Здравко Димитров: В Бургас плащат космическите 60 млн. лева на градския транспорт Община Бургас плаща близо 60 млн. лева годишно от бюджета, за да издържа градския транспорт. Космическата сума беше оповестена от кмета на Пловдив Здравко Димитров, който цитира неговия колега от морския град Димитър Николов. В Пловдив на частните превозвачи общината дава 7 млн. лева, а през септември след искане от транспортните фирми беше гласувана субсидия от още един милион. „Димитър Николов предупреди, че когато създаваме своя транспортна фирма, трябва да имаме предвид, че ще има големи разходи“, разказа Здравко Димитров. В Бургас градският транспорт е общински. В момента тече регистрацията на „Екобус Пловдив“, която първоначално ще обслужва две линии с електробуси. Обявен е конкурс за управител на дружеството. „Процедурата е задвижена. За създаването на дружеството са заделени 100 000 лева и евентуално ще бъдат заложени още 2 млн. лева . Тези средства са нужни за съфинансирането, след като общината спечели проект по оперативна програма“, обясни зам.-кметът Величко Родопски. Според предварителните сметки за разкриване на собствена база със зарядни станции и закупуване на първите 20 електробуса са необходими 20 млн. лева. До този момент не е ясно по коя програма общината ще участва за финансиране от ЕС, нито какъв ще бъде грандът и колко процента трябва да се осигурят от местния бюджет.
Източник: Марица (14.01.2022)

Пловдивският градски транспорт е уникален - това е единствената общинска транспортна услуга в голям град в България, която беше напълно приватизирана. След като през 2007 г. едноименната компания беше продадена, купувачът и самото "Градски транспорт" фалираха преди почти десет години. Днес транспортно е само името на дружеството, а следващата седмица в града ще има търг за уникалните му имоти. Синдикът събира оферти за пет недвижими имота - сред които голям терен от 30 декара (бившето трамвайно депо), къща в топ центъра и други и още няколко парцела и сгради. Към активите интерес проявява едно от големите имена в местния, а и националния бизнес пейзаж - Георги Самуилов, познат главно с петролния си бизнес и "Инса ойл", но напоследък активен и в строителството. През друго свое дружество той вече придоби малък дял във фалиралото "Градски транспорт Пловдив" и поиска да купи (също не особено големия) общински пакет в него. Против активностите му е Ангел Батаклиев - приватизаторът на общинското дружество и друга колоритна фигура от близкото бизнес минало на Пловдив. Време за имоти На 8 и 9 февруари синдикът е обявил търгове за над 30 декара терен на бивше тролейбусно депо на ул. "Димитър Стамболов" за 5.63 млн. лв., къща в центъра на Пловдив за 580 хил. лв., двуетажна сграда на "Сатурн" 9 за почти 300 хил. лв., 10 декара на ул. "Димитър Стамболов" за 1.47 млн. лв., както и почти 2 декара на бул. "Никола Вапцаров" за 444 хил. лв. Реклама Това е втори опит, след като през декември 2021 г. имаше обявление за публична продан от синдика на дружеството, но тогава търговете бяха прекратени. Сега промяна в цените не се вижда и за петте имота началните цени са общо 8.5 млн. лв. Ангел Батаклиев каза пред "Капитал", че търговете тогава са били спрени по искане на най-големия кредитор на "Градски транспорт Пловдив" - НАП, след сигнал от самия него. Данъчните са изискали проверка и анализ на изготвената пазарна оценка на активите на дружеството, като впоследствие не са установени нарушения. От всички видими в Имотния регистър имоти на фалиралото дружество обява липсва само за един голям терен от 30 декара в квартал "Тракия". През декември той бе обявен със стартова цена 4.75 млн. лв. И при двата търга синдикът адвокат Николай Митов отказа разговор с "Капитал". При горещия имотен пазар в Пловдив големи терени са рядкост, затова и ценност, а в пакета има и доста интересни сгради и малки парцели в центъра. На пръв поглед цените изглеждат ниски, но пазарни аналози трудно могат да се намерят.
Източник: Капитал (05.02.2022)

