 2 нови мицубиши, 2 микробуса ситроен ­ общо 120 коли.
Източник: Марица (19.11.2002)

Стачката в “Градски транспорт” ЕООД влиза в съда, съобщиха магистрати. Делото е насрочено за четвъртък предобед. Работник от фирмата е предявил иск срещу десет работници и членове на стачния комитет, като твърди, че предприетите действия са незаконни. Той твърди още, че в началото на всеки работен ден от 5 до 11 ноември вместо стачен лист са били издавани редовни документи, сякаш и шофьори, и монтьори, и администрация са работили. Тези, които не са искали да стачкуват, пък са били подложени на невероятен натиск и заплахи, че ще бъдат уволнени или преместени на по-лоша работа
Източник: Марица (11.12.2002)

Тролейбусите на пловдивската общинска фирма "Градски транспорт" останаха в депата, защото "Електроразпределение" им изключи тока. Факсът във фирмата е получен късно в понеделник. 58 тролея по 9 линии трябваше да се движат вчера в Пловдив. На тяхно место били пуснати 25 автобуса. Хората чакаха от 40 минути до час идването на кола. 312 000 лева са дълговете за ток на "Градски транспорт", обясни вчера говорителят на Енергото Румен Димитров. Срокът за погасяване на поредната вноска е изтекъл на 14 декември. Преди две седмици "Електроразпределение" отново дръпна шалтера на "Градски транспорт". След това бе подписано споразумение за разсрочено издължаване. Последваха два превода по 40 000 лева. От Дирекция "Финанси" на община Пловдив заявиха, че всички субсидии на "Градски транспорт" са преведени и не знаят защо не се плащат погасителните вноски. Около 15 часа вчера стана ясно, че фирмата е превела на Енергото 50 000 лева. Това не означава, че токът ще бъде пуснат, заяви по-късно Димитров.
Източник: Сега (18.12.2002)

Окръжният съд в Пловдив обяви за незаконна стачката на шофьорите от общинската фирма "Градски транспорт", която блокира града от 5 до 11 ноември. Съдиите прецениха, че с протеста е бил нарушен законът за уреждане на колективните трудови спорове. Общото събрание на фирмата не е вземало решение да се обяви стачката. Дружеството не е осигурило транспортно обслужване на пловдивчани по време на протеста, а на работниците, които не са участвали в стачката, били създавани пречки и затруднения да си вършат работата. Затова съдът реши, че в "Градски транспорт" ЕООД не е имало колективен трудов спор.
Източник: Сега (28.12.2002)

За трети път пловдивската общинска Агенция за приватизация чака купувач на “Хебър”. На предишните два търга нямаше нито един кандидат, третото наддаване е обявено за 17 януари. Поради липса на интерес цената е свалена от 2,9 млн. лева на 2,1 млн. лв. Точно преди Коледа фирмата спря да произвежда хляб заради големите финансови задължения. До този момент има две-три запитвания за търга, но още никой не е заявил, че ще участва, каза шефът на ПОАП Николай Караиванов. Агенцията не успя да продаде и общинското “химчи” ­ “Свежест” ­ ЕАД. Купувачът се е отказал, след като близо две години е чакал обжалването на конкурса в съда. Програмата за м. г. е изпълнена едва наполовина ­ за 1,5 милиона лева. Очаква се, че през 2003 г. ще продадем “Пловдивинвест”, “Евмолпия”, “Мебелна къща” и “Ритон”, съобщи Н. Караиванов. “Градски транспорт” ЕООД няма да бъде приватизиран, увери зам.-кметът Атанас Славов.
Източник: Марица (07.01.2003)

"Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, тел. 95-27-91, на основание чл. 3, ал. 1 и 2 от Наредбата за търговете и решение № 98 от 10.I.2003 г. на управителя на дружеството обявява търг с тайно наддаване за продажба на ДМА при следните условия: 1. Описание на обекта на търга - търг за продажба на следните дълготрайни материални активи: а) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396Н, година на производство - 1986 г.; б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397Н, година на производство - 1988 г.; в) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ, година на производство - 1980, собственост на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив. 2. Вид на търга - с тайно наддаване, като кандидатите могат да участват за всеки от обектите а), б) и в) поотделно, за част от тях или за всички заедно. 3. Начална цена за търга: за позиция а) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396Н - 8100 лв.; за позиция б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397Н - 8000 лв.; за позиция в) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ - 4100 лв. 4. Начин на плащане - договорената цена ще се заплаща по банков път в банковата сметка на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, съгласно сключен договор; разноските по нотариалното прехвърляне на собствеността на автобусите са за сметка на купувача. 5. Документация за участие в търга се закупува от деловодството на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2, всеки работен ден от 9 до 16 ч. срещу сумата 20 лв. 6. Размер на депозита за участие в търга: за позиция а) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396Н - 810 лв.; за позиция б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397Н - 800 лв.; за позиция в) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ - 410 лв.; депозитът може да се внесе в "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, на адрес: Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, от 8 до 16 ч. или чрез банков превод в банковата сметка на възложителя в "Общинска банка" - АД, Пловдив, по сметка № 1010012504, банков код 13072815; всеки участник внася депозит само за позициите, за които участва. 7. Оглед на обекта може да се осъществи на територията на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, всеки работен ден от 9 до 16 ч. до деня, предхождащ провеждането на търга, срещу представен документ за закупена тръжна документация. 8. Място, ден и час на провеждане - търгът ще се проведе на 7-ия работен ден след обнародването в "Държавен вестник" от 10 ч. в сградата на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2; в посочените дата, час и място кандидатите подават пред комисия, назначена от управителя, предложения за участие в търга; при неявяване на кандидат повторен търг ще се проведе на 7-ия работен ден след провеждане на първоначалния търг от 10 ч., на същото място. 9. Други тръжни условия - до участие се допускат само кандидати, които отговарят на изложените в тръжната документация изисквания.
Източник: Държавен вестник (17.01.2003)

Община Пловдив преговаря с турския завод на “Мерцедес” в Истанбул за закупуване на автобуси за градски транспорт, разбра “Марица” по свои канали. Посредник е вицекметът на община “Родопи” Шакир Коджаали, който е в роднински връзки с главния конструктор на фабриката Бехич Остюрк. За 6 февруари е насрочена среща между търговския директор на “Мерцедес” и д-р Иван Чомаков. Возилата са нови, последен модел, с три врати, снабдени са с климатици и с всички екстри, каза Коджаали. Двигателите се внасяли от Германия, там се произвеждали и други основни части. Цената на един автобус е около 100 000 долара. За сравнение ­ 360 000 лева струва белгийски “Волво”. По времето на предишния градоначалник Спас Гърневски бяха доставени 45 нови и още толкова рециклирани рейса. С мита и ДДС цената им далеч надхвърли 400 000 лева за една бройка. Турската оферта е изгодна, защото се предлагат лизинг, сервизно обслужване и три години гаранция, коментира Коджаали. Миналата година кметът на София Стефан Софиянски купил 160 автобуса от Истанбул, варненци също се възползвали. Засега не може да се каже дали ще бъдат закупени автобусите от Истанбул, защото по закон общината е длъжна да обяви обществена поръчка за доставка, каза зам.-кметът на община Пловдив Атанас Славов. Отдавна търсим възможност за обновление на автопарка. Нека първо да дойдат производителите от турската фирма, за да обсъдим офертата им. Рейсове предлагат и други чужди фирми. Ще търсим най-изгодната цена и начин за разплащане, тъй като нямаме свободни средства в бюджета, обясни Славов.
Източник: Марица (30.01.2003)

Крило от Транспортната болница на ул. “Колхида”, дадено на пловдивската община за нуждите на Онкодиспансера, ще бъде заложено като обезпечение за банков кредит. С тези пари ­ 2 202 480 евро ­ чешката фирма “Електролайн” ще прави реконструкция по тролейбусна линия №2. Това става ясно от предложението на кмета д-р Иван Чомаков, внесено за обсъждане в постоянните комисии на ОбС. Общината вече е подписала договор с чехите за възлагане на обществена поръчка. “Електролайн” ­ Прага, трябва да достави 10 тролейбуса и да подмени контактната мрежа на “двойката”. Линията е избрана като най-дълга и най-амортизирана в града. В “Градски транспорт” тя се води като една от най-слабите, тъй като по нея се возят малко пътници и по тази причина билетите се продават от шофьори, а не от кондуктори. Кредитът представлява 85 на сто от стойността на проекта. Той ще бъде изтеглен от “Общинска банка” АД и погасен за три години. Крилото от Транспортната болница на ул. “Колхида” беше дадено на общината с решение на МС още при управлението на Иван Костов. Оттогава градската управа се опитва да получи пари от републиканския бюджет, за да преустрои сградата в модерен Онкодиспансер. Средствата не са отпуснати и за 2003 г.
Източник: Марица (18.02.2003)

Заради 81,5 хил. лв. дълг на градския електротранспорт за януари Пловдив пак остана без тролеи. Сутринта от депата не излязоха 45 коли по 10 линии. Енергото няма да възстанови захранването докато транспортът не погаси дълговете си. То е изпратило 2 предупредителни факса до управата на общинската фирма, че ако не плати до 25 февруари, електрозахранването ще бъде преустановено. Досега са преведени само 12 хил. лв., каза шефът на "Електроразпределение" ЕАД доц. Валентин Кирчев.
Източник: Новинар (27.02.2003)

Протестът на шофьорите от “Градски транспорт” парализира две трети от превоза в Пловдив. Само 4 автобуса от общо 191 коли излязоха по маршрутите. Гражданското неподчинение ще продължи и днес, предупреди лидерът на Обединение “Промяна” в общинската фирма Ганчо Радев. Протестиращите настояват общината да преведе дотация за януари в размер на 856 000 лева, с които ще се изплатят заплатите и дългът към Енергото за тока. Частните превозвачи от шестте сдружения внесоха вчера искане в общината за увеличаване на редовния билет от 40 на 50 стотинки и билетите за ученици, пенсионери, студенти ­ от 10 на 20 стотинки. Другият вариант е да се увеличи субсидията.
Източник: Марица (28.02.2003)

"Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, тел. 95-27-91, на основание чл. 3, ал. 1 и 2 във връзка с чл. 6, ал. 5 от Наредбата за търговете, решение № 98 от 10.I.2003 г. на управителя на дружеството и протокол от 28.I.2003 г. обявява повторен търг за продажба на ДМА при следните условия: 1. Описание на обекта на търга - търг за продажба на следните дълготрайни материални активи: А) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396 Н, година на производство 1986; Б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397 Н, година на производство 1988; В) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ, година на производство 1980, собственост на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив. 2. Вид на търга - с тайно наддаване, като кандидатите могат да участват за всеки от обектите по позиции "А", "Б" и "В" поотделно, за част от тях или за всички заедно. 3. Начална цена за търга: за позиция "А" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396 Н - 5670 лв.; за позиция "Б" - автобус "Чавдар 11М4 с ДК № РВ 1397 Н - 5600 лв.; за позиция "В" - автобус "Чавдар 11М4 с ДК № РВ 1357 ПБ - 2870 лв. 4. Начин на плащане: договорената цена ще се заплаща по банков път в банковата сметка на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, съгласно сключен договор; разноските по нотариалното прехвърляне на собствеността на автобусите са за сметка на купувача. 5. Документацията за участие в търга се закупува в деловодството на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2, всеки работен ден от 9 до 16 ч. срещу 20 лв. 6. Размер на депозита за участие в търга: за позиция "А" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396 Н - 567 лв.; за позиция "Б" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397 Н - 560 лв.; за позиция "В" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ - 287 лв. Депозитът може да се внесе в "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, от 8 до 16 ч., или чрез банков превод в банковата сметка на възложителя в "Общинска банка" - АД, Пловдив, по сметка № 1010012504, банков код 13072815; всеки участник внася депозит само за позициите, за които участва. 7. Оглед на обекта може да се осъществи на територията на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, всеки работен ден от 9 до 16 ч. до деня, предхождащ провеждането на търга, срещу представен документ за закупена тръжна документация. 8. Място, ден и час на провеждане - търгът ще се проведе на 7-ия работен ден след обнародването в "Държавен вестник" от 10 ч. в сградата на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2; в посочения ден, час и място кандидатите подават пред комисията, назначена от управителя, предложения за участие в търга. При неявяване на кандидат повторен търг ще се проведе на 7-ия работен ден след провеждане на първоначалния търг от 10 ч. на същото място. 9. Други тръжни условия - до участие се допускат само кандидати, които отговарят на изложените в тръжната документация изисквания.
Източник: Държавен вестник (14.03.2003)

Тролейбусният транспорт в Пловдив може да бъде намален наполовина, без това да се отрази негативно върху превоза на пътниците. Тази радикална мярка е предложена в доклад на доктора на техническите науки и председател на Съюза на автомобилните инженери Стефан Киреков. Документът е подготвен по поръчка на пловдивската община въз основа на цялостното проучване на транспорта в областния град. Папка с повече от 100 страници с анкети на пътници в различни часове на деня и изследване на маршрутите е внесена при зам.-кмета Атанас Славов. Тролейбусният транспорт има по-малка ефективност, по-скъп е за поддръжка, а екологическите му качества са спорни, твърдят експертите на Киреков. Учените предлагат линиите да се намалят до 4-5. В момента те са 9 с общо 87 возила. Отдавна казвам това, но сега се дава и икономическа обосновка, коментира Славов. Експертите считат, че автобусните спирки се намират твърде нагъсто, и предлагат да се разредят. Така щяла да се увеличи скоростта на рейсовете. Газификацията на градския транспорт ще донесе близо 40 на сто икономия. Не се налага да се закриват автобусните линии, но част от тях ще се подсилят с допълнителни автобуси в пиковите часове. Това се отнася най-вече за рейсовете, които возят голям брой ученици и студенти. Броят на такситата може да се намали до 1100 ­ колкото е реалната потребност в града, считат експертите. Разрешителните за таксиметрова дейност са издадени за 1820 коли. Маршрутките да влизат във вътрешни улици, особено в нощните часове, съветва колективът на д-р т.н. Стефан Киреков. Докладът ще бъде разгледан от транспортната комисия. След това ще правим промени, каза Атанас Славов.
Източник: Марица (04.04.2003)

Шофьорите от “Градски транспорт” ЕООД се обявиха против пререгистрацията на фирмата в акционерно дружество. Това е начинът, по който искат да ни ликвидират, заяви Ганчо Радев от Обединение “Промяна” след събранието. Който иска да види как става това, да отиде в “Хебър” ЕАД. Фирмата фалира през декември, производството спря, сградата и техниката се рушат, гневяха се работниците. Предложението за пререгистрацията е на зам.-кмета Атанас Славов. Принципалът има право по Търговския закон да преобразува ЕООД в ЕАД, ако реши, че по този начин може по-гъвкаво да оперира с капитала. Акционерното дружество позволява предоставяне на част от акциите на други фирми.Те могат да са включително и с чуждо участие с цел да се влеят свежи пари, счита кметът д-р Иван Чомаков. Четирите синдикални организации в “Градски транспорт” спешно канят при тях лидерите на централите, за да помагат за спасяване на фирмата. С всеки ден положението става все по-зле, потвърди вчера управителят Николай Кузов. В дружеството пак няма пари, за да се изплати мартенската заплата. Шофьорите и монтьорите не са получили и заплатите си за февруари. Караме на аванс ­ колкото да не умрем от глад зад волана, възмущават се работниците.
Източник: Марица (18.04.2003)

Пловдив ще остане без тролейбуси през празничните дни, ако "Градски транспорт" не плати сметките си за електричество, съобщиха от електроснабдителното дружество. Транспортната фирма трябва да внесе най-късно до 29 април в касата на "Електроразпределение" - Пловдив 50 хил. л за консумирана електроенергия. Десетки хиляди битови абонати от Пловдив и района имат неплатени сметки за ток. Общата сума на натрупаните от тях задължения към "Електроразпределение" в момента е около 3 млн. лева.
Източник: Дума (23.04.2003)

Пловдив остана без градски транспорт за пореден път. Гражданското неподчинение на шофьорите от пловдивската фирма “Градски транспорт” беше обявено в 4.00 часа сутринта. Нито една кола на транспортната компания не се движеше по маршрута си. От два месеца шофьорите не са получавали заплатите си, съобщи шефът на пловдивската общинска фирма “Градски транспорт” Николай Кузов. Причината била в цената на билета и преференциалните абонаменти карти за градската мрежа. Кузов многократно искал увеличение на билетите и премахване на намаленията, но областната управа отказвала да предприеме подобни мерки. На следващото заседание на общинския съвет в Пловдив, ще внеса предложение за преструктуриране на фирма “Градски транспорт” в акционерно дружество и за освобождаване на директора на фирмата от работа, каза кметът на Пловдив Иван Чомаков.
Източник: Монитор (07.05.2003)

Бившият икономически директор на ОРБ Стоян Каменов ще ръководи пловдивската общинската фирма “Градски транспорт”. Каменов е икономист, работил е в Първа градска болница, а преди време ­ в Автокомбината. За директорския борд е предложен също така Николай Терзиев, бивш началник на 3-та автоколона в “Градски транспорт”. За третия член на директорския съвет се споменава Никола Ендрев, общински съветник от СДС. Той е номиниран от зам.-кмета Атанас Славов. Едноличното дружество трябва да бъде пререгистрирано в акционерно, решиха вчера шефовете на градския и областния СДС на заседанието в общината. Сегашният управител на фирмата Николай Кузов категорично няма да бъде включен в борда, признаха сини съветници. Пререгистрацията и директорският борд ще се обсъждат на сесията на 15 май.
Източник: Марица (14.05.2003)

Шофьорите от пловдивската общинска фирма "Градски транспорт" решиха да продължат безсрочно протеста си. Причината е във вчерашното решение на общинския съвет за преструктуриране на фирмата от ООД в ЕАД. Сутринта преди сесията над 60 униформени от общинската полиция и охрана не пуснаха в залата разгневените водачи и те очакваха решенията на съветниците отвън. Предвижда се фирмата да стане ЕАД, което ще се управлява от тричленен борд, в който обаче не участва досегашният управител Николай Кузов. Веднага след гласуването шофьорите се събраха на митинг и решиха да продължат безсрочно протеста си, който започна на 5 май. Те обявиха, че все още не са получили по 2 заплати, както им беше обещано, и отново настояха билетът за градския транспорт да стане 50 ст.
Източник: Сега (16.05.2003)

Пътниците по линиите 16 и 116 гледат видео в десетте автобуса “Мерцедес”, които тръгнаха от вчера по маршрутите си. Новите коли са на фирма “Никан лайн”. За първи път в историята на градския транспорт у нас се вкарват автобуси, оборудвани с телевизори. Мерцедесите са обзаведени също така с климатици. Досега нито една кола от над 250-те в Пловдив нямаше климатик. Целта ни е да предложим на пловдивчани по-качествено транспортно обслужване, каза управителят на “Никан лайн” Ангел Батаклиев. Шофьори със зелени униформи подкараха автобусите, след като митрополит Арсений отслужи водосвет. Кметът д-р Иван Чомаков благодари на фирмата за комфорта, който ще имат пловдивчани.
Източник: Марица (21.05.2003)

Почти 70 900 лв. без ДДС ще вземе ЗД "Витоша" от "Градски транспорт" ЕООД, Пловдив. Плащането им ще бъде разсрочено и е свързано със застраховката на транспортните средства на пловдивския градски транспорт в местния клон на ЗД "Витоша". Това са данните, вписани в регистъра на обществените поръчки. Договорът, с който "Витоша" е определена за застраховател на обществените возила в града под тепетата, е от 30 май 2003 година. Става дума за застраховка "Автокаско" с покритие срещу всички рискове.
Източник: Банкеръ (30.06.2003)

Общинската фирма “Градски транспорт” ЕАД осъмна отново с нов изпълнителен директор. Николай Терзиев, избран за шеф на 15 май, е подал в оставка в понеделник. На негово място е назначен Стоян Каменов. Досега той беше зам.-председател на директорския борд в “”Градски транспорт” и началник на паркингите в “Общинска охрана” ЕАД. Терзиев засега остава в ръководството на фирмата, но като член на съвета. Той сам е хвърлил оставката си, твърдят запознати. Бордоваците се били скарали, защото дружеството затъва все повече. Николай Терзиев обаче не потвърди слуха. Това е решение на директорския съвет. Надявам се, че на г-н Каменов общината ще даде пари, каза за “Марица” Терзиев. Фирмата няма нито лев за заплати. Шофьорите не са получили парите си за април и май, като след десет дни по график трябва да вземат възнагражденията си за юни. Не са плащани и социалните надбавки за храна, не се дава дори и минерална вода. За последните осем дни са дадени само по два аванса ­ общо 110 лева. Заради безпаричието само в понеделник фирмата са напуснали 15 шофьори. Поголовно напускат, потвърди и Николай Терзиев. Заплати ще се плащат, когато му дойде времето, отсече ядосано вчера новият шеф Стоян Каменов. Кредит в размер на 1.5 млн. лева, разрешен от ОбС, все още не е изтеглен. С тези пари обаче ръководството няма право да плаща заплати. Заемът се дава за погасяване на борчовете и за ремонт на автобусите. От фирмата се надяват, че общината ще даде рамо за заплати, които вече надхвърлят половин милион лева
Източник: Марица (17.07.2003)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 261, ал. 1 ТЗ с решение № 4000 от 21.V.2003 г. по ф. д. № 1950/2003 вписа преобразуването на "Градски транспорт" - ЕООД, в еднолично акционерно дружество "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, и прекратяването на "Градски транспорт" - ЕООД, без ликвидация, вследствие преобразуването; вписа увеличение на капитала от 201 840 лв. на 201 843 лв.; новообразуваното дружество е с капитал 201 843 лв., разпределен на 201 843 акции с номинал 1 лв., със седалище и адрес на управление Пловдив, бул. Димитър Стамболов 2, с предмет на дейност: превоз на пътници в града, в страната и в чужбина, административни услуги, свързани с дейността, търговско представителство и посредничество, комисионни, спедиционни, превозни, складови и товаро-разтоварителни сделки, стоков контрол, ремонтни, информационни услуги и други сделки и услуги, съпътстващи дейността и незабранени със закон, с едноличен собственик на капитала община Пловдив, с едностепенна система на управление и със СД: Николай Добрев Терзиев - изп. директор, Никола Димитров Ендрев, Стоян Митрошинов Каменов, и се представлява от изп. директор Николай Добрев Терзиев.
Източник: Държавен вестник (17.10.2003)

Шефът на “Градски транспорт” ЕАД Стоян Каменов поиска да се закупят нови коли в писмо, внесено вчера в ОбС и при кмета д-р Иван Чомаков. Към настоящия момент от 175 автобуса са годни 120, а от 70 тролейбуса ­ 50. Останалият парк подлежи на брак или са нужни тежки ремонти. Тридесет от рециклираните “Волво” чакат в сервиза за ремонт на двигатели, твърди транспортният шеф. За да се подобри обслужването и да се гарантира сигурност, са нужни около 70 нови съвременни автобуса, а също така не по-малко от 60 до 80 рециклирани тролейбуса, счита Ст. Каменов. Готови сме да доставим нови коли, стига ръководството на фирмата да каже откъде да се вземат парите, реагира зам.-кметът Атанас Славов. Нов автобус струва средно 200 000 лева, за 70 рейса трябва да се заплатят 14 милиона лева, сметна то
Източник: Марица (19.11.2003)

Общински съветници от СДС ще настояват за отмяна на забраната за участие в директорски бордове на общински фирми. Чрез наши депутати ще поискаме промяна в Закона за местното самоуправление (ЗМСМА), съобщи вчера на пресконференция синият старейшина втори мандат Александър Николов. Забраната беше приета от Народното събрание точно преди местните избори. Заради табуто Александър Николов, който е изпълнителен директор в “Свободна безмитна зона” АД, трябваше да подаде оставка. В противен случай не можеше да стане съветник. Оставки са подали още Андон Андонов от същото дружество и Никола Ендрев от борда на “Градски транспорт”. Съветниците ще предложат забраната да важи само за фирми с над 50 процента общинско участие. Как може законотворец да стои с гладен стомах в ОбС и с какво да храни семейството си, попита риторично Александър Николов в отговор на въпрос защо искат реставрацията на бордовете, както беше преди. Ограниченията в ЗМСМА водят до сериозни сътресения, допълни той. Александър Николов каза, че все още не е освободен от фирмата, където общината има 39% дял. Всеки път пускам неплатен отпуск, за да участвам в сесиите. Нормотворците трябва сериозно да помислят за корекция на ЗМСМА, допълни А. Николов. Заради участието в ОбС бяха принудени да подадат оставки Николай Караиванов от ПОАП и Константин Георгиев ­ от общината. Сега и двамата нямат работа. Това е пълен абсурд, отсече ОДС депутатът д-р Васил Паница. Идеята съветниците да не участват в бордове беше на СДС и освен това беше гласувана с абсолютно мнозинство от всички парламентарни групи, напомни той още.
Източник: Марица (21.11.2003)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение № 5287 от 11.VII.2003 г. по ф. д. № 1950/2003 вписа промени за "Градски транспорт - Пловдив еднолично акционерно дружество" - ЕАД: освобождава Николай Добрев Терзиев като изпълнителен член на СД; вписва като изп. директор Стоян Митрошинов Каменов, който ще представлява дружеството.
Източник: Държавен вестник (16.01.2004)

Битка се задава между превозвачите за 16 автобусни линии на “Градски транспорт” ЕАД. Договорът с общинската фирма е изтекъл и общината обявява конкурс, след като ОбС одобри тръжната документация. Линиите са комплектувани по две и три, а основните изисквания на общината превозвачите да имат екологични автобуси, резерв от коли, възможност за обслужване на инвалиди. Със сигурност за няколко линии ще кандидатства фирма “Чолакови”, която държи в момента две линии.
Източник: Марица (20.02.2004)

Битка за директорски постове се задава в 22 общински фирми. Шефовете ще се избират с конкурс, след като на сесията в сряда съветниците гласуват предложенията на кмета д-р Иван Чомаков. Местата са общо 26 ­ на управители в 20 еднолични дружества /ЕООД/ и на шестима директори в 3-членни бордове на две акционерни фирми. Договорите на старите началници са изтекли. Предполага се, че ще има голяма навалица от кандидати, тъй като шефовете получават до 250 процента върху средна работна заплата. “Градски транспорт” ЕАД също е включен в списъка от кмета, въпреки че 3-годишният договор с двамата директори ­ Стоян Каменов и Николай Терзиев, важи до 21 май 2006 г. Те бяха избрани без конкурс, но по решение на ОбС през миналата година, след шофьорска стачка. Третият член на борда ­ Костадин Даскалов, стана председател също с одобрение на ОбС. Шефски конкурси предстоят за “Ритон” ЕАД и ЕООД-та “Бига, “Мебелна къща”, “Бъдеще”, “Чистота”, “Страница”. Кандидатите трябва да имат най-малко степен на бакалавър по икономика, управление или технически науки, а също така минимум три години стаж в управленски структури.
Източник: Марица (27.04.2004)

Правителството е договорило с МВФ да ограничи до 5% увеличението в общата държавна сметка по заплатите на 60 публични компании, които са монополисти, получавали са субсидии или са отбелязали загуба през трето тримесечие на миналата година
Източник: Труд (03.06.2004)

“Градски транспорт” - Пловдив ще фалира, ако не се вземат спешни мерки, заяви зам.-кметът по общинската икономика Атанас Славов по повод на двумесечното забавяне на заплати във фирмата. Дружеството има близо 1 000 000 лева дългове плюс около 400 000 лв. за възнаграждения за юни и юли. Шофьорите се заканват със стачка. За съжаление ръководството на “Градски транспорт” не свърши всичко, което трябваше да направи, призна А. Славов.
Източник: Марица (10.09.2004)

Пловдивчани могат да останат без градски рейсове, тъй като общинската транспортна фирма е натрупала дългове за над 2 млн. лв. Това сочи докладът на комисията, която ревизира дейността на "Градски транспорт". Според зам.-кмета Атанас Славов загубите на фирмата се дължат на изрядното плащане на данъци. Един общински автобус декларира между 10 000 и 15 000 лв. приходи, докато частниците отчитат само по 1000 лв., посочи той.
Източник: Стандарт (23.11.2004)

Пловдив остава без тролеи от понеделник заради дълг за ток от 81 000 лв. , съобщи говорителят на "Електроразпределение" инж. Румен Димитров. Според него борчът на общинското дружество "Градски транспорт" е от няколко години и няма време за повече отсрочки. Техниците ще дръпнат шалтера и на 422 фирми, които не са платили общо 1,5 млн. лв. за изразходвана еленергия. През идната седмица на студено без електричество ще останат и близо 31 000 домакинства под тепетата, които дължат на Енергото 1 млн. лв.
Източник: Стандарт (29.11.2004)

