До края на годината Бургас ще има модерна гара До месец декември тази година жп гарата в Бургас трябва да има нов облик. Вчера беше даден официален старт на ремонтните дейности. Реконструкцията се извършва по проект "Рехабилитация на гарови комплекси по TEN-T-мрежата - "Рехабилитация на гаров комплекс Централна гара София", "Рехабилитация на гаров комплекс жп гара Бургас, пътническа", "Преустройство и саниране на приемно здание гара Пазарджик - II етап". След неговото реализиране, жп гара Бургас ще бъде изцяло реставрирана и отговаряща на изискванията за енергийна ефективност. Използването на съвременни технологии ще бъде умело съчетано с архитектурния облик на зданието. По този начин ще се запази автентичният вид на жп гарата, която е обявена за архитектурен паметник. "Три са гарите в България, които ще се модернизират по този проект. За мен е чест, че Министерството на транспорта и по-специално НКЖИ прояви сериозно отношение за пълната модернизация и реконструкция на жп гарата в Бургас. Надявам се в новия програмен период да осъществим и други проекти по ОП "Транспорт", защото Бургас се утвърди като транспортен хъб. Има идея да се изгради и връзка между гарата и летището. За това е необходимо да има добра комуникация между отделните институции. Пожелавам на строителите да има по-малко дъждовни дни, за да успеят да си свършат работата на време", каза кметът на Бургас Димитър Николов. Рехабилитацията на железопътна гара Бургас се осъществява със съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие, чрез Оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г. Стойността на обекта е близо 7,4 млн. лева без ДДС. На церемонията присъстваха заместник генералният директор на ДП НКЖИ Христо Алексиев, зам.-кметът на Бургас Красимир Стойчев, заместник областният управител Владимир Крумов и общински съветници.
Източник: Бургас-днес и утре (12.03.2015)

12 фaбpики и цeхoвe пpoдaвaт чacтнитe cъдeбни изпълнитeли Фaбpики и цeхoвe зa 1 704 566 лeвa в oблacттa пpoдaвaт в мoмeнтa чacтнитe cъдeбни изпълнитeли. Нa тeзгяхa в тъpceнe нa нoви coбcтвeници ca 12 фaбpики и цeхoвe нa зaкъcaли длъжници, ocнoвнo c пpocpoчeни бaнкoви ипoтeки. В Елeнa и Гopнa Оpяхoвицa ca пoлoвинaтa oт пpoизвoдcтвeнитe oбeкти нa зaбopчлялитe coбcтвeници, зa кoитo ce тъpcят кyпyвaчи. Нaй-cкъпo e oцeнeн фaлиpaлият зaвoд зa cтъклo в Елeнa. Сyмapнo зa зaтвopeнитe oт гoдини цeхoвe и paбoтилници нa “Интepиop глac” e oбявeнa цeнa oт 386 899 лв. Зaвoдът e въpхy зeмя oт 144,83 дeкapa. Въpхy имoтитe нa фaлиpaлoтo дpyжecтвo зa бyтилки имa нaлoжeни възбpaни oт “Цeнтpaлнa кooпepaтивнa бaнкa”, Нaциoнaлнa кoмпaния “Жeлeзoпътнa инфpacтpyктypa”, “Е.ОН Бългapия Пpoдaжби”. Чacтният cъдия-изпълнитeл Мapия Глyшкoвa пpoдaвa нa чacти имoтитe нa “Интepиop глac”. С нaй-виcoкa цeнa oт 234 000 лв. e oбявeнo cтapтoвoтo нaддaвaнe зa цeхa зa бyтилки. Пycтeeщaтa и изтъpбyшeнa cгpaдa e нa двa eтaжa cъc зacтpoeнa плoщ oт 6426 кв.м. Зa peмoнтнo-мeхaничнaтa paбoтилницa e oпpeдeлeнa cтapтoвa цeнa oт 34 000 лв. Цeхът зa мaтepиaли e oцeнeн зa 77 000 лв., a aдминиcтpaтивнaтa шecтeтaжнa cгpaдa щe ce пpoдaвa пpи нaчaлнa цeнa oт 41 000 лв. Нa тъpг излизa и cклaдът зa мaзyт и гaзьoл пpи cтapтoвo нивo oт 899 лв. Цeхoвeтe нa “Интepиop глac” ca в лoшo cъcтoяниe, пoвeчeтo oт oбopyдвaнeтo и cгpaдитe ca paзpyшeни. Стъклapcкият зaвoд в Елeнa cпpя дa paбoти пpeз дeкeмвpи 2000 г., кoгaтo изгacнa и пocлeднaтa oт чeтиpитe пeщи. Слeд тoвa ce явихa кyпyвaчи – вapнeнcкoтo дpyжecтвo “Акacмap”, и зaвoдът бeшe пpeкpъcтeн нa “Интepиop глac”. Бяхa влoжeни 2,3 млн. лeвa oт бaнкoв кpeдит, зa дa ce възcтaнoви пpoизвoдcтвoтo нa 30 юни 2004 г. Нa paбoтa бяхa въpнaти 200 paбoтници, кoитo пpoизвeждaхa aмбaлaжнo cтъклo, a линиитe бяхa c кaпaцитeт 120 000 бyтилки зa винo днeвнo. Пocлeдвa нoв фaлит. Зaвoдът ce пpoдaвa oт чacтни cъдeбни изпълнитeли oт 2009 гoдинa. Toгaвa зa нeтo ce иcкaхa 10 млн. лв., зa дa бъдaт пoгaceни зaдължeниятa към бaнки и дъpжaвaтa. Днec oт зaвoдa мoжe дa ce дoбиe caмo жeлязo зa cкpaп, кoмeнтиpaт eлeнчaни, кoитo нe виждaт нaдeждa пpeдпpиятиeтo oтнoвo дa възcтaнoви дeйнocттa cи. В cтpaжишкoтo ceлo Кaмeн чacтният cъдeбeн изпълнитeл Диянa Кoлeвa пpoдaвa пpoмишлeн тepeн c плoщ 27 927 кв.м c някoлкo цeхa. Стapтoвaтa цeнa e 241 147,50 лв. Пpoдaжбaтa e пo иcкaнe нa “Юpoбaнк Бългapия”. В Гopнa Оpяхoвицa нoв coбcтвeник ce тъpcи зa вaфлeнa фaбpикa нa “Димeкc”. Нaд имoтa имa някoлкo възбpaни. Обявeнaтa нaчaлнa тpъжнa цeнa e 367 800 лв. В Сyхиндoл чacтният cъдeбeн изпълнитeл Виктop Гeopгиeв пpoдaвa мecтния хлeбoкoмбинaт. Зa двyeтaжнaтa мacивнa cгpaдa c paзгънaтa зacтpoeнa плoщ oт 1209 кв.м e oбявeнa нaчaлнa тpъжнa цeнa oт 172 000 лв. Хлeбoзaвoдът e пycнaт в eкcплoaтaция пpeз 1953 гoдинa, нo имa пpocpoчeнa бaнкoвa ипoтeкa и нaлoжeнa възбpaнa зa cyмaтa, нa кoятo e oбявeнa пpoдaжбaтa.
Източник: Янтра - Велико Търново (16.03.2015)

1200 души излишни в БДЖ Общо 1200 души излишен персонал в БДЖ изчисли екипът на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията при представянето вчера на план за оптимизацията на железниците. 600 служители повече работели в "Товарни превози", толкова бил и излишният персонал в "Пътнически превози". Планът за оптимизация предвижда още железниците да се освободят от ненужни сгради, вагони и локомотиви, като тези активи се изчисляват на 69 млн. лв. Компанията обмисля и да потърси концесионери на жп линиите. Отново се обсъждат варианти за закриване на жп линии, които не са на печалба. Сред най-недоходоносните е Септември-Добринище, от която БДЖ, и НК "Железопътна инфраструктура" губели по 5 млн. лева годишно. Все още не е ясно с колко ще поскъпнат билетите за влак в резултат на готвените промени.
Източник: Дума (08.04.2015)

"Холдинг БДЖ" плаща 103 млн. лв. дългове 91 млн. лв. главници и 12 млн. лв. лихви ще изплати на кредиторите си тази година БДЖ, съобщиха от холдинга. В края на февруари и през март бяха изплатени близо 12 млн. лв. към всички кредитори, а преди дни са преведени неколкостотин хиляди лева лихви към Европейското дружество за финансиране закупуването на подвижен жп състав "Еврофима". През май и юни предстоят плащания на около 15 млн. лв. главници и лихви към германската KFW, кредиторите по Втория облигационен заем и "Еврофима", обясниха от "Холдинг БДЖ". В сумата от 103 млн. лв. влизат и 40-те млн. лв., които бяха заделени от субсидията за "БДЖ-Пътнически превози" за плащане към кредиторите. Най-високата бариера пред изпълнението на изготвения "План за оздравяване и развитие на Групата на "Холдинг БДЖ" ЕАД за периода 2015-2022 г." е решаването на проблема с кредиторите, анализира експерт. Затова най-важното е час по-скоро да се обяви процедурата за приватизация на "БДЖ-Товарни превози", която е единственият начин да се получат средства за изплащане на една част от дълговете и за подписване на споразумение за разсрочено изплащане на останалите. Към края на 2014 г. задълженията на БДЖ са 565,18 млн. лв. От тях 138,28 млн. са към KFW, от които 65,9 млн. са просрочени. 154,18 млн. лв. са дълговете по Втория облигационен заем - всичките просрочени. 91 млн. лв. дължи БДЖ и за инфраструктурни такси на НКЖИ, 83 млн. от които - просрочени. Очакваните максимални приходи от продажбата на "БДЖ - Товарни превози" са 108 млн. лв., колкото беше оценката от 2012 г., но сега ще се прави нова. Най-големият проблем е дали ще се яви купувач, тъй като през 2013 г. единствен кандидат беше румънският карго превозвач "Груп Феровиар Ромън", който отказа да подаде оферта, а интересът на руски частни жп компании се измести от България към железниците в Гърция.
Източник: Стандарт (20.04.2015)

Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) стана част от инициатива на Европейската комисия за намаляване на рисковете от кибератаките. НКЖИ беше поканена да се присъедини към него от „Български пощи“ ЕАД, които са единственият представител от българска страна. Проектът „Съвременен център за киберзащита” (ACDC) е на стойност 15,5 млрд. евро. Целта е разработка и внедряване на иновативен софтуер за борба с паразитен софтуер от типа BOTNET, който прониква в големи мрежи от компютри и достига съдържанието на компютъра без знанието на неговия собственик. Софтуерната реализация на анти-ботнет стратегията в мрежата на „Български пощи“ ЕАД и заинтересованите страни ще бъде основа за решаване на проблема с киберсигурността на национално ниво.
Източник: Новинар (12.05.2015)

Тази година ремонт за 47 млн. лв. на жп мрежата 47 000 000 лева са предвидени за ремонт и поддръжка на железопътната мрежа у нас, заявиха от Националната компания "Железопътна инфраструктура" пред Нова телевизия. Това е почти с 10 милиона повече от средствата за миналата година. За подновяване на релсите ще бъдат похарчени около 7 000 000 лева, а за смяна и ремонт на стрелки почти 900 000 лева. Кражбите на елементи от инфраструктурата, които често водят до инциденти, са над 120 от началото на годината. Стойността на задигнатото имущество възлиза на над 600 000 лева.
Източник: Преса (13.05.2015)

