За трети път пловдивската общинска Агенция за приватизация чака купувач на “Хебър”. На предишните два търга нямаше нито един кандидат, третото наддаване е обявено за 17 януари. Поради липса на интерес цената е свалена от 2,9 млн. лева на 2,1 млн. лв. Точно преди Коледа фирмата спря да произвежда хляб заради големите финансови задължения. До този момент има две-три запитвания за търга, но още никой не е заявил, че ще участва, каза шефът на ПОАП Николай Караиванов. Агенцията не успя да продаде и общинското “химчи” ­ “Свежест” ­ ЕАД. Купувачът се е отказал, след като близо две години е чакал обжалването на конкурса в съда. Програмата за м. г. е изпълнена едва наполовина ­ за 1,5 милиона лева. Очаква се, че през 2003 г. ще продадем “Пловдивинвест”, “Евмолпия”, “Мебелна къща” и “Ритон”, съобщи Н. Караиванов. “Градски транспорт” ЕООД няма да бъде приватизиран, увери зам.-кметът Атанас Славов.
Източник: Марица (07.01.2003)

"Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, тел. 95-27-91, на основание чл. 3, ал. 1 и 2 от Наредбата за търговете и решение № 98 от 10.I.2003 г. на управителя на дружеството обявява търг с тайно наддаване за продажба на ДМА при следните условия: 1. Описание на обекта на търга - търг за продажба на следните дълготрайни материални активи: а) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396Н, година на производство - 1986 г.; б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397Н, година на производство - 1988 г.; в) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ, година на производство - 1980, собственост на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив. 2. Вид на търга - с тайно наддаване, като кандидатите могат да участват за всеки от обектите а), б) и в) поотделно, за част от тях или за всички заедно. 3. Начална цена за търга: за позиция а) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396Н - 8100 лв.; за позиция б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397Н - 8000 лв.; за позиция в) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ - 4100 лв. 4. Начин на плащане - договорената цена ще се заплаща по банков път в банковата сметка на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, съгласно сключен договор; разноските по нотариалното прехвърляне на собствеността на автобусите са за сметка на купувача. 5. Документация за участие в търга се закупува от деловодството на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2, всеки работен ден от 9 до 16 ч. срещу сумата 20 лв. 6. Размер на депозита за участие в търга: за позиция а) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396Н - 810 лв.; за позиция б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397Н - 800 лв.; за позиция в) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ - 410 лв.; депозитът може да се внесе в "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, на адрес: Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, от 8 до 16 ч. или чрез банков превод в банковата сметка на възложителя в "Общинска банка" - АД, Пловдив, по сметка № 1010012504, банков код 13072815; всеки участник внася депозит само за позициите, за които участва. 7. Оглед на обекта може да се осъществи на територията на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, всеки работен ден от 9 до 16 ч. до деня, предхождащ провеждането на търга, срещу представен документ за закупена тръжна документация. 8. Място, ден и час на провеждане - търгът ще се проведе на 7-ия работен ден след обнародването в "Държавен вестник" от 10 ч. в сградата на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2; в посочените дата, час и място кандидатите подават пред комисия, назначена от управителя, предложения за участие в търга; при неявяване на кандидат повторен търг ще се проведе на 7-ия работен ден след провеждане на първоначалния търг от 10 ч., на същото място. 9. Други тръжни условия - до участие се допускат само кандидати, които отговарят на изложените в тръжната документация изисквания.
Източник: Държавен вестник (17.01.2003)