Кметът на Пловдив д-р Иван Чомаков разпореди спешно да се изплати част от дълга на фирма "Градски транспорт" към "Електроразпределение", съобщиха от пресцентъра на общината. Сумата от 60 000 лева ще бъде преведена за покриване на част от разходите за електроенергия на тролейбусния транспорт. В понеделник сутринта електроразпределителното дружество спря тока на тролейбусите, заради дълг от 81 000 лева и част от колите остана по улиците на града. Ръководството на "Електроразпределение" поиска половината от тази сума, за да пусне тока отново. Очаква се във вторник, след като проблемът бъде решен, тролейбусите отново да пътуват.
Източник: Дневник (30.11.2004)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с решение № 393 от 15.I.2004 г. по ф. д. № 1950/2003 вписа промени за "Градски транспорт - Пловдив еднолично акционерно дружество" - ЕАД: освобождава Никола Димитров Ендрев като член на съвета на директорите; избира Костадин Рангелов Даскалов за нов член на съвета на директорите и негов председател.
Източник: Държавен вестник (07.12.2004)

Шофьорите от фирма "Градски транспорт" заплашват да щурмуват кметството под тепетата заради закъснели заплати. От три месеца служителите на общинския превозвач не са взимали пари. Търпението им е на изчерпване, затова в момента са непредвидими, твърди лидерът на "Подкрепа" във фирмата Александър Парушев. Ако на сесията в петък местният парламент не вземе решение по въпроса, шофьорите ще обявят гражданско неподчинение. Гладните работници предупредили, че ще изпочупят прозорците на чиновническите кабинети в общината. До края на миналата година неизплатените заплати на шофьорите са в размер на 453 000 лева. Над половин милион са дължимите средства за неизплатени отпуски, а невнесените осигуровки са на стойност 419 000 лв.
Източник: Стандарт (22.02.2005)

Шофьорите от пловдивската фирма "Градски транспорт" ЕАД спират да возят пътници на 18 март заради неизплатени заплати. Това обявиха синдикалистите от КНСБ и КТ "Подкрепа". Колите на дружеството, които обслужват 12 автобусни и 6 тролейбусни линии, ще се движат само до 8 ч сутринта, за да може хората да стигнат до работните си места. След това шофьорите ще се отправят за протест в панаира, където същия ден е насрочена сесия на местния парламент. Работниците ще настояват старейшините да вземат спешни мерки за заплащането на труда им. До момента фирмата им дължи 900 000 лева за заплати за период от четири месеца. Предупредително колите бяха спрени в понеделник за половин час.
Източник: Стандарт (16.03.2005)

Искат заем от 1,5 млн. лв. за транспорта в Пловдив. Парите са за плащане на заплатите на шофьорите. Вече четвърти ден не се движат автобусите и тролеите на общинската фирма "Градски транспорт", която обслужва 40% от линиите. Шофьорите не са взимали заплати от ноември и се заканиха, че няма да работят, докато не си получат парите. Без конкретен резултат завършиха четиричасовите преговори между кмета Иван Чомаков, ръководството на фирмата и синдикатите в понеделник. Според общинарите единственият начин дружеството да се вдигне на крака е неговата приватизация. На първо време обаче фирмата ще поиска кредит от 1,5 млн. лв. от Общинска банка за плащане на заплатите.
Източник: Стандарт (22.03.2005)

1,4 млн. лв. за градския транспорт в Пловдив решиха да отпуснат общинските съветници. Общинските автобуси и тролеи в града не се движат от петък заради стачка на превозвачите. Фирмата има около 4 млн. лв. задължения, като 900 000 лв. от тях са за заплати. От бюджета на общината "Градски транспорт" ще получи 400 000 лв., а 1 млн. лв. ще дойдат като безлихвен заем от Общинска банка. С парите от кметството ще се покрият част от заплатите на шофьорите. Преговорите за заема ще се водят тепърва. Протестиращите останаха недоволни от решението, тъй като искат всичките си заплати.
Източник: Сега (23.03.2005)

Приватизация ще спасява от фалит общинската фирма "Градски транспорт" в Пловдив. Това съобщи шефът на местната агенция за приватизация Чавдар Марев. Предложението, което ще бъде внесено в общинския съвет, предвижда раздържавяване на 67 на сто от дружеството, като акциите ще се продават в пакет чрез конкурс. Останалите 33 процента остават собственост на общината.
Източник: Стандарт (13.05.2005)

Шофьорите от общинската фирма "Градски транспорт" в Пловдив дават дружеството на съд за неизплатените си от няколко месеца заплати. Дела ще заведат всичките над 350 синдикални членове, ако на днешната сесия общинските съветници не решат откъде да намерят пари за изплащане на трудовите възнаграждения. Това съобщиха от "Подкрепа" и КНСБ. Шофьорите нямат пари за храна, вкъщи стоят без ток и телефон, защото не са им плащали от пет месеца. Някои от тях дори смятали да спрат децата си от училище, защото нямало как да ги издържат, каза лидерът на "Подкрепа" във общинската фирма Александър Парушев. Той предупреди, че градският транспорт ще спре на 20 май, ако дотогава не бъде платено на шофьорите. Общинският съвет на Пловдив се събира днес, за да гледа предложението за приватизация на 67 на сто от дружеството.
Източник: Стандарт (19.05.2005)

От днес спира стачката на шофьорите в градския транспорт на Пловдив, съобщиха от синдикатите в общинската фирма вчера. Те протестираха от 20 май заради неполучени заплати за последните 4 месеца. Заради стачката им 40% от градския транспорт под тепетата беше блокиран. Ръководството на общинската фирма започна да изплаща възнагражденията вчера. За целта градският превозвач изтегли 700 000 лв. заем с разрешение на общинския съвет. Парите бяха отпуснати от бюджета на общината за тази година. Част от тях ще се използват и за купуване на резервни части за автобусите и тролейбусите. Първоначално шофьорите бяха заплашили да продължат стачката, тъй като определиха отпуснатата сума като недостатъчна. "Градски транспорт"-Пловдив има дългове над 3,5 млн. лв. Заедно с решението да отпуснат заем, общинарите задължиха ръководството да съкрати 84 служители от 1 юли, а всеки месец по 120 души да бъдат пускани в неплатен отпуск за по един месец. В момента на щат в градския превозвач се водят 540 души, като се очаква до няколко месеца броят им да намалее на 330. Фирмата трябва да бъде приватизирана чрез конкурс, реши още общинският съвет на Пловдив.
Източник: Сега (08.06.2005)

Пловдивската общинска агенция за приватизация ударно е изпълнила само за 6 месеца годишния си план за продажбите, става ясно от сайта й. От януари до юни са продадени общински имоти за близо 1,6 милиона лева. По думите на директора Чавдар Марев агенцията продава атрактивни за бизнеса общински имоти. Той посочи за пример продажбата на затъналата в дългове и съдебни дела "Бига" ЕООД. Наскоро общинската фирма, в чиито активи влиза старинната баня "Ортамезар", която е паметник на културата, бе продадена за 435 000 лева на частна фирма. "С продажбата на "Бига" от плещите на общината падна един от големите камъни, тъй като това дружество отдавна не носеше нито печалба, нито дивиденти, нито работа и заплати за персонала", коментира Марев. Друг общински имот, превърнал се в развалина - спортната зала "Олимпиада", - също е предложен за продажба. Общинските съветници обаче върнаха предложението за доработка заради опасенията, че заедно с порутената постройка ще се продадат и 70 декара общинска земя в същия парцел. Агенцията подготвя за продажба и четири общински фирми - "Ритон", "Мебелна къща", "Бъдеще" и "Градски транспорт".
Източник: Сега (14.06.2005)

ОБЩИНА ПЛОВДИВ РЕШЕНИЕ № 115 от 19 май 2005 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА и чл. 3, ал. 3 ЗПСК Общинският съвет - Пловдив, реши: 1. Открива процедура за приватизация чрез публично оповестен конкурс за продажбата на пакет от акции, представляващи 67% от капитала на общинско търговско дружество "Градски транспорт" - ЕАД. 2. Забранява извършването на разпоредителни сделки с дълготрайни активи на дружеството и обезпечаване на вземания с тях, както и сключване на договори за придобиване на дялово участие, за наем, за съвместна дейност, за кредит, за обезпечаване на вземания, както и поемане на менителнични задължения, освен с разрешение на Общинския съвет - Пловдив. 3. Възлага на ПОАП да подготви, да организира и проведе конкурс след приемане на условията за конкурса с последващо решение на общинския съвет, включително и промяна в устава на дружеството, в срок до 15 юли 2005 г. Председател: Стр. Дочков
Източник: Държавен вестник (14.06.2005)

Фирмата за горива "Векта" ООД поиска общинската фирма "Градски транспорт" в Пловдив да бъде обявена в несъстоятелност заради дългове. Дружеството вчера внесе искова молба срещу транспортната фирма в Пловдивския окръжен съд, в която настоява тя да бъде обявена в неплатежоспособност и да бъде открито производство по несъстоятелност на дружеството. "Градски транспорт" дължи близо 420 000 лева за гориво на "Векта". Общо дълговете към доставчици са към 3 милиона лева, съобщи председателят на борда на директорите на общинската фирма Костадин Даскалов. Той обаче подчерта, че плащания на "Векта" са правени с изключение на времето, когато шофьорите стачкуваха. Тогава фирмата нямала пари. Протестът бе прекратен на 7 юни, след като общинската фирма получи 700 000 лв. заем от общинския бюджет и плати заплатите на служителите си.
Източник: Сега (16.06.2005)

Френската компания "Коникс" има намерение да участва в приватизацията на затъналия общински превозвач "Градски транспорт" в Пловдив. Чуждестранните спецове са посетили фирмата и са направили пълен оглед през миналата седмица. Те са поискали данни за състоянието на превозвача през последните три години, разгледали са автопарка, гаражните и сервизните бази. Интересували са се и от това какви заплати получават шофьорите. Французите останали изумени от ниските цени на билетите за градски транспорт, съобщиха от дружеството. В момента пловдивчани се возят за 50 ст. Фирма "Коникс" разполага с над 26 000 рейса и извършва автобусни превози в много европейски страни и в САЩ. Тя е част от френската група "Веолия", която вече инвестира в България в екологични и енергийни проекти.
Източник: Стандарт (12.07.2005)

На 14 юли надзорният съвет на Пловдивската общинска агенция за приватизация прие предложение за провеждане на едноетапен конкурс за продажба на пакет от 201 843 поименни акции, представляващи 67% от капитала на “Градски транспорт Пловдив” ЕАД, което ще бъде внесено на предстоящата общинска сесия. Минималната конкурсна цена е определена на 4 824 000 лв. Стоте процента от акциите струват 7.2 милиона лева. От цената са приспаднати задълженията на “Градски транспорт”, които надхвърлят 3.5 милиона лева. Определеният начин на плащане е 25% от цената - при сключване на приватизационния договор, а остатъкът от цената - на четири равни периодични вноски през 6 месеца. Инвестициите в дружеството, които купувачът трябва да направи след приватизацията, са не по-малко от 9 450 000 лв. Средствата ще бъдат вложени за обновяване на автобусния и тролейбусния парк. Изричното условие е колите да са с двигател ЕВРО 2. Друго условие в конкурсната процедура е запазване на предмета на дейността на дружеството в срок от 10 години и запазване на минимум 350 работни места в срок до 3 години. Към участниците ще има изискване за покриване на предварителни квалификационни условия за благонадеждност и финансова стабилност. Агенцията ще иска гаранция за финансов ресурс, регламентиран в Наредба №33 на транспортното министерство. Само кандидатите, които покрият тези изисквания, ще бъдат допуснати до окончателния етап на конкурса. Финализиране на процедурата по приватизацията на “Градски транспорт” може да се очаква най-рано в края на октомври. Само за 2005 г. очаквания финансов ефект за община Пловдив ще бъде над 1 200 000 лева при продажбата на мажоритарния пакет акции на “Градски транспорт” ЕАД.
Източник: Строителство Градът (25.07.2005)

Приватизацията на общинската фирма "Градски транспорт" ЕАД в Пловдив е блокирана и се отлага за неопределено време. Общинският съветник Димитър Костов е обжалвал пред окръжния съд процедурата, с която ОбС реши да продаде 67% от превозвача. Параметрите на продажбата пък ще се оспорват пред окръжната прокуратура в Пловдив. Приватизацията на ДГрадски транспорт" бе гласувана от общинския съвет около 23,30 часа на 3 август. За продажбата бяха 26 съветници при присъстващи 42-ма. Костов обжалва процедурата, защото решението е било взето при "спиране на часовника" на сесията. Това е възможно в правилника на Народното събрание, но не и в нашия, казва Костов. Приватизацията бе одобрена със скандал и без гласовете на ВМРО и ДПС в градския парламент. Те отказаха да гласуват с мотива, че съществува предварителна уговорка да се приеме предложението на Пловдивската общинска агенция за приватизация. Обявата за приватизационния конкурс няма да се обнародва в "Държавен вестник", докато не се произнесе съдът. Параметрите на продажбата пък влизат в прокуратурата, тъй като според Димитър Костов оценката на "Градски транспорт" е направена като за скрап. В цената на дружеството не са включени нито имотите на фирмата, нито подземните кабели, които са свързани с въздушно-контактната мрежа, каза съветникът вчера. Автобусите "Волво", които бяха купени преди няколко години, са оценени по 30 000 лв., твърди съветникът. Струговете пък са с цена 100 лв. ОбС реши, че минималната цена за 67% от дружеството ще е 4,82 млн. лв.
Източник: Сега (23.08.2005)

Шофьорите от пловдивската общинска фирма "Градски транспорт" се заканиха да започнат стачка от днес, тъй като три месеца не са получавали заплати. Това ще е поредният протест в транспортната фирма, която заради забавени плащания и финансова криза непрекъснато е разтресена от стачки и митинги. Шофьорите твърдят, че два пъти са взели аванси от по 150 лева, но за август не са получили и стотинка. Те са разгневени, че заради липсата на средства не са успели да подготвят децата си за училище, както и че са били оставени без пари по празниците. От синдиката "Подкрепа" в "Градски транспорт" потвърдиха, че е възможно от днес да започне стачка. Директорът на фирмата Костадин Даскалов е притеснен, че в сметките на дружеството няма пари. Той е разговарял с общината за финансова помощ, но засега нямало твърд отговор. "Градски транспорт" ЕАД обслужва почти половината линии в Пловдив. Седем от тях бяха спрени заради липса на достатъчно годни автобуси и тролеи. Наскоро 67% от общинското предприятие бяха обявени за приватизация чрез конкурс. Междувременно билетите за маршрутките в Пловдив поскъпнаха и хората пътуват срещу 70 ст. Увеличението се наложи заради по-високите цени на петрола. Скокът на билетите бе планиран за 1 октомври, но фирмата собственик "Автонорд" реши да пусне по-скъпите билети преди Есенния панаир.
Източник: Сега (26.09.2005)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 26.Х.2004 г. допуска прилагането по ф. д. № 1950/2003 на представения годишен счетоводен отчет за 2003 г. на "Градски транспорт - Пловдив, еднолично акционерно дружество" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (30.09.2005)

Приватизацията на 67% от пловдивската общинска фирма "Градски транспорт" ще бъде стартирана, въпреки че има висящо дело, реши вчера надзорният съвет на общинската агенция по приватизация. Процедурата бе замразена, тъй като бе оспорена в съда от общинския съветник Димитър Костов. Той се жали срещу начина, по който общинарите са гласували решението за раздържавяване. На първа инстанция жалбата бе отхвърлена от съда, но предстои да се произнесе Върховният административен съд. "Жалбата е частна, нямаме законови пречки пред старта на приватизацията", коментира председателят на надзора на общинската агенция Чавдар Марев. По думите му всеки един от кандидатите за покупка на мажоритарния пакет акции ще подпише декларация, че е уведомен за съществуването на висящото дело. Решението за продажбата ще бъде публикувано до месец в "Държавен вестник". Дяловете ще се продават чрез публично оповестен конкурс. Цената на пакета е 4.825 млн. лв., които ще се плащат разсрочено за 3 г. на шест равни вноски. Първоначалната е 25 процента. Засега интерес са заявили от израелската фирма "Дан къмпани", откъдето са изпратили писмо за намерения.
Източник: Сега (06.10.2005)

РЕШЕНИЕ № 247 от 16 септември 2005 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМ Общинският съвет - гр. Пловдив, изменя и допълва текста на приложение № 1 към решение № 235 от 3.VIII.2005 г. на Общинския съвет - гр. Пловдив, както следва: 1. В раздел седми, т. 1.2, стр. 15 от конкурсната документация за продажба на 67% от акциите на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, сумата 900 000 лв. се заменя 500 000 лв. 2. На стр. 7, т. 10.2.3 от договора за приватизационна продажба изразът "средната работна заплата" се заменя с "минималната работна заплата". 3. На стр. 1, последен абзац от договора за приватизационна продажба основанията "чл. 3, ал. 1, чл. 4, ал. 1 ЗПСК" се заменят с "чл. 3, ал. 3, т. 2, чл. 4, ал. 2 ЗПСК". Председател: Стр. Дочков
Източник: Държавен вестник (21.10.2005)

ОБЩИНА ПЛОВДИВ РЕШЕНИЕ № 235 от 3 август 2005 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 1, ал. 2, т. 1, чл. 3, ал. 3, т. 2, чл. 4, ал. 2 и чл. 32, ал. 1, т. 3 ЗПСК, чл. 2, ал. 1, т. 1, чл. 5, чл. 7 и чл. 10, ал. 2 от Наредбата за търговете и конкурсите и чл. 16 ЗАП Общинският съвет - Пловдив, реши: 1. Да се извърши продажба чрез публично оповестен конкурс на един етап на 135 235 поименни акции, представляващи 67% от капитала на "Градски транспорт Пловдив" - ЕАД. 2. Условия на конкурса: 2.1. минимална конкурсна цена 4 824 000 лв.; 2.2. начин на плащане - 25% от цената - при сключване на приватизационния договор; остатъкът от цената - на шест равни периодични вноски през 6 месеца; 2.3. инвестиции в дружеството след приватизацията - не по-малко от 9 450 000 лв.; 2.4. запазване на предмета на дейност на дружеството в срок 10 г.; 2.5. работни места - запазване на минимум 350 броя в срок 5 г.; 2.6. обезпечения за неизплатената част от цената на дружеството: банкова гаранция; ипотека на недвижими имоти на дружеството; залог на акции на дружеството. 3. Конкурсната документация не съдържа информационен меморандум на дружеството и се закупува в срок до 15 дни от обнародването на решението в "Държавен вестник" в офиса на ПОАП, ул. Железарска 1, стая № 2, до 16 ч. Цената на конкурсната документация е 1000 лв., платими в брой на посочения адрес. 4. Конкурсната документация по т. 3 се получава след представяне на документ за самоличност и документ за актуално правно състояние на кандидата - юридическо лице. В случай че конкурсната документация се закупува от името на друго лице, се представя пълномощно, изготвено в писмена форма, за закупуване на документация. Документите по предходните изречения, съставени на език, различен от българския, следва да бъдат придружени с превод на български език, извършен от заклет преводач. 5. В срок до 20 дни от обнародване на решението в "Държавен вестник" лицата, закупили конкурсна документация, могат да отправят писмени искания до ПОАП за даване на разяснения по процедурата за провеждане на конкурса. Разясненията по предходното изречение се изготвят в писмена форма в срок до 3 работни дни и се предоставят на разположение на всички лица, закупили конкурсна документация. 6. Предварителни квалификационни изисквания: 6.1. благонадежност; 6.2. финансова стабилност. 7. Информационният меморандум на дружеството ще бъде предоставен за закупуване само на лица, които са закупили конкурсна документация, подписали са декларация за неразгласяване на информация и които отговарят на предварителните квалификационни изисквания по т. 6.1 и 6.2. 8. Цената на информационния меморандум е 3000 лв. и се заплаща при закупуването в ПОАП в срок до 16 ч. на 34-ия ден от обнародване на решението в "Държавен вестник". 9. Депозитът за участие е парична вноска 500 000 лв. и се превежда по банковата сметка на ПОАП в срок до 12 ч. на 35-ия ден от обнародване на решението в "Държавен вестник". 10. Право да получат сертификат за регистрация имат кандидатите, които отговарят на предварителните квалификационни изисквания по т. 6.1 и 6.2, закупили са информационен меморандум на дружеството и са внесли депозит за участие в конкурса. Срокът за издаване на сертификат е до 12 ч. на 44-ия ден от обнародване на решението в "Държавен вестник". 11. Лицата, получили сертификат за регистрация, имат право да подадат оферта за участие. 12. Офертите на участниците в конкурса се подават в стая № 2 на ПОАП, Пловдив, ул. Железарска 1, до 16 ч. на 44-ия ден от обнародване на решението в "Държавен вестник". 13. Утвърждава конкурсна документация за продажба на 67% от капитала на "Градски транспорт Пловдив" - ЕАД, съгласно приложение № 1, одобрява проекта за устав съгласно приложение № 2, утвърждава информационен меморандум съгласно приложение № 3. 14. Възлага на председателя на НС на ПОАП след приключване на процедурата по конкурса да внесе в Общинския съвет - Пловдив, предложение за определяне на спечелилия конкурса участник. 15. Възлага на изпълнителния директор на ПОАП в комисията за провеждане на конкурса да включи по един представител от ППГОС, определен от ръководствата им. Председател: Стр. Дочков
Източник: Държавен вестник (21.10.2005)

Девет фирми са заявили участие в конкурса за приватизация на общинска фирма “Градски транспорт” в Пловдив. Конкурсът е за приватизация на 67% от активите, съобщи Пловдивската общинска агенция по приватизация. Началната тръжна цена е 4,9 милиона лева. Интерес към конкурса проявяват пловдивски, софийски и чуждестранни фирми, както и един консорциум. До 10 ноември трябва да се разясни на кандидат-купувачите процедурата на конкурса. След това експертите ще проверят дали фирмите покриват предварителните изисквания за благонадеждност и финансова стабилност. Самият конкурс ще се проведе през декември.
Източник: Дарик радио (08.11.2005)

Пловдивският окръжен съд, търг. отделение, с решение № 250 от 24.Х.2005 г. по т. д. № 188/2005 отхвърля молбата на "Векта" - ООД, Пловдив, за откриване на производство по несъстоятелност на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, Пловдив, като неоснователна.
Източник: Държавен вестник (11.11.2005)

Общинският съвет в Пловдив определи минимална цена 2.8 милиона лева за 67 на сто от капитала на фирмата "Градски транспорт". Предвижда се продажбата да бъде извършена чрез конкурс в един етап. Кандидатите да купят общинския превозвач се задължават още да внесат 250 000 лева депозит за участие в конкурса, както и да направят инвестиции в размер на осем милиона лева за обновяването на транспортния парк. В момента фирмата "Градски транспорт" ЕАД има шест милиона лева дългове.
Източник: Дарик радио (21.12.2005)

ОБЩИНА ПЛОВДИВ РЕШЕНИЕ № 399 от 20 декември 2005 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 1, ал. 2, т. 1, чл. 3, ал. 3, т. 2, чл. 4, ал. 2, чл. 31, ал. 1 и чл. 32, ал. 1, т. 3 ЗПСК, чл. 2, ал. 1, т. 1, чл. 5, 7 и чл. 10, ал. 2 и 3, чл. 35а, ал. 1 и 2, чл. 35з, ал. 1 от Наредбата за търговете и конкурсите и чл. 16 ЗАП Общинският съвет - гр. Пловдив, реши: I. Отменя Решение № 235 от 3.VIII.2005 г., допълнено с Решение № 247 от 16.IX.2005 г. на Общинския съвет - Пловдив. II. Да се извърши продажба чрез публично оповестен конкурс на един етап на 135 235 поименни акции, представляващи 67% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, както следва: 1. Условия на конкурса: 1.1. Минимална конкурсна цена в размер 2 800 000 лв. 1.2. Начин на плащане: 1.2.1. 25% от цената - при сключване на приватизационния договор; 1.2.2. остатъкът от цената - на 6 равни периодични вноски през 6 месеца. 1.3. Инвестиции в дружеството след приватизацията - не по-малко от 8 000 000 лв. в срок до 5 г. 1.4. Запазване на предмета на дейност на дружеството за срок 10 г. 1.5. Работни места - запазване на минимален средносписъчен годишен състав 350 бр. за срок 4 г. 1.6. Обезпечения за неизплатената част от цената на дружеството: - банкова гаранция; - ипотека на недвижими имоти на дружеството; - залог на акции на дружеството. 2. Конкурсната документация за продажба чрез публично оповестен конкурс на един етап на 135 235 поименни акции, представляващи 67% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, Пловдив, се състои от: 2.1. Правила за провеждане на конкурса - модул № 1. 2.2. Информационен меморандум на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, модул № 2. 3. Конкурсната документация без информационен меморандум се закупува в офиса на Пловдивската общинска агенция за приватизация (ПОАП), ул. Железарска 1, стая № 2, до 16 ч. на 15-ия ден от обнародването на решението в "Държавен вестник" на цена 1000 лв. и се заплаща в брой на посочения адрес. 4. Конкурсната документация без информационен меморандум се получава след представяне на документ за самоличност и документ за актуално правно състояние на кандидата - юридическо лице. В случай че документацията се закупува от името на друго лице, се представя пълномощно, изготвено в писмена форма, за закупуване на документация. Документите по предходните изречения, които са съставени на език, различен от българския, следва да бъдат придружени с превод на български език, извършен от заклет преводач, и легализирани. 5. В срок до 20 дни от обнародване на решението в "Държавен вестник" лицата, закупили конкурсна документация, могат да отправят писмени искания до конкурсната комисия за даване на разяснения по процедурата за провеждане на конкурса. Разясненията по предходното изречение се изготвят в писмена форма в срок до 3 работни дни и се предоставят на разположение на всички лица, закупили конкурсна документация. 6. Предварителни квалификационни изисквания: 6.1. благонадеждност; 6.2. финансова стабилност. 7. Информационният меморандум на дружеството - модул № 2, ще бъде предоставен за закупуване само на лица, които са закупили конкурсна документация, подписали са декларация за неразгласяване на информация и които отговарят на предварителните квалификационни изисквания по т. 6.1 и 6.2. 8. Цената на информационния меморандум е 3000 лв. и се заплаща при закупуването в ПОАП в срок до 12 ч. на 36-ия ден от обнародването на решението в "Държавен вестник". 9. Право да получат сертификат за регистрация имат кандидатите, които са закупили конкурсна документация и информационен меморандум на дружеството. Срокът за издаване на сертификат е до 16 ч. на 37-ия ден от обнародването на решението в "Държавен вестник". Сертификат за регистрация на консорциуми, специално учредени за участие в конкурса, се издава на тяхно име след одобряване от конкурсната комисия на предложената форма за участие. 10. Депозитът за участие е парична вноска в размер 500 000 лв., който трябва да е постъпил по банковата сметка на ПОАП в срок до 12 ч. на 43-ия ден от обнародването на решението в "Държавен вестник". 11. Лицата, получили сертификат за регистрация и внесли депозит за участие в конкурса, имат право да подадат оферта за участие в конкурса. 12. Офертите на участниците в конкурса се подават в стая № 2 на ПОАП, Пловдив, ул. Железарска 1, до 16 ч. на 44-ия ден от обнародването на решението в "Държавен вестник". 13. Утвърждава конкурсна документация за продажба на 67% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, Пловдив, състояща се от: правила за провеждане на конкурса - модул № 1, информационен меморандум - модул № 2. 14. Възлага на председателя на надзорния съвет на ПОАП след приключване на процедурата по конкурса да внесе в Общинския съвет - Пловдив, предложение за определяне на спечелилия конкурса участник. 15. Допуска предварително изпълнение на решението. Председател: Стр. Дочков
Източник: Държавен вестник (13.01.2006)

Стартира процедурата за продажба на 67% от “Градски транспорт” Пловдив ЕАД. Минималната конкурсна цена на общинския превозвач е 2 мил. и 800 хил. лева. Припомням, че до тази ниска цена се стигна след първия неуспешен опит за приватизация на фирмата през есента.Срещу 1000 лева кандидатите могат да закупуват тръжни книжа от днес до 16 часа на 27 януари от офиса на Общинската агенция за приватизация. Срещу документ за самоличност и документ за актуално състояние на фирмата и закупулите тръжни книжа кандидатите могат да получат информация за процедурата за приватизация. След като предоставят документи за благонадеждност и финансова стабилност и внасяне на депозит от 500 хил. лева кандидат-купувачите ще добият право да се запознаят с всички документи за състоянието на “Градски транспорт” шоурум в сградата на предприятието.” Процедурата за продажба на 67% от общинския провезвач ще продължи 45 дни.
Източник: Дарик радио (16.01.2006)