Близо 50 млн. лв. за ремонт на жп мрежата От националната компания "Железопътна инфраструктура" съобщиха, че 47 млн. лева са предвидени за ремонт и поддръжка на железопътната мрежа у нас за 2015 година. Това е почти с 10 милиона повече от средствата за 2014 година. За подновяване на релсите ще бъдат похарчени около 7 млн. лева, а за смяна и ремонт на стрелки почти 900 хил. лева. Кражбите на елементи от инфраструктурата, които често водят до инциденти, са над 120 от началото на годината. Стойността на задигнатото имущество възлиза на над 600 хил. лева.
Източник: Стандарт (13.05.2015)

Дават на НКЖИ пет имота за изграждането на интермодален терминал в Пловдив Министерски съвет (МС) реши на Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) да бъдат дадени пет имота с площ от 11 декара за изграждането на интермодален терминал в Пловдив. Проектът е финансиран със средства от ОП „Транспорт“ 2007 – 2013 г., посочват от пресцентъра на кабинета. Заедно с това на редовното си заседание от правителството одобриха отчуждаването на имоти, свързани с изграждането на Софийския околовръстен път. Решението е във връзка с реконструкцията и модернизацията на жп линията Димитровград – Свиленград. През миналата седмица стана ясно, че за ремонт и поддръжка на железопътната мрежа в страната ще бъдат отпуснати 47 млн. лв. Това потвърдиха от НКЖИ. Отделените средства са с около 10 млн. лв. повече от тези, които бяха предвидени и използвани през миналата година. От сумата 7 млн. лв. ще бъдат насочени за подновяване на релсите, а 900 хил. лв. за смяна и ремонт на стрелки.
Източник: econ.bg (21.05.2015)

Транспортна компания взе лиценз за жп услуги и у нас Транспортната компания „Ди Би Шенкер Рейл България” отново ще извършва железопътни превози в страната. От Изпълнителна агенция „Железопътна администрация” (ИАЖА) връчиха на фирмата преиздадения лиценз. Компанията получи и сертификати за безопасност. Подновеният сертификат за безопасност потвърждава приемането на система за управление на безопасността на територията на Европейския съюз в съответствие с Директива 2004/49/ЕО и приложимото национално законодателство, съобщиха още от компанията. "Ди Би Шенкер Рейл" работи в цяла Европа, представена в Холандия, Дания, Белгия, Италия, Швейцария, Англия, Франция, Испания и Полша.
Източник: Новинар (02.06.2015)

Започна строителството на интермодалния терминал край Пловдив На 19 юни започнаха строителните дейности по обект "Изграждане на интермодален терминал в Южен централен район на планиране в България – Пловдив". Изграждането на интермодален терминал - Пловдив, е от голяма важност за НК "ЖП инфраструктура", с Решение на МС от 8 юли 2011 г. е обявен за обект с национално значение. Това е първият интермодален терминал в България, който ще бъде изграден с европейско финансиране, чрез ОП "Транспорт" 2007 - 2013 г. Избраната площадка е ситуирана от северната страна на жп гара Тодор Каблешков, която е част от железопътен възел Пловдив, по трасето на магистралната жп линия София - Пловдив. Проектът предвижда върху площ от 71 450 кв.м да бъдат изградени: терминална площадка за товаро-разтоварни операции на контейнери от вагон на автомобил и обратно; площадка за складиране на контейнерите, площ за повредени контейнери и техника, специални места за хладилни товарни единици, административна сграда за обслужване на клиентите, сграда за митнически контрол и митнически склад, зона за обслужване на мобилната техника на терминала, паркинги за товарни и леки автомобили и контролно-пропускателен пункт. Ще бъде изграден железен път с три приемно-отправни коловоза. Терминалът ще е съоръжен с необходимите съобщителни връзки, видеонаблюдение, ново електрозахранване и осветление и ВиК мрежа. За осигуряване на транспортното обслужване на терминала ще се извърши реконструкция на съществуващия четвъртокласен път PDV – 1251 с цел възстановяване на носимоспособността на съществуващата настилка (L 752.52 м). Предвидена е и нова пътна връзка за интермодалния терминал с дължина 238.40 м и 10 м габарит -2 x 3.5 (активни ленти) + 2 x 1.5 (тротоари). Изпълнител по договора за проектиране и строителство е "Трейс Груп Холд" АД, а оценката на съответствието и строителният надзор ще се осъществят от Обединение "Рубикон-Тест". Общата стойност на проекта възлиза на 10 366 989 лева без ДДС и включва разходите по цялостната подготовка и строителство на терминала. След реализацията на проекта ще бъдат привлечени товари за превоз от автомобилния към железопътния транспорт, ще бъде намалено времето за транспорт на контейнери, ще бъде постигната по-висока сигурност и безопасност на превозите, както и намаляване на трафика по пътищата на България с товарни автомобили. Очаква се подобряване на екологичната обстановка в страната. Развитието в транспортния и логистичен сектор, което се очаква вследствие включването в експлоатация на интермодален терминал – Пловдив, ще даде сериозен тласък за общото икономическо развитие на регионално и национално ниво. Очаква се обектът да бъде въведен в експлоатация в началото на 2016 г. Предвижда се едновременно със строителството на терминала да се работи и по дейностите, свързани с избора на оператор за неговата експлоатация, който ще достави необходимото оборудване, което значително ще ускори влизането му в експлоатация.
Източник: Строителство Градът (23.06.2015)

Железницата прави свой оптичен ринг От догодина Национална компания “Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) започва изграждането на собствен оптичен ринг, съобщи инж. Валентин Кузманов, директор във фирмата, цитиран от news.ibox.bg. По думите му за три от обектите, които са от Червен бряг до Плевен, от Левски до Горна Оряховица и от Горна Оряховица до Бяла има проведена процедури и избран изпълнител. Предстои да сключим договор и се планира 2016 г. този обект ще бъде изпълнен. “Имаме такъв проект и за участък Горна Оряховица - Каспичан, който заедно с Провадия - Варна ще позволи цялостна свързаност от Червен бряг до Варна. Оптични влакна ще има и в отсечката Радомир - Благоевград и така ще създадем възможност да направим телекомуникационна връзка от най-модерен вид за трасето от София до Кулата. Подготвили сме амбициозна програма за периода до 2022 г., която все още е предварителна и предстои нейното одобрение в управителния съвет на компанията. До тогава трябва да бъде завършено изграждането на оптичната връзка по всички жп направления”, пояснява чиновникът от НКЖИ. Според него засега законът не позволява новата оптична мрежа на железницата да се дава под наем на други фирми.
Източник: Монитор (25.06.2015)

На Ковачки му тръгна по релси В дните между 15 и 19 юни транспортното министерство е издало лиценз на "ТБД - Товарни превози" за железопътен транспорт на стоки. Компанията е 100% собственост на ТЕЦ "Бобов дол", част от енергийния пакет на Ковачки. Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" - част от транспортното ведомство вече веднъж отказа лиценз на контролираната от Ковачки компания. Ковачки е най-големият клиент на "БДЖ - Товарни превози", което означава, че държавната компания ще се раздели с още едно сериозно перо от бизнеса си. Спедиторите, които организират превозите на въглищата от мините, имат задължения към "БДЖ - Товарни превози", а с получаването на транспортна независимост стимулите за изплащането им намаляват. И трето, защото държавата отново ще се опита да продаде "БДЖ - Товарни превози", а атрактивността на компанията след отпадането на най-големия й клиент ще намалее още повече и тя допълнително ще се обезцени. Сега пред жп компанията на Ковачки предстои да премине през процедурата за получаване на лиценз за безопасност, за да може да сключи договор с Национална компания "Железопътна инфраструктура" за достъп до мрежата.
Източник: Капитал (29.06.2015)

Одобриха три български проекта по Connecting Europe Европейската комисия предложи днес да се отпусне финансиране от ЕС в размер на 13,1 млрд. евро за 276 транспортни проекта, избрани в рамките на първите покани за представяне на предложения по Механизма за свързване на Европа (МСЕ). В програмата са одобрени и три български проекта: два за модернизация на железопътните отсечки София – Волуяк (с европейско финансиране за 76 336 879 евро) и София – Елин Пелин (с европейско финансиране за 57 786 910 евро) на Националната компания "Железопътна инфраструктура" и един за подобряване на корабоплаването на река Дунав (с европейско финансиране за 5 965 980 евро) на Изпълнителната агенция за изследване и поддръжка на река Дунав. С инвестициите в размер на 13.1 млрд. евро ще се привлече допълнително публично и частно финансиране на обща стойност от 28,8 млрд. евро. Заедно с бъдещия Европейски фонд за стратегически инвестиции (ЕФСИ) МСЕ ще играе основна роля за преодоляване на недостига на инвестиции в Европа, което е водещ приоритет на Комисията. Освен за транспорта механизмът ще е от полза и за европейската икономика като цяло, защото ще се създадат по-благоприятни условия за растеж и заетост.
Източник: Строителство Градът (29.06.2015)