Община Пловдив връща 900 бона на Европа заради проваления транспортен проект Община Пловдив да плати 900 000 лв. заради неработещата система за електронно таксуване в градския транспорт. Това е решението на магистратите от Административния съд в града под тепетата, след като юристите на Общината обжалваха наложената финансова корекция от Управляващия орган в размер на 5% от стойността на проекта. Аргументите на кметския екип са, че решаващият орган неправилно е преценил фактите, което е довело до погрешни изводи. Твърди се още, че бил изтекъл срокът, в който е можело да се налага финансова корекция. Навеждат се и доводи, че Общината се е оказала в практическа невъзможност да осигури траен автопарк, който да бъде оборудван, и това е факт, който не се дължи на лошо финансово управление, а на обективни фактори и на необходимостта от прилагане на специфичните разпоредби на Закона за обществените поръчки. Общината твърди, че е предприела всички необходими мерки за привеждане на действащия автопарк в съответствие с изискванията на проекта. Според данните от последната проверка необорудваните автобуси са 24 от общо 285, тоест пo-малко от 10%. „След като Община Пловдив никога не е поемала ангажимент да промени схемата на градския транспорт, като елиминира напълно частните превозвачи и съответно стане единствен собственик на автопарка, наличието на постоянен процес по оборудване и преоборудване на автобусите, част от този автопарк, е обективно допустим и неизбежен факт, който не компрометира проекта, нито ангажиментите на бенефициента. Наличието на необорудвани автобуси се дължи на характера на осъществяваната услуга и не може да се вмени във вина на бенефициента“, смятат от Община Пловдив. Магистратите обаче не се съгласили с аргументите. Според Административния съд липсата на определен брой необорудвани автобуси показват, че поставянето на валидатори и бордови автомати за продажба на билети, бордови компютър, информационен дисплей, гласово оповестяване и т.н. не функционират в пълнота. Това пък препятства постигането на заложените в проекта цели за подобряване нивото на обслужване и надеждността на обществения транспорт в град Пловдив. Решението на Административния съд може да се обжалва пред ВАС в двуседмичен срок.
Източник: Марица (18.02.2022)

Георги Самуилов купува имоти от търговете на фалиралия "Градски транспорт Пловдив" Дружествата "Ес пропърти" и "Джи Ес резидънс" на Георги Самуилов печелят три от търговете за имоти на фалиралия "Градски транспорт Пловдив". За сграда в центъра вече са платени 2.7 млн. лв., а за голям терен в зона "Север" сумата е неизвестна. И трети обект е пожелан от петролния бизнесмен, но търгът е оспорен, защото кандидат твърди, че пликът с цената му е бил отворен предварително. Така, видимо извън бизнеса си с горива и собствеността върху Общинска банка, Самуилов активно навлиза и на пазара на недвижими имоти. И в двете му споменати дружества "Ес пропърти" и "Джи Ес резидънс" има терени и сгради в Пловдив, до Раковски и в София. Новите владения идват, след като името на Самуилов вече се свързва с гигантския жилищен проект Residential Park Plovdiv, който се строи от миналото лято - 60 сгради, 355 000 кв.м обща РЗП върху терен 137 декара в жк "Тракия". Официално инвеститор е дружеството "Ec Джи инвест-1", собственост на бившия кмет на Раковски Иван Антонов и с малък дял адвокат Виктор Цонев. Антонов е бил в управата на"Инса ойл холдинг", а "Ec Джи инвест-1" е имало и имотни сделки с "Инса ойл".
Източник: Капитал (22.02.2022)