Община Пловдив преговаря с турския завод на “Мерцедес” в Истанбул за закупуване на автобуси за градски транспорт, разбра “Марица” по свои канали. Посредник е вицекметът на община “Родопи” Шакир Коджаали, който е в роднински връзки с главния конструктор на фабриката Бехич Остюрк. За 6 февруари е насрочена среща между търговския директор на “Мерцедес” и д-р Иван Чомаков. Возилата са нови, последен модел, с три врати, снабдени са с климатици и с всички екстри, каза Коджаали. Двигателите се внасяли от Германия, там се произвеждали и други основни части. Цената на един автобус е около 100 000 долара. За сравнение ­ 360 000 лева струва белгийски “Волво”. По времето на предишния градоначалник Спас Гърневски бяха доставени 45 нови и още толкова рециклирани рейса. С мита и ДДС цената им далеч надхвърли 400 000 лева за една бройка. Турската оферта е изгодна, защото се предлагат лизинг, сервизно обслужване и три години гаранция, коментира Коджаали. Миналата година кметът на София Стефан Софиянски купил 160 автобуса от Истанбул, варненци също се възползвали. Засега не може да се каже дали ще бъдат закупени автобусите от Истанбул, защото по закон общината е длъжна да обяви обществена поръчка за доставка, каза зам.-кметът на община Пловдив Атанас Славов. Отдавна търсим възможност за обновление на автопарка. Нека първо да дойдат производителите от турската фирма, за да обсъдим офертата им. Рейсове предлагат и други чужди фирми. Ще търсим най-изгодната цена и начин за разплащане, тъй като нямаме свободни средства в бюджета, обясни Славов.
Източник: Марица (30.01.2003)

Крило от Транспортната болница на ул. “Колхида”, дадено на пловдивската община за нуждите на Онкодиспансера, ще бъде заложено като обезпечение за банков кредит. С тези пари ­ 2 202 480 евро ­ чешката фирма “Електролайн” ще прави реконструкция по тролейбусна линия №2. Това става ясно от предложението на кмета д-р Иван Чомаков, внесено за обсъждане в постоянните комисии на ОбС. Общината вече е подписала договор с чехите за възлагане на обществена поръчка. “Електролайн” ­ Прага, трябва да достави 10 тролейбуса и да подмени контактната мрежа на “двойката”. Линията е избрана като най-дълга и най-амортизирана в града. В “Градски транспорт” тя се води като една от най-слабите, тъй като по нея се возят малко пътници и по тази причина билетите се продават от шофьори, а не от кондуктори. Кредитът представлява 85 на сто от стойността на проекта. Той ще бъде изтеглен от “Общинска банка” АД и погасен за три години. Крилото от Транспортната болница на ул. “Колхида” беше дадено на общината с решение на МС още при управлението на Иван Костов. Оттогава градската управа се опитва да получи пари от републиканския бюджет, за да преустрои сградата в модерен Онкодиспансер. Средствата не са отпуснати и за 2003 г.
Източник: Марица (18.02.2003)

Заради 81,5 хил. лв. дълг на градския електротранспорт за януари Пловдив пак остана без тролеи. Сутринта от депата не излязоха 45 коли по 10 линии. Енергото няма да възстанови захранването докато транспортът не погаси дълговете си. То е изпратило 2 предупредителни факса до управата на общинската фирма, че ако не плати до 25 февруари, електрозахранването ще бъде преустановено. Досега са преведени само 12 хил. лв., каза шефът на "Електроразпределение" ЕАД доц. Валентин Кирчев.
Източник: Новинар (27.02.2003)

Протестът на шофьорите от “Градски транспорт” парализира две трети от превоза в Пловдив. Само 4 автобуса от общо 191 коли излязоха по маршрутите. Гражданското неподчинение ще продължи и днес, предупреди лидерът на Обединение “Промяна” в общинската фирма Ганчо Радев. Протестиращите настояват общината да преведе дотация за януари в размер на 856 000 лева, с които ще се изплатят заплатите и дългът към Енергото за тока. Частните превозвачи от шестте сдружения внесоха вчера искане в общината за увеличаване на редовния билет от 40 на 50 стотинки и билетите за ученици, пенсионери, студенти ­ от 10 на 20 стотинки. Другият вариант е да се увеличи субсидията.
Източник: Марица (28.02.2003)

"Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, тел. 95-27-91, на основание чл. 3, ал. 1 и 2 във връзка с чл. 6, ал. 5 от Наредбата за търговете, решение № 98 от 10.I.2003 г. на управителя на дружеството и протокол от 28.I.2003 г. обявява повторен търг за продажба на ДМА при следните условия: 1. Описание на обекта на търга - търг за продажба на следните дълготрайни материални активи: А) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396 Н, година на производство 1986; Б) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397 Н, година на производство 1988; В) автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ, година на производство 1980, собственост на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив. 2. Вид на търга - с тайно наддаване, като кандидатите могат да участват за всеки от обектите по позиции "А", "Б" и "В" поотделно, за част от тях или за всички заедно. 3. Начална цена за търга: за позиция "А" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396 Н - 5670 лв.; за позиция "Б" - автобус "Чавдар 11М4 с ДК № РВ 1397 Н - 5600 лв.; за позиция "В" - автобус "Чавдар 11М4 с ДК № РВ 1357 ПБ - 2870 лв. 4. Начин на плащане: договорената цена ще се заплаща по банков път в банковата сметка на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, съгласно сключен договор; разноските по нотариалното прехвърляне на собствеността на автобусите са за сметка на купувача. 5. Документацията за участие в търга се закупува в деловодството на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2, всеки работен ден от 9 до 16 ч. срещу 20 лв. 6. Размер на депозита за участие в търга: за позиция "А" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1396 Н - 567 лв.; за позиция "Б" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1397 Н - 560 лв.; за позиция "В" - автобус "Чавдар 11М4" с ДК № РВ 1357 ПБ - 287 лв. Депозитът може да се внесе в "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Димитър Стамболов 2, от 8 до 16 ч., или чрез банков превод в банковата сметка на възложителя в "Общинска банка" - АД, Пловдив, по сметка № 1010012504, банков код 13072815; всеки участник внася депозит само за позициите, за които участва. 7. Оглед на обекта може да се осъществи на територията на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, всеки работен ден от 9 до 16 ч. до деня, предхождащ провеждането на търга, срещу представен документ за закупена тръжна документация. 8. Място, ден и час на провеждане - търгът ще се проведе на 7-ия работен ден след обнародването в "Държавен вестник" от 10 ч. в сградата на "Градски транспорт" - ЕООД, Пловдив, ул. Д. Стамболов 2; в посочения ден, час и място кандидатите подават пред комисията, назначена от управителя, предложения за участие в търга. При неявяване на кандидат повторен търг ще се проведе на 7-ия работен ден след провеждане на първоначалния търг от 10 ч. на същото място. 9. Други тръжни условия - до участие се допускат само кандидати, които отговарят на изложените в тръжната документация изисквания.
Източник: Държавен вестник (14.03.2003)

Тролейбусният транспорт в Пловдив може да бъде намален наполовина, без това да се отрази негативно върху превоза на пътниците. Тази радикална мярка е предложена в доклад на доктора на техническите науки и председател на Съюза на автомобилните инженери Стефан Киреков. Документът е подготвен по поръчка на пловдивската община въз основа на цялостното проучване на транспорта в областния град. Папка с повече от 100 страници с анкети на пътници в различни часове на деня и изследване на маршрутите е внесена при зам.-кмета Атанас Славов. Тролейбусният транспорт има по-малка ефективност, по-скъп е за поддръжка, а екологическите му качества са спорни, твърдят експертите на Киреков. Учените предлагат линиите да се намалят до 4-5. В момента те са 9 с общо 87 возила. Отдавна казвам това, но сега се дава и икономическа обосновка, коментира Славов. Експертите считат, че автобусните спирки се намират твърде нагъсто, и предлагат да се разредят. Така щяла да се увеличи скоростта на рейсовете. Газификацията на градския транспорт ще донесе близо 40 на сто икономия. Не се налага да се закриват автобусните линии, но част от тях ще се подсилят с допълнителни автобуси в пиковите часове. Това се отнася най-вече за рейсовете, които возят голям брой ученици и студенти. Броят на такситата може да се намали до 1100 ­ колкото е реалната потребност в града, считат експертите. Разрешителните за таксиметрова дейност са издадени за 1820 коли. Маршрутките да влизат във вътрешни улици, особено в нощните часове, съветва колективът на д-р т.н. Стефан Киреков. Докладът ще бъде разгледан от транспортната комисия. След това ще правим промени, каза Атанас Славов.
Източник: Марица (04.04.2003)