Интермодален пътнически терминал Бургас ще има до края на 2015 г. Идеята за създаването на интермодален пътнически терминал, заложена в проекта "Зона за обществен достъп - Бургас", е на път да се реализира. Същността на идеята се състои в интеграцията на транспортната инфраструктура в общинската градска част и обединяване в общ пътнически, логистичен център на трите пътнически терминала - жп гара, Автогара Юг и Морска гара Бургас. Интермодалният пътнически терминал ще предостави нови възможности за извършването на специфичните пътнически,транспортни услуги върху по-малка територия, развитието на морския туризъм и да помогне за увеличаването на туристическия поток, увеличаване на броя, видовете и качеството на услугите за граждани и гости, предлагани на територията на трите гари, и др. Реализацията на идеята започна с изграждането на морска гара на територията на пристанище Бургас-изток и продължи с реконструкциите на жп гарата и Автогара Юг и пространството около тях, които са пред приключване. Интермодален транспортен център, който включва автогара, жп гара и пасажерско пристанище, ще има до края на 2015 г., когато бъдат завършени обновяването на жп гарата и реконструкцията на Автогара Юг. Морска гара Бургас На 4 октомври 2013 г. официално бе открита новопостроената морска гара. Международният морски пътнически терминал е част от проект "Супер Бургас – Зона за обществен достъп" – фаза първа. Цялостният проект е свързан с реорганизация на съществуващите пространства в пристанище Бургас и предвижда изграждане на свободната зона за обществен достъп, в която на едно място ще бъдат събрани морски и сухопътен (автомобилен) и жп транспорт. Завършването на проекта е и предпоставка и за развитието на круизния туризъм. Развитието на пространството е свързано с изместване на пристанищните дейности, изпълнявани от пристанищния оператор в района на досегашните I и II кейови места. С изграждането на морската гара се създаде възможност за реализиране на концепцията за отваряне на града към морето, изнасяне на промишлените дейности и преструктуриране на крайбрежните промишлени зони и определяне на нови терени за обществено обслужване. Общата стойност на средствата, които ДП "Пристанищна инфраструктура" инвестира в международната морска гара в Бургас, възлизат на 3 298 000 лв. Морският пътнически терминал е разположена на 1 километър от Автогара Юг, която се реконструира по проекта за интегриран градски транспорт на Бургас и е разположена в съседство с жп гара Бургас, която се реконструира със средства по ОП "Транспорт". На 6 декември 2014 г. официално бе открита зоната за обществен достъп на пристанище Бургас. Автогара Юг Преустройството и реконструкцията на Автогара Юг и прилежащата й територия е част от проекта за интегриран градски транспорт на Бургас. От Автогара Юг тръгват/пристигат автобуси за Южното Черноморие, София, Варна. Реконструкцията на автогарата включва изграждане на нова сграда на терминала, осигуряване на подходи и спирки за пристигащи и заминаващи автобуси, благоустрояване на околното пространство и осигуряване на достъпна среда за хора със затруднено придвижване. Сградата на терминала включва помещения с различна функционалност, съобразени с новите изисквания за качествена транспортна услуга: чакалня, оборудвана с подходящ брой места за сядане, офиси и устройства за купуване на електронни билети и карти, табла за информация в реално време, павилион и кафетерия, помещения за шофьори и диспечери. Основното предизвикателство за проектното решение е ситуирането на сградата в среда на паметници на културата и необходимостта от съчетаване на автентичния характер на територията и модерната интерпретация на интермодалния център. Обемно-пространствената композиция подчертава едновременно характера на околното пространство и отдава приоритет на логистичните потоци в услуга на пътника. Спирка на бързите автобусни линии в посока комплексите "Изгрев", "Славейков" и "Меден рудник" ще осигури връзката с градския транспорт. По предварителен план е заложено и трасе за велоалея. Изпълнението на проекта е в напреднала фаза. Сградата е пред завършване. Малко повече време ще отнеме реконструкцията на прилежащата територия и улиците около пл. "Гаров". Един от проблемите, който трябва да бъде решен, е с отводняването на района. Изпълнител на проекта е "Трейс Груп Холд" АД чрез дъщерното си дружество "Трейс Бургас" ЕАД. Проектът е на "Проектантска организация" ЕАД - Бургас, който бе избран след обществено обсъждане. ЖП гара До месец декември тази година жп гарата в Бургас трябва да има нов облик. Официалния старт на ремонтните дейности бе на 11 март т.г. Реконструкцията се извършва по проект "Рехабилитация на гарови комплекси по TEN-T мрежата": "Рехабилитация на гаров комплекс Централна гара София", "Рехабилитация на гаров комплекс жп гара Бургас, пътническа", "Преустройство и саниране на приемно здание гара Пазарджик - II етап". След неговото реализиране жп гара Бургас ще бъде изцяло реставрирана и отговаряща на изискванията за енергийна ефективност. Използването на съвременни технологии ще бъде умело съчетано с архитектурния облик на зданието. По този начин ще се запази автентичният вид на жп гарата, която е обявена за архитектурен паметник. Изпълнител по договора за проектиране и строителство е ДЗЗД "Железопътна инфраструктура Бургас", а оценката на съответствието и строителния надзор ще се осъществят от Обединение "Рубикон - Ен Ар 1". С 50% участие в "Железопътна инфраструктура Бургас" е "Техно строй България". Останалите участници са "Билдникс" с 30% и "Сънником" с 20%. Рехабилитацията на железопътна гара Бургас се осъществява със съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие, чрез оперативна програма "Транспорт" 2007 - 2013 г. Стойността на обекта е близо 7.4 млн. лева без ДДС.
Източник: Строителство Градът (07.07.2015)

В началото на 2016 г. ще бъде готов интермодалният терминал край Пловдив Първият терминал за интермодални превози в България ще бъде изграден край Пловдив. На 19 юни т.г. беше даден старт на строителните дейности от НК "Железопътна инфраструктура". Интермодалният терминал е разположен в района на жп гара Тодор Каблешков, част от жп възел Пловдив, по трасето на магистралната жп линия София - Пловдив. Стратегическото място му отрежда първостепенно значение за цялостната транспортно-комуникационна система на страната и за нейното ефективно включване в картата на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T). "Терминалът е прекрасно допълващо звено в цялата интегрираност на региона в неговите логистични дадености - летище, транспортни коридори, високоскоростна жп линия, концентрация на транспортни и спедиторски компании", обяви кметът на Пловдив инж. Иван Тотев. "След реализацията на проекта ще бъдат привлечени товари за превоз от автомобилния към железопътния транспорт, ще бъде намалено времето за транспорт на контейнери, ще бъде постигната по-висока сигурност и безопасност на превозите, както и намаляване на трафика по пътищата на България с товарни автомобили", заяви Мария Чакърова – директор на дирекция "Стратегическо развитие и инвестиционни проекти" в НКЖИ. Подготовката на проекта Предпроектните проучвания, изборът на площадка, изготвянето на финансов и икономически анализ на разходите и ползите, разработката на идеен проект и ПУП, както и стратегия за публично-частно партньорство (ПЧП) за експлоатацията бяха изготвени в периода 2009 - 2011 г. от Обединение "НЕТ инженеринг - Трансгео" в рамките на проект "Техническа помощ за изграждане на интермодален терминал в Южен централен район – Пловдив", финансиран по програма TEN-T. С Решение на Министерския съвет от 8 юли 2011 г. ИМТ - Пловдив, бе обявен за обект с национално значение и включен за финансиране по ОП "Транспорт" 2007 - 2013 г. На 31.10.2013 г. бе одобрен формулярът за кандидатстване на проекта на стойност 13 940 446 лв., а на 23.04.2014 г. бе подписан договорът за БФП. Договорът за инженеринг - технически проект и СМР, беше подписан на 23 май 2014 г. с "Трейс Груп Холд" АД. Оценката на съответствието и строителният надзор се осъществяват от Обединение "Рубикон-Тест". Общата стойност на проекта възлиза на 10 366 989 лева без ДДС и включва разходите по цялостната подготовка и строителство на терминала. "Първата копка на терминала се забави с една година заради дългите и тромави отчуждителни процедури и оспорване на обезщетенията от собствениците на пет имота пред ВАС", обясни инж. Лъчезар Игнатов, управител на "Рубикон Инженеринг" - клон София. Строителството Върху площ от 71 450 кв.м от северната страна на жп гара Каблешков ще бъдат изградени: - терминална площадка за товаро-разтоварни операции на контейнери от вагон на автомобил и обратно; - площадка за складиране на контейнерите в два реда; - площ за повредени контейнери и техника; - специални места за хладилни товарни единици; - административна сграда за обслужване на клиентите; - сграда за митнически контрол и митнически склад; - навеси за обслужване на мобилната техника на терминала; - паркинги за товарни и леки автомобили и КПП. Ще бъде изграден железен път с три приемно-отправни коловоза. Терминалът ще е съоръжен с необходимите съобщителни връзки, видеонаблюдение и ново електрозахранване. Осветлението ще е на 25-метрови пилони, със специални сваляеми тераси с прожектори. Водоснабдяването за питейни и противопожарни нужди е от водопроводната мрежа на с. Златитрап. Административната сграда е разположена между терминалната площадка и паркинга като свързващо звено, с обслужващи и контролни функции. Проектирана е на два етажа, без сутерен, с плосък покрив. Конструктивната система е монолитна стоманобетонна скелетна – безгредова с колони с размер 40/25см и плочи с дебелина 20 см. От двете страни на административната сграда са разположени навесът за митнически контрол и кабината за контрол на достъпа. За осигуряване на транспортното обслужване на терминала ще се извърши реконструкция на съществуващия четвъртокласен път PDV – 1251 с цел възстановяване на носимоспособността на настилката (L 752.52 м). Предвидена е и нова пътна връзка с усилена настилка, свързваща паркинга на ИМТ с довеждащия общински път. От общия обем СМР 80% са инфраструктурни дейности, а 20% е сградно строителство, посочи инж. Васил Шилов, ръководител на проекта, "Трейс Груп Холд". На строежа ще бъдат ангажирани близо 100 души. Очаква се обектът да бъде въведен в експлоатация в началото на 2016 година. Предвижда се едновременно със строителството на терминала да се обяви процедура по предоставяне на концесионни права на частен оператор за експлоатация и технологично оборудване на ИМТ - Пловдив. Възложител/концедент е Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията и в момента разработва анализи "разходи-ползи", с които ще се определи концесионното възнаграждение. Ползите от проекта Развитието на транспортния и логистичен сектор, което се очаква вследствие включването в експлоатация на Интермодален терминал – Пловдив, ще даде сериозен тласък за общото икономическо развитие на регионално и национално ниво. Проектът ще допринесе за повишаване на качеството на предоставените товарни услуги, както и намаляване на цените за спедиторските фирми, а оттам и тези за крайния потребител. Проектът има и косвени ползи, които са от полза за региона: създаване на нови работни места и повишаване стандарта на живот на населението; Основната цел на НК "Железопътна инфраструктура" е до 2020 г. да се създаде мрежа от интермодални терминали на територията на страната ни, като първите ще бъдат в Пловдив, Русе, София и Варна.
Източник: Строителство Градът (07.07.2015)

Над 622 млн. лв. вложени в големи жп проекти Над 622 млн. лв. досега са платени за най-големите жп проекти, изпълнявани по европрограмите, съобщиха за „Монитор” от НК „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ). Общата им индикативна стойност е за над 1,85 млрд. лв. без ДДС. До края на 2016 г. Предстои поетапно пускане в експлоатация на отделните участъци от тях. най-голямата сума от 255,54 млн. лв. е платена за рехабилитацията на отсечки от жп линията Пловдив-Бургас. От големите проекти този е най-напреднал. Трасето Михайлово - Калояновец е въведено в редовна експлоатация през месец април 2014 г. Сега се работи в участъците Стара Загора-Завой-Зимница и Церковски – Карнобат - Бургас и те са завършени на около 87%. Обновява се железният път, контактната мрежа и осигурителната техника по протежение на трасето. Общата стойност на проекта е 477,92 млн. лв., без ДДС. На три четвърти е готова реконструкцията на жп линията Първомай-Свиленград и до момента по проекта са платени 225,18 млн. лв., без ДДС. Обектът е част финансирания по ОП „Транспорт” (2007-2013) проект за модернизацията трасето между Пловдив и Свиленград на обща стойност около 663,32 млн. лв., без ДДС. В обхвата му са включени и реконструкция на железния път в железопътен участък Димитровград-Свиленград и изграждане на нови тягови подстанции в Симеоновград и Свиленград, както и разширяване на съществуващата в Димитровград. Предстои строителството на нови приемни здания на гарите и реконструкция на старите. Най-малък обем от работата досега - 52% е свършена по модернизация на железопътния участък Септември–Пловдив. Проектът е в процес на реализация от началото на миналата година. Той предвижда изграждане на нови подлези и нови перони в жп гарите, ще се подмени напълно електрифицирането в целия участък. В населените места, в близост до жилищните квартали е предвидено изграждане на шумозащитни огради. Досега са изплатени 102,32 млн. лв., без ДДС, а общата му стойност е над 630,62 милиона. През миналия месец бе дадено началото на реализацията на друг проект по ОПТ за интермодалния терминал в Пловдив. Индикативната му стойност е 13,94 млн. лв. без ДДС, като до момента са изплатени 1,053 млн. лв. Гарите в София и Бургас готови до края на годината Обновяването на централните гари на София и Бургас ще бъдат завършени до края на годината, планират от НКЖИ. Стойността на проекта за столичната гара е над 63 милиона, а на бургаската - 8,2 млн. лв. без ДДС. До момента за двата обекта на строителите са изплатени почти 25,3 милиона. За гара Бургас по договор крайният срок за изпълнение е март догодина, но изпълнителите са поели ангажимент да я завършат до края на декември 2015 г. Централна гара София ще бъде напълно архитектурно обновена, отговаряща на изискванията за енергийна ефективност. Тя ще бъде оборудвана с фотоволтаици, които ще произвеждат част от необходимата за приемното здание енергия. До всички нива ще бъде осигурен достъп на хора с намалена подвижност.
Източник: Монитор (13.07.2015)