7 фирми – кандидати за приватизацията на 67% от общинска фирма „Градски транспорт” са закупили конкурсна документация от Общинската агенция за приватизация. "Всички фирми са финансово стабилни, с опит в транспортния бизнес и конкуренцията между тях е сериозна" - заяви изпълнителният директор на Агенцията Чавдар Марев. Между кандидатите са отново пловдивската фирма „Пловдив Приват” ЕООД и израелската „Дан Къмпани Пъблик Транспортейшън”, които ще са основни конкуренти. В 16 часа днес изтече крайният срок за закупуване на тръжна документация. Минималната конкурсна цена на „Градски транспорт” е 2 млн. и 800 хил. лева. До тази ниска цена се стигна след първия неуспешен опит за приватизация на фирмата през есента на 2005, когато първоначално се явиха 9 фирми-кандидати за приватизацията на общинския превозвач, но нито една от тях не подаде оферта. До 1-ви февруари /сряда/ кандидат-купувачите ще имат възможност да подготвят всички необходими документи за участие в конкурса и след одобрение от комисията ще добият право да се запознаят с всички документи за състоянието на общинска фирма “Градски транспорт”.
Източник: Дарик радио (30.01.2006)

"Градски транспорт - Пловдив" обяви обществена поръчка за застраховането на превозните средства на компанията за 2006 г., съобщиха от Агенцията по обществени поръчки. Оферти ще се приемат до 16.00 часа на 23 февруари. Според дружеството цената на проекта ще е над 115 хил. лв. Максималната стойност трябва да е до 150 хил. лв., тъй като дружеството е определило гаранция за участие от 1.5 хил. лв., която не трябва да е повече от 1 на сто от общата стойност според разпоредбите в Закона за обществени поръчки (ЗОП). Транспортното дружество предвижда да застрахова автобусите и тролейбусите си с "Автокаско-застраховка срещу всички рискове" и със задължителната "Гражданска отговорност". Компанията ще застрахова общо 167 превозни средства. От тях общо 156 автобуси, тролейбуси и микробуси ще бъдат застраховани и със застраховка на пътниците на обществения транспорт "Злополука". За "Гражданска отговорност" дружеството е предвидило около 50 хил. лв. Други 40 хил. лв. са за застраховките "Автокаско", а останалите 25 хил. лв. дружеството ще даде, за да сключи застраховките от вида "Злополука". Всички подадени оферти ще бъдат отворени на 24 февруари в 10.30 часа в административната сграда на компанията в Пловдив. Документацията за участие може да се закупува до 20 февруари срещу сумата от 200 лв. с включен ДДС. Комисията ще избира най-изгодната оферта, като всички кандидати трябва да отговарят на изискванията, посочени в ЗОП. Дружествата ще трябва да представят документ с актуалното им съдебно състояние, както и удостоверения за право да извършват застраховки и за наличие или липса на данъчни и осигурителни задължения по Данъчно-осигурителен и процесуален кодекс.
Източник: Дневник (10.02.2006)

Пет фирми спорят за транспорта на Пловдив. Сред кандидат-купувачите на общинската фирма са израелската компания "Егет" и столичната таксиметрова фирма "Такси С експрес". С тях ще мерят сили пловдивските "Хеброс бус" и "Никан лайн", както и "Макси груп" от Батак. Победителят ще стане ясен на 28 февруари. Общинската агенция за приватизация слага за втори път на тезгяха 67% от дружеството.
Източник: Стандарт (14.02.2006)

И петимата кандидати за “Градски транспорт” са допуснати до следващата фаза на конкурса за продажбата на 67% от акциите на общинския превозвач. Това решение на 11-членната комисия, която оценяваше финансовата благонадеждност на потенциалните инвеститори, съобщи нейният председател и изпълнителен директор на ПОАП Чавдар Марев. В следващата фаза на процедурата влизат пловдивските транспортни оператори “Хебросбус” и “Никан лайн”, “Макси груп”, в която съсобственик е бившият кмет на Батак Васил Ненов, софийската “С-експрес груп” и израелската “Егед”, която бе спряна на предишния конкурс заради нередност в документите. До 20 февруари кандидатите трябва да закупят меморандум, чиято цена е 3000 лева и да получат свидетелство за регистрация от ПОАП. Крайният срок за подаване на оферти е 27.02., на следващия ден конкурсната комисия трябва да определи победителя. Припомням, че председателят на УС на “С-експрес груп” Павел Николов заяви, че – в случай че спечели - компанията му е готова да работи с някои от другите кандидати за “Градски транспорт”.
Източник: Дарик радио (15.02.2006)

Четири фирми са закупили информационен меморандум за продължаване на участието си в конкурсната процедура за приватизацията на 67% от активите на фирма "Градски транспорт"-Пловдив, съобщи изпълнителният директор на Пловдивската общинска агенция за приватизация (ПОАП) Чавдар Марев. Той поясни, че само една от петте фирми допуснати преди седмица да продължат в конкурса се е отказала от участие. Всяка от четирите фирми, закупили информационен меморандум, получи право да направи собствен финансов анализ и да се запознае с актуалното състояние на дружеството, чийто активи иска да закупи. До понеделник фирмите-кандидатки, чиито имена не бяха съобщени, трябва да внесат депозитите от 500 000 лева и да подадат офертите си в ПОАП. На следващия ден Комисията за приватизацията на "Градски транспорт"-Пловдив се събира, за да определи победителя в конкурса. Минималната конкурсна цена на "Градски транспорт" е 2 800 000 лева. През есента приватизацията на фирмата се провали. Тогава девет фирми закупиха тръжни книжа за участие в конкурса за продажбата на градския превозвач, но се отказаха от участие заради исканата висока цена от 4 800 000 лева. Фирма "Градски транспорт" е в много тежко финансово състояние. Тя има над 5 милиона лева дългове и Общинският съвет на Пловдив търси купувач, който да я спаси от фалит.Общо седем фирми се включиха в процедурата във втория конкурс, но три отпаднаха.
Източник: Дневник (21.02.2006)

Пловдивската фирма "Хебросбус" печели конкурса за купувач на 67% от акциите на общинския превозвач "Градски транспорт". Това е решението на 11-членната конкурсна комисия, която вчера обяви класирането на офертите на тримата кандидати. Предстои тя да бъде одобрена от Общинския съвет. Фирмата предлага 48, 37 млн. лв. инвестиции, което е шест пъти над минимално изисквания размер, и цена само със 100 лева над обявените 2,8 милиона. На второ място с близо 30 точки по-малко е класиран израелският холдинг "Егед", а на трето - софийската фирма "Ес експрес".
Източник: Сега (07.03.2006)

"Градски транспорт - Пловдив" търси компания, която да достави нови автомобилни гуми, става ясно от информацията, публикувана в електронния регистър на обществените поръчки. Компанията се нуждае от над 370 нови гуми от няколко различни вида. Очакваната стойност на поръчката е за около 155 хил. лв. без включено ДДС. В случай на необходимост "Градски транспорт - Пловдив" може да поиска доставката и на допълнителни количества гуми. Срокът, в който трябва да се изпълни поръчката е от една година. Компаниите, които искат да кандидатстват за изпълнители ще трябва да заплатят гаранция за участие е 1500 лв. Освен това кандидатът, който бъде определен за изпълните, ще плати и гаранция за добро изпълнение на договора от 5 на сто от стойността му. До участие в процедурата ще бъдат допускани само компании, които отговарят на условията на "Градски транспорт - Пловдив" и на законовите изисквания. Те ще трябва да докажат икономическите си, финансови и технически възможности и квалификация да изпълнят поръчката. За целта те трябва да представят годишен финансов отчет за миналата година, заверен от одитор, удостоверение за актуално съдебно състояние, удостоверение от съдия-изпълнител за това дали има висящи изпълнителни производства срещу кандидата, данъчно удостоверение за наличие или липса на данъчни задължения и др. В случай че някой от документите липсва, кандидатите ще бъдат отстранявани от участие. Компаниите ще могат да получат необходимата им документация за участие до 31 май срещу 180 лв. Срокът за подаване на офертите изтича на 5 юни. Те ще са валидни през следващите 120 дни. От "Градски транспорт - Пловдив" предвиждат всички получени предложения да бъдат отворени на 6 юни в административната сграда на дружеството. Договорът ще бъде предложен на компанията, отправила икономически най-изгодната оферта.
Източник: Дневник (22.05.2006)

Пловдивският окръжен съд остави без движение жалбата на израелската фирма “ЕГЕТ” срещу решението на Общинския съвет, с което се обявява “Хеброс бус” за печелившият кандидат за приватизация на 67% от общинската фирма “Градски транспорт”. Съдът оставя жалбата без движение до потвърждаване на преставителната власт на лицето от израелската фирма, което е подало жалбата. Съдебното съобщение до “ЕГЕТ” е изпратено и се чака отговор. Ако жалбоподателят е легитимен, дело ще има, в противен случай жалбата на изгубилите съревнованието за “Градски транспорт” ще бъде оставена без уважение.
Източник: Дарик радио (23.05.2006)

Окръжният съд отхвърли иска на „Векта” ООД предявен към Градски транспорт Пловдив за изплащане на задълженията за доставка на гориво с мотива, че сключеният договор и анекс са нищожни. Претенциите на дългогодишния доставчик на гориво за градския превозвач са за изплащане на дължимите суми за гориво от ноември 2004 год. до април 2005 год., в размер на 702 хил.лв., както и неустойки на обща стойност над 480 хил.лв. „Векта” ООД става основен доставчик на гориво за Градски транспорт, съгласно сключен договор по Закона за обществените поръчки през декември 2002 година, който е за срок от 1 година. Сключеният в последствие анекс е в резултат на директно договаряне между двете страни, което противоречи на изискванията на ЗОП и това е основната причина съдът да го обяви за нищожен – коментира адвокат Снежана Славова. Решението на съда е скандално, а мотивите са несъстоятелни – заявисобственикът на фирма „Векта” Петър Никленов. Той ще сезира ВСС и министъра на правосъдието за решението на пловдивските магистрати. Според заключение на ДФК след извършена проверка през 2004г. нарушения по Закона за обществените поръчки няма. В анексът е записано, че срокът на действие на договора между двете страни се удължава до провеждането на нов конкурс за доставка на горива, а такъв до този момент няма – допълни Никленов.
Източник: Дарик радио (31.07.2006)

До месец ще приключи сделката за "Градски транспорт" Пловдив, съобщи вчера директорът на общинската агенция за приватизация Чавдар Марев. Агенцията вече може да подпише договора с победителя в конкурса - пловдивската фирма "Хеброс бус", след като израелската компания "Еггед холдинг" се отказа да обжалва пред 5-членен състав на Върховния административен съд (ВАС). Пловдивският окръжен съд и 3-членен състав на ВАС отхвърлиха искането на класирания на второ място кандидат-купувач продажбата да се отмени. В следващите трийсетина дни ще се направи преглед по приватизационния договор, тъй като купувачът "Хеброс бус" има предложения за някои промени в него. Те обаче не засягат основните параметри на сделката, подчерта Марев. Преди да се подпише договорът, ще бъде проверен произходът на парите, с които новият собственик ще плати и които ще инвестира в транспортната фирма.
Източник: Сега (07.09.2006)

Трети ден продължава протестът на шофьорите от общинската фирма”Градски транспорт”- Пловдив. Само един автобус и един тролейбус излязоха тази сутрин на работа. Шофьорите настояват да им бъдат изплатени наведнъж всичките осем дължими заплати от февруари насам. И днес преговорите с общината за отпускане на пари за заплати се провалиха. Ако не получим всичките си осем заплати до стотинка, няма да се качим в автобусите и тролейбусите и да тръгнем по линиите, заявиха в един глас протестиращите шофьори.
Източник: БНТ (05.10.2006)

За втори път се отлага насроченото парафиране на договора за продажба на 67% от акциите на “Градски транспорт”. Причината е непреодолима към момента пречка в преговорите между общинската агенция за приватизация и “Хеброс бус”, свързана с условие, поставено от Европейската банка за възстановяване и развитие. Чуждата кредитна институция, която отпусна 13,5 млн. евро дългосрочен заем на купувача за нови автобуси и тролейбуси, иска в приватизационния договор да бъдат заложени клаузи, с които в агенцията не са съгласни. Припомням, че крайният срок за парафирането на сделката изтича тази седмица. И управителят на “Хебросбус” Веселин Дошков, и изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев отказват всякакъв коментар по преговорите.
Източник: Дарик радио (14.11.2006)

Хеброс бус купи 67% от капитала на общинската фирма Градски транспорт, или 135 235 поименни акции, за 2.8 млн. лв. Документът бе парафиран след почти едноседмично отлагане и 3 дни преди изтичане на крайния срок за финализиране на преговорите. На извънредно заседание днес надзорниците на общинската привати-зационна агенция ще се произнесат по клаузите на сделката. Според договора купувачът на мажоритарния пакет от Градски транспорт ще инвестира 48 млн. лева за 5 години в обновяване на автопарка и в други дейности. Хеброс бус трябва да плати веднага 700 хил. лв., а останалите пари - на вноски. Приватизацията на общинската фирма продължи година и половина, като първият конкурс пропадна поради липса на купувачи. Тогава общинският съвет намали началната цена от 4.8 млн. лв. на 2.8 млн. лв. Повторната процедура започна на 20 декември 2005 г. и е с участието на 7 фирми кандидати. До финала са допуснати три - пловдивската фирма Хеброс бус, софийската фирма СЕкспреси и израелската компания Egged Holding. За купувач бе избран Хеброс бус, което доведе до серия от съдебни дела, заведени по искове на Egged, който обжалва решенията на Общинския съвет. Претенциите на израелците обаче са отхвърлени на всички инстанции, което направи възможно подписването на договора.
Източник: Пари (16.11.2006)

Купувачът Хеброс бус отказа да подпише договора за покупка на 67% от акциите на общинския превозвач. Това стана ясно последния ден на срока за финализиране на сделката. Фирмата предложи 2.8 млн. лв. за мажоритарния пакет от дружеството и инвестиции от 48 млн. лв. за 5 г. Надзорният съвет на общинската агенция за приватизация постави неизпълними и неизгодни условия, коригирайки едностранно предварително парафирания от Хеброс бус приватизационен договор, твърди управителят на Хеброс бус Веселин Дошков. В официално писмо до агенцията той е посочил, че с поправките в договора надзорниците са надхвърлили законовите си правомощия. Спорът между надзора и купувача на Градски транспорт е заради отказа на надзорниците да признаят финансовия лизинг на нови автобуси и тролейбуси, който ще бъде финансиран от ЕБВР, за инвестиция до момента на окончателното изплащане на превозните средства. Размерът на кредита е 27 млн. лв. Те са за подмяна на 65 автобуса и 65 тролейбуса. Няма яснота дали Агенцията за приватизация ще покани на преговори втория класиран в конкурса - израелския Egged Holding. В момента той обжалва по съдебен ред избора на купувач.
Източник: Пари (29.11.2006)

Транспортната фирма "Хеброс бус" отказа да подпише договора за покупка на 67 на сто от акциите на общинската фирма "Градски транспорт". Това стана ясно от писмо на фирмата купувач до Пловдивската общинска агенция за приватизация (ПОАП). Писмото беше разпространено и до медиите. Според управителя на "Хеброс бус" Веселин Дошков на 24 ноември 2006 г. надзорният съвет на ПОАП е поставил нови, неизпълними и неизгодни условия, коригирайки едностранно предварителния договор. Дошков твърди, че с поправките в договора надзорниците са надхвърлили законовите си правомощия, произтичащи от Наредбата за търговете и конкурсите, които позволяват единствено одобрение или неодобрение на документа. Действията на надзорния съвет са "фрапантно незаконосъобразни", "неприемливи" и против волята на избрания купувач, допълва управителят на "Хеброс бус". Той уточни, че надзорът е отказал да признае финансовия лизинг за нови автобуси и тролейбуси, който трябваше да бъде финансиран от Европейската банка за възстановяване и развитие, за инвестиция до момента на окончателното изплащане на превозните средства. До редакционното приключване на броя представител НС на ПОАП не беше открит за коментар. Изпълнителният директор на ведомството Чавдар Марев каза, че ще съобщи утре дали ще изпрати писмо до Общинския съвет с молба да реши на своя сесия как ще продължи процедурата. "Има две възможности - приключване на конкурса или даване на възможност на втория класирал се кандидат да подпише договора", каза Марев. Вторият, класиран в конкурса за "Градски транспорт", е израелската компания "Еггед холдинг", която обжалва по съдебен ред избора на "Хеброс бус". Приватизацията на общинския превозвач се забави повече от година и новото развитие вероятно ще доведе до напрежение сред служителите. Те не са получавали от месеци заплати и на няколко пъти отлагаха ефективни стачни действия в името на бързото решение на приватизационната сделка.
Източник: Дневник (29.11.2006)

Скандал тресе общинската приватизация в Пловдив заради сделката за продажба на градския транспорт. Купувачът на 67% от общинската фирма „Градски транспорт" е „Хебросбус", но нейният шеф Веселин Дошков категорично отказа да финализира променения договор за приватизация. Корекциите по договора са направени от надзорния съвет на общинската приватизационна агенция. До седмица ще стане ясно дали „Хебросбус" ще даде на съд агенцията, за да си получи депозита от 0.5 млн. лв. Днес общинският съвет ще бистри съдбата на предприятието. Очаква се в понеделник шофьорите да започнат нова транспортна стачка заради стари неизплатени заплати.
Източник: Сега (30.11.2006)

“Градски транспорт”-Пловдив да бъде продаден на търг с явно наддаване, след като се прекрати сегашната конкурсна процедура. Това предложение на Надзорния съвет на Пловдивската общинска агенция за приватизация /ПОАП/, взето тази вечер с 5:1 гласа, ще бъде внесено за гласуване на сесията на Общинския съвет идния четвъртък. Условията на наддаването ще бъдат определени от съветниците на последващо заседание. “Това решение води дружеството към точно определен купувач и бе взето от предварително инструктирани в общината надзорници”, коментира Александър Константинов, който единствен е гласувал “против” явния търг. Според него завъртането на нова процедура ще отнеме поне 2 месеца – повече, отколкото алтернативният вариант да бъде поканен на преговори вторият класиран в сегашния конкурс – израелският холдинг “Еггед”. През това време е възможно “Градски транспорт” да бъде обявен в несъстоятелност по дело, заведено от кредитор, което се очаква в понеделник да бъде обявено за решаване от Окръжния съд. Има опасност и преговорите с “Еггед” да се провалят, затова промених позицията – така председателят на Надзорния съвет на ПОАП Ангел Пописаков, който на миналата сесия гласува за преговори с израелците, обясни диаметрално противоположния си ход днес.
Източник: Дарик радио (11.12.2006)

Надзорният съвет на Пловдивската общинска агенция за приватизация (ПОАП) реши в края на изтеклата седмица да бъде обявен нов явен търг за приватизацията на общинската фирма "Градски транспорт". Предложението за обявяване на нов явен търг ще бъде внесено за гласуване на сесията на пловдивския общински съвет на 14-ти декември. В случай че то бъде одобрено, на извънредна сесия след това ще се приемат и проектоправилата и условията за участие в явния търг. "Все още не може да се говори за конкретна цена при търга за общинския превозвач", каза председателят на надзорниците Ангел Пописаков. Според него основният мотив за взетото решение е да се печели време. "Ако се повтори предишната процедура и бъде поканена класираната на второ място в конкурса израелска фирма "Еггед", ще бъдат загубени три месеца, като краят на преговорите е неизвестен и не е изключено те отново да се провалят", обясни Пописаков. Преговорите за продажбата на общинския превозвач със спечелилия първия конкурс - "Хеброс бус", се провалиха, след като управителят на фирмата Веселин Дошков отказа да подпише приватизационния договор. Според него договорът е бил неправомерно изменен. От надзора на ПОАП казаха, че са си свършили работата добре и са направили това, което е решил общинският съвет. Малко по-късно директорът на "Хеброс бус" Йордан Кюмюрджиев съобщи, че в Пловдив вече са пристигнали 4 нови автобуса и се очаква пристигането на още 7 от лизинговите транспортни средства. Транспортната фирма има договореност с Европейската банка за възстановяване и развитие за кредит в размер на 27 млн. лв. за доставката на автобуси и тролейбуси. На последното си заседание общинските съветници преди седмица решиха да не се връща платеният от "Хеброс бус" депозит за участие в конкурса в размер на 500 хил. лв.
Източник: Дневник (12.12.2006)

Пловдивският общински съвет взе решение да покани в 15-дневен срок израелската фирма „ЕГГЕД Холдинг” да подпише договор за продажба на 67 % от фирма „Градски транспорт”. Предложението бе внесено на сесия на общинския съвет от Христо Бонев и след едночасово обсъждане бе гласувано с 28 гласа „за”, 5 „против” и 16 „въздържали се”. Израелската фирма ще бъде уведомена веднага и ако до пет дни не изпрати представител за преговори, поканата за преговори ще бъде изпратена в седалището й в Израел, каза председателят на Агенцията за приватизация Чавдар Марев. ЕГГЕД бе класирана на второ място в конкурса, обявен от общинския съвет, а на първо място беше „ХебросБус”, която отказа да подпише приватизационния договор преди месец. Дълговете на общинската транспортна фирма в момента възлизат на 3,5 милиона лева, а в добро техническо състояние са едва 66 автобуса. По осем заплати трябва да получат шофьорите, като изплащането на две от неполучените досега заплати започва от утре заяви Николай Терзиев, член на Управителния съвет на „Градски транспорт–Пловдив”.
Източник: Дарик радио (21.12.2006)

Израелският Еггед холдинг е получил покана да започне преговори за купуването на пловдивската фирма Градски транспорт. Информацията бе потвърдена от централата на компанията. Еггед холдинг бе класиран на второ място в публичния търг за продажбата на 67 на сто от акциите на закъсалото пловдивско предприятие. На 20 декември общинският съвет в Пловдив реши да покани израелския кандидат-купувач, след като надзорниците отхвърлиха класираната на първо място компания Хеброс бус. Решението е странно, защото още на 18 декември Еггед холдинг е поискал връщането на капарото за участие в търга от 500 хил. лв. Крайният срок на общинската покана е 15 януари 2007 г. Следващата крачка на Пловдивската общинска агенция за приватизация би могла да бъде обявяването на нов търг, но предприятието е в толкова тежко състояние, че в най-скоро време управлението му може да бъде съдебно предоставено на неудовлетворени кредитори. Ако все пак израелската компания получи правото да купи Градски транспорт-Пловдив, това ще означава, че общината ще трябва да изпълни няколко много тежки финансови условия, твърдят високопоставени източници от община Пловдив. Еггед иска изплащане на всички заплати и осигуровки на работниците, както и пари за пълен ремонт на колите. Това обаче е непосилно за пловдивския бюджет и е една от причините да се продава фирмата
Източник: Пари (05.01.2007)

В сряда кметът Пловдив Иван Чомаков ще проведе среща с председателите на политическите сили, представени в общинския съвет, с цел намиране на решение на проблема с дружеството "Градски транспорт". Заседанието идва след провала на конкурса за продажба на общинското дружество. Класираната на първо място фирма "Хеброс бус" отказа да подпише приватизационния договор, а след нея и класираният на второ място - израелският "Еггед холдинг", също се отказа от по-нататъшно участие в конкурса. По искане на кмета от 18 януари в дружеството има финансова ревизия. Междувременно на 8 януари изпълнителният директор на "Градски транспорт" Стоян Каменов е подал оставка. Тя е внесена от ресорния заместник-кмет Атанас Славов в общинския съвет, но все още не е подлагана на гласуване. Молба да бъдат освободени са подали и петимата служители в счетоводния отдел на общинското дружество. След като с тях са проведени разговори, те са се съгласили да работят до 31 март, за да няма проблеми при годишното приключване, поясни членът на съвета на директорите на "Градски транспорт" Николай Терзиев. Задълженията на дружеството към момента са малко под 3.5 млн. лв. и са към доставчици и за заплати, каза още Терзиев. Пловдивската общинска агенция по приватизация (ПОАП) е получила всички необходими актуални документи и анализи за финансовото състояние на дружеството, необходими за задействане на новата процедура за приватизация. "Стараем се максимално бързо да работим и да внесем документите за следващата сесия", каза изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев. Той обясни, че предстои надзорният съвет на агенцията да гласува оценката на дружеството, след което да се подготвят новите условия, да се изготви меморандумът и да се направи предложението за процедурата, по която да бъде продадено дружеството. На 27 февруари ще бъде гледано повторно делото за обявяване на "Градски транспорт" в несъстоятелност заради задължения към доставчици на гориво. Заседанието на съда от 22 януари беше отложено, тъй като магистратите поискаха актуални данни за финансовото състояние на дружеството.
Източник: Дневник (31.01.2007)

Общинската фирма "Градски транспорт" ще бъде продадена на търг с явно наддаване до края на февруари. За това се договориха кметът на Пловдив Иван Чомаков и поканените на среща от него шефове на политически групи в общинския съвет. След като преди месец пропадна поредният опит за приватизация на дружеството, то е изправено пред опасността от ликвидация. Цялото счетоводство на фирмата, начело с главния счетоводител, е подало предизвестия за напускане. Заради неизплатени заплати от предприятието масово напускат и шофьори. Предложението за екстрена продажба на фирмата ще бъде внесено за одобрение от съветниците за сесията на 8 февруари. Общинарите ще искат да има твърди условия за размера на инвестициите и броя работни места, а ще се наддава само за цената. Според кмета най-важното е да бъдат гарантирани услугата за гражданите и цената на билетите.
Източник: Стандарт (01.02.2007)

Пловдив е пред транспортен колапс заради големите дългове и искането на кредиторите да ликвидират фирма Градски транспорт. Това каза вчера кметът на града Иван Чомаков на общинските съветници. Според него пред фирма Градски транспорт, която е 100% собственост на общината, са останали две възможности - или нов конкурс с явно наддаване, или ликвидация. Кредитните задължения са на стойност 3.3 млн. лв., а балансовите активи на компанията надхвърлят 10 млн. лв. Активи Проблемът е в това, че повечето от активите са в недвижима собственост (паркинги, сгради за ремонт, тролейбусни и автобусни депа). Докато автобусите и особено тролейбусите на Пловдив са оставени на доизживяване и значителна част от тях просто се използват като резервни части. Общинарите, които присъстваха на срещата, потвърдиха, че са наясно с проблема и са извлекли поуки от първия търг. В края на 2006 г. надзорният съвет на пловдивската приватизационна агенция отказа да продаде Градски транспорт на победителя в търга фирма Хеброс бус, а вторият - израелската компания Еггед холдинг, отказа да участва в по-нататъшни преговори. Продажба Най-вероятната форма на продажба на закъсалото предприятие е конкурс с явно наддаване и с условия за инвестиции и запазване на част от работните места. Сроковете, в които може да се осъществи подобна сделка обаче, не са ясни. Оптимистичният вариант е до 45-60 дни, песимистичният - след изборите на нов общински съвет.
Източник: Пари (01.02.2007)

2 630 000 лв. е цената, която Надзорният съвет на Агенцията за приватизация ще предложи на сесията на Общинския съвет в Пловдив за продажбата на 67% от акциите на "Градски транспорт". Преди дни Общинския съвет реши транспортната фирма да бъде продадена на търг под условие. Цената ще е единственият критерий, по който ще се състезават потенциалните кандидат- купувачи. Като предварителни условия за допускане до търга участниците ще трябва да поемат ангажимент да погасят 3,3 млн. лв. задължения на общинския превозвач, запазване на 300 работни места и осигуряване на 8 млн. лв. инвестиции в дейността. Сагата "Градски транспорт" в Пловдив навлезе във финалната си фази в средата на януари, когато израелската фирма "Еггед", поканена за приватизацията официално отказа да внесе депозита от 500 хиляди лева за участие в конкурсната процедура.. След като победителят в конкурса за приватизация на общинския превозвач фирма "Хеброс-бус", отказа да подпише договора, Общинския съвет задължи Агенцията по приватизация да предложи на "Еггед" да закупи 67 % от акциите. Десет дни бяха дадени на израелската фирма да внесе депозита, а в последния тя се отказа.
Източник: Монитор (07.02.2007)

Пловдивската агенция за приватизация ще предложи на общинския съвет началната тръжна цена за продажбата на "Градски транспорт" да бъде 2.630 млн. лв. Решението беше взето след почти тричасово заседание на надзорния съвет на агенцията в началото на седмицата. Шейсет и седем процента от общинското дружество ще бъде продадени на търг под условие. В тръжната документация ще има условие в рамките на две години купувачът да инвестира 9.5 млн. лв., съобщи изпълнителният директор на Пловдивската общинска агенция за приватизация Чавдар Марев. Новият собственик ще се ангажира да закупи най-малко 65 тролейбуса и 60 автобуса. Те не трябва да бъдат по-стари от 5 години за автобусите и 8 години за тролейбусите. Купувачът трябва да запази и дейността на дружеството в автобусния превоз до 2 години и в тролейбусния превоз - 7 години. Ще трябва да бъдат запазени и сегашните 300 работни места в предприятието. До 8 месеца от придобиването на дружеството купувачът се задължава да изплати и дължимите към работниците заплати. Депозитът за участие ще бъде 300 хил. лв., а стъпката за наддаване - 5 процента от началната тръжна цена. До новия опит за приватизацията на "Градски транспорт" се стигна, след като първата процедура завърши неуспешно в средата на януари. Тогава израелският "Еггед холдинг", който беше класиран на второ място в конкурса, отказа за внесе депозита от 500 хил. лева в определения срок. Според предишно решение на общинския съвет преговорите с класирания на първо място в конкурса "Хеброс бус" бяха прекратени. Причината беше отказ от страна на купувача да подпише договора за продажба с аргумента, че определени негови клаузи са променени. Тогава съветниците решиха Пловдивската общинска агенция за приватизация да не връща депозита от 500 хил. лв. на "Хеброс бус" и да бъде поканен да подпише договора вторият класиран - израелският холдинг.
Източник: Дневник (07.02.2007)

