"Юнион Ивкони" поема обществения превоз в Пазарджик Новият обществен превозвач на Пазарджик е "Юнион Ивкони". Кметът Тодор Попов обяви, че преговорите с дружеството са приключили и то ще поеме временно обслужването на градските и извънградските автобусни линии, след като досегашният превозвач "Хеброс бус" изпрати предизвестие на общината, че прекратява изпълнението на договора, поради натрупани загуби от дейността в Пазарджик. В законовия срок от 6 месеца общината трябва да проведе конкурс за избор на нов обществен превозвач. Управителят на "Юнион Ивкони" Ивайло Константинов, който е и председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи, обяви, че за транспортното обслужване на Пазарджик закупува нови автобуси от Германия. 70% от всичките 45 автобуса, които ще возят в Пазарджик от 9 април, ще са чисто нови. "Цената на билетите ще остане същата, ще предложим по-добро качество на същата цена", заяви Ивайло Константинов. "Юнион Ивкони" е партньор на общината и в "Тролейбусен транспорт" ООД. Дъщерната фирма "Транспорт инвестмънт" АД миналата година стана притежател на 50% от капитала на общинското дружество "Тролейбусен транспорт". На база на това ще бъде въведена единна карта за двата вида транспорт в Пазарджик. Маршрутите и разписанието на всички градски автобусни линии ще бъдат изпълнявани без промяна, а в междуградските ще има корекции в интензитета на каране в "мъртвите" периоди, съобщи кметът Тодор Попов. Превозът на ученици ще се извършва от друга транспортна фирма – "Транс сервиз". "Досегашният превозвач "Хеброс бус" беше некоректен и нямаше основание да разваля договора и това мое отношение ще се материализира в последващи действия, за които ще ви информирам, когато станат факт", заяви Тодор Попов. Той не уточни дали става въпрос за дела за неустойки, които ще води общината. "Проблемите на Пазарджик са проблеми на над 60 български общини, но по-малки от вашата. Ежедневно ни търсят да поемем транспорта в някоя община", каза Ивайло Константинов. Като нерешен проблем в сектора той посочи нерегламентираните превози от нелицензирани фирми – така наречените "черни таксита", които обират хората по спирките малко преди да пристигне автобусът. В общественото пространство "Юнион Ивкони" е сочен за партньор на общината при предстоящото изграждане на автогара на мястото на казармата. Днес управителят на дружеството отрече с кмета да са водили такива разговори.
Източник: Дневник (08.04.2013)

Автобусните превозвачи искат полагаемите им се компенсации От началото на тази година, след промени в Наредба 2 на Министерство на финансите (предвиждаща намаления за определени групи пътници), автобусните превозвачи са задължени да превозват безплатно децата до 7 години, т.нар. нулев билет, а децата от 7 до 10 години с 50% намаление. В една идеална среда те трябва да получават компенсации от общините, които на свой ред са получили средствата от Министерство на финансите. В една безпарична среда обаче системата не работи точно така. Какво се получава на практика. Пътниците са запознати с правата си и си искат полагаемите отстъпки. Автобусната компания не може да откаже, тъй като това я прави уязвима пред Комисията за защита на потребителя. С идването на летния сезон пътуванията на деца стават все повече и започват са пътуват цели групи. Всичко това е напълно нормално. Стига обаче автобусните компании да бъдат компенсирани в последствие. Вместо пари, обаче компаниите получават отговори от общините, че средства предвидени за тези пътвания няма да стигнат за и общинските фирми, които извършват тази услуга в града. Така те не смеят да превеждат пари на частните автобусни компании за междуградски превози. Така излиза, че социалната дейност на държавата се извършва изцяло за сметка на автобусната компания. "Автобусните превозвачи не получават и стотинка компенсации", коментира Ивайло Константинов, собственик на "Юнион Ивкони". "Никога досега не е имало по-заплетен казус и никога общините не са били в такова патово положение и страх от вземането на някакво решение, но е факт , че не сме чули някой превозвач да е взел и лев от тази Наредба", се казва писмото на сдружението до Министъра на транспорта Данаил Папазов от средата на юли. То е предхождано от разговори на превозвачи с общините. Автобусните превозвачи искат промяна на механизма за разпределяне и предоставяне на полагащите се средства. "Считаме, че следва тези средства да се разпределят на справедлив принцип между