Шофьорите от “Градски транспорт” ЕООД се обявиха против пререгистрацията на фирмата в акционерно дружество. Това е начинът, по който искат да ни ликвидират, заяви Ганчо Радев от Обединение “Промяна” след събранието. Който иска да види как става това, да отиде в “Хебър” ЕАД. Фирмата фалира през декември, производството спря, сградата и техниката се рушат, гневяха се работниците. Предложението за пререгистрацията е на зам.-кмета Атанас Славов. Принципалът има право по Търговския закон да преобразува ЕООД в ЕАД, ако реши, че по този начин може по-гъвкаво да оперира с капитала. Акционерното дружество позволява предоставяне на част от акциите на други фирми.Те могат да са включително и с чуждо участие с цел да се влеят свежи пари, счита кметът д-р Иван Чомаков. Четирите синдикални организации в “Градски транспорт” спешно канят при тях лидерите на централите, за да помагат за спасяване на фирмата. С всеки ден положението става все по-зле, потвърди вчера управителят Николай Кузов. В дружеството пак няма пари, за да се изплати мартенската заплата. Шофьорите и монтьорите не са получили и заплатите си за февруари. Караме на аванс ­ колкото да не умрем от глад зад волана, възмущават се работниците.
Източник: Марица (18.04.2003)

Пловдив ще остане без тролейбуси през празничните дни, ако "Градски транспорт" не плати сметките си за електричество, съобщиха от електроснабдителното дружество. Транспортната фирма трябва да внесе най-късно до 29 април в касата на "Електроразпределение" - Пловдив 50 хил. л за консумирана електроенергия. Десетки хиляди битови абонати от Пловдив и района имат неплатени сметки за ток. Общата сума на натрупаните от тях задължения към "Електроразпределение" в момента е около 3 млн. лева.
Източник: Дума (23.04.2003)

Пловдив остана без градски транспорт за пореден път. Гражданското неподчинение на шофьорите от пловдивската фирма “Градски транспорт” беше обявено в 4.00 часа сутринта. Нито една кола на транспортната компания не се движеше по маршрута си. От два месеца шофьорите не са получавали заплатите си, съобщи шефът на пловдивската общинска фирма “Градски транспорт” Николай Кузов. Причината била в цената на билета и преференциалните абонаменти карти за градската мрежа. Кузов многократно искал увеличение на билетите и премахване на намаленията, но областната управа отказвала да предприеме подобни мерки. На следващото заседание на общинския съвет в Пловдив, ще внеса предложение за преструктуриране на фирма “Градски транспорт” в акционерно дружество и за освобождаване на директора на фирмата от работа, каза кметът на Пловдив Иван Чомаков.
Източник: Монитор (07.05.2003)

Бившият икономически директор на ОРБ Стоян Каменов ще ръководи пловдивската общинската фирма “Градски транспорт”. Каменов е икономист, работил е в Първа градска болница, а преди време ­ в Автокомбината. За директорския борд е предложен също така Николай Терзиев, бивш началник на 3-та автоколона в “Градски транспорт”. За третия член на директорския съвет се споменава Никола Ендрев, общински съветник от СДС. Той е номиниран от зам.-кмета Атанас Славов. Едноличното дружество трябва да бъде пререгистрирано в акционерно, решиха вчера шефовете на градския и областния СДС на заседанието в общината. Сегашният управител на фирмата Николай Кузов категорично няма да бъде включен в борда, признаха сини съветници. Пререгистрацията и директорският борд ще се обсъждат на сесията на 15 май.
Източник: Марица (14.05.2003)