Пловдивският окръжен съд отхвърли молбата на "Векта" ООД за обявяване на "Градски транспорт - Пловдив" ЕАД в неплатежоспособност. Това съобщиха от съда. "Векта" искаше от магистратите също да бъде открито производство по несъстоятелност за обществения превозвач, както и в него да бъде назначен временен синдик, а върху имуществото на компанията да бъде наложена възбрана. Окръжните магистрати са установили, че от април до август 2005 г. "Векта" е извършило доставки на гориво на "Градски транспорт - Пловдив" на стойност малко над 698 хил. лв. Тези доставки са по договор за обществена поръчка от 2002 г., който е продължен с анекс, сключен година по-късно. Договорът обаче е нищожен, тъй като след влизането в сила, в края на 2004 г., на изменения в Закон за обществени поръчки, е трябвало да бъде обявен нов конкурс за доставчик на гориво. Нищожността на договора е причина окръжният съд да отхвърли иска на "Векта". Решението на съда в Пловдив подлежи на обжалване пред Върховния касационен съд в 7-дневен срок от обнародването му в Държавен вестник. С решението си окръжният съд за втори път отхвърля молба за обявяване на "Градски транспорт - Пловдив" ЕАД в неплатежоспособност. Размерът на необслужените задължения на "Градски транспорт - Пловдив" е близо 3.4 млн. лв., като цяло имуществото на компанията не е достатъчно за покриване на задълженията й.
Източник: Дневник (23.02.2007)

Пловдивският окръжен съд отхвърли молбата на „Векта” ООД за обявяване неплатежоспособността на „Градски транспорт – Пловдив” ЕАД, за откриване на производство по несъстоятелност, назначаване на временен синдик и постановяване на обща възбрана и запор върху имуществото на дружеството. Установено е, че за периода 06.04.2005 г. – 30.08.2005 г. „Векта” ООД е извършило доставки на гориво на „Градски транспорт – Пловдив” ЕАД, на обща стойност 698 700 лева, в изпълнение на договор за обществена поръчка от 27.12.2002 г., чието действие е продължено с анекс от 08.12.2003 г. Съдът е приел, че действително финансовите показатели на ответното дружество са отрицателни – размерът на необслужените задължения е 3 395 718,89 лева и като цяло имуществото му не е достатъчно за покриване на неговите задължения.
Източник: Дарик радио (23.02.2007)

РЕШЕНИЕ № 20 от 8 февруари 2007 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 5 от Наредбата за търговете и конкурсите във връзка с чл. 1, ал. 2, т. 1, чл. 4, ал. 2, чл. 3, ал. 3, т. 2, чл. 32, ал. 1, т. 2 ЗПСК Общинският съвет - Пловдив, реши: 1. Открива процедура за приватизация чрез публичен търг с явно наддаване за продажбата на 135 235 поименни акции, представляващи 67% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, Пловдив. 2. Забранява извършването на разпоредителни сделки с дълготрайни активи на дружеството и обезпечаване на вземания с тях, както и сключване на договори за придобиване на дялово участие, за наем, за съвместна дейност, за кредит, за обезпечаване на вземания, както и поемане на менителнични задължения, освен с разрешение на Общинския съвет - Пловдив. 3. Възлага на Пловдивската общинска агенция за приватизация подготовката, организацията и провеждането на търга след приемане условията на търга с последващо решение на Общинския съвет - Пловдив. Председател: Стр. Дочков
Източник: Държавен вестник (02.03.2007)

РЕШЕНИЕ № 21 от 8 февруари 2007 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 5 и чл. 6, ал. 1 от Наредбата за търговете и конкурсите във връзка с чл. 1, ал. 2, т. 1, чл. 4, ал. 2, чл. 3, ал. 3, т. 2, чл. 32, ал. 1, т. 2 ЗПСК, чл. 60, ал. 1 АПК Общинският съвет - гр. Пловдив, реши: 1. Да се извърши продажба чрез публичен търг с явно наддаване на 135 235 поименни акции, представляващи 67% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД (наричано по-нататък за краткост "дружеството"). 2. Търгът да се проведе при следните условия: 2.1. начална тръжна цена - 2 630 000 лв.; 2.2. начин на плащане - достигнатата на търга цена (след приспадане на внесения депозит) се заплаща в левове по следната схема: - 20% от достигнатата на търга цена - при сключване на приватизационния договор; - остатъкът от цената - до 31.ХII.2007 г.; 2.3. инвестиции в дружеството след приватизацията в срок до 20 месеца от сключване на приватизационния договор: - доставка на 30 автобуса - до 6 месеца от сключване на приватизационния договор; - доставка на 30 автобуса - до 10 месеца от сключване на приватизационния договор; - доставка на 65 тролейбуса - до 20 месеца от сключване на приватизационния договор. Всичките 60 автобуса и 65 тролейбуса следва да бъдат доставени като новозакупени или договорени на финансов и/или оперативен лизинг и да отговарят на Закона за автомобилните превози и на Европейските стандарти за пътнотранспортните средства. Автобусите трябва да са произведени преди не повече от 5 години от датата на закупуването им; 2.4. запазване на предмета на дейност на дружеството за автотранспорта и елтранспорта - в срок от 10 години от подписване на приватизационния договор; 2.5. работни места - запазване на минимум 300 броя в срок от две години; 2.6. изплащане на задължения на дружеството към работниците в срок до 4 месеца от сключване на приватизационния договор; 2.7. обезпечения за неизплатената част от цената на дружеството и за инвестициите, включително неустойки: - банкова гаранция; - залог на акции на дружеството. 3. Стъпка на наддаване - 131 500 лв. 4. Депозитът за участие е парична вноска 300 000 лв., който следва да е постъпил по банковата сметка на ПОАП до 19-ия ден считано от обнародване на това решение в "Държавен вестник". 5. Тръжната документация за участие в търга се закупува в офиса на ПОАП, ул. Железарска 1, стая № 2, до 19-ия ден считано от обнародване на това решение в "Държавен вестник" до 16 ч. българско време. Цената на комплект тръжна документация е 3000 лв., платими в брой на посочения адрес. При получаване на тръжната документация представителят на съответния кандидат следва да представи документ за самоличност и документ за актуално съдебно състояние на юридическото лице или равностоен документ по законодателството на съответното юридическо лице кандидат, което представлява, а в случаите на упълномощаване - и пълномощно в писмена форма. Документите по предходното изречение, които са съставени на език, различен от българския, следва да бъдат придружени с превод на български език. 6. Срок за подаване на предложения за участие в търга - до 16 ч. българско време на деня, предхождащ търга, в офиса на ПОАП, ул. Железарска 1. 7. Огледи на активите на дружеството - всеки работен ден до деня, предхождащ търга, след закупуване на тръжна документация и представяне на удостоверение за право на извършване на оглед, издадено от ПОАП. 8. Търгът ще се проведе на 21-вия ден считано от обнародване на това решение в "Държавен вестник" в 10 ч. българско време в сградата на ПОАП, ул. Железарска 1. 9. Утвърждава тръжната документация и проекта на договор за приватизационна продажба на 135 235 поименни акции, представляващи 67% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, Пловдив, представляващи неразделна част от това решение. 10. Възлага на изпълнителния директор на ПОАП в комисията за провеждане на търга да включи по един представител от ППГОС, определен от ръководствата им, и нечленуващия в група общински съветник Николай Кузов. 11. Възлага на изпълнителния директор на ПОАП да извърши разгласяване на поканата за участие в "Държавен вестник", вестниците "24 часа" и "Труд", "Стандарт", "Капитал" и "Банкер" и в електронни издания. 12. Възлага на изпълнителния директор на ПОАП да извърши всички необходими действия по провеждането на тръжната процедура, сключването на приватизационен договор със спечелилия търга участник в срока по Наредбата за търговете и конкурсите, прехвърляне на собствеността върху акциите чрез джиро и учредяване на залог на акции в полза на община Пловдив, като допуска предварително изпълнение на това решение на основание чл. 60, ал. 1 АПК поради следните съображения: - за обезпечаване на обществено-икономическия интерес на населението на Пловдив, свързан с осигуряване и поддържане на функциониращ и модернизиран обществен транспорт; - с цел предотвратяване на икономически загуби за община Пловдив, свързани с дейността или обявяването в несъстоятелност на общинското дружество и породени от невъзможността на същото да посреща задълженията си към община Пловдив и други лица; - за избягване на опасността от предприемане на действия, насочени към недобросъвестно затрудняване изпълнението на настоящото решение и с цел гарантиране на основния принцип на приватизацията, а именно: бърза и икономически ефективна приватизация, целяща да осигури икономически растеж и конкурентноспособност на приватизираното дружество. 13. Решенията от т. 1 до 12 (вкл.) се отразяват съответно в тръжната документация. Председател: Стр. Дочков
Източник: Държавен вестник (02.03.2007)

Пловдивдският окръжен съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 17.I.2006 г. допуска прилагането по ф. д. № 1950/2003 на представения годишен финансов отчет за 2004 г. на "Градски транспорт - Пловдив еднолично акционерно дружество" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (09.03.2007)

Приватизационната продажба чрез публичен търг с явно наддаване на общинско дружество “Градски транспорт–Пловдив” ЕАД стартира с решение на Общински съвет Пловдив от 08.02.2007г. Основната дейност на “Градски транспорт –Пловдив” ЕАД е превоз на пътници в града, страната и чужбина. Дружеството има сключени договори за обслужване на 12 автобусни линии от утвърдената транспортна схема на Община Пловдив, както и безсрочен договор за осигуряване на електро транспорта на града. Дружеството притежава лиценз за превоз на пътници на територията на Република България и разрешение за технически прегледи на транспортните средства. Градски транспорт–Пловдив” ЕАД притежава земя, производствено-технологични площадки, сгради и конструкции разположени на територията на гр. Пловдив, автобуси, тролейбуси и други транспортни средства с общо предназначение.
Източник: Вътрешна информация (13.03.2007)

Продадоха за 5,1 млн. транспорта на Пловдив. Фирма "Транс сити" е новият собственик на 67% от "Градски транспорт" под тепетата. На проведения вчера търг с явно наддаване тя даде 5 128 500 лв. при начална тръжна цена от 2 630 000 лв. "Транс сити" е дъщерна фирма на компанията "Никан лайн", която в момента обслужва линиите 16 и 116. До процедурата бяха допуснати три фирми, сред които софийската "С Експрес" и варненската "Булимоти". "Транс сити" се ангажира да запази минимум 300 работни места, да изплати задълженията към работниците до 4 месеца и да закупи 60 автобуса и 65 тролейбуса.
Източник: Стандарт (26.03.2007)

Общинската фирма "Градски транспорт" ЕАД - Пловдив, беше продадена на търг с явно наддаване за 5.128 млн. лв. Купувач е "Транс сити" АД, като постигнатата цена е почти два пъти по-голяма от първоначално обявената - 2.630 млн. лв. До участие в търга бяха допуснати още фирми - софийската "С експрес груп" АД и варненската "Булимоти" ЕООД. Стъпката на наддаване беше 131 500 лв. Изключително съм доволен от постигнатия резултат, коментира изпълнителният директор на Пловдивската общинска агенция за приватизация Чавдар Марев. Изпълнителният директор на "Транс сити" Ангел Батаклиев заяви, че приема покупката като сериозен ангажимент и след придобиване на 67% от "Градски транспорт" - Пловдив, ще предприеме необходимите действия то да стъпи на крака. Купувачът поема и някои следприватизационни ангажименти - до 20 месеца от сделката по уточнена от общинския съвет схема новият собственик трябва купи общо 60 автобуса и 65 тролейбуса. Предметът на дейност на дружеството трябва да се запази поне 10 години, а за период от две години работните места трябва да са минимум 300. Тъй като дружеството има огромни дългове към работещите, общинският съвет задължи купувача да ги покрие до 4 месеца. Търгът беше пореден опит затъналото в проблеми общинско предприятие "Градски транспорт" да бъде продадено. Процедурата беше проведена въпреки жалбата в съда от фирмата "Хеброс бус" срещу прекратяването на миналогодишния конкурс за продажба. Сега предстои в тридневен срок надзорният съвет на общинската агенция за приватизация да одобри победителя в търга, след което започва да тече 14-дневен срок за обжалване от другите участници в процедурата. До 30 дни трябва да бъде подписан и приватизационният договор. Фирмата "Транс сити" е създадена специално за участие в търга, обясни изпълнителният директор Ангел Батаклиев, който управлява и пазарджишката "Никан лайн", която обслужва линиите 16 и 116 от транспорта на Пловдив. Батаклиев освен това е и председател на Българския автотранспортен съюз. "Никан лайн" е и собственик на автогарата в Пирдоп. Фирмата е поела обслужването на ученическите линии в Пазарджик.
Източник: Дневник (26.03.2007)

Надзорният съвет на Агенцията за приватизация одобри за купувач на 67% от „Градски транспорт” бизнесмена Ангел Батаклиев, съобщи председателят на Агенцията Чавдар Марев. В петък фирмата на Батаклиев ”Транс сити” спечели търга с явно наддаване и купи за 5 128 500 лева 135 235 поименни акции от общинския превозвач. Надзорниците възложиха на изпълнителния директор на Агенцията за приватизация Чавдар Марев да извърши всички процедури за приключване на сделката. Ако няма обжалване на търга, до 20-ия ден трябва да се внесе декларация за произхода на парите, каквото е изискването на Закона за приватизацията и в 30-дневен срок трябва да сключи договора за приватизация.
Източник: Дарик радио (27.03.2007)

Транс сити, победителят в наддаването за Градски транспорт, е внесъл възражение срещу търга, който спечели. „Протестираме срещу неспазване на процедурата около внасянето на депозите за участие от страна на другите двама кандидати", обясни Недялко Шилев, шеф на директорския съвет в „Транс сити". Възражението е адресирано до Надзорния съвет. „Той е органът, който следи тази процедура", обясни Шилев.
Източник: 24 часа (29.03.2007)

Апелативният съд в Пловдив отмени решението на Окръжния съд и осъди "Градски транспорт" да заплати на доставчика си на гориво "Векта" над 1.2 млн. лв., съобщиха от съда. От тази сума близо 525 хил. лв. са неустойки за забавено плащане, а други - почти 700 хил.лв., в т.ч. лихви, са дължими за доставка на гориво. Общинският превозвач ще трябва да заплати и почти 50 хил. лв. разноски по делото. Магистратите са установили, че извършените от ищеца в полза на ответника доставки на горива са осчетоводени в двете дружества. Ответното дружество е извършило плащане на дължимите главници със закъснение от повече от 40 дни. Към момента на подаване на исковата молба не е платена дължима цена на доставено гориво в размер на 702 051,75 лв., а към момента на изготвяне на заключението - в размер на 699 016,18 лв. Въз основа на решението на Апелативния съд дружеството "Векта" е подало молба да бъде издаден изпълнителен лист за присъдените суми. Решението на Пловдивския апелативен съд не е окончателно и подлежи на касационно обжалване в 30-дневен срок.
Източник: Дневник (30.03.2007)

Пловдивският окръжен съд, търг. отделение, с решение № 52 от 21.II.2007 г. по т. д. № 168/2006 отхвърля предявената от "Векта" - ООД, Пловдив, ул. Васил Левски 170, представлявано от управителя Петър Василев Никленов, против "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, Пловдив, бул. Димитър Стамболов 2, молба за обявяване неплатежоспособността на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, определяне на началната дата, откриване на производство по несъстоятелност на "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, назначаване на временен синдик и постановяване на обща възбрана и запор върху имуществото на дружеството като неоснователна.
Източник: Държавен вестник (30.03.2007)

Новият собственик на "Градски транспорт" - Пловдив, Ангел Батаклиев потвърди в началото на седмицата ангажиментите си да запази минимум 300 работни места, да изплати задълженията към работниците и да купи нови 60 автобуса и 65 тролея. Веднага след стъпването във фирмата ще се направи общо събрание с работниците, за да се уточни механизмът на изплащане на натрупаните задължения за работни заплати. Според Батаклиев финансови резерви има в системата на продажба на билети и с оптимизацията й може да се стигне до самоиздръжка на дейността. Фирмата купувач "Транс сити" в момента държи "Никан лайн" и автобусните линии 16 и 116. Търгът На 23 март фирмата "Транс сити" спечели търг с явно наддаване за общинския превозвач в Пловдив. Надзорният съвет на Агенцията за приватизация одобри в понеделник за купувач на 67% от "Градски транспорт" бизнесмена Ангел Батаклиев. Това съобщи председателят на агенцията Чавар Марев. Търгът беше спечелен с явно наддаване и компанията на Батаклиев купи за 5 128 500 лева 135 235 поименни акции от общинския превозвач. Ако няма обжалване на търга, до 20-ия ден трябва да се внесе декларация за произхода на парите, каквото е изискването на Закона за приватизацията, и в 30-дневен срок трябва да сключи договора за приватизация. До тогава победителят в търга трябва да предостави банкова гаранция за неплатената част от цената. Търгът беше с явно наддаване. На 19-ата стъпка фирма "Це Експрес" се отказа да наддава, много преди това варненската фирма "Булимоти" ЕООД направи отвод. Надзорниците възложиха на изпълнителния директор на Агенцията за приватизация Чавдар Марев да извърши всички процедури за приключване на сделката. Спорно Преди да се стигне до настоящата продажба, първият търг беше спечелен от пловдивската фирма "Хеброс бус", която отказа да купи дружеството. След това от ПОАП поканиха на преговори класираната на второ място израелска фирма "Еггед". Тя обаче официално отказа да внесе депозит от 500 000 лева, за да участва в конкурсната процедура. Чавдар Марев заяви, че Агенцията за приватизация изпълнява решение на общинския съвет и не се притеснява от изхода на делото по жалбата на фирма "Хеброс бус", която атакува законността на първият търг с явно наддаване. Исковете на неосъществения приватизатор са срещу отказа на Надзорния съвет да одобри предварително парафирания договор с Агенцията за приватизация и срещу последвалото решение на Общинския съвет да задържи депозита в размер на половин милион лева. По повод решението на Апелативния съд, с което общинският превозвач беше осъден да плати 1 225 000 лева на "Векта" за доставени горива, Ангел Батаклиев съобщи, че планира спешна среща с ръководството на фирмата за изясняване на отношенията. В други свои изявления пред медиите той заяви, че най-вероятно ще изплати задължението към "Векта" за гориво на превозвача, което е включено като условие в приватизационния договор.
Източник: Кеш (02.04.2007)

Агенцията за приватизация ще обжалва решението на Пловдивския окръжен съд, което я задължава да възстанови депозита от половин милион лева на нереализирания купувач на “Градски транспорт” – “Хеброс бус” и задължава Надзорния съвет да одобри или отхвърли без корекции предварително парафирания договор с фирмата. Това решиха днес след едночасово заседание надзорниците, съобщи изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев. Надзорният съвет е препотвърдил 25 април като краен срок за сключване на договор за продажбата на 67% от акциите на “Градски транспорт” с “Транс сити”, която е победител в явния търг, последвал неуспешния конкурс за приватизация на общинския превозвач. До сега никоя от страните не е обжалвала предварителното изпълнение на тръжната процедура, подчерта изпълнителният директор на агенцията Чавдар Марев. По-рано днес новият Административен съд обяви за решаване четвъртото дело по жалба на нереализирания предишен купувач “Хеброс бус”. То е срещу решението на Пловдивския ОбС за прекратяване на конкурса за продажба на общинския превозвач. До 2 май се очаква Пловдивският окръжен съд да се произнесе и по иска на “Хеброс бус” за нищожност на явния търг, спечелен от “Транс сити”.
Източник: Дарик радио (18.04.2007)

Сделката за приватизацията на градския транспорт в Пловдив може да пропадне отново. На практика в момента две фирми по две приватизационни процедури са избрани за купувачи. Едната е „Хеброс бус", която се отказа от предишния конкурс, защото надзорният съвет на местната агенция по приватизация в последния момент промени вече парафирания договор с кандидат-купувача. Фирмата обаче спечели две съдебни дела заради неподписаната сделка и в момента води дело и за обявяване на нищожност на явния търг, спечелен от "Транс сити". Същевременно пък „Транс сити" вчера заведе съдебно дело, с което поиска два пъти по-ниска цена за общинския превозвач.
Източник: Сега (19.04.2007)

"Транс сити" ще подпише до седмица договор за покупката на 67% от акциите на Градски транспорт. Това стана ясно, след като днес на среща в Пловдивската общинска агенция за приватизация победителят от предишната приватизационна процедура "Хеброс бус" се ангажира да изтегли 4- те си жалби в съда срещу приватизацията на обшинския превозвач. В замяна на това на "Хеброс бус" ще бъде върнат депозита от половин милион лева.
Източник: Дарик радио (25.04.2007)

Пловдивският окръжен съд обяви за незаконно решението на общинския съвет за провеждане на нова процедура за приватизация на градския транспорт. Това означава, че търгът е спорен, коментира управителят на "Хеброс бус" Веселин Дошков, чието дружество беше определено за победител в проведения и прекратен конкурс. Във вторник надзорният съвет на Пловдивската общинска агенция по приватизация и управителят на "Хеброс бус" намериха решение за излизане от сложната ситуация с непрекъснатите дела за продажбата на градския транспорт. Членът на надзорния съвет и главен финансист на общината Марин Налбански заяви след срещата, че ще бъде подготвено предложение до общинския съвет за споразумение с "Хеброс бус". Според управителя Дошков това споразумение трябва да гарантира връщане на депозита от 500 хил. лв., възстановяване на всички съдебни разноски и изплащане на лихви. Ако общинският съвет приеме това предложение, "Хеброс бус" ще изтегли всичките си жалби от съда, беше категоричен Дошков. "Ако делата наистина бъдат прекратени, считам, че другите рискове ние сме склонни да ги поемем", коментира основният акционер във фирмата победител в търга за градския транспорт Недялко Шилев. Той беше категоричен, че дружеството е готово за сделката, но въпросът е дали общинските съветници ще гласуват споразумението с "Хеброс бус". От "Транс сити" пък поискаха удължаване на срока за подписване на приватизационния договор, докато не бъдат решени споровете около конкурса за продажба на градския транспорт. От "Транс сити" бяха категорични, че няма да изтеглят от съда жалбата си срещу тръжната процедура. Те настояват, че другите два участника не е трябвало да бъдат допускани, тъй като не са внесли депозита си навреме. Затова от "Транс сити" настояват да платят началната цена от 2.3 милиона лева, а не постигнатата по време на търга над 5 милиона лева. До момента градският транспорт дължи около 2 милиона лева на фирма "Векта" за гориво, 800 хиляди лева за заплати на работещите и други. Първото заседание, на което предложението за споразумение може да бъде внесено в извънреден порядък, е в четвъртък. Надзорният съвет на Пловдивската общинска агенция по приватизация вече взе решение да удължи с един месец срока за подписване на договора за продажба на градския транспорт на "Транс сити", който иначе трябваше да бъде подписан в сряда.
Източник: Дневник (25.04.2007)

Вирусът на стачката, тръгнал от столичните ватмани, превзе цялата страна. В един и същ ден въстанаха пловдивските шофьори, бургаските докери и земеделците от Добруджа. Най-драматично е положението под тепетата, където поредният бунт за заплати спря общинските рейсове и тролеи. "С какво сме по-лоши от софиянци, че ни плащат четири пъти по-малко", роптаят пловдивските шофьори. На бунт за заплати скочиха и работниците от пристанището в Бургас. Те излязоха на митинг и блокираха автогара Юг. Фермери заплашиха да затворят с трактори шосетата, ако правителството не обяви бедствено положение заради сушата. Високите сметки за вода пък изкараха на улицата жителите на няколко петрички села.
Източник: Стандарт (16.05.2007)

Докато София се размина със стачката на ватмани и шофьори, работниците от пловдивския “Градски транспорт” обявиха вчера сутринта безсрочно гражданско неподчинение. Стачката почти не се усети във втория по големина български град, защото голяма част от автобусните превози са в частни ръце. Общинската фирма обслужва 10 линии, а частните - общо 13. Стачниците поискаха незабавно да им бъдат изплатени дължимите до този момент 9 заплати. Подобно на колегите им от София пловдивските шофьори призовават за увеличение на трудовите им възнаграждения. Те се обявиха и за спешно финализиране на проточилата се приватизация на общинската фирма. Като условие в приватизационния договор е записано изискването заплатите на работниците да бъдат изплатени до 4 месеца след сключване на сделката.
Източник: Труд (16.05.2007)

67% от акциите на общинското предприятие “Градски транспорт” бяха продадени вчера на акционерното дружество “Транс сити”, чийто мажоритарен собственик е пазарджишкият предприемач Ангел Батаклиев. Останалите 33% запазва Община Пловдив. Първите думи на новия купувач бяха: “Искам да благодаря на моя екип и на банките, които ни гласуваха доверие. До десет месеца ще бъдат закупени 60 нови автобуса. В момента се разглеждат офертите на три фирми, производителки на автобуси, като ще бъде избрана една от тях”. Батаклиев обеща, че няма да има съкращение на работници и ще бъде направена оценка на качеството на персонала, научи “Виделина”.
Източник: Други (22.05.2007)

Стачкуващото повече от седмица пловдивско дружество "Градски транспорт" вчера беше продадено за 5,128 млн. лв. Сделката с купувача "Транс сити" беше подписана официално в общината от кмета Иван Чомаков и новия собственик Ангел Батаклиев. Срещу договорената цена той придобива 67 на сто от общинското предприятие. "Надявам се, че моментното тежко положение ще бъде преодоляно и дружеството да се превърне в модерна и успешна фирма", коментира Батаклиев след подписването. Той пое ангажимент до 10 месеца да бъдат закупени 60 нови автобуса и да не съкращава работници. Задължително обаче ще бъде направена оценка на качеството на персонала. Засега ще се запази кондукторното таксуване, но многократно ще се завиши контролът за гратисчии и злоупотреби. Вчера общината преведе пари за изплащането на 4,5 заплати на стачкуващите шофьори. Днес се прекратява гражданското неподчинение във фирмата и рейсовете в Пловдив тръгват.
Източник: Стандарт (22.05.2007)

Сделката за продажбата на "Градски транспорт" - Пловдив, най-после приключи. Договорът беше подписан в понеделник официално от Ангел Батаклиев - един от собствениците на фирма "Транс сити", която спечели търга, и изпълнителния директор на Пловдивската общинска агенция за приватизация. Така вече транспортът в Пловдив става частен. "Транс сити" придобива 67% от "Градски транспорт" срещу постигнатата в търга цена от 5 128 500 лв. "С реализацията на сделката имам възможността да докажа на моите партньори и институциите в Пловдив, че независимо от тежкото си състояние "Градски транспорт" може да се превърне в предприятие, което да даде европейската визия на пловдивския градски транспорт", заяви след подписването Ангел Батаклиев. Той коментира още, че приватизацията слага край на илюзиите, че някой трябва да се грижи за общинската фирма, която вече се намира в пазарни условия, и изрази убеждението си, че в най-скоро време ще реализира инвестиционните си намерения. На този етап няма основания да бъдат освобождавани работници от дружеството, но подбор на кадри ще бъде направен, каза Батаклиев. Той уточни, че до 6 месеца ще бъдат закупени 30 нови автобуса, а до края на годината трябва да бъде осъществена и останалата част от инвестицията. След продажбата на дружество спира и протестът на работещите там. Очаква се те да получат по 4.5 заплати. Те ще бъдат платени с отпуснатия от общината безлихвен кредит в размер на 500 хил. лв.
Източник: Дневник (23.05.2007)

"Градски транспорт" - Пловдив, пусна в понеделник нови автобуси по всички градски линии, съобщиха от компанията. Превозните средства са произведени през тази година и отговарят на стандарта Евро 4. Компанията е вложила 8.5 млн. евро, за да закупи 32 автобуса. Обновяването на автобусния парк е събитие, което пловдивчани дълго очакваха. Приватизацията на общинския превозвач бе съпроводена със скандали и се проточи с години, което доведе до амортизация на автобусния и тролейбусния парк. В крайна сметка Пловдивската общинска агенция за приватизация подписа договор за продажбата на превозвача с "Транс сити". Компанията придоби 67% от "Градски транспорт" срещу малко повече от 5.12 млн. лв.
Източник: Дневник (11.12.2007)