До края на юли завършват Многофункционалния спортен комплекс в „Зона Б-5-4“ Очаквам до края на юли строителните дейности на Многофункционалния спортен комплекс в „Зона-5-4“ да завършват и до средата на август обектът да влезе в експлоатация. Това заяви кметът на Столичната община Йорданка Фандъкова по време на инспекция на терена. На проверката присъстваха и Савина Савова, кмет на район „Възраждане“, Надя Данкинова, изп. директор на „Фонда за устойчиво градско развитие на София“ (ФУГРС) ЕАД, инж. Павел Калистратов, представител на строителите „КГруп Спорт“, Бойко Додов, изп. директор на „Спортна София – 2000“ ЕАД и други. Многофункционалният спортен комплекс е част от проекта за парк „Възраждане“ и се финансира по линия на инициативата JESSICA чрез ФУГРС. Бенефициент е общинското дружество „Спортна София – 2000“ ЕАД, а заемът е нисколихвен и ще се изплаща 17 години. Обектът ще се простира на площ от 23 897 кв. м, като общата сума за реализацията му е 3 026 795 лв. Строител е обединение „КГруп Спорт“, в което влизат „Калистратов груп“ ООД и „Изи билд България“ АД. Надзорът се изпълнява от „Софинвест“ ЕООД. На терена ще бъдат разположени 3 игрища за футбол, тенис на корт, 8 маси за тенис, детска площадка, ледена пързалка и други. Проектът включва и строителство на алейна мрежа и настилки, както и осигуряване на достъп за хората с увреждания. „Всички работим през 2018 г. София да бъде достойна европейска столица на спорта. С инвестицията изграждаме инфраструктура, която е подходяща за цялото семейство. Засадени са над 160 дървета и храста. Поставени са пейки“, подчерта кметът Фандъкова и добави, че през ранната есен ще стартира строителството на втория етап от проекта за парк „Възраждане“. „В момента приключва процедурата за избор на изпълнител и ако няма обжалвания ще можем да започне реализацията и на тази фаза, за нея отговаря дружеството „Софийски имоти“, обясни тя и припомни седем годишната съдебна одисея с неправомерно завзети общински терени. „През 2008 г. се установи, че има издаден незаконосъобразен нотариален акт. Тогавашният кмет Бойко Борисов сезира прокуратурата и поиска от „Софийски имоти“ да заведе дело. И дружеството, което беше известно преди с раздаване на парцели, сега успя да защити в съда собствеността на столичани. Вече 21 дка са общински и предстои там да бъде изградена парковата зона“, допълни кметът Фандъкова. По думите й предстои да се финализира и остъпването от страна на НКЖИ на терен от 10 дка. „Благодаря на министърът на транспортна, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски за съдействието, за да приключи бързо процедурата. И проектът на „Софийски имоти“ е финансиран по инструмента JESSICA. В новия парк ще има, както зона за отдих, така и за атракция, има циркова площадка“, каза кметът. (вестник строител)
Източник: Други (21.07.2015)

Хамбарът на гарата става спортна зала с 1000 места Ново спортно бижу ще има София тази есен. След ремонта на Централната жп гара там ще отвори врати нова спортна зала. Помещението е почти готово. То е с отделен вход и е само на метри от този на жп гарата Залата е 1500 квадратни метра. Има помещения за фитнес, треньорски кабинети и съблекални. Според специалисти там могат да се поставят преместваеми трибуни за 800-1000 седящи места, за да могат да се правят състезания и турнири. Залата е многофункционална. Размерите и? - 48 на 30 м, позволяват в нея да се тренират няколко вида спорт като баскетбол и волейбол. Има възможност и за три тепиха. Таванът е на височина 12,50 м, което пък позволява тя да се ползва и за художествена гимнастика. Решен е и транспортният достъп, тъй като до Централна гара има метро, трамваи и автобуси. Помещението е 1500 квадрата, има фитнес, съблекални и треньорски кабинети за 73,8 млн. лв. през ноември гарата става 1000 места Помещението предадено заедно с обновената гара Ремонтът и?, който струва 73,8 млн. лв., трябва да приключи в началото на ноември. Трибуните, табла?та и другото задължително за всяка зала оборудване ще трябва да се осигурят В момента залата е собственост на НКЖИ, тъй като е част от гарата. Имало обаче идея държавата чрез транспортното министерство да я предостави на спортното ведомство, което да реши как и кой да я експлоатира. От министерството на младежта и спорта обявиха, че обмислят вариант залата да бъде предоставена на Българската федерация по художествена гимнастика. Отпред - площадка за скейт, отдолу - пазар Площадът пред Централна гара ще се превърне в площадка за скейт и екстремни спортове, а изоставените помещения отдолу - в пазар. Целта е с обновяването на гарата да се преобрази и пространството, което от години събира клошари и се ползва за тоалетна. От Столичната община вече водят разговори със сдружението “София скейт сити”, което обединява спортни клубове, състезатели и бизнес. “Имахме срещи с председателя на СОС Елен Герджиков и главния архитект Петър Диков. Набелязахме 3 места, които да се превърнат в зони за алтернативни спортове. Освен площада пред гарата такива площадки ще се направят в Южен парк, 2-а част, и в бъдещия парк “Възраждане”, обясни Кирил Велков от “София скейт сити”. Площадът пред гарата се нуждаел само от подмяна на настилките. Бил подходящ за каране на скейт, BMХ, лонгборд, паркур заради ръбовете, стълбите и цветарниците. Там могат да се събират и брейкъри. Новата скейт площадка трябва да е готова наесен. “Мястото ще се промени заради синергията, която се получава, когато се съберат хора с еднакви интереси, които се забавляват, спортувайки и танцувайки”, смята Делян Стефанов. С решение на СОС помещенията под площада бяха предоставени на “Пазари - Възраждане”, за да ги превърнат в модерен пазар. В Южния парк пък ще има 10 дка спортна зона с площадка за скейт. В парк “Възраждане”, който скоро ще почне да се изгражда, е определено място до стената за катерене. Сега в столицата имало само един скейт парк в Студентски град, но той не е безплатен и не бил адаптиран за деца. Градът имал нужда от места, които стимулират масовия спорт. Това е и една от целите, които си поставя общината за 2018 г., когато София ще бъде евростолица на спорта.
Източник: 24 часа (27.07.2015)

Отново влак свързва „Захарна фабрика” и „Горна баня” Влакове отново свързват столичните квартали „Захарна фабрика” и „Горна баня”. От вчера едновременно с частичното възстановяване на движението на мотрисите бе пуснат в експлоатация и ремонтираният прелез в кв. „Факултета”. От НКЖИ съобщиха, че на прелеза е поставена ръчна бариера с електрозадвижване в автоматичното прелезно устройство. От компанията се оплакаха, че по време на оборудването на обекта са били извършени няколко кражби на магистрален кабел и временни връзки, което е затруднило строително-монтажните дейности. С модернизацията на прелеза се намалява времето на престой на чакащите да преминат автомобили. Изградената система за видеонаблюдение и монтираното осветление пък осигуряват по-голяма сигурност на прелеза. Подменената настилка осигурява комфортното преминаване на пътните превозни средства през прелеза. Той е разширен с 1,20 метра и са изградени нови подходи, с което се разширява пътното платно и се подобрява разминаването на превозните средства. Ремонтът на жп линията ще продължи до 31 август.
Източник: Новинар (05.08.2015)

Консорциум с "Трейс груп" е договорил ремонт по жп линията Пловдив - Бургас Консорциум с участието на "Трейс груп холд" ще ремонтира част от железопътната отсечка между Пловдив и Бургас, съобщиха от холдинга. Сдружението "Джи Си Еф-13 – СК-13 – трейс рейлинфра консорциум" е подписало договор с Национална компания "Железопътна инфраструктура" за ремонта на участъци между Стара Загора и Зимница. Договорът е на стойност 11.15 млн. лв., а финансирането е по оперативна програма "Транспорт" и националния бюджет. Предвижда се сдружението да направи рехабилитация на жп пътя между Стара Загора и Завой, както и между Завой и Зимница. Трасето е с обща дължина 120 км и ремонтът ще включва главните коловози, гарите Стара Загора и Ямбол заедно с всички по-малки гари и спирки по пътя. Срокът за изпълнение е 6 месеца. Изпълнител ще бъде консорциумът между българските компании "Трейс груп холд", "СК-13 Трансстрой" и италианската GCF Generale costruzioni ferroviarie. От съобщението става ясно, че договорът включва и допълнителни дейности по пероните на гарите в Стара Загора, Ямбол, Безмер и Калитиново. Консорциумът за тази отсечка беше избран и за цялостния ремонт на железопътната отсечка Пловдив - Бургас. Той започна през 2011 г. и по план трябва да приключи до края на тази година. Преди близо година част от отсечката край гара Михайлово наскоро откритата жп линия беше отнесена от порой. Изпълнител беше обединението с участие на "Трейс груп", но тогава от НКЖИ обясниха, че не могат да търсят отговорност на строителя, защото става въпрос за природно бедствие. Според сайта на оперативна програма "Транспорт" общата стойност на отсечката Пловдив - Бургас ще струва малко над 117 млн. евро, от които 93.6 млн. евро са европейски пари, а останалите са национално съфинансиране. По новия програмен период за тази отсечка са предвидени още 320 млн. евро. В последните години "Трейс груп холд" започна да работи по много поръчки в чужбина. Те са предимно за пътно строителство, в каквото е специализирана компанията. Модернизацията на жп пътища е по-ново направление за холдинга. В началото на тази година холдингът купи две сръбски дружества - ПЗП "Враня", чието име вече е променено на "Трейс ПЗП Враня" чрез дъщерното си дружество "Трейс ПЗП Ниш". Цената на сделката беше 3.2 млн. евро, а преди това "Трейс ПЗП Ниш" беше придобито за 5 млн. евро. Резултатите на новите дъщерни компании тепърва ще влияят на общите данни на холдинга. Все още няма публикуван консолидиран отчет за първото полугодие. Неконсолидираният показва повече от двойно нарастване на печалбата – от 6.77 млн. лв. на 15.2 млн. лв. Това става при леко увеличение на приходите с 6.6% до 67.5 млн. лв. Всъщност оборотът от продажби на компанията е намалял на индивидуална база с над 17% до 48.5 млн. лв. Приходите от дивиденти, вероятно след придобиванията в последната година, са скочили близо пет пъти до 18.15 млн. лв. В съчетание с намалени разходи за външни услуги, както и финансовите печалбата се е повишила съществено.
Източник: Капитал (07.08.2015)