Шофьорите от пловдивската общинска фирма "Градски транспорт" решиха да продължат безсрочно протеста си. Причината е във вчерашното решение на общинския съвет за преструктуриране на фирмата от ООД в ЕАД. Сутринта преди сесията над 60 униформени от общинската полиция и охрана не пуснаха в залата разгневените водачи и те очакваха решенията на съветниците отвън. Предвижда се фирмата да стане ЕАД, което ще се управлява от тричленен борд, в който обаче не участва досегашният управител Николай Кузов. Веднага след гласуването шофьорите се събраха на митинг и решиха да продължат безсрочно протеста си, който започна на 5 май. Те обявиха, че все още не са получили по 2 заплати, както им беше обещано, и отново настояха билетът за градския транспорт да стане 50 ст.
Източник: Сега (16.05.2003)

Пътниците по линиите 16 и 116 гледат видео в десетте автобуса “Мерцедес”, които тръгнаха от вчера по маршрутите си. Новите коли са на фирма “Никан лайн”. За първи път в историята на градския транспорт у нас се вкарват автобуси, оборудвани с телевизори. Мерцедесите са обзаведени също така с климатици. Досега нито една кола от над 250-те в Пловдив нямаше климатик. Целта ни е да предложим на пловдивчани по-качествено транспортно обслужване, каза управителят на “Никан лайн” Ангел Батаклиев. Шофьори със зелени униформи подкараха автобусите, след като митрополит Арсений отслужи водосвет. Кметът д-р Иван Чомаков благодари на фирмата за комфорта, който ще имат пловдивчани.
Източник: Марица (21.05.2003)

Почти 70 900 лв. без ДДС ще вземе ЗД "Витоша" от "Градски транспорт" ЕООД, Пловдив. Плащането им ще бъде разсрочено и е свързано със застраховката на транспортните средства на пловдивския градски транспорт в местния клон на ЗД "Витоша". Това са данните, вписани в регистъра на обществените поръчки. Договорът, с който "Витоша" е определена за застраховател на обществените возила в града под тепетата, е от 30 май 2003 година. Става дума за застраховка "Автокаско" с покритие срещу всички рискове.
Източник: Банкеръ (30.06.2003)

Общинската фирма “Градски транспорт” ЕАД осъмна отново с нов изпълнителен директор. Николай Терзиев, избран за шеф на 15 май, е подал в оставка в понеделник. На негово място е назначен Стоян Каменов. Досега той беше зам.-председател на директорския борд в “”Градски транспорт” и началник на паркингите в “Общинска охрана” ЕАД. Терзиев засега остава в ръководството на фирмата, но като член на съвета. Той сам е хвърлил оставката си, твърдят запознати. Бордоваците се били скарали, защото дружеството затъва все повече. Николай Терзиев обаче не потвърди слуха. Това е решение на директорския съвет. Надявам се, че на г-н Каменов общината ще даде пари, каза за “Марица” Терзиев. Фирмата няма нито лев за заплати. Шофьорите не са получили парите си за април и май, като след десет дни по график трябва да вземат възнагражденията си за юни. Не са плащани и социалните надбавки за храна, не се дава дори и минерална вода. За последните осем дни са дадени само по два аванса ­ общо 110 лева. Заради безпаричието само в понеделник фирмата са напуснали 15 шофьори. Поголовно напускат, потвърди и Николай Терзиев. Заплати ще се плащат, когато му дойде времето, отсече ядосано вчера новият шеф Стоян Каменов. Кредит в размер на 1.5 млн. лева, разрешен от ОбС, все още не е изтеглен. С тези пари обаче ръководството няма право да плаща заплати. Заемът се дава за погасяване на борчовете и за ремонт на автобусите. От фирмата се надяват, че общината ще даде рамо за заплати, които вече надхвърлят половин милион лева
Източник: Марица (17.07.2003)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 261, ал. 1 ТЗ с решение № 4000 от 21.V.2003 г. по ф. д. № 1950/2003 вписа преобразуването на "Градски транспорт" - ЕООД, в еднолично акционерно дружество "Градски транспорт - Пловдив" - ЕАД, и прекратяването на "Градски транспорт" - ЕООД, без ликвидация, вследствие преобразуването; вписа увеличение на капитала от 201 840 лв. на 201 843 лв.; новообразуваното дружество е с капитал 201 843 лв., разпределен на 201 843 акции с номинал 1 лв., със седалище и адрес на управление Пловдив, бул. Димитър Стамболов 2, с предмет на дейност: превоз на пътници в града, в страната и в чужбина, административни услуги, свързани с дейността, търговско представителство и посредничество, комисионни, спедиционни, превозни, складови и товаро-разтоварителни сделки, стоков контрол, ремонтни, информационни услуги и други сделки и услуги, съпътстващи дейността и незабранени със закон, с едноличен собственик на капитала община Пловдив, с едностепенна система на управление и със СД: Николай Добрев Терзиев - изп. директор, Никола Димитров Ендрев, Стоян Митрошинов Каменов, и се представлява от изп. директор Николай Добрев Терзиев.
Източник: Държавен вестник (17.10.2003)