Приватизираната пловдивска фирма ”Градски транспорт” е обявена в несъстоятелност с решение на ВКС от вчера. Ненормално е след като съм платил 5, 128 млн лева за 67% от акциите и за една година съм вложил над 19,5 милиона лева в нови автобуси и погасяване на задължения, да изгубя контрола върху неговото управление, заяви собственикът Ангел Батаклиев. Сега съдът трябва да назначи синдик, а управлението да се поеме от Съвет на кредиторите. Решението на върховните магистрати е по иск на петролната компания “Векта”, заведен преди приватизацията на “Градски транспорт” преди година. Според Батаклиев, съдът е отказал да приеме като допълнителни доказателства документи за инвестициите и погасените дългове след продажбата на дружеството и решението му се основава на икономическото състояние на фирмата към края на 2006 г. Батаклиев заяви, че има готовност веднага да преведе по сметките на “Векта” главницата по дълга за горива и задържания депозит на фирмата, които са на обща стойност 700 000 лева. За лихвите се водели отделни съдебни дела.
Източник: Дарик радио (04.03.2008)

EVN започва поетапно изключване на обектите на “Градски транспорт” , ако до 12,30 часа превозвачът не погаси поне 30 хиляди лева от общия си дълг за ток в размер на 182 хиляди, съобщават от електроразпределителната компания. Първоначално ще бъде спряно захранването на административната сграда на транспортното предприятие, а от утре следобед е предвидено двучасово изключване на тролейбусната мрежа, като всеки следващ ден спирането на тролеите ще се увеличава с един час. Ограничителните мерки се въвеждат, след като приватизираната “Градски транспорт” бе обявена в несъстоятелност със задна дата. Фирмата не е изпълнила нито едно от двете споразумения с EVN за разсрочване на дълга, подписани през октомври миналата година и февруари тази. През март не е постъпило никакво плащане от превозвача, въпреки договорката дългът да не надвишава 150 хиляди лева.
Източник: Дарик радио (22.04.2008)

Купувачът на обявената в неплатежоспособност със задна дата от август 2006 г. фирма “Градски транспорт” Ангел Батаклиев посочи новия постоянен синдик на дружеството Иван Зонков. Това стана, след като на закрито съдебно заседание фирмата на Батаклиев “Транс сити”, която преди година стана мажоритарен собственик на превозвача, бе призната за негов най-голям кредитор със 66,61 процента от всички вземания. В списъка на кредиторите следват Агенцията за държавни вземания, “Петрол” АД и на четвърто място “Векта”, по чийто иск “Градски транспорт” бе обявен в несъстоятелност. Съдът е признал 7,7 -те милиона лева за купените на лизинг от “Транс сити” 50 нови автобуса като вземания на новия собственик. Управителят на “Векта" Петър Никленов е предложил постоянен синдик да стане досегашният временен такъв Константин Брусев, което при гласуването не е било прието. Ще обжалвам "до дупка" решението на съда, защото той неправомерно допусна "Транс сити" като кредитор и така наруши правата на истинските кредитори на "Градски транспорт", заяви Никленов след заседанието. Според него, лизинговите вноски, които "Градски транспорт" дължи на "Транс сити" за новите рейсове, не са изискуеми към момента и ще станат такива едва при обявяването на фирмата в несъстоятелност. Това обаче е следващ етап на производството по неплатежоспособност и към днешна дата купувачът няма право да черпи права на кредитор, заяви Никленов. Междувременно стана ясно, че на 24 септември петчленен състав на Върховния касационен съд ще гледа жалбата на Ангел Батаклиев срещу несъстоятелността на превозвача. Той настоява магистратите да приемат като нови доказателства по делото направените след приватизацията инвестиции.
Източник: Дарик радио (13.05.2008)

Купувачът на „Градски транспорт”-Пловдив Ангел Батаклиев получи днес 30-дневен срок да изпълни задължението си по приватизационен договор да инвестира във фирмата 60 нови автобуса и предупреждение от Надзорния съвет на Пловдивската общинска агенция за приватизация (ПОАП), че ако не го направи, ще бъде пристъпено към разтрогване на сделката. Макар рейсовете да са по линиите на превозвача и инвестицията е налице, тя е на приватизираното дружество, а не на неговия приватизатор, обясни единодушната позиция на надзорниците изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев.
Източник: Дарик радио (17.06.2008)

Извънсъдебно споразумение с Пловдивската общинска агенция за приватизация/ПОАП/ за признаване на направените в “Градски транспорт” инвестиции ще търси купувачът “Транс сити” на Ангел Батаклиев, заявиха адвокатите на превозвача Мадлен Кавръкова и Димитър Деков. Те категорично изключиха възможността плащането на лизинговите вноски за 60-те нови автобуса, които сега са за сметка на “Градски транспорт”, да бъде прехвърлено на купувача. Надзорният съвет на ПОАП даде срок това да бъде направено в 30-дневен срок По приватизационен договор “Транс сити” не е поемал такъв ангажимент и такова задължение не може да му се налага постфактум, каза адвокат Деков. Той отново процитира приватизационния договор, според който приватизаторът е задължен да “осигури инвестиция в 60 автобуса...”, без да е уточнено за чия сметка да са те. “Транс сити” е изпратила покана до Агенцията за приватизация за създаване на работна група от експерти, която да претегли аргументите на двете страни по договора за изпълнение на инвестицията в превозни средства. Засега обаче отговор няма, призна Ангел Батаклиев. Той обаче заяви, че е убеден на 101%, че инвестицията ще бъде призната, без да се стига до съда. “Транс сити” няма спор с експертите от Агенцията за приватизация, които в констативен протокол от 12 юни са признали направените инвестиции, казаха от фирмата. Според тях надзорниците на ПОАП са подведени от анонимни външни експерти, които в една работна група би следвало да защитят с имената си своите заключения за липса на инвестиции. Констативният протокол удостоверява единствено наличието на автобусите в “Градски транспорт” – нещо, което никой не оспорва, каза изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев. Той подчерта, че проблемът е не наличието на инвестиция, а това че иневстицията е на приватизираното дружество, а не направена от приватизатора. Срещу заприходените като активи рейсове “Градски транспорт” е задлъжнял на купувача си с 13 млн. лева, което е увеличило пасивите на транспортната фирма. Одиторът на “Транс сити” Николина Лискова обаче оспори това и заяви, че имуществената маса на “Градски транспорт” се е увеличила, а дружеството печели от експлоатацията на рейсовете. С тях потъналата преди година общинска фирма се превърна в най-модерното и добро транспортно предприятие в България, заяви мажоритарният собственик Ангел Батаклиев. Според Лискова, в нормативната уредба имало достатъчно текстове, указващи, че инвестиция може да се прави и със средства на приватизираното дружество, стига целта да е развиване на дейността му. Не смятам да споря с купувача на “Градски транспорт” чрез медиите, каза изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Чавдар Марев. Той обяви, че в понеделник Надзорният съвет ще се произнесе по искането на Батаклиев за създаване на работна група и ще обяви дали евенуалното й структуриране ще спре действието на 30-дневния срок преди започването на процедура за разтрогване на сделката.
Източник: Дарик радио (25.06.2008)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение № 5860 от 11.VII.2007 г. по ф.д. № 1950/2003 вписа промени за “Градски транспорт - Пловдив еднолично акционерно дружество” - ЕАД: промяна фирмата на дружеството на “Градски транспорт - Пловдив” - АД; освобождаване на Николай Добрев Терзиев, Стоян Митрошинов Каменов и Костадин Рангелов Даскалов като членове на съвета на директорите; избиране на съвет на директорите с мандат не повече 3 г. в състав: “Транс сити” - АД, Пловдив, с представител Ангел Николов Батаклиев - председател на съвета на директорите, Иван Минчев Маджев - зам.-председател на съвета на директорите, Ангел Николов Батаклиев - изпълнителен член (изпълнителен директор); приемане на нов устав съгласно решение на извънредно ОСА, проведено на 2.VII.2007 г.; дружеството се представлява от изпълнителния директор Ангел Николов Батаклиев.
Източник: Държавен вестник (05.12.2008)

Мажоритарният собственик на „Градски транспорт” ще възстанови 33-те % акции на Община Пловдив в дружеството, които при вдигане на капитала му, бяха стопени до 3%. Това ще стане чрез доброволен акт на дарение обяви Батаклиев
Източник: Дарик радио (17.02.2009)

Между 15 и 20 млн. евро ще инвестира испанската компания "Мондрагон" във фабрика за автобуси в Пловдив. "В новата мощност на ден ще бъдат сглобявани по два рейса", казаха представители на концерна в Пловдив. В производството ще бъдат заети около 200 работници. Това е само първоначално планираният размер на инвестицията. В сумата не са включени средствата, които ще бъдат вложени за построяване и оборудване на халета за производство на резервни части и други съпътстващи производства, казаха от "Мондрагон". Инвестицията ще бъде съвместна с приватизираната преди две години фирма "Градски транспорт"-Пловдив.
Източник: Монитор (20.02.2009)

Дружеството е регистрирано в ТД "Големи данъкоплатци и осигурители" към 30.04.2009 г.
Източник: НАП (30.04.2009)

Шофьорите на автобусите по линии с номера 5, 9, 24, 25, 36 и 93 в Пловдив стачкуват от сутринта. В момента се движат само две коли с номера 25 и 9, каза началникът на общинското транспортно предприятие Никола Янакиев. Всичките автобуси са собственост на превозвача „Градски транспорт" с директор Ангел Батаклиев. Той не бе открит за коментар. Около 50 рейса са паркирани в автопарка в район „Тракия". Автобусите на другите линии на „Градски транспорт" се движат нормално, обясни Янакиев.
Източник: Дарик радио (18.06.2009)

EVN Bulgaria е принудено да преустанови електрозахранването на "Градски транспорт” АД, Пловдив, поради натрупани задължения за консумирана електроенергия, съобщиха от пресслужбата на EVN. Общият дълг на дружеството за консумирано електричество е за близо 106 000 лева. На 12.06.2009 г. EVN Bulgaria изпрати индивидуално предизвестие до "Градски транспорт” АД, Пловдив, с което информира за евентуално предстоящо преустановяване на захранването на 23.06.2009 г. Предизвестието е изпратено с копие и до кмета на гр. Пловдив. Спирането на електрозахранването на "Градски транспорт” АД, Пловдив се налага поради натрупани задължения за консумирана електроенергия на обща стойност близо 106 000 лв. Транспортното дружество не е плащало съответните вноски по сключеното споразумение за разсрочено плащане на стари задължения, както и не са заплащани текущите задължения за консумирана електроенергия за месеците април и май.
Източник: Дарик радио (23.06.2009)

Дружеството „Градски транспорт” - Пловдив е поело писмен ангажимент към EVN Bulgaria за изплащане на просрочените задължения за електроенергия от около 57 000 лв. Транспортната компания днес е изплатила 15 000 лв. В резултат на това е отложено спиранетo на тока за обекти на транпортната фирма. Останалата сума на стойност около 42 000 лв. трябва да бъде платена до 01.07.2009 г. В случай на неспазване на поетите ангажименти EVN Bulgaria ще бъде принудено на 2.07.2009 г. отново да прибегне до спиране на снабдяването с електричество с цел ограничаване на загубите, предупреждават от компанията.
Източник: econ.bg (25.06.2009)

НАП е издала удостоверение на "Градски транспорт-Пловдив" АД, че обезпечените задълженията на дружеството са в размер на 1 347 450.44 лв + лихви за 80105.59 лв. За опезпечаване на вземанията са наложени обезпечителни мерки по изпълнителни дела за 38 автобуса.
Източник: Агенция по вписвания (17.07.2009)

След като общинската фирма за градски транспорт се срина по време на двумандатния Чомаков, опасността пловдивчани да висят по спирките или пък да се возят на трошки, вече е съвсем реална. Само преди броени дни градската управа нарочи една от най-добрите частни транспортни фирми - “Никан Лайн”, и я декласира от конкурса за разпределяне на линиите между частните превозвачи. Формална причина за отстраняването й стана появило се изневиделица писмо от Икономическа полиция, според което собственикът на фирмата Ангел Батаклиев е уличен в създаване на документ с невярно съдържание. Полицейската проверка била засякла, че той използвал 8 автобуса от Пловдив за превоз на пътници в София, въпреки че преди месец бил подписал декларация, че нито една машина на “Никан Лайн” не участва в други транспортни схеми. Ангел Батаклиев“Разбрах какво става от медиите - недоумява собственикът на “Никан Лайн”. - Появиха се заглавия като: “Ангел Батаклиев - клиент на прокуратурата”! Представяте ли си как се чувства моето семейство, четейки такива публикации!” Юристът на “Никан Лайн” Румен Петков също е в неведение какво става. “Научихме, че е образувано предварително производство по чл. 311 от Наказателния кодекс, но досега никой нищо не ни е предявил. Никой не ни е показал какъв е този документ с невярно съдържание”, казва юристът. Според сигнала на Икономическа полиция, в София били засечени 8 автобуса на “Никан Лайн” да обслужват маршрут на столичния градски транспорт по линия 72. “Акцент” разбра от свой източник в софийския градски транспорт, че фирмата, която обслужва столичната линия 72 - “СИББУС”, юридически няма нищо общо с “Никан Лайн”, освен това, че Ангел Батаклиев има участие в нея. Тя наистина е ползвала упоменатите в полицейското донесение коли на “Никан Лайн”, но само... до декември 2006 г. Т. е. няколко месеца преди Батаклиев да е подписал декларацията, че фирмата му не обслужва други транспортни схеми. Посочените от полицията автобуси по време на т. нар. проверка не са се движили по маршрути в София, а са били в базата на фирма “Никан Лайн” в Пловдив. “Един от тях е развален и от един месец е на ремонт в Пазарджик, два други са на ремонт в София. По номерата всеки може да ги познае!”, твърди Батаклиев. Според логиката в такъв случай, обвинението, че бизнесменът е подписал документ с невярно съдържание, увисва. Затова и на Ангел Батаклиев не му е ясно какви сигнали са подадени срещу него от Икономическа полиция. Особено озадачава финалът на писмото, подписано от зам.-директора на ОД “Полиция” комисар Валери Баненкин, смятат юристи. В него, според тях, неясно защо се постановява следното: “Предвид горното считам, че съгласно утвърдените от Общинския съвет - Пловдив условия за участие в конкурса, следва участникът “Никан Лайн“ да бъде отстранен от същия поради деклариране на неверни данни.” Това заключение по би прилягало на един съд, а не на полицейско писмо, адресирано до кмета! Батаклиев е категоричен, че обвинението срещу него е изфабрикувано, затова е готов да го обори в съда. Той недоумява как е възможно да бъде декласиран от конкурса само въз основа на едно писмо, макар и от Икономическа полиция, което дори е нямал възможност да оспори! Собственикът на “Никан Лайн” е шокиран, че Районна прокуратура е образувала предварително производство за попълване на документи с невярно съдържание. Още повече, че до момента никой от магистратите не се е интересувал и искал обяснения и доказателства от него: “Години наред се прилага един и същ сценарий - отстранява се фирма “Никан Лайн”, за да спечели конкурентът ми - “Хебросбус”. Става въпрос за една грандиозна манипулация!” Батаклиев е убеден, че зад нея стои зам.-кметът Атанас Славов, но му е трудно да разбере какво общо има с това полицията, че позволява да я замесват в подобни игри! Ако Иван Чомаков наистина отстрани “Никан Лайн”, това ще доведе до големи проблеми, смятат общински съветници, запознати с градския транспорт. Ще тръгнат дела, работата ще се проточи дълго, а гражданите на Пловдив ще са принудени да се возят вместо на нови, на старите 20-годишни автобуси на другите фирми, опасяват се те. Друга фирма на Ангел Батаклиев - “Транссити”, пък спечели публичния търг за 67 процента от фирма “Градски транспорт”. Той засега нямал намерение да се отказва от подписването на сделката, но признава, че е възможно и тук да му готвят някакъв съшит сценарий. Ако Батаклиев промени решението си и откаже да подпише договора за “Градски транспорт”, то в Пловдив със сигурност ще настане истински хаос в превоза на пътници. Шофьорите от общинската фирма ще има още дълго да чакат полагащите им се от месеци заплати и най-вероятно отново ще спрат работа, от което, естествено, ще патят гражданите, разтревожени са общински съветници. Този път Славов и Чомаков май не са предвидили какъв таралеж си слагат в гащите, чудят се те на новата заигравка на двамата управници.
Източник: Други (06.10.2009)

Надзорният съвет на Общинската агенция за приватизация не признава 60-те нови автобуса във фирма Градски транспорт за инвестиция на Транс сити. Това е дружеството на превозвача Ангел Батаклиев, сега съветник от левицата, чрез което той стана мажоритарен собственик на бившата общинска фирма миналата година. Според председателката на надзора Дани Каназирева (ГЕРБ) Транс сити нарушава Закона за приватизация, защото не е инвестирал собствени средства, а на самия Градски транспорт. Вноските на лизинговите автобуси плаща не Транс сити, а Градски транспорт. Защо кметът Славчо Атанасов, който представлява миноритарния собственик - общината, не се е намесил, е въпрос без отговор. Надзорният съвет дава на Транс сити 30-дневен срок да поправи нарушенията. Ако това не стане, приватизационният договор може да бъде разтрогнат. Собственикът на Транс сити Ангел Батаклиев коментира, че надзорниците изпълняват политическа поръчка. Той не визира партия, но конфликтите му с друг крупен превозвач в Пловдив - Веселин Дошков на Хебросбус не са от вчера. Дошков е симпатизант и спонсор на ГЕРБ още от формирането на партията.
Източник: Други (23.10.2009)

Инвестиция за над 7.1 млн. EUR направи в градския транспорт в Пловдив Хеброс бус АД, съобщи собственикът на компанията инж. Веселин Дошков. Пловдивският предприемач работи по този проект 17 месеца съвместно с Европейската инвестиционна банка, която е поела финансирането на най-динамичната част от него - закупуване на 30 нови автобуса Ирисбус (Ивеко) от най-високия екологичен клас ЕЕВ, който е по-висок дори от EURO 5. В Пловдив влизат най-качествените градски автобуси, внасяни досега в страната ни, казва Дошков. Общата стойност на покупката е 5.8 млн. EUR. Предназначени в по-голямата си част да обслужват градските линии на Пловдив, новите автобуси са изцяло на метаново гориво, имат нисък под за трудно подвижни хора и климатик. Компанията е договорила с банката срок на погасяване на кредита от 8 години с едногодишен гратисен период и лихви, многократно по-ниски от тези, които дават българските банки. Фирма Хеброс бус АД финансира от своята печалба другата част от проекта - ремонт на автогара Север в Пловдив, изграждане на паркинг и база за новите автобуси, както и ремонт на сервизите на компанията. Конкурентните предимства, които пловдивският превозвач очаква, са увеличаване броя на превозваните пътници с 10-12% заради предлаганите по-добри условия и снижаване на разходите на гориво с 35%. Около 15% от новите автобуси вероятно ще обслужват градски линии и в други градове, защото Хеброс бус АД има инвестиционни намерения не само в Пловдив. Преди четири години Хеброс бус АД спечели търга за приватизацията на дял от Градски транспорт ООД в Пловдив. Скоро след това обаче общината се отметна от решението си и инж. Веселин Дошков се закани да обслужва значителна част от линиите на Пловдив, печелейки един по един конкурсите за всяка отделна линия.
Източник: Пари (18.11.2009)

30 бракувани тролейбуса от Канада са внесени у нас за градския транспорт на Пловдив. Возилата са в изключително амортизирано състояние и са произведени през далечната 1959 г. Трошките са експлоатирани до дупка в Канада и вече са извън строя, твърдят експерти. Тролейбусите са били натоварени в американския град Хюстън и доставени до пристанище Бургас с кораба "Смолян". Возилата са разтоварени на порта на 17 декември и оттогава стоят блокирани. Не е ясно кой е купувачът и кой изпращачът. Спедитор на стоката е агентиращата фирма "Сий Линк шипинг". До момента нито в пристанището, нито в митницата се е явил представител на вносителя или купувача, който да оформи документите за освобождаването на 30-те тролейбуса. Не са платени митните сборове и ДДС, които по груби сметки се изчисляват на близо 200 000 лева. Единствено със сигурност се знае, че бракуваните возила са предназначени за градския транспорт на Пловдив. Според запознати купувач е пловдивският бизнесмен Ангел Батаклиев, който приватизира транспортната фирма "Градски транспорт". В приватизационния му договор имаше изрична клауза, че той се задължава да инвестира в автопарка и да го обнови до ноември миналата година. До момента обаче нито той, нито някой друг се е явил, за да се легитимира като собственик на возилата. Тролеите, закотвени на митницата в Бургас, са последният трети транш от доставката, която според приватизационния договор мажоритарният собственик на "Градски транспорт"-Пловдив Ангел Батаклиев трябваше да направи. Возилата трябваше да пристигнат до 11 ноември 2009 г., когато изтече срокът за изпълнението на договора. По думите на Ангел Батаклиев митнически формалности пречели на доставката на стоката в Пловдив. Освен това, дори и като бъдат докарани под тепетата, тролеите дълго време ще останат неизползваеми, тъй като само 4 от осемте тролейбусни линии в града били готови за експлоатация. Предишните две доставки от Белгия и Германия също се забавиха. Общо 65 тролея трябва да въведе в експлоатация в градската транспортна мрежа Ангел Батаклиев. Договорките с общината обаче не включват клауза за възрастта им. Единственото изискване е те да са в движение. Така вече по две от линиите в града се движат първите тролеи, които дойдоха от Белгия. Средната им възраст е 18-20 години и пловдивчани веднага ги нарекоха "гробниците на Батаклиев". Собственикът на "Градски транспорт" обаче е невъзмутим и е категоричен, че тролеите са рециклирани, в добро състояние и много маневрени. Втора употреба са и немските возила. Тролеите от Германия пристигнаха в града преди Коледа. Те носят марката "Дженерал Мотърс" и също били в добро състояние според собственика. Междувременно на среща на Надзорния съвет на Пловдивската общинска агенция за приватизация бе решено тричленна комисия от вещи лица да провери дали Батаклиев е изпълнил инвестицията по договора. Ако се констатира неизпълнение, комисията ще трябва да изготви доклад за пазарната стойност на неизпълнената инвестиция, а Батаклиев ще бъде принуден да плати неустойка в размер на 20% от парите, посочени в доклада. Междувременно трябва да бъде решен и проблемът с тролеите, които задръстват порт Бургас и го използват като паркинг. Канадската пратка стои блокирана край морето от 23 дни. На 30 януари изтича 45-дневният законов срок, в който получателят трябва да заплати митата и да освободи стоката или да я реекспортира. Ако това не се случи в предвидения срок, 30-те тролейбуса ще бъдат конфискувани от държавата.
Източник: Стандарт (08.01.2010)

На нас президент да ни остане Христолов, ама вас да ви вземе Ангел Батаклиев. С тези думи феновете на Ботев в Пловдив кълнеха вечните врагове от Локото, преди на Лаута да се появи Коко Динев. Освен че имат общ адвокат в лицето на Недялко Шилев, между Христолов и Батаклиев наистина има поразителни прилики. Дошли от нищото, Христолов и Батаклиев са смятани за типични представители на чисто българската икономическа прослойка на така наречените "назначени бизнесмени". Кой е Ангел Батаклиев и откъде събра пари и кураж да купи тежка и здраво закъсала компания като пловдивския Градски транспорт? Бивш шеф на автостопанство в Пещера, Батаклиев е смятан за много близък приятел на бившия кмет и на родопското градче Георги Петърнейчев. В последните 2 петилетки Петърнейчев направи забележителна кариера - зам.-министър, областен управител на Пазарджик, депутат... Възходът на Батаклиев е проекция на издигането на неговия съпартиец. Общинският съветник от БСП под тепетата лесно печели симпатизанти в партията, а едновременно с това бълва фирма след фирма. Преди да напазарува градския превозвач на Пловдив, Батаклиев създава "Никан лайн", "Никан лайн груп", "Бе Ге файнанс", "Транс сити" и още дузина дружества с различна дейност. Първоначално Батаклиев купи 67% от Градски транспорт и стана ортак с общината. Без да вложи и лев собствени средства в инвестиционната програма на дружеството обаче и с мълчаливата подкрепа на съпартийците си в общинския съвет на Пловдив, Батаклиев изплете сложна комбинация от покупко-продажби на дялове и вдигане на капитала и остави община Пловдив с нищожните 2,85% от акциите. Оказа се, че за доставката на новите рейсове, която бе предвидена в договора за покупка на дружеството, Батаклиев е залагал активи на самата приватизирана фирма - 30 дка земя в жр "Тракия", където е тролейбусното депо, и още един имот. На всичко отгоре бизнесменът заведе иск за 10 млн. пропуснати ползи срещу градската управа, защото бил подведен за състоянието на Градски транспорт по време на процедурата по приватизация. От месеци на всички под тепетата бе ясно, че вместо да инвестира, Батаклиев източва дружеството. Покупката на новите автобуси на лизинг, чрез която Батаклиев уж изпълнява задълженията си по приватизационния договор, е на името на друга фирма на бизнесмена - "Транс сити". Тук Градски транспорт е втори лизингополучател, макар че гаранциите са от нейно име. Така или иначе тази сделка не е директна инвестиция, както се изисква по договора. Междувременно се разбра, че Батаклиев не обслужва въпросния лизинг, и тъй като общината му е гарант, сега лизингодателят иска да получава субсидиите и компенсациите, които иначе се превеждат на транспортната фирма. В противен случай сметките на общината може да бъдат запорирани. Закотвените в Бургас стари тролеи са друга част от приватизационния договор. Преди 2 месеца полицаи с бронежилетки два дни охраняваха апартамента на Батаклиев в сградата на ул. "Ангел Кънчев" 8. Оказа се, че бизнесменът е бил заплашен с убийство. Из града плъзнаха различни версии - неуредени финансови взаимоотношения, отмъщение на отчаяни работници, които с месеци не са вземали заплати, спор с бизнес партньори... В един от слуховете лъсна и руска връзка. Според тази версия дошло време съдружникът на Батаклиев в "Никан лайн" - Николай Василиевич Василченко, да потърси от своя партньор 5 млн. евро. През лятото естонецът, чийто бизнес е в Русия, разбрал, че общото му дружество с Батаклиев "Никан лайн" е източено и всички активи са прехвърлени на "Никан лайн груп". Там обаче собственици са само Батаклиев и съпругата му. Така Василченко, за когото се твърди, че е състудент на Батаклиев от Москва, останал дребен съдружник в кухо дружество. На всичко отгоре дяловете на "Никан лайн" са заложени пред лизинговата компания на Пощенска банка - "И Еф Джи Лизинг", за доставката на 60-те рейса за Градски транспорт-Пловдив. В момента Батаклиев има непогасени вноски за около 1,5 млн. лева по лизинга и най-вероятно ще загуби обезпечението. Според хора от транспортните среди първоначално той е дръпнал в бизнеса именно с пари от Русия, а сега измамените му партньори си искат обратно капитала.
Източник: Стандарт (08.01.2010)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с решение № 10597 от 12.XII.2007 г. по ф.д. № 1950/2003 вписа промени за ”Градски транспорт – Пловдив“ – АД: освобождава Ангел Николов Батаклиев като изпълнителен директор и като представител на СД ”Транс сити“ – АД; вписва Иванка Димитрова Батаклиева като изпълнителен директор и член на СД; вписва Иванка Димитрова Батаклиева като представител на ”Транс сити“ – АД, за изпълнение на задълженията й в съвета на директорите на ”Градски транспорт – Пловдив“ – АД; вписва актуален състав на СД: Иванка Димитрова Батаклиева – изпълнителен директор, Иван Минчев Маджев – зам.-председател, и ”Транс сити“ – АД, Пловдив, с представител Иванка Димитрова Батаклиева – председател; упълномощава Димитър Николаев Великов като прокурист на дружеството, който ще го представлява, вкл. и с правата по чл. 22, ал. 2 ТЗ; дружеството ще се представлява и управлява от изпълнителния директор Иванка Димитрова Батаклиева самостоятелно и от прокуриста Димитър Николаев Великов самостоятелно за задължения до 5000 лв., а за задължения над тази сума, само заедно с изпълнителния директор Иванка Димитрова Батаклиева.
Източник: Държавен вестник (26.10.2010)

Пловдив може да остане без масов градски транспорт от вторник, заплашиха собствениците на шестте фирми превозвачи след среща с кмета Славчо Атанасов. Окончателното решение за спирането ще бъде взето в понеделник - за тогава е насрочена нова среща на частните превозвачи с политическия съвет на управляващата града под тепетата коалиция от ВМРО-НИЕ, БСП и 3 малки партии. Транспортните фирми настояват за скок на билетчето от 1 на 1,20 лв., както и на цената на преференциалните карти за 80 000 ученици, студенти, пенсионери и инвалиди от 12 на 14 лв. месечно. Искат и допълнителна компенсация от 750 хиляди лв. извън гласуваните от общинския съвет 6,2 млн. лв. за 2011 г. Те мотивираха исканията си с увеличението от 40 ст. на литър гориво от ноември 2010 г. насам и заявиха, че дневните им загуби са около 14 000 лева. “Не обичам да ме изнудват и да ми извиват ръцете! Като искат да си държат колите в гаражите, да го направят, пък да видим колко време ще издържат! Не е справедливо пловдивчани да плащат социалната цена от кризата с горивата. Няма да подпиша искането за по-високи цени на билетите и картите”, заяви кметът Славчо Атанасов. Екип от общината ще търси варианти за сближаване на позициите с превозвачите.
Източник: Труд (14.03.2011)