Консорциум с Трейс груп Холд с договор за 11.15 млн. лв. Консорциум между Джи Чи Еффе Дженерале Констуциони Феровиарие, СК-13 Транстрой и Трейс Груп Холд е подписал договор за 11.152 млн. лв. с национална компания „Железопътна инфраструктура“. Договорът е за шест месеца и предвижда да бъдат извършени допълнителни дейности по железопътните отсечки Стара Загора – Завой и Завой – Зимница, включително главните коловози и пероните в гарите Стара Загора, Калитиново, Безмер и Ямбол. Цялостната реконструкция на жп линията Пловдив – Бургас започна през 2011 г. и се очаква да приключи в края на настоящата година. Вчера стана ясно, че Трейс Груп Холд е придобило над 18 000 собствени акции в периода от 31 юли до 3 август. Компанията отчете брутна печалба от 15.23 млн. лв. за първите шест месеца на 2015 г.
Източник: profit.bg (07.08.2015)

"Трейс груп" с договор за 11,15 млн. лв. в консорциум Консорциум между "Джи Чи Еффе Дженерале Констуциони Феровиарие", "СК-13 Транстрой" и "Трейс Груп Холд" е подписал договор за 11,152 млн. лв. с национална компания "Железопътна инфраструктура". Договорът е за шест месеца и предвижда да бъдат извършени допълнителни дейности по железопътните отсечки Стара Загора - Завой и Завой - Зимница, включително главните коловози и пероните в гарите Стара Загора, Калитиново, Безмер и Ямбол. Цялостната реконструкция на жп линията Пловдив - Бургас започна през 2011 г. и се очаква да приключи в края на настоящата година. Днес стана ясно, че "Трейс Груп Холд" е придобило над 18 000 собствени акции в периода от 31 юли до 3 август. Компанията отчете брутна печалба от 15,23 млн. лв. за първите шест месеца на 2015 г.
Източник: Стандарт (07.08.2015)

"ТРЕЙС" подписа допълнителен договор за ремонт на жп линията Пловдив - Бургас, фаза 1 за 11.5 млн. лв. Консорциум между "Трейс Груп Холд" АД, "Джи Ес Еф Дженерале Констуциони Феровиарие" и "СК-13 Транстрой" АД подписа договор за 11.152 млн. лв. с Национална компания "Железопътна инфраструктура". Договорът е за шест месеца и предвижда да бъдат извършени допълнителни дейности по железопътните отсечки Стара Загора - Завой и Завой - Зимница, включително главните коловози и пероните в гарите Стара Загора, Калитиново, Безмер и Ямбол. Цялостната реконструкция на жп линията Пловдив - Бургас, която се изпълнява също от консорциума, започна през 2011 г. и се очаква да приключи в края на настоящата година. Тя е по проекта Пловдив - Бургас, фаза 1, която се състои от три части. Допълнителните дейности са към позиция 2. Търгът беше обявен през пролетта на тази година. Проектът е "Допълнително строителство по проект BG161PO004-1.0.01-0007 "Рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци от железопътната линия Пловдив – Бургас", Позиция 2: "Рехабилитация на железопътните отсечки Стара Загора - Завой (до км 190+590 в междугарието Ямбол - Завой) и Завой - Зимница (от км 192+706 до входната стрелка на гара Зимница), включително главните коловози и гарите Стара Загора и Ямбол и всички гари и спирки между тях с приблизителна разгъната дължина на железния път 120 км". Основните дейности са: 1.Доставка и полагане на допълнителни количества стълбове -796 броя, и фундаменти за контактната мрежа и допълнителни строително-монтажни работи по контактна мрежа – конзоли, закрепвания, разделяне на анкеровка на носещо въже и контактен проводник, изграждане на компенсирана и полукомпенсирана мрежа в гарите. 2.Подмяна на табла за дистанционно управление на секционните разединители в гарите 3.Преустройство на МРЦ Стара Загора (подмяна на релсови вериги) - изпълнение на преустройство на контактната мрежа в гара Стара Загора 4.Замяна на съществуващата стоманена конструкция с нова стоманобетонна и изграждане на нови устои на мост на км 152+128.360 за привеждане в съответствие с влязлата в сила от 2014 г. норма "Еврокод 8: Проектиране на конструкциите за сеизмични въздействия, Част 2: Мостове" 5.Рехабилитация на перони в гарите Стара Загора, Калитиново, Безмер и Ямбол и изграждане на монолитни стоманобетонови преходни мостчета за пътници. 6.Изпълнение на замяна на съществуваща ръчна бариера на прелез при км 124+681 (гара Хан Аспарух) с електрическа (АПУ), вкл. всички допълнителни работи 7.Изграждане на нов монолитен навес за пътници на спирка Бозаджии в междугарието Кермен – Безмер на мястото на бракуваната и разрушена през 2013 г. сграда на спирката 8.Изграждане на системи за принудително водочерпене с електрически помпи в гара Безмер. Първата беше завършена, другите две са в процес на изпълнение. Новият договор представлява допълнение към изпълнявания сега от обединението проект за фаза 1 на жп проекта Пловдив - Бургас. През юли "Трейс Груп Холд" АД подписа други два договора за строителство на обща стойност 2.5 млн лева. Първият е за "Възстановяване на железния път, стрелките и съоръженията по обособени позиции": Обособена позиция 1: "Възстановяване на железния път, стрелките и съоръженията след дерайлиране на влак 8601 в гара Калояновец"; Обособена позиция 2: "Възстановяване на отнесени земно платно и баластова призма на железния път и стрелките в гара Михайлово вследствие на падналите големи количества валежи и придошлите води". Срокът за изпълнение е 25 календарни дни за Обособена позиция 1 и 65 календарни дни за Обособена позиция 2. Стойността на договора е 944 618,92 лева, а финансирането е осигурено от ДП "Национална компания железопътна инфраструктура". Вторият е с Община Дупница за "Изграждане на улична мрежа към Социални жилища за настаняване на уязвими, малцинствени и социално слаби групи от населението и други групи в неравностойно положение". Стойност на договора е 1 536 576,24 лева, а финансирането е от бюджета на Община Дупница. Срокът за изпълнение е 55 календарни дни.
Източник: Строителство Градът (10.08.2015)

НКЖИ с модерно управление за 8,5 млн. лв. Националната компания железопътна инфраструктура (НКЖИ) вече има модерно управление на ресурсите. Специална интегрирана система ще се занимава с бюджетиране, финанси, превод на пари в банки, дигитализиране на документи. Стойността на целия проект, финансиран по оперативна програма „Транспорт”, е 8,6 млн. лв. Чрез него ще се постигне прозрачност на управлението на европейските средства и ще се създаде модерна корпоративна инфраструктура, изтъкнаха от компанията. Предвижда се проектът да помогне и за поддържане на съоръженията и намаляване на документите на хартиен носител. С новата система работата в предприятието, в което има над 12 000 служители, ще бъде много по-бърза и ефективна, допълниха от НКЖИ.
Източник: Новинар (20.08.2015)

Честито на Ковачки! От днес не е клиент, а конкурент на БДЖ Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" е издала преди седмица сертификат за безопасност на жп компания на бизнесмена Христо Ковачки. Днес той му е връчен официално. Това е документът, който превръща бобовдолския минен бос в пълноправен конкурент на БДЖ. През юли Ковачки получи лиценз за извършване на жп превози и единствената пречка пред започването на работа на компанията му бе, че тя няма сертификат за безопасност. За получаването на този документ при изрядна документация се чака до 4 месеца. Въпреки това процедурата в конкретния случай е минала в съкратени срокове - за по-малко от месец. Новината бе потвърдена официално от Министерството на транспорта. Оттам уточниха, че Ковачки все още не е записан в онлайн регистъра на лицензираните превозвачи само защото служителят, отговарящ за осъвременяването на базата данни в "Железопътна администрация", бил в отпуска, но и това щяло да стане в близките дни. Според източници, близки до Ковачки, намеренията му са още този месец той да се откаже от услугите на "БДЖ-Товарни превози", които досега возеха рудите на бизнесмена от мините до тецовете му. Как ще стане това не е съвсем ясно, тъй като всички железопътни превозвачи трябва да поискат маршрути за преминаване от Национална компания "Железопътна инфраструктура", която стопанисва релсите у нас. Такова искане обаче все още не е депозирано от новия превозвач. А по принцип за него също се чака месец. Стига някой да не съкрати срока и за това. В момента Христо Ковачки е най-големият клиент на БДЖ. Около една трета от товарите на компанията са негови и сега приходите от тях отпадат. Това реално е надгробният камък за БДЖ. От началото на годината обемът на железопътните превози на българска територия расте, като частните компании отчитат двуцифрени ръстове. Спад има единствено при БДЖ. Железничарите сега се притесняват, че след като бъде загубен основният клиент, в "БДЖ-Товарни превози" предстоят масови уволнения. Предполага се, че от компанията ще бъдат освободени около 1500 служители след местните избори. "Много е интересно сега за кого ще гласуват хилядите служители на Ковачки и техните семейства като благодарност за лиценза, който ще ни прати на трудовата борса", негодуват работещи в БДЖ.
Източник: Club Z (04.09.2015)

