Шест дружества си разделиха 15-те линии от градския транспорт в София, които бяха пуснати за раздържавяване. С това приключи първият етап на обявените от Столична община конкурси за отдаване на линиите на частници за срок от 5 години. Най-много линии - 4, спечели "Еридантранс" ООД. Тя обслужва маршрутите с номера 68, 260, 59 и 73. По три маршрута се движат автобусите на "Юнион тред къмпани" ООД (линии - 42, 74 и 150) и "Карат С" АД (линии - 54, 84 и 404). Дъщерна фирма на Столичната компания за градски транспорт (СКГТ) и Международната транспортна компания спечелиха по две линии, съответно 9 и 111, и 30 и 90. "Римеса 99" ЕООД обслужва само маршрут номер 27. Основната дейност на частните компании е извършването на междуградски и международни автобусни превози. Част от тях имат лиценз и за туроператорска дейност.
Източник: Дневник (05.04.2002)

Шест дружества си разделиха 15-те линии от градския транспорт в София, които бяха пуснати за раздържавяване. С това приключи първият етап на обявените от Столична община конкурси за отдаване на линиите на частници за срок от 5 години. Най-много линии - 4, спечели "Еридантранс" ООД. Тя обслужва маршрутите с номера 68, 260, 59 и 73. По три маршрута се движат автобусите на "Юнион тред къмпани" ООД (линии - 42, 74 и 150) и "Карат С" АД (линии - 54, 84 и 404). Дъщерна фирма на Столичната компания за градски транспорт (СКГТ) и Международната транспортна компания спечелиха по две линии, съответно 9 и 111, и 30 и 90. "Римеса 99" ЕООД обслужва само маршрут номер 27. Основната дейност на частните компании е извършването на междуградски и международни автобусни превози. Част от тях имат лиценз и за туроператорска дейност. "Интересът към конкурсите не беше голям", коментира зам.-кметът Ердхард Матеевич, който отговаря за транспорта. Участвали са едни и същи фирми. Първоначално за някои от линиите дори не са се явили по три кандидата, както изисква Законът за обществените поръчки. За тези маршрути са правени повторно конкурси. По думите на Матеевич основната причина за слабия интерес е, че в градския транспорт автобусите задължително трябва да спазват разписанията. Освен това се кара в по-сложна пътна обстановка в сравнение с междуобластните превози, където на конкурсите се явяват по десетина фирми. Освен това в градския транспорт колите се амортизират по-бързо.
Източник: Дневник (05.04.2002)