25 български и 2 чужди банки държат парите на държавните фирми. Това сочи справка за разплащателните сметки и депозитите на предприятията към 31 март 2010 г. Документът бе предоставен от Министерството на финансите на Съюза на издателите в България по силата на Закона за достъп до информацията. Данните включват сметките на 18 държавни фирми. Сред тях са Български енергиен холдинг и фирмите от неговата структура - "Булгаргаз", "Булгартрансгаз", НЕК, АЕЦ "Козлодуй", ТЕЦ "Марица-изток 2", "Булгартабак холдинг", "Благоевград БТ", "Кинтекс", Национална компания "Индустриални зони". От фирмите към транспортно министерство са включени БДЖ, НКЖИ, Летище София, Ръководство на въздушното движение, "Български пощи". Има данни и за Фонда за органите за местно самоуправление ФЛАГ, който е към строителното министерство, военния холдинг "Терем" и "Информационно обслужване" към финансовото ведомство. Най-голямата част от парите на тези предприятия са концентрирани в 4 банки - Корпоративна търговска банка КТБ (472 млн.), СИБанк (92 млн.), Централна кооперативна банка (77 млн.), Ин-вестбанк (63 млн.) и Уникредит Булбанк (58 млн.). Корпоративна е безспорният лидер, там по сметки са близо 48% от парите на държавните предприятия - 408 млн. лева. Близо 80 млн. лева са в СИБанк, а над 75 млн. лева са в ЦКБ. Първите три трезора имат общо под 9% пазарен дял в депозитите у нас, по данни на БНБ. От анализа става ясно също, че фирмите не държат в една и съща банка депозитите и разплащателните си сметки. Най-много депозити има в Корпоративна търговска банка, КТБ е първенец и по разплащателни сметки (234 млн.). Към 31 декември по тази позиция на второ място е УниКредит Булбанк, на трето - Инвестбанк. Три месеца по-късно втора става СИБанк (77 млн.), а трета остава Инвестбанк (32 млн.). Критериите, по които се подбират банките, са различни за всяко дружество. Енергийните фирми имат разработени правила и критерии за управление на риска при избор на обслужващи банки, пише в справката на финансово министерство. На първо място това е кредитният рейтинг на банките. Дружествата изискват оферти от няколко различни банки, обикновено повече от 4 на брой. Определяща е възможността за преференциални ставки за такси и комисиони и договаряне на специални условия, например по-високи лихвени проценти, обясняват от МФ. Възможно е парите на някои предприятия да са вложени в банки, откъдето дружествата ползват заеми и наличието на сметка им дава по-добри условия, коментират експерти. Според статистиката на БНБ по някои от основните показатели, които биха изкушили държавните фирми и техните принципали да изберат трезор, Корпоративна търговска банка (КТБ) е най-примамлива. Така например основното предимство - коефициент на доходност от инвестицията на пари в банка, безусловно се държи от КТБ. Този коефициент се изчислява като съотношение на печалбата към доходоносните активи, т.е. колко печалба ще ти донесат парите, сложени по банкови сметки. Корпоративна безспорно държи първенството с такъв коефициент от 1,43%. Данните са от първото тримесечие на 2010 г. Фирмите към транспортното министерство избират банките си поне измежду 3 оферти, класирани по следните показатели - лихва, капиталова адекватност, рентабилност, балансово число, печалба, възвръщаемост на активите и на капитала. Впечатление прави, че парите на самите министерства са главно в други банки, различни от тези, където дружествата имат най-много сметки. Тук класацията отговаря напълно на Топ 3 на най-големите у нас банки по активи - УниКредит Булбанк, ДСК и ОББ. Към 31 март 2010 г. разпределените в тях салда по сметки на първостепенни и второстепенни разпоредители (министерства и агенции) са съответно 36,016 млн. лв., 19,861 млн. лв. и 7,385 млн. лв. Общо в 16 банки са депозирани 82,142 млн. лв. Сравнението на двете справки, предоставени от финансовото министерство (към 31 декември 2009-а и към края на март 2010 г.) дава възможност да се направи анализ за състоянието на компаниите. Авоарите им намаляват с близо 10% за три месеца. Вероятните причини за това са както изплащането на дивиденти за държавата, така и обслужването на техни задължения и просрочени вземания. Разбира се, анализът не е пълен, защото липсват данните за вземанията и дълговете на държавните фирми. Първенец с най-много депозити е фирмата на транспортно министерство Ръководство на въздушното движение (РВД) - 41 млн. евро (82 млн. лева), разделени приблизително поравно между 3 банки - БНБ, Кооперативна търговска банка и ЦКБ. На второ място е Българският енергиен холдинг (БЕХ) - 66,9 млн. лева. Цялата сума е в Корпоративна банка. Трети - летище София (29,5 млн. евро), като най-голямата част е в Корпоративна. Следва "Булгартрансгаз" с 55 млн. лева в същата банка. На пето място е АЕЦ "Козлодуй" - 53 млн. лева, като 30 от тях са в КТБ. С най-голяма сума по разплащателните сметки е "Булгаргаз" - 58 млн. лева, 57 млн. долара и над милион евро. Следват "Булгартрансгаз", АЕЦ "Козлодуй" и "Благоевград БТ". Като цяло анализът показа, че трябва да побързаме със създаването на Консолидационна компания, която ще управлява държавните дружества, заяви вицепремиерът Симеон Дянков. Според него така ще се засили контролът над тях, както и прозрачността за движението на парите им.
Източник: Стандарт (17.05.2010)