Влаковете по подбалканската с 80 км/ч след ремонт Над 13 млн. лв. до края на годината ще достигне сумата на инвестициите за модернизация на подбалканската линия в участъка между София и Зимница и така ще се повиши скоростта на влаковете по нея, съобщиха за „Монитор” от НКЖИ. Това е един проектите, финансирани от хазната за реконструкция на жп отсечки между София и морето. Другият е за удвояване и електрификация на железопътната линия Карнобат - Синдел. Шефът на НКЖИ инж. Милчо Ламбрев обясни, че ремонтите по подбалканската линия се правят заради големия обем от товари, които минават по нея в момента към морските ни пристанища. „Основният проблем там е, че линията дълги години не е ремонтирана”, уточни той. „Основният товарен трафик е от металургичния завод в Пирдоп, който прави голям износ. Движението не се прекъсва напълно, за да не се затормози експортът. До Карлово трябва да се правят много ремонти. Модернизираме и телекомуникациите по трасето. След ремонта ще се върне проектната скорост по отсечката като тя варира в различните междугария от 60 до 80 км/ч. До края на годината ремонтната програма на НКЖИ предвижда още и монтиране на видеонаблюдение на 12 гари - Благоевград, Дупница, Перник,, Червен бряг, Враца, Сливен, Карлово, Ямбол, Карнобат, Калотина Запад, както и на столичните София север и Захарна фабрика. С видеокамери ще бъдат снабдени и 10 прелеза. Вчера експерти от НКЖИ са проверили модернизацията на линията между Димитровград и Свиленград, която се финансира от еврофондовете по Оперативна програма „Транспорт”. „Надеждата ни е до края на годината по-голяма част от отсечката да има акт 15. Това е последната отсечка, по която се работи. Всички останали по европроекта са предадени - Свиленград - турска и гръцка граница”, поясни Милчо Ламбрев. Шефът на НКЖИ съобщи още, че скоро железниците ни няма да имат завършен оптичен пръстен, защото има още много работа. „В момента такава мрежа има от Драгоман до София, почти е готова и от София до Септември. Работи се по отсечката Септември и Пловдив и Доростол - Варна. Подготвя се да тръгне още една голяма поръчка за участъка от Мездра до София. До края на 2017 г. ще има много оптични трасета, но е още рано да се говори по тази тема. Някъде към 2020 г. ще бъде готов целият оптичен пръстен на НКЖИ”, прогнозира инж. Ламбрев. На въпрос дали на базата на оптиката инфраструктурната компания ще иска да има собствен мобилен оператор той отговори: „На нас не ни трябва мобилен оператор, а само честота, за да може да работи GSMR, и по този начин влаковете ни да имат връзка според евростандартите. При завършване на цялата система сигурно ще ни се разреши да отстъпваме част от капацитета на мрежата на желаещи да я ползват”, поясни шефът на НКЖИ.
Източник: Монитор (04.09.2015)

Консултант ще подготви стратегия за концесиониране на интермодалния терминал в Пловдив Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията търси изпълнител за изготвяне на концесионни анализи (технически, финансово-икономически, правен и екологичен анализ) за предоставяне на концеси "Интермодален терминал в Южен централен район на планиране в България - Пловдив". Оферти се получават до 17 часа на 7 септември 2015 г.. Ще бъдат отворени на 8 септември от 10:30 часа. Втората част от работата на консултанта е да подготви проекти на обосновка на концесията, концесионен договор, документация за участие в открита процедура и решение за откриване на процедура. Интермодалният терминал край Пловдив, първият в страната граден с публични средства, ще бъде готов в началото на 2016 г. Първата копка беше направена тази година. Националнакомпания "Железопътна инфраструктура"сключи през тази година поредица от договори за подготовка на железопътни проекти. Един от тях е за жп възел "Пловдив". Инвестиционната стойност на обекта според проектантите от "Трансгео" възлиза на около 321 млн. лева без ДДС. Жп възел "Пловдив" се намира между гарите Скутаре, Крумово и Филипово, както и Централна жп гара Пловдив. В него се включва 1200 м жп линия от Коматевския възел, над река Марица до бул. "България". В проекта попада и пробивът на Централна жп гара Пловдив. Предвижда се под гарата да минава трасе с дължина 900 метра между бул. "Васил Априлов" и ул. "Димитър Талев". Според инж. Илия Илиев, управител на "Трансгео", се планира премахването на трите прелеза между гара Пловдив и гара Филипово. На тяхно място ще се направи естакада, като се планира нова спирка на стадион "Пловдив", която да бъде наречена "Стадиона". Проектантите от "Трансгео" ще бъдат окончателно готови с идейния през октомври 2015 г. Срокът за завършване на цялата дейност по проучването и проектирането изтича в края на 2016 г.
Източник: Строителство Градът (08.09.2015)

Жп възел София – най-големият български транспортен център В края на август ДП "Национална компания "Железопътна инфраструктура" представи "Развитието на жп възел София", който е част от проект "Инструмент за подготовка на железопътни проекти по Трансевропейската транспортна мрежа". Експертите подчертаха значимостта на проекта, възможностите за реализация, осведомиха за етапа на проектиране и началото на строителните дейности. Железопътен възел София се намира на коридор "Ориент/ИзточносСредиземноморски" от основната ТЕN-Т мрежа, което го прави най-големият железопътен транспортен център в страната. Дейностите по жп възел София включват изготвяне на технически проекти и подробни устройствени планове (ПУП) за модернизация и рехабилитация на отделни участъци от жп възел София, реконструкция на съществуващите и строителство на нови гарови здания, спирки и сгради, попадащи в неговия обхват. Индикативната стойност за техническо проектиране на обекта е 13 368 706 лева без ДДС. Индикативна инвестиционна стойност на обекта е 682 287 041 лева без ДДС. Очаква се строителните дейности да стартират в края на 2016 г. Железопътен възел София обхваща участъците между гарите Волуяк - Казичене, Казичене - Столник, Захарна фабрика - София - Курило и гара Биримирци. По проект "Инструмент за подготовка на железопътни проекти по Трансевропейската транспортна мрежа" се извършва изработване на технически проекти и ПУП за следните следните гари и жп участъците между тях: Волуяк, Централна жп гара София, Подуяне, Подуяне разпределителна, Искър, Казичене, Столник, София-север, Илиянци, Биримирци и междугарието Казичене – Елин Пелин. Единствената част от жп възел София, която попада в проекта за модернизиране на жп линията София - Елин Пелин, е едноименният участък, за който също се изработва технически проект и подробен устройствен план. По същество в рамките на проекта за развитие на жп възел София в участъка от гара Волуяк до гара Елин Пелин ще се проектира още един, трети, жп коловоз, който ще бъде специализиран за извършване на товарни превози. Към проекта София - Волуяк ще бъде оптимизирано и реконструирано стрелковото развитие в Централна жп гара София. Особеност на този проект е препоръката на Национален институт за недвижимо културно наследство (НИНКН) за запазването на съществуващото приемно здание на гара Волуяк, което ще доведе до затруднения в процеса на проектиране на новото коловозно развитие в гарата. Преди месец и половина след директно кандидатстване Европейската комисия одобри финансирането на реализацията на няколко нови проекта по Механизма за свързване на Европа (МСЕ). Сред тях е проектът за модернизацията на железопътната отсечка София – Волуяк, която е част от железопътен възел София. За изграждането на железопътната отсечка са отпуснати 76 336 880 евро, което е 73% от прогнозната стойност на обекта. Проект "Инструмент за подготовка на железопътни проекти по Трансевропейската транспортна мрежа" се осъществява със съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие чрез оперативна програма "Транспорт" 2007 - 2013 г.
Източник: Строителство Градът (08.09.2015)

Кой чака за Централна гара Първият ремонт на сградата от 40 години насам беше започнат през април 2014 г. Поръчката за реконструкцията беше спечелена в края на лятото на 2013 г. от консорциум "ГБС - Централна гара София", в който влизат "Главболгарстрой", "Водстрой 98" и "Промишлено строителство холдинг" с цена от 56 млн. лв. Планът е проектът да приключи в края на тази година, най-късно в началото на следващата. Общите търговски площи в ремонтираното съоръжение са 11 хил. кв.м. Още преди няколко месеца инвестиционно предложение към стопанисващата гарите НКЖИ отправя "Ел Ес травъл ритейл България", дъщерно дружество на Lagardere Services (LS) - българското звено на френския ритейлър, фокусиран в управлението конкретно на търговски площи на летища, метростанции, жп и автогари, молове и изобщо места, генериращи съществен пътникопоток. Сградата на Централна гара е разделена на три сегмента и при ремонтирането, и при отдаването под наем - централна, северна, и южна. Предложението на френския оператор е да вземе за управление основната част от пространството по схемата, по която е направил това на Централната автогара в съседство. LS пък има 10-годишен договор, с който на практика държи 1500 кв.м търговски площи там. Докато ремонтът не приключи, държавната компания не може да предприема никакви стъпки в посока отдаване на търговски площи, групиране на обекти категорично не може да има, а възможност за преотдаване - също.
Източник: Капитал (09.10.2015)

Трейс подписа договор с НКЖИ за ремонт на жп линия за над 4,75 млн. лв. Трейс Груп Холд АД сключи договор с „Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) за ремонт на железопътен (жп) участък на стойност 4 754 902,65 лв. без ДДС, информира пътният холдинг чрез съобщение до БФБ-София. На 13 октомври компанията е подписала договор с НКЖИ за ремонт на железопътната инфраструктура и съоръженията към нея в участъка Подвис-Прилеп с дължина 4 410 м. Договорът е съгласно сключено рамково споразумение № 4344/07.05.2013 г. Срокът за изпълнение е 110 календарни дни. Участъкът Подвис-Прилеп е ситуиран по трета главна железопътна линия Илиянци-Столник-Карлово-Тулово-Дъбово –Зимница и Карнобат-Комунари-Синдел от км 25+185 до км 29+595 в полупланински терен. Последният основен ремонт на участъка е извършен през 90-те години на миналия век и в момента той е в крайно лошо състояние, посочва изпълнителният директор на Трейс Мирослав Манолов в съобщението до борсата. Междувременно в събота президентът на сръбската компания „Koridori Srbije“ Дмитар Джурович съобщи пред сръбската информационна агенция Танюг, че компанията прекратява договора на Трейс за строителството на обхода на Димитровград, който е част от европейския транспортен коридор №10. Причината за решението на „Koridori Srbije“ са забавените строителни работи – обектът е завършен само на 13%. Българската компания беше избрана в края на юни миналата година за изпълнител на обекта на мястото на австрийската Alpine Bau, която обяви банкрут, припомня информационната агенция. Трейс трябваше да изгради обхода за 450 дни. Очаква се скоро „Koridori Srbije“ да избере нов изпълнител на обекта, който се планира да бъде завършен до края на следващата година. Днес се сключиха 19 сделки с акции на Трейс, след които цената им спадна с 4,6 на сто до 5,962 лв. за брой. Книжата затварят под 6 лв. за брой за пръв път от януари 2014 г. Пазарната капитализация на дружеството възлиза на 144,28 млн. лв. Разпределен е и 0,13684 лв. брутен дивидент на акция от печалбата за 2014 г.
Източник: Инвестор.БГ (20.10.2015)