Пловдивският апелативен съд е отхвърлил частичен иск за 300 хил.лева на фирмата на Ангел Батаклиев "Транс сити" АД срещу Община Пловдив, научи Дарик радио. Става въпрос за претенция от 2009-та година на стойност общо 10.3 млн.лева, които Батаклиев има заради загуби и пропуснати ползи от приватизацията на „Градски транспорт". Юристите на Батаклиев са внесли само частичен иск за 300 хил. лева, тъй като такисите за иск от 10 млн. са прекалено високи, обясни за Дарик шефът на правната дирекция в общината Илиян Иванов. Освен, че е отхвърлил иска на „Транс сити", съдът е постановил на Община Пловдив да бъдат изплатени и съдебни разноски в размер на 13 хил.лева. Община Пловдив е спечелила още три дела, от които на бюджета са спестени на 1.9 млн. лева, разказа още Иванов. Едното дело е заведено от фирма „Транстрой Пловдив", която е поискала от общината сумата от 840 хил.лева за неизплатени строителни и монтажни работи. Става въпрос за дейности по Северния обходен канал за прехвърляне на отпадни води през река Марица през 2004-та година. Засега на първа инстанция Окръжният съд се е произнесъл в полза на общината и е отхвърлил иска. Другият иск срещу Община Пловдив, който съдът е отхвърлил на две инстанции е на стойност 900 хил.лева и е от фирма „Инко". Става въпрос за 4-етажна сграда на ул. „Цар Асен" №2 в суперцентъра на Пловдив, която беше партийна централа на СДС в продължение на 13 години. С решение на Върховния административен съд имотът е присъден на фима „Инко", която след това предявява претенции срещу община Пловдив за пропуснати ползи в периода 2004-2009-та година, когато наемаел на сградата е СДС. На две инстанции съдът присъжда на „Инко" обезщетение само в размер на 13 500 лева, колкото е сумата платена от партията за наем през този период. Реално по това дело сме губеща страна, но разликата между исканите 900 хил. и присъдените 13 500 лева, за нас са успех, кометира Илиян Иванов. Третото дело в полза на общината е 157 хил.лева искани от „Инжстрой инвест" АД. Според фирмата местната власт им дължи тази сума, като неизплатена част по договор от 2006-та година за ремонтни дейности по Главната. Искът е отхвърлен на първа инстанция. Преди няколко дни, кметът на Пловдив Иван Тотев обяви, че общината може да изгуби над 10 млн. лева от искове по дела и сделки от предишни мандати.
Източник: Марица (11.05.2012)

60 индивидуални дела за гарантиране на вземанията на остатъка от 40 на сто от заплатите си завеждат служителите на “Градски транспорт”, обяви вчера лидерът на “Подкрепа” Атанас Кръстев. От януари миналата година до момента фирмата плащала само 60% от възнагражденията на работниците си. Повечето работели на минимална заплата. За април на шофьорите са изплатени по 150 лева, а кондукторите са взели по 100 лева. “Хората са готови на протести, но засега няма да пристъпват към ефективни стачни действия, а обсъждат вариант за митинг. Ако обявим стачка, няма да могат да вземат и малкото пари, които сега получават”, обясни Кръстев. Той добави, че на работниците се удържали суми за осигуровки, които след това не постъпвали в съответните институции. От синдиката са пращали писма до фирмата за среща, но такава до момента не е осъществена. Стартирали са процедура за колективно договаряне, но сроковете по нея са изтекли. “Ще настояваме за отнемане на лиценза на “Градски транспорт” на база неизпълнение на договора”, заяви още Атанас Кръстев. На предстоящия Съвет за социално сътрудничество “Подкрепа” ще настоява да се обсъди предложение към Министерство на транспорта за отнемане на лиценза на превозвача на база неплатежоспособност и нарушаване на приватизационния договор. “Подкрепа” ли ще плаща заплати на 650 души, ако ни отнемат лиценза и фирмата спре да работи, ядосано възкликна собственикът на “Градски транспорт” Ангел Батаклиев. Атанас Кръстев ли ще ги вземе на работа, попита риторично превозвачът и сам отговори: “Протестите не решават проблемите в градския транспорт, където над 70 процента се возят с намаление, а фирмите поемат по-голямата част от тази социална услуга за своя сметка”. Всички знаят, че фирма “Градски транспорт” беше пред фалит и с огромни задължения преди приватизацията, изтъкна Батаклиев. Всички знаят, че нашите линии са най-слабите и се дублират с тези на други фирми и маршрутни таксита, че тролейбусите се движат празни, а в същото време сме принудени да издържаме 100 души персонал, за да обслужват токоизправителните станции и да реагират при аварии, изброи Ангел Батаклиев. Той допълни, че заради всички тези причини дружеството губи по 250 000 лева на месец. След една година, когато се въведе електронното таксуване в градския транспорт, фирмата ще бъде в много по-добро състояние, оптимистично прогнозира мажоритарният собственик. Сега за заплати и осигуровки на кондуктори се харчат 250 000 лева - колкото са загубите, посочи той. Ние сме най-прозрачната транспортна фирма - нямаме черни каси, осигуряваме хората на реална заплата, затова сме на този хал, разпали се превозвачът. Правим всичко възможно, за да плащаме на служителите, но е трудно да се раздели една купа сено за сто магарета, както гласи поговорката, образно се изрази Батаклиев. Той напомни за указанията на Министерския съвет 14-те града в страната да развиват електротранспорта. ОБЩИНАТА Компенсациите се изплащат в срок на всички превозвачи и сме уведомили за това “Подкрепа”, каза кметът Иван Тотев. Тази година парите за шестте транспортни фирми, които обслужват градските линии, са намалени с 1,2 млн. лева. В същото време обаче курсовете са съкратени с 15 процента още от началото на 2012-а, а от 1 юли в сила влизат летните разписания, при което ще има със 7,5 на сто по-малко рейсове, посочи зам.-кметът Александър Държиков. Пак от 1 юли картите за ученици, студенти, пенсионери и инвалиди поскъпват с два лева до цена 14 лева на месец, пак по настояване на превозвачите.
Източник: Марица (19.06.2012)

Мажоритарният собственик на фирма “Градски транспорт” Ангел Батаклиев продължава да води преговори с банката, чрез която на лизинг са доставени 60 автобуса. По първия договор ще върна осемте коли, по другия чакам подкрепа от общината, каза вчера Батаклиев. Преди седмица той е депозирал писмо до кмета Иван Тотев с молба да уведомят банката, че “Градски транспорт” има 10-годишен договор и че общината навреме изплаща субсидии и компенсации. Преди месец от банката са поставили ултиматум за лизинга - или редовно си плаща вноските, или му взимат рейсовете с марка BMC. Утре пак съм в София, надявам се на благополучен развой - да удължат срока за изплащането, каза Батаклиев. Общинският съвет за тристранно сътрудничество нищеше вчера кризата с “Градски транспорт”. Общината държи около три процента в дружеството. На сбирката бяха представители на работодателите, лидерите на КНСБ и “Подкрепа” и зам.-кметовете Александър Държиков и Розалин Петков. Решихме да проведем нова среща за състоянието на “Градски транспорт”, на която да присъства и Ангел Батаклиев, разказа Държиков. Общината няма да предприема действия за отнемане на лиценза на фирмата, заяви зам.-кметът по повод на искането на “Подкрепа”. Това би било незаконно и ненормално, общината няма правомощия, обясни Александър Държиков. Той обаче призна, че е обезпокоен за нередовното изплащане на заплати. От една година възнагражденията в “Градски транспорт” се дават до 60 процента от договорените, посочи Държиков. Зам.-кметът изрази недоумение защо трябва да пишат до банката в подкрепа на фирмата, след като от там няма такова искане. Лидерът на “Подкрепа” Атанас Кръстев продължи да твърди, че фирмата на Батаклиев не отговаря на никакви изисквания и не може да бъде основен превозвач. Да престане да говори, защото ще се срещнем на друго място, предупреди Ангел Батаклиев.
Източник: Марица (21.06.2012)

Работниците на фирма „Градски транспорт" в Пловдив излизат на протест. Това съобщи председателят на КТ "Подкрепа" в Пловдив Атанас Кръстев. Той ще се проведе от 11.00 часа пред управлението на дружеството на ул. „Димитър Стамболов" №2, в близост до автогара Филипово. Исканията на работниците са изплащане в рамките на месец на дължимите заплати от януари 2012 година и незабавно започване на преговори за сключване на колективен трудов договор. Има още две искания - за осигуряване на безопасни условия на труд, както и отмяна на незаконосъобразни заповеди за уволнение на членове на Подкрепа, каза Кръстев. Протестът няма да попречи на трафика в Пловдив. Всички автобуси на фирмата ще си изпълняват графика, ще протестират шофьори и кондуктори, които не са на смяна, добави Кръстев.
Източник: Агенция Фокус (04.07.2012)

Голяма част от Пловдив може да остане без градски транспорт в най-скоро време, информират от телевизия България Он Ер. Причината е, че от общината обмислят да прекратят договора си с фирма "Градски транспорт". От януари 2011 г. не са изплащани пълните заплати на 500 служители на превозвача. Те получават само 60% от полагащите им се възнаграждения, при това нередовно. Последните изплатени заплати са за април - по 150 лева на човек на шофьорите и по 100 лева на кондукторите. От общината обясняват, че нямат механизъм, с който да накарат собствениците на дружеството да изплатят заплатите, въпреки че превеждат субсидиите всеки месец. Кметът Иван Тотев изрази готовност за прекратяване на договора с превозвача, тъй като автобусите не изпълняват и поетите курсове. Ако това се случи, около една трета от жителите на Пловдив ще останат без превоз до работните си места.
Източник: Дума (06.07.2012)

“Готов съм на ликвидация на фирма “Градски транспорт”, ако това ще е цената пловдивчани да получат по-добра транспортна услуга. Това обяви днес кметът Иван Тотев. Повод за изказването му бяха проблемите на градския превозвач и състоянието на контактната тролейбусна мрежа, които отново са на дневен ред след жестокия инцидент в петък. В късния следобед камион, натоварен с багер, събори част от жиците на булевард “Васил Априлов” на колелото на Централна гара. В резултат на удара бе убита на място 42-годишната майка на две деца Галя Халачева. “Изказвам съболезнования на близките на загиналата жена. Надявам се в бъдеще да няма такива случаи. Каквото зависи от общината да бъдат избегнати подобни инциденти, ще го направим”, заяви Иван Тотев. Той поясни, че за състоянието на контактната мрежа трябва да се грижи фирма “Градски транспорт” според договора с местната управа. “Няма да ви кажа голяма новина, като ви известя, че фирма “Градски транспорт” има сериозни проблеми. Не смятаме да разваляме договора си с тях, тъй като ще трябва да наследим дълговете им, а те са в пъти повече от активите им”, поясни кметът. Той обвини мажоритарния собственик на “Градски транспорт” Ангел Батаклиев, че не развива тролейбусния транспорт според съвременните изисквания, отказва да го преотстъпи на общината и не поддържа добре контактната мрежа. Предложихме няколко пъти на г-н Батаклиев да отстъпи тролейбусния транспорт на общината, той помисли 3 седмици и след това отново поднови старото си предложение да се направи смесено дружество с общината и да се кандидатства за проекти по оперативна програма, обяви кметът Иван Тотев. Той обаче уточни, че законът автоматично би отхвърлил подобна кандидатура. Иван Тотев добави, че пловдивчани не получават добри транспортни услуги. Той се закани, че ако трябва, ще мине през ликвидация на превозвача “Градски транспорт”, за да може жителите на града да получат съвременно транспортно обслужване с други превозвачи. “Няма да коментирам в подробности думите на кмета, тъй като не съм ги чул лично. Само ще кажа, че всеки месец харчим по 200 000 лева за поддържане на контактната тролейбусна мрежа, разполагаме с дежурни екипи през цялото денонощие, тъй че не можем да бъдем обвинявани”, заяви мажоритарният собственик на “Градски транспорт” Ангел Батаклиев. Той добави, че е внесъл няколко предложения до местната управа за съвместно развитие на тролейбусния транспорт, но не срещнал разбиране. “Нека от общината кажат защо линиите на тролеите се дублират с такива на автобуси. Не искам да съм на мястото на този кмет, който иска ще стори това - да ликвидира “Градски транспорт” и тролейбусната мрежа. Ако това се случи, Пловдив ще остане без транспорт. Готов съм на преговори с общината и смятам, че можем да решим проблемите. Изказвам моите съболезнования на семейството на загиналата жена”, заяви още Ангел Батаклиев.
Източник: Марица (14.08.2012)

Уволнения последваха след обявеното гражданско неподчинение на шофьорите от фирма "Градски транспорт" в Пловдив днес. Своите оставки са хвърлили заместник-директорът на "Градски транспорт" Генчо Енев и заместник-директорът на "Транс сити" Петър Неделчев. Мажоритарният собственик на превозваческото дружество Ангел Батаклиев заяви, че ги е поискал, защото двамата не са обяснили на работещите финансовото състояние на фирмата и са допуснали протеста да избухне в деня на откриването на панаира, когато от услугата се нуждаят много граждани на Пловдив и гости на града. Работниците на фирмата тази сутрин спряха работа с искане за изплащане на заплатите. В резултат на това нито един автобус на превозвача не излезе от гаражите. Фирмата обслужва 8 автобусни и 4 тролейни линии. Според Батаклиев една от причините за ситуацията е тежкото финансово състояние и недостатъчното компенсиране от страна на община Пловдив. Така на практика дружеството му работи на загуба и не е в състояние да се издължава на кредитори и да плаща заплати. Като пример той посочи, че средно на месец загубите са в размер на 340 хиляди лева, а общо държавната и общинската компенсация е около 220 хиляди лева. На въпрос защо нарушава договора с община Пловдив и автобусите му системно не излизат по график, Батаклиев отговори, че причината е в големия отлив на шофьори. Той поясни, че освен това компенсациите и субсидиите не се разпределят правилно и справедливо между всички превозвачи в града. По думите му община Пловдив дори нарушва част от нормативната база, която регламентира компенсирането на транспортните фирми за префенциалните пътувания, като е намалила необосновано компенсациите за тази година. Кметът Иван Тотев разпореди на общинските финансисти да преведат веднага 150 000 лв. от компенсацията и субсидията. До този часа по банковите сметки на "Градски транспорт" обещаните пари не са постъпили. Най-вероятно ще ги имат утре, казаха от управата.
Източник: 24 часа (25.09.2012)

Молбите за напускане на 45 работници на фирма "Градски транспорт" в Пловдив, написани още на 25 септември, са заведени в деловодството на дружеството едва на 1 октомври. Това каза на пресконференция вчера Николай Кунтов, председател на синдикат "Подкрепа" във фирма "Градски транспорт", уволнен дисциплинарно. По думите на Кунтов колегите му, които са отказали да изпълняват трудовите си задължения заради неплащането на заплати, на 25 септември изобщо не са били допуснати на територията на фирмата. Протестиращите смятат, че молбите им не са приети още тогава, за да могат да бъдат уволнени дисциплинарно и така от дружеството да не им изплащат последната заплата. Според Виолета Караиванова от синдикат "Подкрепа" те имат право да си прекратят правоотношенията с работодателя без предизвестие, защото не получават заплати, а това е регламентирано в Кодекса на труда. Те официално са напуснали и това е констатирано от Инспекцията по труда, там са описани имената на всички хора, които са опитали да подадат молбите си, но не са го направили заради заключеното деловодство, обясни Караиванова. Протестиращите работници ще заведат съдебни дела с помощта на синдиката, за да могат да си получат дължимите 40% от заплатите от 2011 г., каза още Караиванова. Парите, които им се дължат, са приблизително между 1000 и 2000 лв. на човек. По думите на протестиращите вчера 40 от около 70 автобуса на фирмата не са били в движение.
Източник: Дума (02.10.2012)

Управителят на “Градски транспорт” Ангел Батаклиев завежда съдебни искове срещу фирмите собственици на двата ТИР-а, които в края на август скъсаха тролейбусни жици на булевард “Васил Априлов”. По първоначални изчисления щетите от прекъснатата тогава контактна мрежа са за 60-70 хиляди лева. “С помощта на полицията са издирени водачите. В момента юристите ми установяват фирмите, към които работят”, уточни Батаклиев. Двата инцидента на бул. “Васил Априлов” станаха дни след трагедията на 10 август, когато багер, превозван на платформа, закачи увиснали тролейбусни кабели. Жиците се стовариха върху 42-годишната Галя Халачева, която издъхна на място.
Източник: Марица (12.10.2012)

Пловдивският "Градски транспорт" може да остане без автобуси до дни Фирма "Градски транспорт", която е един от общинските превозвачи в Пловдив, може до дни да остане без автобуси, след като днес започна процедура по частично изземване. Тази процедура обаче няма да създаде проблеми с придвижването из града, увери кметът на Пловдив Иван Тотев. По думите му, предвиждайки възможността от подобна ситуация, в рамките на изминалата седмица Общината е провела срещи с останалите местни превозвачи. На тях е бил направен разчет за покриване на всички линии. "И Община Пловдив е подготвена още от месец май за такъв сценарий. Ако нямаме партньор, който да си изпълнява ангажиментите, община Пловдив няма причина да поддържа такива договорни отношения", заяви градоначалникът. Договорът с „Градски транспорт" може да бъде прекратен, веднага след като се отнемат автобусите, тъй като няма да има никакво изпълнение на пробег, каза още Тотев. Според него в Града на тепетата има прекалено много автобусни линии, а в същото време някои зони не са обхванати от транспортната схема. Предстои корекция на маршрутите на автобусите, като някои от тях ще отпаднат, а други ще бъдат променени.
Източник: econ.bg (06.11.2012)

Взеха рейсовете на Батаклиев заедно с GPS Всички 52 жълти автобуса с марка BMC са иззети от фирма “Градски транспорт” на Ангел Батаклиев. За куриоз, рейсовете бяха откарани заедно с устройствата, по които общината извършва GPS контрол за спазване на разписанията. Нямаме право да ги сваляме сами, помолихме да изчакат, но не са съгласиха, сега по GPS разбираме, че 6-те автобуса са откарани в София, а останалите са в Пловдив, разказа вчера Ангел Батаклиев. Всеки датчик струва 420 лева, а за оборудването на 52 рейса фирмата е дала над 20 000 лева. Обещаха, че днес устройствата ще бъдат свалени, допълни Батаклиев. По линиите са пуснати волва, докарани преди 14 г. от Белгия. Водя разговори и за още автобуси, увери собственикът на “Градски транспорт”. Според данните на общината по осемте линии към 17 часа вървели общо 28 рейса вместо 63 по договор. Най-много са чакали пътниците на №№26 и 21, където имало само по две коли.
Източник: Марица (09.11.2012)

Петнадесет автобуса “Рено” втора употреба, но с двигател евро 3 пътуват от Франция към Пловдив, съобщи вчера собственикът на фирма “Градски транспорт” Ангел Батаклиев. Той предполага, че до края на следващата седмица автобусите ще бъдат пуснати по линиите. Договаряме и други, до средата на януари ще ги доставим, за да попълним разписанията, увери Батаклиев. На 15 декември изтича срокът, който самият собственик на “Градски транспорт” си постави на срещата със зам.-кмета Александър Държиков за изпълнение на курсовете. Фирмата покрива линиите само наполовина, защото банката си е взела 60 автобуса заради забавения лизинг. Напусналите работници отново предупредиха вчера, че от 17 декември започват гражданско неподчинение, ако фирмата не им изплати дължимите заплати. Някой иска да съсипе фирмата, ядоса се Батаклиев. Той твърди, че с участието на напусналите работници са утвърдени графици, според които всеки ден на четирима се изплащат заплати. До края на декември ще се издължим и не им препоръчвам да правят протести, защото това е незаконно, предупреди Батаклиев. Той разказа, че вчера в пет часа сутринта бившите работници са се опитали да спрат с жива верига автобуси на фирмата, но охраната е извикала полиция.
Източник: Марица (14.12.2012)

Запорираха парите на “Градски транспорт” Общината няма да преведе този месец компенсациите на фирма “Градски транспорт”, тъй като върху тях е наложен запор от съдия-изпълнител. Искането за спиране на плащанията е получено в сряда, обясни вчера кметът Иван Тотев. Парите бяха запорирани през декември, но градоначалникът беше разпоредил сумата от 115 000 лева да се преведе по сметките на “Градски транспорт”, за да може фирмата да плати заплати за Коледа. Заради задълженията на превозвача вече са наложени два запора - за 150 000 и 250 000 лева. Запор се подготвя и върху тролейбусната мрежа, съобщи Тотев. Същата мярка, както и незабавното прекратяване на договора с “Градски транспорт” са препоръчани от общинската съветничка Дани Каназирева в интервюто, публикувано вчера в “Марица”. Съдбата на приватизираното дружество ще бъде решена в понеделник. Очаква се отрицателно становище на юристите по докладите за нарушения, каза кметът. Това означава, че общината пристъпва към прекратяване на договора. Ще има и други запори, много съжалявам за ситуацията, тя е неприятна за хората, но както прогнозирах, до края на януари ще стигнем до дъното с “Градски транспорт”, а през февруари ще се оттласкаме нагоре, коментира Иван Тотев. Автобусните линии ще бъдат предоставени на други превозвачи, докато общината проведе конкурс. Според данните на GPS вчера сутринта по маршрутите на “Градски транспорт” са вървели 42 автобуса от задължителните 63. Това е под минимума от 80 процента, посочен в договора. В сряда линиите са се обслужвали от 38 рейса. От докараните наскоро от Франция 21 автобуса “Рено” се движат 15. Разписанията не се изпълняват повече от три месеца, потвърдиха от общинското предприятие “Организация и контрол на транспорта”.
Източник: Марица (11.01.2013)

Фирма “Градски транспорт” е уведомена, че є се налага санкция в размер на 5000 лева заради неизпълнение на договора по осемте линии да се движат автобуси евро 3. Това съобщи шефът на общинската дирекция “Правна” Илиян Иванов. Със същото писмо собственикът на дружеството Ангел Батаклиев е предупреден, че договорът за обслужването на линиите ще бъде прекратен, ако до края на тази седмица не подмени автопарка с по-висок клас. Батаклиев твърди, че това е невъзможно и се готви да обжалва в съда. Едновременно общината е наложила запор върху тролейбусната мрежа, за да се нареди сред кредитори, ако фирмата бъде обявена в несъстоятелност. Мярката е взета и заради слуха, че Ангел Батаклиев е организирал търгове с покани до 11 фирми за скрап, за да продаде жиците. Мрежата съдържа над 200 тона желязо и мед и заедно със стълбовете може да бъде оценена на 20 млн. лева, предполагат в бранша. Срещу “Градски транспорт” вече има няколко изпълнителни дела за дългове. Така, от “Инса ойл” в общината е получено запорно съобщение за около 900 000 лева за гориво, дължими от “Градски транспорт”. Компанията настоява градската управа да й преведе субсидиите и компенсациите, които се дават на превозвача. Батаклиев оспорва, че това е незаконно и прави отчаяни опити да запази дружеството. По линиите вървят 23 рейса с двигател евро 3, още десет са договорени, но по договор фирмата трябва да има 63 автобуса с този или по-висок клас. Ако се стигне до прекратяване на договора, линиите ще бъдат разпределени между четири фирми - по две на всяка, до провеждането на конкурса, каза кметът Иван Тотев.
Източник: Марица (21.01.2013)

Разделят линиите на „Градски транспорт" между 4 фирми Четири фирми ще возят пътници по осемте автобусни линии на „Градски транспорт", съобщи кметът Иван Тотев. Пакетите - силна със слаба линия ще се разпределят днес. До края на миналата седмица все още не беше ясно на кои превозвачи ще се падне да обслужват временно, до провеждането на конкурса, маршрутите на Ангел Батаклиев. Това са No 26, 11, 9, 17, 21, 25, 36 и 113. Ще пуснем писма до повече фирми, за да има гаранция, че по линиите няма да тръгнат некачествени автобуси, увери Тотев. Писмо за прекратяване на договора ще бъде връчено утре с нотариус на ръководството на „Градски транспорт", каза ресорният зам.-кмет Александър Държиков. В предприятието никой не може да припари, защото е пусната заповед охраната да не пуска външни хора. Едновременно с това, както изисква Наредба No 2 на транспортното министерство, общината ще съгласува с областния управител директно възлагане на линиите на няколко фирми, докато се проведе конкурс. Максималният срок е шест месеца. Възможно е да има три-четири дни сътресение по осемте линии, но целта е да се обслужват стриктно по утвърдените разписания, коментира Александър Държиков.
Източник: Марица (28.01.2013)

Съдия-изпълнител ще връчи на 29 януари на пловдивската фирма „Градски транспорт" уведомление за прекратяване на договора. Това потвърди зам.-кметът по транспорта Александър Държиков. Веднага след това кметът ще напише писмо до областния управител Здравко Димитров, с което ще поиска да бъде упълномощен да възложи за срок от 6 месеца осемте линии на собственика на "Градски транспорт" Ангел Батаклиев на други превозвачи. В това време общината трябва да организира конкурс за нов изпълнител на линиите. Срокът, в който превозвачът трябваше да изпълни клаузите по договора си, изтече миналата седмица. В контракта между общината и „Градски транспорт" от 2010 година е заложено условие, че от 1 януари тази година всички автобуси на фирмата трябва да бъдат с минимален екологичен клас „Евро 3". Към днешна дата по-малко от половината автобуси на фирмата отговарят на това условие, обясни кметът Иван Тотев. Изпълнението на курсовете по линиите е под 50%, което също е в нарушение на условията по договора. За осем от линиите на Батаклиев вече са проведени разговори с различни фирми и ако се стигне до прекратяване, те ще бъдат разпределени по две между четири от компаниите. По този начин се избягва опасността хората да останат без транспорт, категоричен бе Тотев.
Източник: Дарик радио (29.01.2013)

Прекратяват договора на фирма „Градски транспорт" в Пловдив Съдия-изпълнител ще връчи на 29 януари на пловдивската фирма „Градски транспорт" уведомление за прекратяване на договора. Това потвърди зам.-кметът по транспорта Александър Държиков. Веднага след това кметът ще напише писмо до областния управител Здравко Димитров, с което ще поиска да бъде упълномощен да възложи за срок от 6 месеца осемте линии на собственика на "Градски транспорт" Ангел Батаклиев на други превозвачи. В това време общината трябва да организира конкурс за нов изпълнител на линиите. Срокът, в който превозвачът трябваше да изпълни клаузите по договора си, изтече миналата седмица. В контракта между общината и „Градски транспорт" от 2010 година е заложено условие, че от 1 януари тази година всички автобуси на фирмата трябва да бъдат с минимален екологичен клас „Евро 3". Към днешна дата по-малко от половината автобуси на фирмата отговарят на това условие, обясни кметът Иван Тотев. Изпълнението на курсовете по линиите е под 50%, което също е в нарушение на условията по договора. За осем от линиите на Батаклиев вече са проведени разговори с различни фирми и ако се стигне до прекратяване, те ще бъдат разпределени по две между четири от компаниите. По този начин се избягва опасността хората да останат без транспорт, категоричен бе Тотев.
Източник: Дарик радио (29.01.2013)

Спират автобусите по осем линии в Пловдив В Пловдив автобусите с номера 26, 11, 9, 17, 21, 25, 36 и 113 не се движат от днес заради прекратения договор на фирма "Градски транспорт". Стотина служители на компанията, предимно шофьори и кондуктори, се събраха пред градската управа на протест. Те настояват да не се прекратява контрактът, тъй като остават без работа. Останалите превозвачи в града са поели ангажимент да наемат хора от "Градски транспорт", но въпреки това на улицата ще отидат повече от 300 души. Въпреки че не са вземали заплати от няколко месеца, служителите на Ангел Батаклиев настояват да останат на работа. Докато течеше протестът им, на метри от тях се бяха събрали съветници и видни общественици, които отбелязваха 165-годишнината от рождението на Стефан Стамболов. На мястото на събитието се появиха и бивши шофьори и кондуктори на "Градски транспорт", които преди време направиха гражданско неподчинение заради неизплатените заплати. Те започнаха да се присмиват на протестиращите си колеги, като ги призоваваха да свалят плакатите и да се приберат по домовете си. "Батаклиев ги е събрал в два рейса и ги е докарал тук нарочно, за да правят проблеми", коментираха бившите от фирмата. Минути по-късно, след като приключи честването на Стефан Стамболов, на кмета Иван Тотев и на заместника му по транспорта Александър Държиков се наложи да минат покрай протестиращите, за да се приберат в общината. Хората ги наобиколиха веднага с въпроси за бъдещето си. Държиков обясни, че управата не носи отговорност за раздутия щат на "Градски транспорт", обосновавайки се с това, че за осем линии работят 500 души. Държиков отново потвърди, че останалите превозвачи са обещали да назначат само хора на Батаклиев, но няма как да ги вземат всичките.
Източник: Дарик радио (01.02.2013)

