Близо половината автобусни превозвачи ще бъдат принудени да прекратят дейността си заради поскъпването на дизела от 1 януари 2012 г. Ще останем около 800 фирми в бранша при положение, че в момента сме 1600, каза за "Стандарт" Ивайло Константинов, изпълнителен директор на "Юнион Ивкони" и председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи. Заради скока на горивата и кризата през миналата година фирмите в бранша се свиха от 2400 на 1600, допълни той. Поскъпването на дизела от 1 януари ще се отрази негативно на автобусните превозвачи и ще трябва да вдигнат цената на билетите или да я задържат. В първия случай ще има отлив на пътници. Вторият вариант е компаниите да дотират превозите от друга дейност, коментираха от бранша. В крайна сметка всичко е на гърба на крайния потребител, каза Миролюб Столарски, собственик на "Карат С" и председател на БАСАТ (Българска асоциация на сдруженията на автомобилния транспорт). Той заяви, че засега членовете на организацията не планират поскъпване на превозите. Той се оплака, че не са вдигали цените отдавна и вече формират големи загуби. Всяка фирма ще решава сама как да постъпи заради поскъпването на горивата от 1 януари заради по-високите акцизи за дизела и 5-процентната биодобавка в горивото. 50% от себестойността на превоза се формира от цената на горивото. Това означава, че при поскъпването на дизела с 5% цената на билета трябва да се вдигне с 2,5%, пресметнаха превозвачи.
Източник: Стандарт (05.01.2012)

Второ поскъпване на билетите за междуградските рейсове за тази година с нови 5-8% обмислят превозвачите от началото на март. Причините за това са скъпите горива и липсата на пътници. "Натрупахме загуби, няма и пътникопоток", каза Галя Топалова, изпълнителен директор на автобусната компания "Етап/Груп". Возим 7-8 човека на курс от София до Бургас, а разходите за гориво са 700 лв., каза Миролюб Столарски, собственик на "Карат С". "Юнион Ивкони", която не увеличи билетите през февруари, сега ще ги вдигне с 1-2 лв., в зависимост от маршрута, каза директорът на фирмата Ивайло Константинов.
Източник: Стандарт (24.02.2012)

Да се прекратят договорите с частните автобусни превозвачи ще предложи шефът на транспортната комисия в Столичния общински съвет (СОС) Радослав Тошев. Той даде за пример Рим, където превозът се осъществява от возила на кметството. Освен това заради пускането на втората линия на метрото догодина ще има промени в маршрутите на някои автобуси, а договорите с частниците не можело да бъдат съществено променяни. Поради тази причина Столична община ще прекрати контракта за превоз по 16 автобусни линии които сега се обслужват от частното дружество „Карат С”. Рейсовете са с номера от 1 до 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123 и 204. Фирмата държи още 8 линии, други 3 са на „Юнион Ивкони” и една е на „Еридан транс”. Във връзка с развалянето на договора с „Карат С” Столичният общински съвет реши да се създадат две комисии. Едната ще направи проверка как от Центъра за градска мобилност и одиторска фирма са изчислили, че се дължат 3,2 млн. лв. на частника, а при проверка от общинските данъчни се установи, че тя е 631 984 лв. Втората ще трябва да направи ново споразумение за прекратяване на договора. Според досегашния вариант Центърът за градска мобилност трябваше да плати над 9 млн. лв. главница и над 3 млн. лв. лихви. Заради грешното изчисляване на лихвите обаче от опозицията в СОС поискаха оставките на заместник-кметовете по транспорта Любомир Христов и по финансите Дончо Барбалов. Първият каза, че ще обяви дали ще си подаде оставката след като свършат проверките по случая и че се чувства подведен от Центъра за градска мобилност. Колегата му Дончо Барбалов коментира така: „Предоверих се. Центърът за градска мобилност има ръководство, одитори и управленска система. Те най-добре знаят към кого са задължени и какви са лихвите.” Кметът Йорданка Фандъкова обяви, че разминаването в данните за лихвите е открито от екипа на Барбалов, след като тя е разпоредила повторна проверка. Няма да бъде поставен чадър над никого. Кой е виновен ще покаже проверката. Това е един много сериозен опит да бъде подведен и кметът, и общинският съвет. Безкрайно сме ядосани и гневни за това петно, което се хвърли върху СОС, обяви шефът на групата на ГЕРБ Малина Едрева. За да не се стига до подобни случаи занапред, Дончо Барбалов обяви, че до средата на ноември ще бъдат назначени одитори на всички общински дружества, защото в някои все още нямало.
Източник: Монитор (26.10.2012)