Шефът на “Градски транспорт” ЕАД Стоян Каменов поиска да се закупят нови коли в писмо, внесено вчера в ОбС и при кмета д-р Иван Чомаков. Към настоящия момент от 175 автобуса са годни 120, а от 70 тролейбуса ­ 50. Останалият парк подлежи на брак или са нужни тежки ремонти. Тридесет от рециклираните “Волво” чакат в сервиза за ремонт на двигатели, твърди транспортният шеф. За да се подобри обслужването и да се гарантира сигурност, са нужни около 70 нови съвременни автобуса, а също така не по-малко от 60 до 80 рециклирани тролейбуса, счита Ст. Каменов. Готови сме да доставим нови коли, стига ръководството на фирмата да каже откъде да се вземат парите, реагира зам.-кметът Атанас Славов. Нов автобус струва средно 200 000 лева, за 70 рейса трябва да се заплатят 14 милиона лева, сметна то
Източник: Марица (19.11.2003)

Общински съветници от СДС ще настояват за отмяна на забраната за участие в директорски бордове на общински фирми. Чрез наши депутати ще поискаме промяна в Закона за местното самоуправление (ЗМСМА), съобщи вчера на пресконференция синият старейшина втори мандат Александър Николов. Забраната беше приета от Народното събрание точно преди местните избори. Заради табуто Александър Николов, който е изпълнителен директор в “Свободна безмитна зона” АД, трябваше да подаде оставка. В противен случай не можеше да стане съветник. Оставки са подали още Андон Андонов от същото дружество и Никола Ендрев от борда на “Градски транспорт”. Съветниците ще предложат забраната да важи само за фирми с над 50 процента общинско участие. Как може законотворец да стои с гладен стомах в ОбС и с какво да храни семейството си, попита риторично Александър Николов в отговор на въпрос защо искат реставрацията на бордовете, както беше преди. Ограниченията в ЗМСМА водят до сериозни сътресения, допълни той. Александър Николов каза, че все още не е освободен от фирмата, където общината има 39% дял. Всеки път пускам неплатен отпуск, за да участвам в сесиите. Нормотворците трябва сериозно да помислят за корекция на ЗМСМА, допълни А. Николов. Заради участието в ОбС бяха принудени да подадат оставки Николай Караиванов от ПОАП и Константин Георгиев ­ от общината. Сега и двамата нямат работа. Това е пълен абсурд, отсече ОДС депутатът д-р Васил Паница. Идеята съветниците да не участват в бордове беше на СДС и освен това беше гласувана с абсолютно мнозинство от всички парламентарни групи, напомни той още.
Източник: Марица (21.11.2003)