"Трейс" ще ремонтира жп участък в Бургаска област за 4.8 млн. лв. "Трейс груп холд" сключи нов договор за ремонт на пътната мрежа в страната. Споразумението, което е подписано на 13 октомври с Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), е за ремонт на железопътния участък Подвис - Прилеп (област Бургас) с дължина 4.4 км. Стойността на проекта е 4.76 млн. лв. без ДДС, а срокът за изпълнение – 110 календарни дни, съобщи пътният холдинг чрез БФБ - София. По думите на изпълнителния директор на "Трейс" Мирослав Манолов последният основен ремонт на участъка е извършен през 90-те години на миналия век и в момента той е в крайно лошо състояние. От началото на годината "Трейс" и свързани с него компании подписаха договори в страната на стойност 167.94 млн. лв. без ДДС (виж таблица 1). В консорциумите компаниите получават постъпления според участието и дейността им. Най-големият проект на пътния холдинг беше договорен със Столичната община в края на септември. Той е за две подземни метростанции, един тунел и цялостното оборудване към тях в рамките на изграждането на третия лъч на метрото в София. Стойността му е 75.6 млн. лв. без ДДС, а по-голямата част от финансирането идва от оперативна програма "Транспорт 2014-2020". "Трейс" е водещ партньор в обединение "Метро строителство", което ще изгради първата централна отсечка - между парка "Заимов" и Орлов мост. В консорциума влизат още "Евро алианс тунели" и "Инжпроект". Обединение "Метро строителство" на практика остана без конкуренция за отсечката, след като другият кандидат - съдружието между три испански компании и "СК 13 Пътстрой", беше отстранен от конкурса. Друг от големите проекти на пътния холдинг беше рехабилитацията на "Цариградско шосе" за 23.3 млн. лв. Малко преди приключването на ремонтните дейности през юни проверка на Столичната община установи, че булевардът е некачествено ремонтиран и настилката е на вълни, установи проверка на Столичната община преди пускането в експлоатация на шосето. Пътният холдинг беше задължен да отстрани цялата положена асфалтова настилка в зоните с неравност. В последните години "Трейс" започна да работи по много поръчки в чужбина. От началото на 2015 г. чрез дъщерни дружества постигна споразумения в Сърбия и Македония за 28.43 млн. евро без ДДС (виж таблица 2). Те са предимно за пътно строителство, в каквото е специализирана компанията. Модернизацията на жп пътища е по-ново направление за холдинга. В началото на тази година "Трейс" придоби две сръбски дружества - "Трейс ПЗП Ниш" за 5 млн. евро и "Трейс ПЗП Враня" за 3.2 млн. евро. През миналата седмица обаче сръбската компания Koridori Srbije oбяви намерението си да прекрати договор с холдинга поради забавяне на строителството на околовръстния път в Димитровград. Според директора на сръбската компания Димитар Джурович пътният холдинг е изпълнил само 13% от работата. От "Трейс" посочиха пред "Капитал Daily", че очакват официалната позиция на Koridori Srbije до края на седмицата и дотогава няма да коментират изявлението на Джурович. Пътният холдинг получи поръчка за изграждането на околовръстния път около Димитровград в средата на 2014 г. и по този начин зае мястото на австрийската компания Аlpina, която фалира година по-рано. Срокът за изпълнението беше 450 дни, а стойността на поръчката - близо 19 млн. евро. За първото полугодие на тази година "Трейс" има 140.3 млн. лв. консолидирани приходи, което е с 8.3% по-малко спрямо същия период на 2014 г. Печалбата спада от 4.7 млн. лв. до 4.2 млн. лв. От компанията прогнозираха, че резултатите през тази година ще са по-слаби от миналогодишните заради блокирани пари в затворената КТБ. Търгуваните на БФБ - София, акции на холдинга поевтиняват с 5.7% oт началото на годината. Пазарната капитализация е 142.3 млн. лв.
Източник: Капитал (21.10.2015)

Бюджетът дава назаем 110 млн. лв. за разплащане по жп проекти Държавният бюджет ще кредитира временно ремонтите на жп линиите, за които не достигат пари по европейските проекти. Това стана ясно на последното заседание на комитета за наблюдение на новата програма "Транспорт" 2014-2020 г. Шефът на програмата Галина Василева съобщи, че държавното предприятие "Национална компания железопътна инфраструктура" (НКЖИ) е получило безлихвена финансова помощ в размер на 110 млн. лв. от Министерството на финансите. Тези средства ще бъдат използвани за разплащане с изпълнителите за октомври, ноември и декември, а след това ще бъдат подадени за сертифициране на разходите до Европейската комисия. Както в. "Сега" писа, за проблема с недофинансираните проекти алармира преди време транспортният министър Ивайло Московски. Още при структурирането им делът на получателя на парите - НКЖИ, е бил много по-голям и вместо обичайните 20% самоучастие към европейското финансиране е предвидено 38%. В същото време "изплуват" и над 100 млн. лв. задължения от БДЖ към НКЖИ. Московски потърси помощта на финансовото ведомство за заем и очевидно е получил подкрепа. Въпросът обаче е разходите действително да бъдат признати от Брюксел и парите да се възстановят в бюджета. Първият договор за безвъзмездна финансова помощ по новата програма - за проектиране и строеж на две отсечки от магистрала "Струма", е вече подписан, съобщи още Галина Василева. Това са участъците, "ограждащи" най-трудния етап на трасето - през Кресна, които ще струват 370 млн. евро. В ход са и тръжните процедури за този участък през дефилето и за продължението на "Хемус" след Ябланица. След като се разбра, че забавени проекти по старата програма ще бъдат фазирани и довършени до 2020 г., сега става ясно, че ще има и "обратно фазиране". Това е по-ранното започване на проекти, което е направено с разширяването на участъка от третата линия на метрото в София - бул. "Ботевградско шосе" - бул. "Владимир Вазов" - център - жк "Овча купел". Дейностите по проекти от програма "Транспорт" 2007-2013 г., които не е възможно да бъдат изпълнени, са предложени за включване в обхвата на новата оперативна програма. Такива са проектът за магистрала Калотина-София и западната дъга на столичния Околовръстен път. ОТЧЕТ Сключените договори по старата оперативна програма са за близо 2 млрд. евро - 98.97% от бюджета й. Разплатените средства са 80%, но оптимистичните очаквания са за увеличение до края на годината по обекти, които се довършват. Най-добра усвояемост има изграждането на столичното метро.
Източник: Сега (26.10.2015)

Финансовите дупки в държавния транспорт стават все по-големи Все по-лошо финансово състояние в основните проблемни транспортни компании. Това показват отчетите на дружествата от сектора за деветмесечието на тази година. Или железниците ще чакат помощ от държавата. Пощите увеличават с всяка поредна година нуждата си от субсидии. А летището ще бъде похарчено наведнъж, за да запълни някоя и друга бездънна дупка. През септември транспортният министър Ивайло Московски обяви, че Националната компания "Железопътна инфраструктура" не е в състояние да съфинансира проектите за ремонт на свои трасета, за които има отпуснати европейски пари. От отчета на компанията за деветмесечието се вижда, че тя отчита по-големи приходи за тази година, но и по-висока загуба както от планираната, така и от миналогодишната за съответния период. Тя е в размер на 25.4 млн. лв., като за 2014 г. е била 18.2 млн. лв. При жп превозвача финансовите проблеми също са хронични, приходите на товарното поделение се свиват, като в момента холдингът се надява основно на концесията на летище София, от която се планира да се налеят в железницата 600 млн. лв. Подготвеното за концесиониране "Летище София" отчита за първото деветмесечие 9% ръст на приходите си и с 578 хил. лв. по-висока печалба спрямо предходната година, когато тя беше 3.9 млн. лв. Така компанията запазва тенденцията да работи при много малък марж на печалба, въпреки че е абсолютен монополист и броят на пътниците расте. Единствената относително стабилна компания във въздуха е "Ръководство на въздушното движение", което отчита с 13.67% повече полети за периода спрямо изминалата година, като това се дължи основно на по-големия брой от прелитащи полети заради ситуацията в Украйна и все по-големия трафик от и до Турция. Приходите на компанията леко се увеличават, но печалбата й се свива и от 31.4 млн. лв. става 20.2 млн. лв., като от отчета на компанията се вижда, че разходите за възнаграждения в дружеството са се увеличили с 10 млн. лв. След концесионирането на основната част от пристанище Бургас, държавното дружество там остана с много ограничени функции. Колкото до порт Варна, за първите девет месеца на тази година то отчита по-високи приходи със 7.8%. Обясненията са няколко. Първо, при количествата товари има леко завишение. Второ, нараства делът на контейнерите, чието товарене и разтоварване е по-скъпо. И трето, това са тръбите на "Южен поток", които са претоварвани и съхранявани на пристанището. Наскоро стана ясно, че Комисията за регулиране на съобщенията (КРС) е одобрила през следващата година "Български пощи" да получат 18.8 млн. лв. от бюджета като компенсация за това, че само те са задължени да извършват т.нар. универсална пощенска услуга на територията на цялата страна. Въпросната субсидия пощите получават от няколко години, като тя се изплаща с две години закъснение. Дали цялата сума ще бъде изплатена пък е решение на финансовия министър. Така например за 2011 г. решението на КРС е за 22.7 млн. лв., а от тях преведени през 2013 г. бяха 9.5 млн. лв. За 2012 г. по решение на КРС субсидията е 14.8 млн. лв., заложените в бюджета бяха 12.5 млн. лв., а преведените през 2014 г. - 11.9 млн. лв. За 2013 г. КРС признава 16.6 млн. лв., в бюджета за 2014 г. са заложени 12.5 млн. лв., а до момента са извършени преводи в размер на 9.9 млн. лв. От отчета за деветмесечието на компанията се вижда, че тя има по-голяма загуба (1.5 млн. лв.) в сравнение със същия период за изминалата година (604 хил. лв.). Това обаче се дължи на продажбата на активи през изминалата година, обясняват от дружеството.
Източник: Капитал (04.11.2015)

Пробивът "Кауфланд" в Русе е пред завършване "Вече се вижда, че така чаканият пробив е осъществен и проектът е пред своя успешен край", заяви временно изпълняващият длъжността кмет на община Русе инж. Димитър Наков, който преди дни проследи на място напредъка по двата проекта за интегриран градски транспорт в частта пробива, който ще свързва кв. "Родина" с центъра на града и кръговото кръстовище. Предстои да се направи отводнителната канализация и да се доизградят конструкции, които са за бъдещите мостове и съответно подпорните стени. Към момента на проверката последните изкопни работи са привършили, асфалтът от двете страни на конструкцията се очаква да бъде съединен. Изпълнител на инженеринга е консорциум "Еротрансинженеринг", обединяващ фирмите "Пътинженеринг" ООД, Русе, "П.С. - ЕРО" ЕООД - Русе, и "Евротранспроект" ООД - София. Новото трасе в значителна степен ще скъси разстоянията и времето за пътуване от кв. "Родина" към централната градска част. Общата стойност на тази част от проекта възлиза на 5 909 107.54 лв. Финансирането по оперативна програма "Регионално развитие" е в размер на 4 499 365.74, а собственият принос на община Русе е 1 409 741.80 лв. Осигурено е още едно пресичане на жп линията в градската част в кв. "Родина 4", за което е получено съгласие от НКЖИ за изграждането на пешеходен прелез в този район.
Източник: Строителство Градът (05.11.2015)