превозвачите, въз основа на предоставена на общините справка от компетентните служби за броя на децата в дадена община или населено място, като разпределението се извършва пропорционално между транспортните фирми, опериращи на конкретния пазар. Последните искания на превозвачите са предхиждани от редица разговори и срещи с институциите. Сдружението подава и сигнали в Столична община за зачестили искания за извършване на превоз по редовни автобусни междуселищни линии на големи групи деца срещу издаване на нулеви билети. Общината на свой ред изпраща писмо до Министерство на транспорта с предложение да се уточни в наредбата безплатните пътуванията на деца да са само индивидуални, а министерството отговаря, че наредбата не предвижда ограничение в бройката. Докато тълкуванията текат между институциите и се търси решение на казуса, автобусните компании трупат загуби и се чувстват неравнопоставени спрямо други играчи на пазара. Всяка година "БДЖ - Пътнически превози" получава субсидия от 170 млн. лв. Ние също имаме право на компенсации след като държавата ни е вменила тази социална функция", коментира Галя Топалова, председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи в България. Сега превозвачине настояват министърът на транспорта да предприеме мерки за привеждане към съответствие на разпределителния механизъм. "Ако няма пари за компенсации то моля да прекратите изискването да превозваме деца по този начин, за да не сме уязвими пред контролните органи".
Източник: Капитал (21.08.2013)

София ще търси заем от 100 млн. лв. След като в края на ноември столичният зам.-кмет по транспорта Любомир Христов предложи Центърът за градска мобилност (ЦГМ) да изтегли заем до 100 млн. лв. заради натрупани близо 97 млн. лв. задължения към операторите в транспорта, предложението вероятно ще получи зелена светлина от общинския съвет днес. Докладът на Христов вече успешно премина през стопанска и бюджетна комисия и ако съветниците дадат финално одобрение, вероятно до края на годината ще бъде стартирана и тръжната процедура за избор на кредитор. В началото на април местното ръководство сключи договор с компанията "Грант Торнтон", която трябваше да анализира финансовото състояние на градския транспорт и да предложи мерки за погасяване на дълговете му. Според консултанта последното може да се случи само чрез заем, като за обезпечение по договора ще бъдат предоставени бъдещите вземания на ЦГМ и залог на сметките на дружеството. Обществената поръчка е насочена към банки или обединения между тях и изисква срокът за усвояването на заема да бъде до една година след подписване на договора, а погасяването - за не по-малко от шест години на тримесечни вноски. Лихвата върху заема ще се формира от сбора на основния лихвен процент на БНБ (0.002%) плюс предложената от кандидатите надбавка. Право на участие имат кредитори с дългосрочен рейтинг, присъден от Standart & Poor's Rating Services (BB-), Moody's (Ba3) или Fitch (BB-) за последната една година, както и 160 млн. лв. собствен капитал към края на 2012 г. или 2013 г. Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта спрямо годишния лихвен процент - 50 точки, срок за погасяване и гратисен период – общо 40 точки, и надбавка над лихвения процент при просрочие на главницата с 10 точки. Според доклада, за да бъде намален размерът на кредита, общинският съвет трябва да възложи на трите оператора – "Метрополитен", столичните "Електротранспорт" и "Автотранспорт", да обезценят вземанията си от ЦГМ до размера на техните оперативни задължения към края на юни 2013 г. Едновременно с това заместник-кметът по транспорта предлага с останалите оператори, към които центърът за мобилност продължава да трупа задължения – "Карат С", "Еридантранс" и "Юнион-Ивкони", да се проведат преговори за намаляване на вземанията и цената на предоставяната услуга. Към предложенията на столичния заместник-кмет влиза и проект за промяна на тарифната политика, който се изготвя в момента и ще бъде внесен в общинския съвет през февруари. По думите на кмета на София Йорданка Фандъкова цената на картите за масовия транспорт няма да бъде повишавана, но вече пет години цената на билета не е променяна, а многократно са увеличени цените на горивата. "През следващата година целта ще бъде увеличаване на пътуващите с карти, каквато е тенденцията в цял свят. Билети купуват предимно хора, които инцидентно ползват градския транспорт", смята Фандъкова.
Източник: Капитал (19.12.2013)