Всичките осем линии на фирмата "Градски транспорт" ще бъдат възстановени от днес от други пет превозвача, които имат договори с община Пловдив. Това съобщи кметът на града Иван Тотев. Преди седмица обслужването на тези линии бе спряно след прекратяване на договора с фирмата-превозвач от страна на общината заради неизпълнени клаузи в него. С разрешение на областния управител Здравко Димитров временното обслужване ще бъде за 12 месеца вместо за шест, като конкурсът се планира да се проведе през август или септември. Според Тотев линиите ще се изпълняват по-качествено и с всички автобуси, заложени по разписание. За обслужването им новите превозвачи са наели максимално служители от "Градски транспорт", които останаха без работа. Само за две от линиите на работа са възстановени 100 души, съобщи още кметът. До края на февруари две от линиите - 36 и 21, ще имат и променени маршрути. Линия 36 ще осигури липсващата, заради спиране на тролейбус 14, връзка между районите "Източен" и "Южен", а линия 21 ще осигури връзка между три района - "Тракия", "Източен" и "Централен".
Източник: Дума (05.02.2013)

Запорираха тролейбусната мрежа Собственикът на фирма “Градски транспорт” АД Ангел Батаклиев няма право да сваля контактната мрежа, защото върху нея е наложен запор. Уведомлението е залепено миналия петък на портала на дружеството. В 14-дневен срок собственикът на “Градски транспорт” трябва да се яви при съдия-изпълнител, за да получи лично поканата. Ако не го стори, мярката влиза в сила. Запорът е наложен с мотив, че фирмата е получила от общинския бюджет 107 000 лева в повече компенсации. Парите са били надплатени за тролейбусите. Още един запор на контактната мрежа е наложен от петролната компания “Инса” заради 900 000 лева дълг за гориво. Жиците са оценени на около 15 млн. лв. Батаклиев отхвърля претенциите на общината и напомня, че “Градски транспорт” е ощетен с около 6 млн. лв. заради занижения размер на компенсациите.
Източник: Марица (11.02.2013)

Фирмата на бившия общински съветник от БСП Ангел Батаклиев "Градски транспорт" е обявена в несъстоятелност. Решението е взето от Пловдивския окръжен съд на заседание на 20 май. На 14 юни магистратите ще назначат синдик на специално заседание на кредиторите, което ще започне от 10 часа. Синдикът ще има за цел по възможно най-бързия начин да удовлетвори финансовите искания на всички кредитори на "Градски транспорт", които се изчисляват на над 10 млн. лева, като първи ще бъдат работещите в компанията. Това трябва да стане чрез наличните активи на компанията. Най-големият кредитор на фирмата е държавата, към която дълговете са за над 7 млн. лева. "Градски транспорт" дължи пари още на Община Пловдив, "Векта", "Инса ойл" и други. Ако дълговете не бъдат разплатени в установен от съда срок, фирмата ще бъде закрита.
Източник: Дарик радио (20.05.2013)

Прокуристът Георги Гонев, ликвидирал брестовишката изба, прочула се покрай скандала „Младо вино” и дръпнала над 7 млн. лв. ДДС, ще завърши финалната фаза по банкрута на „Градски транспорт”. Георги Гонев е назначен в закъсалия пловдивски превозвач на 20 май с 1000 лева заплата, показва справката от заседанието в Окръжния съд. Молбата за банкрута на „Градски транспорт” е на „Векта”, заради неизплатени доставки на гориво. Преди да подхване „Градски транспорт” Гонев ликвидира с години „Рикомерс – 2000”, която държеше винарската изба в Брезово. Кредиторите на „Градски транспорт” се събират на 14 юни, за да делят, каквото е останало от фалиралия длъжник. Тогава ще бъде изслушан и временният синдик Гонев, ще бъде назначен постоянен, а кредиторите ще си изберат комитет. Магистратите са оставили без уважение искането на „Векта” за пълен запор и възбрана върху цялото имущество на „Градски транспорт”, включително банкови сметки, недвижими и двимижи имоти. Съдията е отказал също да се запорират притежаваните от превозвача 157 автобуса. „Градски транспорт” е в несъстоятелност от 20 януари 2010 година. Фирмата беше приватизирана от общинския съветник от БСП Ангел Батаклиев. При последната актуализация от 30 септември 2012 година активите на превозвача са били на стойност малко над 4,3 млн. лв., но задълженията са за близо 18 млн. лева, показва съдебната справка. Последният голям скандал край фирмата беше през август миналата година, когато камион скъса увислани тролейбусни жици, а те убиха млада жена на място.
Източник: Марица (30.05.2013)

Общината спечели шест дела общо за 4 млн. лева само за два месеца - юли и август, което е истински рекорд, и ще получи 122 700 лева за съдебни разноски, включително и юрисконсултски хонорари. Това съобщи вчера шефът на дирекция “Правна” Илиан Иванов. Най-солидната съдебна битка е спечелена с фирма “Транс сити”, чрез която бившият общински съветник от БСП Ангел Батаклиев приватизира “Градски транспорт”. С решение на Окръжен съд от 16 юли “Транс сити” е осъдена да заплати на общината 1 113 000 лева. Това са неустойки по приватизационния договор, според който дружеството беше задължено да достави 60 автобуса и 65 тролейбуса. Рейсовете бяха закупени навреме, но нужната бройка тролеи така и не дойде. Крайният срок - 21 януари 2009 г. - изтече, без да е изпълнен ангажиментът. В решението на съда е посочен още един аргумент - купувачът на “Градски транспорт” беше задължен при увеличение на капитала на дружеството да заложи акциите в полза на общината. Това условие също не е изпълнено. В резултат делът на общината беше стопен от 33 процента под три. Договорът за обслужването на линиите е прекратен през декември миналата година. Батаклиев също е завел иск срещу общината, и то в размер на около 7 млн. лева. Той ще обжалва и решението за 1 млн. лева неустойка. Данъкоплатците се отърваха от плащането на обезщетение в размер на 375 000 лева за градинката до кино “Фламинго” на бул. “6 септември”. Зелената площ с шадраван е реституирана още през 1999 г. Собствениците обаче са завели дело срещу общината за неоснователно обогатяване от чужд имот. Успяхме да докажем в съда, че земята не е използвана с цел приходи и Окръжен съд отхвърли искането за обезщетение като неоснователно, разказа Илиан Иванов. Общинските юристи обориха и иска на бизнесмена Тодор Бурджиев за 715 000 лева. Върховният касационен съд не допусна касационното му обжалване на решението на Апелативен съд - Пловдив, с което се отхвърлят паричните му претенции заради спора с общината за подлеза срещу пл. “Съединение”. Концесията е прекратена по настояването на Бурджиев, след като в миналия мандат Експертният съвет отказа да даде разрешение за строеж на нов търговски обект от южната страна на подлеза. След като договорът беше елиминиран, бизнесменът заведе дело за претърпени вреди, но в резултат се оказва, че трябва да внесе в бюджета 25 000 лева съдебни разноски, направени от общината. Общината печели в Окръжен съд и спора с пазарджишката фирма “Термикс” ООД за 950 000 лева. Фирмата беше наета за рконструкцията на дворовете на 12 детски градини по европейския проект, но бившият кмет Славчо Атанасов прекрати договора заради забавени срокове и некачествено изпълнение. Собствениците на “Термикс” са завели дело за претърпени загуби и пропуснати ползи. От фирмата твърдяха, че не им е платена цялата сума, но ние доказахме с фактури, че това не отговаря на истината, описа съдебните баталии Илиан Иванов. “Термикс” има право на обжалване. Два иска - за 338 000 лева и 430 000 лева - са отхвърлени в Административен съд. Те бяха предявени срещу общината от КТ “Подкрепа”-Пловдив и фирма “АДВ билдингстрой” заради старата двуетажна къща на ул. “Кап. Райчо”. Преди време имотът беше даден на “Подкрепа”, а синдикатът го е предоставил на строителната фирма с уговорката за обезщетение с три офиса. Договорът обаче така и не е бил изпълнен, защото междувременно кметската заповед за подробен устройствен план е била отменена. В съдебното решение е посочено, че синдикатът е подписал договора със строителя, след като узнава, че заповедта е обжалвана по съдебен ред.
Източник: Марица (21.08.2013)

Огромен интерес в бранша предизвика обществената поръчка за електронното таксуване в градския транспорт, обявена от община Пловдив. Шестнадесет фирми вече са закупили тръжната документация, но тепърва ще стане ясно колко от тях ще внесат оферти, коментира вчера зам.-кметът Александър Държиков. Оферти се подават до края на септември. Целият транспортен проект, финансиран от ЕС, е на стойност 44 млн. лева. От тях за въвеждането на безкондукторното обслужване в градските рейсове се дават близо 19 млн. лева. Това е най-голямата и най-атрактивната поръчка. Изпълнителят трябва да монтира автомати за продажба на чип карти и билети, да ги изработи, да построи и разкрие кол център за разпределяне на приходите, а също така да оборудва всички около 450 спирки с електронни информационни табели. На тях ще се изписват маршрутите на преминаващите рейсове и времето до пристигането им. Догодина проектът трябва да бъде реализиран, което означава край на кондукторите в пловдивските рейсове. Тогава най-после ще можем да ползваме и единни карти за всички автобуси. Сега само картите с намаление за ученици, студенти и инвалиди важат за цялата транспортна мрежа. През септември ще се обявяват и другите поръчки по транспортния проект. Едната е за изграждане на 48 километра велоалеи на стойност 11 милиона лева. Пътеките за колоездачи ще опасват целия град. Третата голяма поръчка за около 6 млн. лева е за подмяна на остарелите светофарни уредби на 50 основни кръстовища в града. Предвидени са нови светофари със светодиоди. Тротоарите на кръстовищата ще бъдат скосени за удобно преминаване на инвалидни и детски колички, обясни Александър Държиков. В същата поръчка е включено и изграждане на център за управление на трафика в Пловдив с GPS и видеонаблюдение. Отсега се знае, че той ще се помещава в сградата на ъгъла на Цариградско шосе и “6 септември”, конфискувана от рапъра Ванко I. За преустройството на недовършения хотел в административно здание се подготвя проект.
Източник: Марица (29.08.2013)

До края на годината осемте автобусни линии на градския транспорт, обслужвани от фирмата на Ангел Батаклиев, ще имат нов собственик. Това ще стане възможно, след като на вчерашната сесия съветниците гласуваха с 31 гласа за провеждането на процедура за възлагане на обществена поръчка. Шефът на Правната дирекция на общината Илиян Иванов увери, че въпреки множеството дела между “Градски транспорт” и общината, нито едно от тях не касае прекратяването на договорните отношения. До прекратяване на договора се стигна на 30 януари т.г. поради неизпълнение на задълженията на превозвача “Градски транспорт - Пловдив” АД. Нови превозвачи поеха за една година линии с номера 9, 11, 17, 21, 25, 26, 36 и 113. Тъй като договорът изтича в края на 2013 г., трябва да се намери постоянен вариант, като новите договори ще бъдат за срок от 10 години. Останалите 21 автобусни линии се обслужват с договори, които изтичат съответно през 2017 г. и 2020 г. От изключително значение за населението на Пловдив конкурсът за тези 8 линии да е минал до края на годината и да не нарушим някой закон, за да няма забавяне, коментира зам.-кметът Александър Държиков. Затова и предложението е внесено навреме в общинския съвет и е добре, че в тръжните процедури ще участват общински съветници, подчерта Държиков. Желанието на общината е така да се направи обществената поръчка, че да се гарантира добро транспортно обслужване с нови автобуси от висок екологичен клас, с климатици. Важно е всичко да се случи в срок, защото вече има обявени поръчки - един от важните компоненти на Транспортния проект на Пловдив, който е на обща стойност 44 милиона лева. Става дума за компонента Система за устойчив градски състав, което касае подвижния състав, оборудването му с валидатори, бордови устройства, информация за пътниците. Ние сме в процедура за този проект, към който имат интерес от повече от 30 фирми от Европа и извън пределите є, които вече са закупили тръжна документация, обясни зам.-кметът Държиков. Очакваме до края на годината да имаме посочен изпълнител и дотогава конкурсът за 8-те линии на Батаклиев трябва да е минал, защото ще трябва да се работи в много добра координация с превозвачите, обясни още Държиков. Превозвачите, които обслужват линиите, ще трябва да внедряват всички устройства, които касаят Транспортния проект - автобусите и обслужването, така че не можем да си позволим забавяне, заключи Държиков.
Източник: Марица (20.09.2013)

Линиите на Батаклиев с нов собственик До края на годината осемте автобусни линии на градския транспорт, обслужвани от фирмата на Ангел Батаклиев, ще имат нов собственик. Това ще стане възможно, след като на вчерашната сесия съветниците гласуваха с 31 гласа за провеждането на процедура за възлагане на обществена поръчка. Шефът на Правната дирекция на общината Илиян Иванов увери, че въпреки множеството дела между “Градски транспорт” и общината, нито едно от тях не касае прекратяването на договорните отношения. До прекратяване на договора се стигна на 30 януари т.г. поради неизпълнение на задълженията на превозвача “Градски транспорт - Пловдив” АД. Нови превозвачи поеха за една година линии с номера 9, 11, 17, 21, 25, 26, 36 и 113. Тъй като договорът изтича в края на 2013 г., трябва да се намери постоянен вариант, като новите договори ще бъдат за срок от 10 години. Останалите 21 автобусни линии се обслужват с договори, които изтичат съответно през 2017 г. и 2020 г. От изключително значение за населението на Пловдив конкурсът за тези 8 линии да е минал до края на годината и да не нарушим някой закон, за да няма забавяне, коментира зам.-кметът Александър Държиков. Затова и предложението е внесено навреме в общинския съвет и е добре, че в тръжните процедури ще участват общински съветници, подчерта Държиков. Желанието на общината е така да се направи обществената поръчка, че да се гарантира добро транспортно обслужване с нови автобуси от висок екологичен клас, с климатици. Важно е всичко да се случи в срок, защото вече има обявени поръчки - един от важните компоненти на Транспортния проект на Пловдив, който е на обща стойност 44 милиона лева. Става дума за компонента Система за устойчив градски състав, което касае подвижния състав, оборудването му с валидатори, бордови устройства, информация за пътниците. Ние сме в процедура за този проект, към който имат интерес от повече от 30 фирми от Европа и извън пределите є, които вече са закупили тръжна документация, обясни зам.-кметът Държиков. Очакваме до края на годината да имаме посочен изпълнител и дотогава конкурсът за 8-те линии на Батаклиев трябва да е минал, защото ще трябва да се работи в много добра координация с превозвачите, обясни още Държиков. Превозвачите, които обслужват линиите, ще трябва да внедряват всички устройства, които касаят Транспортния проект - автобусите и обслужването, така че не можем да си позволим забавяне, заключи Държиков.
Източник: Марица (20.09.2013)

Петнадесет фирми искат да въвеждат електронно таксуване в градския транспорт и да строят нови велоалеи в Пловдив. Обществените поръчки са обявени от общината и в петък комисията отвори офертите, съобщи вчера кметът Иван Тотев. Двете процедури са част от транспортния проект на стойност 44 306 947 лева, финансиран безвъзмездно и почти изцяло от ЕС. Интересът сред бизнеса е голям, въпреки че тръжна документация по двете поръчки беше купена от 50 фирми. Проектът трябва да приключи до края на следващата година. За управление на градския транспорт има 10 кандидата. Напливът от фирми е обясним, защото поръчката е много атрактивна - за над 17 млн. лева. Избраният изпълнител трябва да въведе безкондукторно обслужване в автобусите, каквото от миналия век съществува в напредналите държави. Пътниците ще се таксуват с електронни карти и билети. В проекта се предвижда оборудване на всички градски рейсове с апарати, които ще четат картите и билетите. Освен това на автобусните спирки ще монтират електронни табели, на които ще се изписва времето до пристигането на един или друг рейс. Очаква се, че по този начин ще се подобри обслужването, а и контролът ще бъде по-висок. Не е ясно само какво ще става с близо 500 кондуктори, след като те се окажат без работа. За втората поръчка - 48 километра велоалеи - оферти са подадени от пет фирми. В проекта е включено и изграждане на паркинг за велосипеди. Кандидат-изпълнителите се борят за 6,5 млн. лева. Толкова е стойността на новите велоалеи, които по проект минават през целия град. Обявена е още една поръчка за 14 млн. лева. Тя е за управление и контрол на трафика в града. Предстои разкриване на център за управление на движението и реконструкция на 50 кръстовища. Това означава, че старите светофари ще се подменят с нови, а тротоарите ще се скосят, за да са достъпни за хора с увреждания. Офертите ще се разглеждат 60 дни, защото документацията е обемиста, пък и кандидатите са много.
Източник: Марица (22.10.2013)

Прозрачно и обективно провеждане на конкурса за осемте автобусни линии, адекватни субсидии и компенсации, спиране на маршрутните таксита, запазване на тролейбусната мрежа, оставка на зам.-кмета Александър Държиков. Това са исканията на превозвачите, които бяха поканени вчера на срещата при областния управител Венцислав Каймаканов. На сбирката присъстваха осем представители от различни транспортни организации, сред които бяха управителят на “Хеброс бус” инж. Веселин Дошков, собственикът на “Автобусни превози - Пловдив” Петко Ангелов, шефът на “Комексмаш” Васил Пиронков, мажоритарният собственик на фирма “Градски транспорт” Ангел Батаклиев. Дебатът беше предизвикан от Каймаканов заради осемте линии - № 26, 25, 21, 9, 11, 17, 113 и 36, за които в общината са подписани временни договори и техният срок изтича в края на януари. Представителите на “Автотранс - 2000”, “Златанови”, “Грация”, “Пълдин бус” и “Меритранс”, които обслужват 15 градски линии от общо 29, не присъстваха на срещата. Конкурсът за осемте линии е забавен по вина на общината, а кметът имаше цяла година, но не е провел процедурата. “Ако дам разрешение за удължаване на временните договори до януари 2015 г., мандатът на г-н Тотев ще мине, без да е проведена задължителната обществена поръчка. Затова организирах среща с бранша”, обясни Венцислав Каймаканов. Транспортните фирми настояват да участват в подготовката на критериите за провеждането на конкурса и ако кметът приеме тяхното предложение, срокът на временните договори ще бъде удължен, каза губернаторът. На срещата с кмета ще поискаме оставката на ресорния му заместник Александър Държиков, защото лобира в полза на една фирма - “Автотранс - 2000” на Димитър Чолаков, оповести Васил Пиронков. Той представлява Националното сдружение на автобусните превозвачи и обжалва в съда две решения за конкурси - за осемте линии в Пловдив и 20 извънградски. Пиронков е категоричен, че в общината няма ясни критерии и правила, както и методология за оценяване на превозвачите, а освен това се забелязва обвързаност между превозвачи и служители от администрацията, конкретно от страна на зам.-кмета Държиков. Преди година беше прекратен договор на фирмата, която имаше автобуси с евро 2, 3 и 4, а вместо тях по улиците сега се движат морги. Искаме пълна прозрачност и да спечели най-достойният кандидат, като по този начин да бъдат защитени интересите на пътниците, на фирмите и на общината, декларира Пиронков. И увери, че ако кметът Тотев приеме съвместното обсъждане на критериите за конкурса, ще оттегли жалбата си, внесена в съда. Според Веселин Дошков зам.-кметът Държиков подвежда кмета, в резултат на което се създават проблеми в организацията на градския транспорт. Заради лобито на Държиков издаването на преференциалните карти е възложено отново на “Автотранс” на Димитър Чолаков. Съпругата на Държиков работи при Чолаков - това е конфликт на интереси, коментира Веселин Дошков. Той обжалва заповедта на кмета за картите в съда и твърди, че те се издават незаконно, защото фирмите “Хеброс бус” и “Автобусни превози” не са дали съгласие. При продажба на картите нашата фирма е ощетена с 35 000 лева, огласи Петко Ангелов, който обслужва линиите 9 и 11 от една година по временния договор. Ангелов бил разочарован и може би изобщо няма да участва в конкурса, тъй като общината не стимулира фирми с хубави автобуси. Обслужваме линиите с рейсове с евро 4 и 5, а получаваме същите пари от бюджета, както и фирмите, чиито автобуси струват 2000 лева - колкото гумите на нашите коли, даде пример Ангелов. Той е изумен и от факта, че се позволяват фалшификации на документи. По линиите има автобуси, произведени в средата на 90-те години с евро 4 и 5 при положение, че тогава никой не е чувал за този клас, коментира Петко Ангелов. От бранша считат, че минималният клас на конкурса трябва да е евро 4, а за новите автобуси трябва да се дава максимален брой точки. Превозвачите, присъствали на срещата, са на мнение, че общината трябва да спре маршрутките, защото малките бусове дублират автобусните превози, незаконно спират на автобусните спирки и обират платежоспособните пътници. Договорът за маршрутните линии изтича тази година и не трябва да се подписва нов, заяви Васил Пиронков. Той е на мнение, че извън града също не трябва да има маршрутки. Контактната мрежа трябва да се запази, защитиха Ангел Батаклиев неговите колеги. Дори и в малките градове развиват тролейбусен транспорт, нецелесъобразно ще бъде в Пловдив да се демонтират жиците, обобщи Венцислав Каймаканов. С тази среща свършихме по-голямата част от работата на кмета - да довърши останалото, закри сбирката губернаторът.
Източник: Марица (10.01.2014)

Община Пловдив ще търси консултант за "Проучване за планиране на градския транспорт в Пловдив". За целта стартира открита процедура, кандидатите ще подават документи до 16 юни и оферти - до 26 юни. За 27 юни ще стане отварянето на офертите. Задачата е да се идентифицират нови инвестиционни проекти за финансиране през периода 2014 - 2020 г., които ще надградят резултатите от проекта за "Модернизация и развитие на устойчив градски транспорт в Пловдив". С отпуснатите 44 306 947 лв. по ОП "Регионално развитие" ще се въведе електронна система за таксуване на пътниците, "интелигентна" система за управление на трафика, ще се изградят 48 км велоалеи и ще се поставят GPS системи и информационни табла в автобусите. Плановете са това да стане до средата на юни 2015 г. Анализите на обществения транспорт в Пловдив показват, че ефективността на мрежата и нивото на обслужване са ниски. Затова новото проучване ще анализира потенциалите за развитие на обществения транспорт във връзка с възможностите, които ще предоставят системата за управление на градския транспорт и системата за управление и контрол на трафика. След това ще се изготвят стратегически насоки за планирането на транспортната система в Пловдив в дългосрочен план (съобразено с Общия устройствен план до 2025 г.) и средносрочен план (съобразно новият програмен период 2014 - 2020 г.). Проучванията ще се фокусират около обследвания в превозното средство, които обхващат минимум начална и крайна точка на пътуване. Ще се видят също предпочитанията към новопредложени превозни документи за пътуване, както и какви са транспортните натоварвания на 30 ключови кръстовища в града. Броят на пътниците в автобусите по всички линии също ще се проследят, заедно с пътуванията в рамките на града и нуждите от смяна на линии. Изследването трябва да изведе и данни за времето за пътуване и закъснения при пътуване за всички маршрути в пикови и непикови моменти. Това, което не е проучено до момента са вариантите за придобиване на нов подвижен състав с евросредства от частни оператори. Затова ще се обследва наличният автобусен парк в града. Разработката ще покаже възможностите за възстановяване и/или създаване на нов тролейбусен транспорт като част от оптимизираната мрежа на обществения транспорт. Изискванията към участниците в процедурата са през последните 3 години да са изпълнили поне два договора за оптимизиране на маршрутни мрежи или предпроектни проучвания за инвестиции в градския транспорт. Също да имат реализиран общ оборот не по-малко от 1 млн. лв. за 2011, 2012 и 2013 г. Общата прогнозна стойност на консултантското проучване е 586 749 лв. без ДДС. Средствата са предвидени в бюджета на проекта "Модернизация и развитие на устойчив градски транспорт в Пловдив". Срокът за изпълнение е 6 месеца. Оценяването ще стане по два показателя: техническо (70 т.) и ценово предложение (30 т.).
Източник: Марица (06.06.2014)

За втори път е обжалван конкурсът за 20-те автобусни линии от областната и републиканската схема, съобщи зам.-кметът Александър Държиков. И двете възражения са подадени до Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) от фирма "Емилия“, която и досега обслужва маршрутите Пловдив - Искра и Пловдив - Рудозем. По първата жалба КЗК отхвърли всички възражения на "Емилия“, с изключение на едно - против условието в конкурса да не участват автобуси, с които превозвачите вече са спечелили линии през 2010 г. Считаме, че не е редно да се кандидатства с рейсове, които в момента возят пътници по други маршрути, но въпреки това се съобразихме и заличихме това изискване, разказа Държиков. След като критериите се коригираха, както изискваше КЗК, общината обяви нов конкурс за 20-те линии. "Емилия“ обаче отново обжалва и настоява за спиране на конкурса. В схемата са такива атрактивни маршрути като за Варна, Кърджали, Плевен и в областта. Договорите за извънградските линии са изтекли и за пореден път областният управител Венцислав Каймаканов е дал разрешение общината да подпише анекси за срок от 4 месеца, тоест до 8 ноември. Ако обжалването продължи, и този срок няма да се изпълни. Оспорва се от превозвачи и конкурсът за осемте градски линии - № 26, 25, 21, 9, 11, 17, 113 и 36. За тях договорите изтекоха през февруари 2013 г., а през зимата за конкурса се вихреха скандали. Три жалби бяха подадени в КЗК. Комисията се произнесе в полза на общината, но решението беше обжалвано пред ВАС. Спорът е разгледан на 2 юли и чакаме ВАС да се произнесе, каза Александър Държиков. Той счита, че условията и по двата конкурса са добри за пътниците. Общината иска автобуси с двигател минимум евро 4, с климатици и платформи за инвалиди на част от рейсовете.
Източник: Марица (08.07.2014)

Електронното таксуване в градския транспорт тръгва Още една обществена поръчка - за електронното таксуване в градския транспорт, е на път да се изпълни. Върховният административен съд се произнесе по жалбата на румънска фирма, която не беше допусната до участието в конкурса. Според решението на съда общината трябваше да я покани за участие. Офертите на кандидатите бяха изтекли, поискахме нови, но румънската фирма е декларирала, че не прояввява интерес, разказа днес зам.-кметът Александър Държиков. Това означава, че в близките дни ще бъде направено ново класиране. Конкурсът беше спечелен от испанската фирма „Интра”. Засега тя има шанс да въвежда електронното таксуване. Поръчката е за 22 млн. лева и е част от транспортния проект, който се финансира от ЕС.
Източник: Марица (12.11.2014)

Синдикът в обявената в несъстоятелност фирма "Градски транспорт" АД на Ангел Батаклиев ще бъде сменен, научи Plovdiv24.bg. Това решиха на събрание кредиторите на фирмата. До момента синдик на фирмата бе Красимир Иванов. На негово място ще бъде назначен юристът и синдик от София Николай Митов. Това решение може да бъде обжалвано в 14-дневен срок. Ако няма жалби, Митов става синдик в "Градски транспорт" АД. Припомняме, че мотивът на община Пловдив, която е един от кредиторите, да поиска смяна на Иванов е, че от 2013 г., когато е назначен, няма направена оценка на фирмата, кредиторите нямат яснота за състоянието на дружеството. Въпреки това всеки месец Иванов заявява около 20 хил. лв. разходи, а общината не знае тези пари за какви разходи се харчат. Сред основните кредитори е община Пловдив с над 200 хил. лв., НАП с около 7 млн. лв., фирма за гуми "Рачев" и други.
Източник: Други (19.01.2015)

Окръжният съд в Пловдив е обявил фирмата "Градски транспорт" на бившия общински съветник Ангел Батаклиев в несъстоятелност, но скандалният бизнесмен обжалва решението в Апелативния съд, научи репортер на Plovdiv24.bg. Припомняме, че до началото на юли беше последната отсрочка, дадена на Батаклиев да плати поне част от задълженията си към различни кредитори, а само НАП очаква около 7 млн. лева от него. Община Пловдив също очаква пари от бизнесмена - около 250-300 хил. лева. Окръжният съд е обявил фирмата му "Градски транспорт" в несъстоятелност. Сега обаче бизнесменът обжалва решението на съда пред апелативните магистрати. Очаква се решението им да стане ясно в рамките на месец. Ако Апелативния съд отхвърли жалбата на Батаклиев, фирмата му ще бъде обявена в несъстоятелност. Общината ще иска запор и възбрана на цялото имущество на дружеството, а самият Батаклиев да бъде с ограничени права като изпълнителен директор. Синдикът, назначен още в началото на годината в "Градски транспорт", ще започне да разпродава имуществото на фирмата, за да погаси дълговете й. Припомняме също, че през май Окръжният съд на Пловдив окончателно отхвърли като несъстоятелни всички около 28 частни иска за 18 хил. лева от страна на скандалния бизнесмен срещу община Пловдив.
Източник: Други (12.08.2015)