814 млн. евро инвестираме за скоростна линия до Септември 814 млн. евро се планира да бъдат инвестирани за модернизацията за жп линията между София и Септември. Това обявиха от Национална компания „Железопътна инфраструктура” /НКЖИ/. От ведомството днес представиха подробности по проекта, за който ще се търси финансиране по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура” /ОПТТИ/. По трасето се предвижда има общо 13 тунела с обща дължина от 17,7 км. 2 от тях ще бъдат с по 2 тръби. Най-големният ще е от 6,7 км и ще се намира в участъка между гарите Елин Пелин и Ихтиман. Най-дългият мост от общо 45 по трасето ще е 760 м и ще се намира около гара Момина клисура, а най-високият – 58 м преди гара Костенец. „Предварителните изчисления сочат, че за първия участък между Софиь и Елин Пелин ще трябват 68 млн. евро”, каза инж. Борис Кибаров, от НКЖИ ръководител на подготовката на проекта. Той прогнозира, че строителството ще започне през 2017 г. и ще завърши 3 години по-късно. Проектът предвижда основен ремонт или изграждане на нови гари по трасето. Реализацията на целия проект за линията между София и Септември ще съкрати пътуването с 40 минути. „Скоростта на движение ще се увеличи до 160 км/ч за пътническите влакове и 120 км/ч – за товарните”, обясни инж. Иво Янакиев, ръководител на звеното за подготовка на проекти в НКЖИ. „Сегашната скорост е между 50 и 110 км/ч”, добави той.
Източник: Монитор (09.11.2015)

Рехабилитация на железопътни участъци Скутаре-Оризово и Стралджа-Церковски 8.4 млн. лв. ДП "Национална компания Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) обяви поръчка за рехабилитация на жп участъци Скутаре-Оризово и Стралджа-Церковски. Това е част от проекта "Рехабилитация на железопътната инфраструктура по жп линията Пловдив – Бургас – фаза 2". Поръчката е разделена на обособени позиции: за Скутаре – Оризово и за Стралджа – Церковски. Първата обхваща жп участък от гара Скутаре (НС1 - km 16+894) до гара Оризово (НС2 – km 43+029) с дължина 26.135 km и включва гарите Маноле и Белозем и сп. Опълченец. Втората е от km 217+210 до km 218+919 (Път 1) и от km 218+586 до km 218+973 (Път 2). Срокът за изпълнение е 36 месеца. Участниците трябва да имат опит с изпълнението на сходни услуги, а именно услуга за техническо и/или работно проектиране за ново строителство и/или модернизация и/или реконструкция и/или рехабилитация на жп инфраструктура, както и изпълнение на строителни дейности по ново строителство и/или модернизация и/или реконструкция и/или рехабилитация на железопътната инфраструктура по смисъла на Закона за железопътния транспорт (ЗЖТ) с минимална дължина 20 км, електрифицирана железопътна линия с включено коловозно развитие на най-малко една гара (за първа позиция). Оферти се приемат до 28 януари 2016 г.
Източник: Капитал (16.11.2015)

"Терна" получава още 2 млн. лв. за ВиК дейности по жп трасето Димитровград – Харманли Национална компания "Железопътна инфраструктура" обяви търг за допълнителни работи по жп трасето Димитровград – Харманли и кани изпълнителя "Терна", който е основен изпълнител на модернизацията на трасето, за да ги завърши. Допълнителните средства за допълнителната работа възлизат на 2 055 637.98 лв. Правното основание е чл. 90 ал. 1, т. 8 от ЗОП. Поръчката е : Допълнителни работи за проект: "Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Димитровград – Харманли (от км 231+560 в междугарието Ябълково – Димитровград до км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли), включително гарите Димитровград и Симеоновград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна дължина на железния път 36 км". Те са свързани с допълнителни изисквания на В и К Димитровград, а именно: - Изместване на водопровод 377 на км 237+060; - Изместване на канализационна тръба в зоната на надлез Димитровград 1; - Изграждане на водопроводи за пожарни и аварийни нужди - прокарване на противопожарен водопровод на гари Димитровград, Нова Надежда и Симеоновград; - Допълнително пресичане - преместване на канал Г-1 от Напоително поле "Преславец" на "Напоителни системи" ЕАД и АПИ, във връзка със строителството на автомагистрала "Марица" при изграждането на жп участъка Симеоновград-Харманли и в тази връзка изграждане на защитен кожух и ревизионни шахти за преминаване на напоителен канал Г1 от Напоително поле "Преславец". Компанията изпълнява договор, сключен на 19.01.2012 г. между "Терна" АД, Гърция, и НКЖИ, за: "Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Димитровград – Харманли (от км 231+560 в междугарието Ябълково – Димитровград до км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли), включително гарите Димитровград и Симеоновград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна дължина на железния път 36 км". Стойността на работата е 136 000 000 лв. без ДДС. Срокът за изпълнение на строителството е 30 месеца.
Източник: Строителство Градът (16.11.2015)

Държавата търси изпълнител за ремонта на жп линията София – Елин Пелин Държавно предприятие "Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) търси изпълнител за проектиране и ремонт на жп линията София – Елин Пелин, става ясно от регистъра на Агенцията за обществени поръчки. Отсечката е част от големия проект "Модернизация на жп линията София – Пловдив", която се изпълнява на етапи. Ремонтът на железния път Септември – Пловдив трябваше да приключи до края на тази година, но работата най-вероятно ще продължи и през 2016 г. Модернизацията на линията София – Септември е разделена на две части: София – Елин Пелин и Елин Пелин – Септември. Финансирането за първата дойде по линия на новия европейски механизъм "Свързана Европа" (Connecting Europe). Фондът осигурява 57.786 млн. евро, или 85% от прогнозната стойност за целия проект. От него идва финансирането и за друг жп проект - новата отсечка София – Волуяк, за които ще се отпуснат 76.336 млн. евро (73% от прогнозната стойност). Железопътната линия София – Елин Пелин е с дължина около 23 км. Избраният изпълнител ще подготви проект и ще изпълни ремонт, така че скоростта на движение по релсите да достигне 160 км/ч за пътнически влакове и 120 км/ч за товарни влакове. Поръчката включва и ремонт на гарите Подуяне, Искър и Казичене, а срокът за изпълнение е 48 месеца. Прогнозната цена е 125.24 млн. лв. без ДДС. Проектът предвижда изграждане на шумозащитни прегради, както и огради, които да ограничат нерегламентирано пресичане в района на гарите. Ще се подменят съоръженията на контактната мрежа, ще се подмени осветлението в района на гарите, ще се изградят нови пешеходни и пътни подлези и надлези и др. Изискванията към кандидатите са да имат опит с проектиране на ново строителство или модернизация на жп линия, както и с изпълнение на аналогично строителство на жп инфраструктура с дължина поне 20 км, електрифицирана железопътна линия, с включено коловозно развитие на най-малко една гара. До края на годината ще бъдат готови и техническите проекти за жп участъците Елин Пелин – Ихтиман (30.5 км) и Ихтиман – Септември (44.67 км). Тяхната модернизация е включена за финансиране по новата оперативна програма "Транспорт" 2014 - 2020, като прогнозната стойност за първия е 272 млн. евро, а на втория – 462 млн. евро. След реализацията на всички етапи или най-рано през 2020 г. скоростта на движение по цялата жп магистрала София – Бургас ще е 160 км/ч, а от столицата до морето ще се стига за по-малко от 5 часа.
Източник: Капитал (17.11.2015)

ЕК одобри субсидиите за 2 транспортни проекти свързани с България Европейската комисия (ЕК) подписа споразуменията за безвъзмездно финансиране на проектите, одобрени при първата покана за набиране на проектни предложения по Механизма за свързана Европа, сектор „Транспорт“, съобщиха от транспортното министерство. Одобрените проекти са за модернизация на железопътни отсечки София - Волуяк и София - Елин Пелин, които ще се изпълняват от Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). За жп участъка София - Волуяк страната ни ще получи почти 76,5 млн. евро, което е 73 % от общата стойност на проекта. Жп линията София - Елин Пелин получава 58 млн. евроили 85 % от общата стойност на планираната инвестиция. Във водния сектор е одобрен проект FAIRway Danube, който включва пилотно проучване за подобряване на условията за корабоплаването по река Дунав. Със субсидия от ЕС ще бъдат доставени 2 кораба за измерване и маркиране на водния път в българския участък реката. Проектът е съвместен с още 5 дунавски държави, членки на ЕС - Австрия, Словакия, Унгария, Хърватия и Румъния. От наша страна бенефициент е ИА „Проучване и поддържане на река Дунав“. По проекта ще получим почти 6 млн. евро, което е 85 % от общата му стойност.
Източник: Монитор (07.12.2015)

БДЖ чисти част от дълга си за жп такси с продажба на нови четири имота "Българските държавни железници" (БДЖ) ще се разделят с още една почивна база и други три имота, които ще бъдат продадени на Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) за продължаващо изчистване на дълга на жп превозвача за таксите за ползване на релсовия път. Това реши правителството на заседанието си в сряда, на което даде разрешение за новите сделки. БДЖ дължи на НКЖИ общо 43 млн. лв. само по споразумението за погасяване на дълг със собственост. Други 35 млн. лв. дължи железницата за инфраструктурни такси към НКЖИ, а още 7 млн. лв. са текущите задължения на "БДЖ Товарни превози" за жп такси, по данни на собственика на железопътната инфраструктура към края на октомври. С колко ще намалее борчът на БДЖ от новите продажби явно ще стане ясно на по-късен етап, тъй като трябва да протекат преговори между двете държавни компании. Сега железницата се разделя с почивната си база "Родопи” в местността "Студенец”, община Куклен. Тя вероятно ще бъде продадена после от НКЖИ на друг инвеститор, каквато процедура се следва и за останалите почивни бази на БДЖ, придобити вече от НКЖИ. Трите терена в Симеоновград обаче ще бъдат ползвани за нуждите на оператора на релсовия път, тъй като попадат в границите на трасето за реконструкция и електрификация на жп линия Димитровград – Свиленград. НКЖИ няма да заплаща имотите, а ще приспадне договорената сума от финансовите задължения, натрупани през минали години. На заседанието си Министерският съвет взе още редица решения, свързани със смяната на собствеността на редица държавни имоти, част от които отново засягат НКЖИ. Промяна от частна в публична държавна собственост на два имота с общо площ от 6676 кв. м на компанията в Пловдив ще й позволи да реализира договора за концесия за строителство на Централна железопътна гара в града. Взето е решение за отчуждаване на два терена частна собственост, необходими за строежа на пътен надлез над жп линията Септември – Пловдив. Те ще бъдат изплатени на собствениците им от НКЖИ. Кабинетът учреди в полза на ЕТ „Васил Григоров“ безсрочен сервитут върху 104 кв. м в землището на село Вранино, община Каварна. В полза на Природен парк „Сините камъни“ е учреден сервитут за срок от 30 години върху имот с площ 3848 кв. м в Сливен. И двата терена ще бъдат използвани за изграждане и обслужване на подземни кабелни електропроводни линии. Ползвателите на правата ще заплатят съответните нормативно определени такси, режийни разноски, стойност на компенсаторно залесяване и т. н. Правителството също така предостави безвъзмездно имоти на общините Велико Търново и Стрелча. Терен от 1.5 дка се оказва единственият възможен достъп до църквата ,"Св. 40 мъченици” във Велико Търново и с получаването му местната власт ще може да организира общественото туристическо обслужване и паркиране към средновековните културни ценности, посочва правителствената пресслужба. Община Стрелча получава 4.8 дка в с. Смилец, върху които се планила създаването на промишлена зона. Агенцията по обществени поръчки пък поема безвъзмездно управлението на част от сграда на централната софийска улица "Леге”
Източник: Медия Пул (10.12.2015)