Градският транспорт в София ще стане изцяло общински Общинският съвет е взел решение и вече е съставена работна група с общински съветници от различни политически сили, която ще работи за поетапното прекратяване на договорите с частните оператори. Това съобщи в интервю кметът на София Йорданка Фандъкова. "Според мен това е правилно, добре е градският транспорт да се обслужва от общинските фирми, които обаче трябва да покажат добра работа, да покажат дисциплина. Категорично не съм съгласна, че ръководители на огромно дружество като Центъра за градска мобилност, което има обороти за милиони, са обикновени чиновници. Те трябва да носят своята отговорност", каза кметът на столицата. В момента три частни фирми обслужват общо 28 линии София, като най-многобройни са тези, отдадени на фирма "Карат С" - общо 24. Именно опитът на общината да прекрати част от договорите с "Карат С" през октомври доведе до "грешката", при която на компанията на бизнесмена Миролюб Столарски за малко щяха да бъдат изплатени лихви в размер на 2.6 млн. лв. вместо реалните 600 хил. лв. Последвалият скандал костваше поста на двама души от ръководството на Центъра за градска мобилност (ЦГМ), а зам.-кметовете на бюджета и на транспорта Дончо Барбалов и Любомир Христов се разминаха с последно предупреждение. Фандъкова съобщи още, че документите по проверката на гафа за милиони преди няколко дни са внесени в прокуратурата. След неуспешния опит с "Карат С" процедурата за прекратяване на договорите за обслужването на 16 от линиите на компанията ще започне отначало. Дотогава обаче фирмата ще си изпълнява задълженията, каза още кметът на София. Освен това "Карат С" държи и други 8 линии, а още три се обслужват от компанията "Юнион Ивкони". Една линия държи и фирма "Еридан транс". Договорите с тях също ще бъдат поетапно прекратявани. Идеята общинските дружества да поемат изцяло градския транспорт в столицата е още от пролетта. Тя беше предложена от председателя на транспортната комисия в Столичния общински съвет (СОС) Радослав Тошев. Тогава той даде за пример Рим, където превозът се осъществява само от автобуси на кметството. Конкретната причина да се пристъпи към развалянето на договорите по 16 линии на "Карат С" през октомври бе планираното пускане на новата линия на метрото догодина, което ще наложи промени в маршрутите на някои автобуси. Договорите с частниците обаче не можело да бъдат съществено променяни, обясниха тогава общински съветници. Друга съществена причина обаче е, че услугите на частните фирми са по-скъпи от тези на общинския превозвач "Столичен автотранспорт". А финансовото състояние на принципала му ЦГМ никак не е завидно. Миналата седмица зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов съобщи, че дълговете му надхвърлят 80 млн. лв. Центърът за градска мобилност има над 10 млн. лв. забавени плащания само за обслужването на 16 линии на "Карат С", чиито договори общината опита да прекрати. Отделно е и лихвата от над 600 хил. лв., които заради неточните изчисления на отстранените ръководители на ЦГМ за малко щяха да се превърнат в 2.6 млн. лв. Размерът на гласуваната общинска субсидия за фирмата за тази година е 90 млн. лв. и от нея към момента вече са изплатени 86 млн. лв. Още 14 млн. лв. допълнително отпусна СОС за изплащане на стари задължения към превозвачите.
Източник: Капитал (27.11.2012)

Маститият хазартен и футболен бос Коко Динев е проявил интерес към терени в гоцеделчевско, за които той има претенции да са с лице на пътя Гоце Делчев – Драма и в близост до летището в града, чието строителство предвидено за чартърни полети се очаква да започне в първото тримесечие на 2013 година. Динев бил готов да хвърли големи пари за крупна инвестиция за строителство на казино и луксозен хотелски комплекс на пътя на международния път, който да е на разположение само за богати българи и гърци и за чужденци, които ще кацат със самолетите си на летището в Гоце Делчев. Бизнесменът е направил проучване както и дискретно е посетил някой от Агенциите в града, предлагащи за продан големи площи земи с лице на международния път. Със същия интерес и с проучвателна цел към земи по пътя Гоце Делчев – Драма града са посетили и собствениците на "Юнион Ивкони" представители на швейцарския бранд Avia Светлозар Любенов и Ивайло Константинов. Любенов и Константинов, са проявили интерес да инвестират в изграждане на бензиностанции по протежението на международния път Гоце Делчев - Драма в изпълнение на съвместната инвестиционна програма със швейцарския бранд Avia, а именно до 2018 година регистрираната у нас компания "Уни енерджи" да има изградени на територията на България 80 бензиностанции. Според инвеститорския интерес, магистралните бензиностанции ще могат да се ползват и като спирки за почивка на автобусните курсове на "Юнион Ивкони", което е намек, че е възможно и строителство на малки хотели или бунгала – къщи от европейски тип. За голямата компания Avia се знае, че е основана през 1927 г. в Швейцария, седалището й е в Цюрих. Към днешна дата с марката Avia са 2900 бензиностанции в 14 европейски страни.
Източник: Струма - Благоевград (27.11.2012)