Събранието на кредиторите на обявената в несъстоятелност фирма „Градски транспорт“ ще се събере в началото на следващия месец, за да вземе решение да продаде част от контактната мрежа на транспортната фирма. „Става въпрос за около 1500 метра жици, които са били свалени при ремонта на бул. „Васил Априлов““, обясни за Дарик радио шефът на правната дирекция в община Пловдив Илиян Иванов. По думите му в момента текат процедури по оценяване на останалата част от контактната мрежа, както и останалото имущество на „Градски транспорт“, чийто мажоритарен собственик е бившият общински съветник от БСП Ангел Батаклиев. Тепърва трябва да стане ясно, какво е състоянието на движимото и недвижимо имущество на фирмата и какво точно включва то. „Това, което се знае към момента е, че в дружеството разполага със 153 неотписани от КАТ моторни превозни средства, които може да са тролеи, автобуси и автомобили, както и няколко недвижими имота с голяма площ“, допълни Иванов. По думите му търговете за разпродажба на имуществото на „Градски транспорт“ може да започнат най-рано в края на месец април тази година. Най-големият кредитор на „Градски транспорт” към момента е НАП, към която дълговете са за над 7 млн. лева. "Градски транспорт" дължи пари още на Община Пловдив, "Векта", "Инса ойл" и други контрагенти Фирмата на бившия общински съветник от БСП Ангел Батаклиев "Градски транспорт" бе обявена в несъстоятелност на 20-ти май 2013-та година с решение на Пловдивския окръжен съд.
Източник: Дарик радио (12.01.2016)

Продават на части тролейбусната мрежа в Пловдив В Пловдив обявиха на търг 1500 метра от тролейбусната мрежа, която вече не се използва. Началната цена за материала е 14 000 лева. В сумата са включени жиците, които падат при аварии, и такива, които са пазени на склад, съобщи marica.bg. Търгът бе обявен, след като съдът окончателно обяви в несъстоятелност собственика на тролейбусите фирма „Градски транспорт Пловдив“ АД. Синдикът Николай Митов трябва да възложи оценка на движимото и недвижимото имущество на някогашния основен превозвач в града и да обяви търгове, за да започне да погасява дълговете към кредиторите. Данните показват, че общината притежава 3 на сто от акциите на „Градски транспорт“ и има да взема от дружеството около 400 000 лева. Дълговете към всички останали обаче набъбват до 9 млн. лева. Изчисленията показват, че от 260-те км тролейбусна мрежа може да се изкара само около един милион. Повечето проводници са стари и амортизирани и не се знае колко мед може да се извлече от тях за вторични суровини. В търга ще бъдат включени и 153 регистрирани коли, сред които има автобуси и тролейбуси, както и административните сгради, работилници до автогара „Север“ и депата до гара „Филипово“ и в „Тракия“.
Източник: Новинар (12.01.2016)

Кметът Иван Тотев ще се срещне със синдика на фалиралата фирма „Градски транспорт“, за да решат кои от тролейбусните жици на дружеството може да бъдат премахнати. Конкретна причина за срещата е последния снеговалеж, при който част от контактната мрежа в града провисна и стана опасна за гражданите, което наложи служители на общината да премахнат около 150 метра от ул.“Скопие“. Отделно в началото на месец февруари предстои събрание на кредиторите на което трябваше да се обсъжда същият въпрос. Тепърва трябва да стане ясно, какво е състоянието на движимото и недвижимо имущество на фирмата и какво точно включва то. Това, което се знае към момента е, че в дружеството разполага със 153 неотписани от КАТ моторни превозни средства, които може да са тролеи, автобуси и автомобили, както и няколко недвижими имота с голяма площ.
Източник: Дарик радио (19.01.2016)

Машини сменят кондукторите в Пловдив Машини ще сменят кондукторите в градския транспорт в Пловдив. Предстои плавното преминаване към безкондукторно обслужване в автобусите от 1 април. Оттогава успоредно ще работят и двете системи – билети и карти ще се продават и проверяват и чрез специални устройства, и от служители на общината. Тъй като има рискове при въвеждането на новата електронна система в 258 автобуса със заредени валидатори и с машини по спирките, се обсъжда вариант за тримесечен гратисен период, в който освен електронното таксуване, в автобусите да продължава да има и кондуктори, така че промяната да става плавно, уточниха превозвачите. От 1 април картите за пътуване ще се продават чрез автоматите за презареждане и чрез гишетата. Така ще се избегнат огромните опашки. Първото издаване на картата ще бъде безплатно. На нея ще има идентификационен номер, както и снимка на притежателя. В случай, че картата бъде изгубена, гражданите ще трябва да заплатят стойността, която ще се определи с решение на общинския съвет. През гратисния период в автобусите все още ще се продават билети, а кондукторите ще помагат на гражданите и ще следят дали имат необходимите превозни документи.
Източник: Новинар (29.02.2016)

65 нови автобуса за 13 милиона лева возят пловдивчани от днес 65 нови автобуса тръгват в Пловдив от днес. Това стана възможно след като кметът Иван Тотев подписа договора за изпълнение на обществената поръчка за възлагане на 8 от линиите, които се обслужваха от фалиралата вече фирма „Градски транспорт“ на бившия червен съветник Ангел Батаклиев. Возилата, които ще обслужват линии с номера 9, 11, 17, 21, 25, 26, 36 и 113 са от екологичен клас Евро 6 и са с над 50 места. Поне половината от тях трябва да разполагат с рампи за трудноподвижни хора. Парафирането на договора заедно с градоначалника направиха Димитър Чолаков, Татяна Златанова и Петко Ангелов, собственици на транспортните фирми от консорциум „Пътнически превози Пловдив“ ДЗЗД, спечелил конкурсната процедура. „Това са първите автобуси в Пловдив, отговарящи на завишени критерии, които бяха заложени в обществената поръчка. Предстои поетапно цялостно обновяване на всичките 285 автобуса, обслужващи масовия градски транспорт“, заяви Тотев. Община Пловдив ще обяви същата процедура по ЗОП и за другите 13 линии, договорите за възлагането на които изтичат през 2017-та година. Очаква се тогава в експлоатация да влезнат още 105 нови автобуса.
Източник: Дарик радио (18.03.2016)

Пловдив закрива линии на градския транспорт Община Пловдив обмисля да закрие няколко автобусни линии на градския транспорт, съобщи кметът Иван Тотев, цитиран от "Фокус". Най-вероятно става дума за 3-4 линии, уточни той. Решението ще се вземе на базата на изследване на пътникопотока с цел оптимизиране на транспорта в града. Със закриването на линии ще се удължи маршрутът на някои от останалите линии. В момента приходите на транспортните дружества се генерират от билетите, затова всеки лобира да минава през местата с най-голям поток от пътници. Така се получава струпване на линии в едни райони и недостиг на транспорт до други райони. Занапред общината смята да започне да плаща на база изминат пробег и така да създаде "по-хомогенна картина на градския транспорт", по думите на кмета. Моментът е удобен, тъй като изтичат договорите на част от превозвачите. Промени предстоят и при маршрутките, чийто договор изтича догодина. Маршрутните линии ще бъдат пренасочени към по-крайни райони на града, както и към близки селища, а няма да бъдат пропускани през централната градска част. Планира се и промяна на цените на билетите за някои по-отдалечени краища, като кв. "Коматево".
Източник: Сега (09.08.2016)

Пловдив сваля контактната мрежа на тролейбусите, които от години не се ползват. През последните години занемарените съоръжения предизвикаха няколко инцидента, при един от които през 2012 г. загина жена. Тролейбусният транспорт под тепетата беше сведен до минимум, докато беше в частни ръце. След като фирма "Градски транспорт" на Ангел Батаклиев задлъжня на електроразпределителното дружество ЕВН, тролеите бяха окончателно спрени. Така Пловдив, който дълги години беше градът с най-мръсен въздух в Европа, премина изцяло на автобуси.
Източник: Сега (31.08.2016)

Електронни билети в градския транспорт – от другата година Въвеждането на електронните билети в градския транспорт на Пловдив ще стане от началото на 2017-та година. Това заяви на откриването на обновената ул. „Градстон“ кметът Иван Тотев. По думите му обаче, ще бъде въведен гратисен период от два, три месеца, в който пловдивчани и гостите на града ще могат да продължават да си купуват билети и от кондукторите. Към момента все още от НАП сертифицират електронните устройства за продажба на билети по спирките и валидаторите в автобусите, уточни той. Иван Тотев категорично отрече обвиненията на ДСБ, че транпротният проект на Пловдив е провал. Той подчерта, че организацията на движението в Пловдив чрез т.н. „умни“ светофари и допълнителните секции за ляв завой е добро управленско решение, водещо до намаляване на задръстванията и ПТП-тата. Според него, местата в града, където трафикът е затруднен в час пик сутрин и вечер, са няколко, а говоренето по темата кметът определи като политическо. Припомням, че с въвеждането на електронното таксуване, цената на билетите и преференциалните карти за градския транспорт в Пловдив се запазват. Едночасов билет с прикачване ще струва 1.5 лв., еднодневен - 4, а за 24 часа- 5 лв. Електроннното зареждане на 10 билета в смарт карта ще струва на пловдивчани и гостите на града 9 лева, едноседмичната карта за една линия - 12.5, а едномесечната - 35 лева. За пътуване по всички линии в рамките на един месец услугата ще струва 50 лева, съответно за три месеца -130, за половин година -260, за 9 месеца -390 и годишно- 520 лева. Преференциални карти за пътуване ще се издават еднократно със снимка на лицето, след което ще може да бъдат зареждани автоматично на новите автоматни устройства за срока, за който ще важат - за учениците една учебна година, а за лицата с увреждания до изтичане на ТЕЛК-овото решение.
Източник: Дарик радио (24.11.2016)

ЧСИ отново продава имот на фамилия Батаклиеви Частен съдебен изпълнител прави опит да продаде за втори път промишлен имот в южната индустриална зона на Пловдив, собственост на фирма „Никан лайн груп“ ООД. Съдружници в него са дъщерята и синът на неуспешния приватизатор на „Градски транспорт“ Ангел Батаклиев - Николета и Красимир. Крайната мярка се прилага заради големи борчове към НАП и Общинска банка. Приходната агенция е наложила запор на дружествените дялове на фирмата, която е регистрирана в Пирдоп с търговска и транспортна дейност. Имотът в Пловдив, който ще се разиграва на търг, се намира на ул. „Кукленско шосе“ , а площта му е близо 11 декара. Там са разположени 3-етажна административна сграда, няколко по-малки помещения и трафопост. По документи имотът се води складова и ремонтна база за интертни материали. Първоначалната цена, от която ще тръгне втората публична продан, е паднала на 1 671 120 лв. За сравнение, при предното наддаване, стартовата цена беше 3 784 040 лева.
Източник: Марица (16.10.2019)

Здравко Димитров: В Бургас плащат космическите 60 млн. лева на градския транспорт Община Бургас плаща близо 60 млн. лева годишно от бюджета, за да издържа градския транспорт. Космическата сума беше оповестена от кмета на Пловдив Здравко Димитров, който цитира неговия колега от морския град Димитър Николов. В Пловдив на частните превозвачи общината дава 7 млн. лева, а през септември след искане от транспортните фирми беше гласувана субсидия от още един милион. „Димитър Николов предупреди, че когато създаваме своя транспортна фирма, трябва да имаме предвид, че ще има големи разходи“, разказа Здравко Димитров. В Бургас градският транспорт е общински. В момента тече регистрацията на „Екобус Пловдив“, която първоначално ще обслужва две линии с електробуси. Обявен е конкурс за управител на дружеството. „Процедурата е задвижена. За създаването на дружеството са заделени 100 000 лева и евентуално ще бъдат заложени още 2 млн. лева . Тези средства са нужни за съфинансирането, след като общината спечели проект по оперативна програма“, обясни зам.-кметът Величко Родопски. Според предварителните сметки за разкриване на собствена база със зарядни станции и закупуване на първите 20 електробуса са необходими 20 млн. лева. До този момент не е ясно по коя програма общината ще участва за финансиране от ЕС, нито какъв ще бъде грандът и колко процента трябва да се осигурят от местния бюджет.
Източник: Марица (14.01.2022)

Пловдивският градски транспорт е уникален - това е единствената общинска транспортна услуга в голям град в България, която беше напълно приватизирана. След като през 2007 г. едноименната компания беше продадена, купувачът и самото "Градски транспорт" фалираха преди почти десет години. Днес транспортно е само името на дружеството, а следващата седмица в града ще има търг за уникалните му имоти. Синдикът събира оферти за пет недвижими имота - сред които голям терен от 30 декара (бившето трамвайно депо), къща в топ центъра и други и още няколко парцела и сгради. Към активите интерес проявява едно от големите имена в местния, а и националния бизнес пейзаж - Георги Самуилов, познат главно с петролния си бизнес и "Инса ойл", но напоследък активен и в строителството. През друго свое дружество той вече придоби малък дял във фалиралото "Градски транспорт Пловдив" и поиска да купи (също не особено големия) общински пакет в него. Против активностите му е Ангел Батаклиев - приватизаторът на общинското дружество и друга колоритна фигура от близкото бизнес минало на Пловдив. Време за имоти На 8 и 9 февруари синдикът е обявил търгове за над 30 декара терен на бивше тролейбусно депо на ул. "Димитър Стамболов" за 5.63 млн. лв., къща в центъра на Пловдив за 580 хил. лв., двуетажна сграда на "Сатурн" 9 за почти 300 хил. лв., 10 декара на ул. "Димитър Стамболов" за 1.47 млн. лв., както и почти 2 декара на бул. "Никола Вапцаров" за 444 хил. лв. Реклама Това е втори опит, след като през декември 2021 г. имаше обявление за публична продан от синдика на дружеството, но тогава търговете бяха прекратени. Сега промяна в цените не се вижда и за петте имота началните цени са общо 8.5 млн. лв. Ангел Батаклиев каза пред "Капитал", че търговете тогава са били спрени по искане на най-големия кредитор на "Градски транспорт Пловдив" - НАП, след сигнал от самия него. Данъчните са изискали проверка и анализ на изготвената пазарна оценка на активите на дружеството, като впоследствие не са установени нарушения. От всички видими в Имотния регистър имоти на фалиралото дружество обява липсва само за един голям терен от 30 декара в квартал "Тракия". През декември той бе обявен със стартова цена 4.75 млн. лв. И при двата търга синдикът адвокат Николай Митов отказа разговор с "Капитал". При горещия имотен пазар в Пловдив големи терени са рядкост, затова и ценност, а в пакета има и доста интересни сгради и малки парцели в центъра. На пръв поглед цените изглеждат ниски, но пазарни аналози трудно могат да се намерят.
Източник: Капитал (05.02.2022)

Община Пловдив връща 900 бона на Европа заради проваления транспортен проект Община Пловдив да плати 900 000 лв. заради неработещата система за електронно таксуване в градския транспорт. Това е решението на магистратите от Административния съд в града под тепетата, след като юристите на Общината обжалваха наложената финансова корекция от Управляващия орган в размер на 5% от стойността на проекта. Аргументите на кметския екип са, че решаващият орган неправилно е преценил фактите, което е довело до погрешни изводи. Твърди се още, че бил изтекъл срокът, в който е можело да се налага финансова корекция. Навеждат се и доводи, че Общината се е оказала в практическа невъзможност да осигури траен автопарк, който да бъде оборудван, и това е факт, който не се дължи на лошо финансово управление, а на обективни фактори и на необходимостта от прилагане на специфичните разпоредби на Закона за обществените поръчки. Общината твърди, че е предприела всички необходими мерки за привеждане на действащия автопарк в съответствие с изискванията на проекта. Според данните от последната проверка необорудваните автобуси са 24 от общо 285, тоест пo-малко от 10%. „След като Община Пловдив никога не е поемала ангажимент да промени схемата на градския транспорт, като елиминира напълно частните превозвачи и съответно стане единствен собственик на автопарка, наличието на постоянен процес по оборудване и преоборудване на автобусите, част от този автопарк, е обективно допустим и неизбежен факт, който не компрометира проекта, нито ангажиментите на бенефициента. Наличието на необорудвани автобуси се дължи на характера на осъществяваната услуга и не може да се вмени във вина на бенефициента“, смятат от Община Пловдив. Магистратите обаче не се съгласили с аргументите. Според Административния съд липсата на определен брой необорудвани автобуси показват, че поставянето на валидатори и бордови автомати за продажба на билети, бордови компютър, информационен дисплей, гласово оповестяване и т.н. не функционират в пълнота. Това пък препятства постигането на заложените в проекта цели за подобряване нивото на обслужване и надеждността на обществения транспорт в град Пловдив. Решението на Административния съд може да се обжалва пред ВАС в двуседмичен срок.
Източник: Марица (18.02.2022)

Георги Самуилов купува имоти от търговете на фалиралия "Градски транспорт Пловдив" Дружествата "Ес пропърти" и "Джи Ес резидънс" на Георги Самуилов печелят три от търговете за имоти на фалиралия "Градски транспорт Пловдив". За сграда в центъра вече са платени 2.7 млн. лв., а за голям терен в зона "Север" сумата е неизвестна. И трети обект е пожелан от петролния бизнесмен, но търгът е оспорен, защото кандидат твърди, че пликът с цената му е бил отворен предварително. Така, видимо извън бизнеса си с горива и собствеността върху Общинска банка, Самуилов активно навлиза и на пазара на недвижими имоти. И в двете му споменати дружества "Ес пропърти" и "Джи Ес резидънс" има терени и сгради в Пловдив, до Раковски и в София. Новите владения идват, след като името на Самуилов вече се свързва с гигантския жилищен проект Residential Park Plovdiv, който се строи от миналото лято - 60 сгради, 355 000 кв.м обща РЗП върху терен 137 декара в жк "Тракия". Официално инвеститор е дружеството "Ec Джи инвест-1", собственост на бившия кмет на Раковски Иван Антонов и с малък дял адвокат Виктор Цонев. Антонов е бил в управата на"Инса ойл холдинг", а "Ec Джи инвест-1" е имало и имотни сделки с "Инса ойл".
Източник: Капитал (22.02.2022)

Приватизация по пловдивски: Подарихме общинския превозвач, за да харчим милиони за нов Новата общинска фирма „Екобус - Пловдив”, създадена с решение на местния парламента за доставка на 20 електробуса с европейски средства, ще се финансира от тази година с парите на данъкоплатците. В контекста на тежката инфлация грешката с приватизацията на общинския превозвач - фирма „Градски транспорт”, изглежда още по-голяма. Предприятието с изградена материално-техническа база и персонал досега можеше да осигури екологично чист и удобен транспорт, ако не беше подарено на приватизатора Ангел Батаклиев с всичките си активи през 2007 година. Като предостави градския транспорт изцяло в ръцете на частници, Община Пловдив пропусна възможността да кандидатства за финансиране от различни европейски донори и да обнови автопарка си, както направиха София и другите големи градове в България. Лошото качество на услугата кара все повече хора да се отказват от обществения транспорт и да използват личните си автомобили за придвижване в града, което води до повече задръствания и замърсяване на въздуха в Пловдив. Заедно с бившия общински превозвач, фалирал 6 години след приватизацията си, градът загуби и най-екологичния транспорт - електрическия. Сега екипът на кмета Здравко Димитров е изправен пред трудната задача да реанимира мъртвец. От нищото, със собствени средства и помощ от различни фондове администрацията ще опита да изгради ново общинско транспортно дружество, което със сигурност ще струва скъпо на данъкоплатците. В бюджета за 2022 г., който се подготвя от администрацията, са планирани 100 000 лева за издръжка на „Екобус - Пловдив” ЕООД и 2 млн. лева за съфинансиране на безвъзмездната финансова помощ, която Общината се надява да получи от оперативните програми на ЕС. Прогнозната сума, необходима за създаване на съвременно депо със зарядни станции и сервиз и доставка на 20 електробуса, е 20 млн. лева.
Източник: Марица (02.03.2022)

Втори опит за електронно таксуване в Пловдив На 20-ти септември 2022 г. в Пловдив беше пусната нова обществена поръчка за модернизиране на тарифирането и таксуването в градския транспорт, дигитализиране на плащанията и единно приложение, в което да е налична цялата информация за придвижване - от свободни паркоместа до автобусни разписания. Основната цел накратко е преструктуриране на цялата градска мобилност. Рискът е да се повтори провала за 20 млн. лв, сключен от бившия кмет Иван Тотев с испанската фирма "Индра" за внедряване на електронна система, от който останаха няколко съдебни дела и машини със спорно качество. А другият риск е частните превозвачи да не се съгласят с новата система - Пловдив е единственият голям град с изцяло частен транспорт, а общината иска да внедри система в превозвачите, с която да контролира паричния поток и да събира данни за дейността. Подаването на документи е до 21-ви октомври. Ресорният зам.-кмет по транспорта Тодор Чонов обясни за "Капитал", че тази обществена поръчка е реализация на заложените в Плана за интегрирано развитие проекти, както и част от начертаните в Плана за градска устойчива мобилност параметри на транспортната схема в града. "Общината вече знае какво иска", категоричен е той. В поръчката се предвижда въвеждането на система, която да позволява пътуване с виртуално закупени билети, с банкови карти, както и с безконтактни електронни смарт карти - такива, които могат да се зареждат от разстояние и с които да се създаде по-голяма гъвкавост за пътниците.
Източник: Капитал (28.09.2022)

Георги Самуилов купува общинския дял в "Градски транспорт" Петролният бос Георги Самуилов има желание да купи акциите на община Пловдив в обявеното в несъстоятелност дружество "Градски транспорт - Пловдив" АД на бизнесмена от близкото минало Ангел Батаклиев. Предложението за придобиване на 2.84% общински акции чрез покупко-продажба трябва да бъде одобрено от пловдивския общински съвет на сесията на 8 декември, предаде Plovdiv24.bg. Фирмата на Георги Самуилов приитежава вече 5,77% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" АД в несъстоятелност. Пазарната стойност на една акция е 1,04 лева. Пакетът от 66 608 броя поименни акции, представляващи 2,84% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" АД в несъстоятелност, се определя препоръчителна пазарна стойност на общинските акции в размер на 68 606 лв. plovdiv24.bg
Източник: Други (06.12.2022)

След като купи два имота на фалиралия "Градски транспорт Пловдив", собственикът на "Инса ойл" Георги Самуилов се е сдобил бързо и с трети, явно временно спечелен от друг. Основателят на куриерската "Спиди" Валери Мектупчиян му е продал акциите си в новоучредено търговско дружество, в което е апортирал придобитите през ноември 2022 г. имот и сграда в идеалния център на Пловдив. Той стана техен собственик, след като през февруари и март миналата година на няколко търга се разиграха най-апетитните имоти, притежавани от бившето общинско дружество "Градски транспорт Пловдив", което през 2007 г. бе приватизирано от Ангел Батаклиев, а после фалира. Самото прехвърляне на собствеността към Мектупчиян се случи едва в началото на ноември след обжалвания на прехвърлянето от страна на приватизатора Батаклиев. Тогава основателят на куриерската компания плати 1.3 млн. лв. за терена от 472 квадрата и сградата върху него от 277 кв.м на ул. "Гурко" 21 в центъра на Пловдив. Още през януари тази година Мектупчиян е основал търговско дружество с наименование "Галерия Гурко", като записаният капитал е 1.3 млн. лв., внесен чрез апорт на терена и сградата. Промяната на собствеността в Търговския регистър (ТР) е вписана с дата 20 март 2023 г., като новият собственик е дружеството "Ес пропърти" на Георги Самуилов.
Източник: Капитал (30.03.2023)

"Галакси инвестмънт" купи фабриката на ОМК в Пловдив за 16 млн. лева Покупката на млекопреработвателното предприятие ОМК от гръцката "Тирбул" и 16 млн. лева осигуриха на "Галакси инвестмънт груп" нов голям терен за строителство в Пловдив. Компанията, която е част от групата около "Винпром Пещера" (сега "ВП брандс интернешънъл"), е една от най-големите строително-инвестиционни групи в града. През дружеството си "Сити инвестмънт" тя е купила терена на бившата фабрика на "Обединена млечна компания" (ОМК) в Пловдив. Той е 35.8 дка, 14.3 от които застроени с 32 сгради - цехове, складове, работилници, административни постройки и пр. Фабриката стана вакантна, след като в резултат на сливането производството на ОМК в Пловдив бе закрито и преместено в новоизградения завод на "Тирбул" в Сливен. "Сити инвестмънт" вече притежава още 48 дка в съседство с новопридобития терен. Това осигурява над 80 дка на "Галакси инвестмънт груп" в район "Северен" на Пловдив по протежението на бул. "Дунав". Новият собственик на имота планира да построи там комплекс от многофункционални сгради. Земята е в непосредствена близост с Royal City, първия в града мултифункционален комплекс с жилища, офиси, търговски помещения и заведения, собственост на "Галакси инвестмънт груп". През юни 2022 г. ОМК е ипотекирала терените и прилежащите сгради в полза на "Галакси Ре 1"/"Сити инвестмънт". Млекопреработващото предприятие е ипотекарен длъжник, а дружеството - кредитор. Договорната ипотека е за 16.429 млн. лева - цена, близка до продажната от юни 2024 г., когато става окончателното прехвърляне на собствеността от ОМК на "Сити инвестмънт". Ипотеката обезпечава задължението на продавача ОМК в случай, че предварителният договор, бъде развален или прекратен по негова вина, да върне всички суми, получени от купувача към момента. От нея става ясно, че първата и втората вноска от цената са били по 2.8 млн. евро всяка (с ДДС) и има задатък в същия размер. Общият размер на обезпечените задължения е 8.4 млн. евро. Сделката е изповядана в края на юни 2024, малко преди окончателното финализиране на сливането, а ипотеката е заличена в началото на юли. Дружеството купувач е създадено още през 2004 г., под друго име - "Сий Груп" и с други съдружници. "Галакси инвестмънт груп" влизат година по-късно. До 2021 г. то не е осъществявало дейност. В средата на годината групата изкупува дела на съдружника и увеличава капитала с непарична вноска - два парцела с общо 15.1 дка в съседство до сегашния, оценени на 5.2 млн. лева. Името на дружеството е сменено на "Галакси Ре 1". През май 2023 г. на търг на общината то купува и терен от почти 33 дка на "Градски транспорт Пловдив" в съседство. Впоследствие капиталът отново е увеличен с парична вноска и финално в "Сити инвестмънт" (новото име на дружеството) 80% притежава "Галакси инвестмънт груп", а 20% компанията "Орбиас". "Орбиас" е собственост на Атанас Петров - единият от двамата собственици на "Винпром Пещера". През това дружество той притежава и 60% от "Галакси инвестмънт груп". Другите 40% в групата са собственост на Антон Щерев - вторият създател на "Винпром Пещера" през компанията му "Солатер". Пловдивската "Галакси инвестмънт груп" има над 20 години опит в сектора на недвижимите имоти и над 12 свързани дружества, само в две от които не притежава контролния пакет. "Галакси" развива и управлява различни проекти в сектора - хотелите "Хилтън" и "Интерконтинентал" в София, Barcelo Beach в Слънчев бряг, притежава някои от най-големите офис сгради в Пловдив - като Office park Plovdiv и Royal city, жилищни и ваканционни комплекси, сред които Royal Garden в Пловдив, търговски и индустриални площи. За 2022 г. активите му са оценени на 255.8 млн. лева, а печалбата след облагане е 42 млн. лева. Отделно двамата създатели на групата имат производство на алкохол, цигари, земеделски площи, соларни проекти.
Източник: Капитал (19.08.2024)

Общинският съвет в Пловди назначи за и.д. директор Владимир Добре на общинско предприятие в Пловдив "Екобус" на мястото на Илко Търпов . Общинското дружество "Екобус Пловдив", създадено през 2022 г., възобнови надеждата на градя за собствен общински градски транспорт, какъвто Пловдив няма от повече от 10 години, след като общинското "Градски транспорт Пловдив" беше приватизирано от Ангел Батаклиев и впоследствие обявено в несъстоятелност. Идеята беше чрез дружеството да се търси финансиране за закупуване на електробуси с европейски средства, които да обслужват новосъздадените линии 103 и 104. До момента освен с двете нови линии, по които даже не се изпълняват курсове, дружеството не е направило нищо въпреки намеренията на Илко Търпов, досегашния управител. В момента градският транспорт е поверен на фирмите "Автобусни превози Пловдив" и "Меритранс 2002" на Петко Ангелов и "Меритранс-2017" на Татяна Златанова-Керемедчиева. В същото време електронната система за таксуване в автобусите, изработена от частната фирма "Тикси" за 12 млн лв., която официално трябваше да заработи през декември, все още не се използва от пътниците.
Източник: Капитал (14.02.2025)