Приватизация по пловдивски: Подарихме общинския превозвач, за да харчим милиони за нов Новата общинска фирма „Екобус - Пловдив”, създадена с решение на местния парламента за доставка на 20 електробуса с европейски средства, ще се финансира от тази година с парите на данъкоплатците. В контекста на тежката инфлация грешката с приватизацията на общинския превозвач - фирма „Градски транспорт”, изглежда още по-голяма. Предприятието с изградена материално-техническа база и персонал досега можеше да осигури екологично чист и удобен транспорт, ако не беше подарено на приватизатора Ангел Батаклиев с всичките си активи през 2007 година. Като предостави градския транспорт изцяло в ръцете на частници, Община Пловдив пропусна възможността да кандидатства за финансиране от различни европейски донори и да обнови автопарка си, както направиха София и другите големи градове в България. Лошото качество на услугата кара все повече хора да се отказват от обществения транспорт и да използват личните си автомобили за придвижване в града, което води до повече задръствания и замърсяване на въздуха в Пловдив. Заедно с бившия общински превозвач, фалирал 6 години след приватизацията си, градът загуби и най-екологичния транспорт - електрическия. Сега екипът на кмета Здравко Димитров е изправен пред трудната задача да реанимира мъртвец. От нищото, със собствени средства и помощ от различни фондове администрацията ще опита да изгради ново общинско транспортно дружество, което със сигурност ще струва скъпо на данъкоплатците. В бюджета за 2022 г., който се подготвя от администрацията, са планирани 100 000 лева за издръжка на „Екобус - Пловдив” ЕООД и 2 млн. лева за съфинансиране на безвъзмездната финансова помощ, която Общината се надява да получи от оперативните програми на ЕС. Прогнозната сума, необходима за създаване на съвременно депо със зарядни станции и сервиз и доставка на 20 електробуса, е 20 млн. лева.
Източник: Марица (02.03.2022)

Втори опит за електронно таксуване в Пловдив На 20-ти септември 2022 г. в Пловдив беше пусната нова обществена поръчка за модернизиране на тарифирането и таксуването в градския транспорт, дигитализиране на плащанията и единно приложение, в което да е налична цялата информация за придвижване - от свободни паркоместа до автобусни разписания. Основната цел накратко е преструктуриране на цялата градска мобилност. Рискът е да се повтори провала за 20 млн. лв, сключен от бившия кмет Иван Тотев с испанската фирма "Индра" за внедряване на електронна система, от който останаха няколко съдебни дела и машини със спорно качество. А другият риск е частните превозвачи да не се съгласят с новата система - Пловдив е единственият голям град с изцяло частен транспорт, а общината иска да внедри система в превозвачите, с която да контролира паричния поток и да събира данни за дейността. Подаването на документи е до 21-ви октомври. Ресорният зам.-кмет по транспорта Тодор Чонов обясни за "Капитал", че тази обществена поръчка е реализация на заложените в Плана за интегрирано развитие проекти, както и част от начертаните в Плана за градска устойчива мобилност параметри на транспортната схема в града. "Общината вече знае какво иска", категоричен е той. В поръчката се предвижда въвеждането на система, която да позволява пътуване с виртуално закупени билети, с банкови карти, както и с безконтактни електронни смарт карти - такива, които могат да се зареждат от разстояние и с които да се създаде по-голяма гъвкавост за пътниците.
Източник: Капитал (28.09.2022)

Георги Самуилов купува общинския дял в "Градски транспорт" Петролният бос Георги Самуилов има желание да купи акциите на община Пловдив в обявеното в несъстоятелност дружество "Градски транспорт - Пловдив" АД на бизнесмена от близкото минало Ангел Батаклиев. Предложението за придобиване на 2.84% общински акции чрез покупко-продажба трябва да бъде одобрено от пловдивския общински съвет на сесията на 8 декември, предаде Plovdiv24.bg. Фирмата на Георги Самуилов приитежава вече 5,77% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" АД в несъстоятелност. Пазарната стойност на една акция е 1,04 лева. Пакетът от 66 608 броя поименни акции, представляващи 2,84% от капитала на "Градски транспорт - Пловдив" АД в несъстоятелност, се определя препоръчителна пазарна стойност на общинските акции в размер на 68 606 лв. plovdiv24.bg
Източник: Други (06.12.2022)