Диян Динев е новият шеф на РВД. Той бе назначен със заповед на министъра на транспорта Александър Цветков вчера. Динев сменя на поста Георги Ангелов, който си отива заради системно несправяне с поставените задачи и неизпълнение решенията на борда на директорите, обясни за „Монитор" Камен Кичев, зам.-министър на транспорта. Динев е с 15 години стаж в РВД и последно е оглавявал дирекция „Управление на въздушното движение". Камен Кичев съобщи още, че след разговор със зам.-министъра на транспорта на Русия Валерий Окулов е договорено да бъдат подновени редовните полети на националния ни превозвач „България ер" до Новосибирск. Така те вече няма да бъдат разрешавани ден за ден, както беше досега, поясни зам.-министърът. Проблемът възникна, след като руската страна заяви, че единствено руска авиокомпания, в случая сибирските авиолинии, могат да изпълняват чартърни полети за свои туристи. „България ер" обаче контрираха, че те предлагат редовна линия, а огромният брой туристи от този регион на Русия са повече от достатъчно, за да запълнят както чартърите, така и редовните полети на българската авиокомпания. Опознавателната ни среща бе много полезна, нашите ГВА ще осъществяват регулярни срещи и още през октомври ще направим събиране, на което ще обсъдим летния летателен сезон на 2011 г.
Източник: Монитор (23.06.2010)

Новият шеф на "Ръководство на въздушното движение" (РВД) Георги Ангелов изкара на този пост едва 6 месеца. Вчера транспортното министерство съобщи, че със заповед на министър Александър Цветков Ангелов се сменя с Диян Динев. Той е дългогодишен служител на РВД, но от министерството не пожелаха да обяснят защо правят рокадата. Преди 6 месеца цялото ръководство на РВД бе подменено също без обяснения. РВД разгневи премиера Бойко Борисов м.г. най-вече с високото заплащане на служителите си. Тогава той взе за повод високите заплати и се закани да сложи таван на месечното възнаграждение във всички държавни дружества, тъй като били "ненормално високи" и по-големи от неговата заплата.
Източник: Сега (23.06.2010)

Нова кула на летище София ще бъде изградена до средата на 2012 г. Проектът е стартирал през 2006 г., а в началото на тази година е получено разрешение за финансиране. Процедурата за избор на строител ще стартира до месец. Изграждането на летищната кула трябва да стане за 18 месеца. Основното изискване към изпълнителя е да строи бързо, защото това ще се прави на работещо летище. Новата кула на летище София ще струва няколко десетки милиона лева. Бизнес планът на държавното предприятие Ръководство въздушно движение за 2010-2014 г. предвижда 110 млн. лв. инвестиции в инфраструктура. Тези инвестиции се правят изцяло със средства на компанията и са събрани от такси за прелитане и кацане. Основните инвестиции, които РВД ще прави, са в радари и навигационни авиосъоръжения, даващи разстоянията между самолетите и други обекти. Ще се закупят радари съвсем ново поколение. Предстои да се изгради приемо-предавателен център на нос Емине, чрез който ще се получи покритие над морето и ще могат да се ръководят самолетите, излитащи от и към Черно море. Въвежда се система за контрол на летателното поле на летище София, в която ще се инвестират 10-12 млн.лв. в т.нар. радиофар. Ще има радарно покритие на цялото столично летище и ще се увеличи безопасността при движение на самолетите по писта, пътеки за рулиране и перон.
Източник: Стандарт (04.10.2010)

Обединяваме небето с Румъния от 2012 г. Полетите ще са по-бързи, по-къси и по-евтини след 2012 г., когато България и Румъния ще обединят въздушните си пространства. Това ще е възможно с новата автоматизирана информационна система на "Ръководство въздушно движение" (РВД), която е в експлоатация от 20 септември т.г. и е свързана директно с летищата във Варна и Бургас. Системата струва 9 млн. евро и чрез нея вече се обслужват 95% от всички самолети, които летят над страната, като дава възможност с 50% да се увеличи капацитетът им. Системата подобрява и сигурността на полетите в ниските височини, има възможност за планирането им по интернет. В постоянна връзка е с Центъра за управление на въздушните потоци в Брюксел и по този начин ще могат да проследяват т. нар. въздушни задръствания, както и да се избягват самолетните катастрофи. В последните две години трафикът в България се е запазил въпреки кризата, а РВД отчита ръст с 6% за 2010 г. Със заповед на министъра на транспорта Александър Цветков е освободен Евгений Москов от поста генерален директор на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура”. На овакантения пост е назначен досегашният му заместник Георги Генчев.
Източник: Класа (18.10.2010)

Пристанище Варна, летище София и РВД завършват 2010 г. с добра печалба Най-успешните дружества в транспорта са пристанище Варна, летище София, РВД. Те се развиват много положително, с много добри резултати, каза транспортният министър Александър Цветков пред Bnews. Като цяло всички дружества в сектора от дейност имат положителен резултат. Има стари заеми, които висят. Това е японският заем за пристанище Бургас и държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура". Всички дружества са на печалба с изключение на железниците, но и те са с подобрен финансов резултат, обясни Цветков. Общият ефект от този подобрен финансов резултат на фирмите в транспорта е 25 млн. лв. Това показва едно по-добро управление на държавните фирми, по-добро управление на държавните активи и, разбира се, повече пари за държавата. Успяхме да договорим и меморандум със Световната банка за разбирателство и това е светъл лъч за БДЖ. През следващия програмен период сме договорили с ЕК БДЖ да получи европейски средства, за да може да закупи влакове с тях. Това може да се случи само ако проведем реформа в БДЖ, каза още транспортният министър. Той определи като свой приоритет стабилизирането на железниците.
Източник: Класа (27.12.2010)