Избираш място и плащаш билет онлайн за “Юнион Ивкони”, “Груп Плюс” и “Етап Адрес ”От февруари пътниците на “Юнион Ивкони” и “Груп Плюс” (с автобуси с бранд “Етап Адрес” и “Груп Плюс”) вече ще се обслужват от единна система за продажбата на билети. През нея може да се купуват билети за международни и вътрешни линии през интернет страниците на двете компании - union-ivkoni.com и etapgroup.com. Все още обаче от всяка страница се купува билет за съответния бранд. Единен колцентър за трите бранда автобуси е на линия 24 часа в денонощие. Така компанията е във връзка с клиентите си, както и с екипите, които управляват автобусите. Това е финалният етап от кооперирането на двата автобусни превозвача - “Юнион Ивкони” и “Груп Плюс”, които от 1 април миналата година имат общ собственик - “Транспект” АД. Трите бранда остават, защото всеки от тях има своя ниша с клиенти, спечелени през годините. Запазвайки своята фирмена идентичност, “Юнион Ивкони” и “Груп Плюс” имат амбицията да отстояват общ стандарт при осъществяването на превозите. С новата система клиентите получават повече алтернативи при продажбите. “24 часа” помоли Пея Вучкова от колцентъра да ни покаже как се прави онлайн покупка на билет. Клиент на “Юнион Ивкони” иска да пътува от София до Нюрнберг на 19 февруари и да се върне на 29-и. Влиза в сайта union-ivkoni.com, задава начална и крайна дестинация, дати на заминаване и връщане. Отбелязва какъв е билетът - еднопосочен, двупосочен или с отворено връщане. Излизат данни, че автобусът тръгва от София в 14 ч, а в 13,45 ч на другия ден е пристигането в Нюрнберг. Показва се цена от 120,24 лв. в посоката от София към германския град. Връщането е на 29 февруари в 20,30 ч, пристигането в София е към 21ч на другия ден, цената е 105,21 лв. Попълват се данни - име, номер на клиентска карта, ако пътникът я има, телефон, имейл. Цената на двупосочния билет е 225,45 лв. Следващата стъпка препраща към банковата страница, за да се плати. При купуването на билет за международните линии цената, която излиза, е такава към момента на плащането, както е при самолетните билети. След минути може да е друга. Ако пътникът има един от двата вида карти на компанията, то при предплатената получава 50% отбив от цената на билета, а тази с прогресивна отстъпка дава намаление от 10 до 50% за вътрешните линии. След като плати онлайн, клиентът получава на имейла си резервационен талон с всички данни за пътуването. Виолина Димитрова пък ни демонстрира как се резервира и плаща билет за вътрешните линии. Избираме страницата на etapgroup.com и маркираме, че искаме да пътуваме от София до Варна с автобус на “Груп Плюс” на 29 януари и да се върнем на 3 февруари. Излизат ни десет опции за пътуване в различни часове. Избираме да тръгнем от София в 11,30 ч, а от Варна да се върнем в 8,31 ч на 3 февруари. Цената е 54 лв. При карти за вътрешните превози отстъпката от цената е 20% в едната посока. Плащаме онлайн и получаваме имейл от фирмата. Засега особеността е, че въпреки онлайн букинга преди пътуването ще трябва да се вземе билет на хартия от гишето на автогарата. През този месец системата ще се доразвие и с купуване на четци за автобусите. Тогава няма да е нужен хартиен билет. Пътникът може да се качи в автобуса с телефона си и четецът да сканира регистрационния му талон. Другите новости от обединените брандове: Пак от 1 февруари в посока Бургас “Юнион Ивкони” започва да изпълнява още 4 курса “Груп Плюс” удължава вече съществуващи линии с още населени места. Така се следва моделът на разтваряне на палитрата от превози по часови диапазон и спирки. Идеята е в активното време за пътуване клиентът да получи максимум възможности, между които да избира. Общата цел е да бъде предложена на клиентите достатъчно голяма като диапазон мрежа на услуги както като обем превози, така и като връзки по отношение на линии и часове. Пътуват по 100 линии у нас и по 50 в чужбина, имат 120 офиса “Юнион Ивкони” изпълнява над 50 линии (отиване и връщане) седмично от София за Централна и Западна Европа, Гърция и Турция. Автобусите на трите бранда - “Юнион Ивкони”, “Груп Плюс” и “Етап Адрес”, извършват пътувания по над 100 линии (отиване и връщане) дневно до 255 населени места в България. “Юнион Ивкони” и “Груп Плюс” разполагат с над 70 офиса в цялата страна и с над 50 офиса партньорска мрежа извън страната. Разнообразна е гамата от автобуси, като голяма част от парка на “Юнион Ивкони” и “Груп Плюс” е от нови машини с години на производство 2016 - 2018-а. Двете фирми оперират с около 500 автобуса по вътрешни и международни линии.
Източник: 24 часа (03.02.2020)

Автобусите тъпчат пътници без маски в разгара на ковид-кризата Автобусните превозвачи настояват за намалена ставка ДДС и за редовните линии, така както "случайният превоз" се сдоби с 9% налог от 1 август. Фирмите от бранша обясняват, че заради пандемията и здравните рестрикции губят пътници и затова трябвало да бъдат обезщетене с намалена ДДС ставка. Факт е, че автобусните превозвачи са поразредили разписанията. Но в замяна на това тъпчат до последната седалка рейсовете и най-лошото е, че никой не следи пасажерите поне да носят маски. В редакцията на "Сега" зачестиха сигналите за такива случаи на пълно неглижиране на предпазните мерки. "Ако управляващите искат действително да помогнат на бизнеса, трябва да направят така, както направи Гърция - намали ДДС за всички превози от 23% на 10%, или както направи Германия - намали ДДС за цялата икономика от 19% на 16% за 6 месеца, като е възможно да има удължение с още 6 месеца", коментира пред Блумбърг тв Петър Захариев, председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи (НСАПБ). Големият проблем е в намалелия брой пътници, твърдят от НСАПБ. И посочват като илюстрация, че на Централна автогара София обичайният трафик е от 260 автобуса на ден, а в момента спадът е наполовина. От сдружението казват, че в бранша има много необявени фалити - фирмите формално съществуват, но не работят и само трупат загуби. Голям проблем според автобусните превозвачи е ограничението за броя на пътниците в превозните средства. Указанията на здравното министерство са пътниците да са по един на седалка, което означава при пълен капацитет от 50 души да се возят не повече 25. "Един автобус по редовна линия, който може да вози до 50% от местата си, е на ръба на загубата. Приходите от това не покриват всички преки разходи за гориво, заплати, осигуровки, техническа поддръжка", казва Петър Захариев. И посочва, че в тази криза дори по-ниските цени на горивата не помагат. Твърденията, че автобусите по редовните линии пътуват наполовина празни като антикоронавирусна мярка, обаче не отговарят на истината. Масово пътници, най-вече по морските дестинации, сигнализират, че превозните средства са плътно запълнени, а освен това никой не подканя недисциплинираните да си слагат маските. Проверка на Централна автогара София показва, че компаниите са разредили не местата в автобусите, а графиците на пътуване. Големи автобусни фирми като "Юнион Ивкони" и "Дорис" например изпълняват само част от пътуванията по редовните си линии - вместо на всеки час или на два, автобусите им се движат през няколко часа, поради което се пълнят на 100 процента. Пред "Сега" Петър Захариев призна, че има превозвачи, които "при тези загуби, които трупат, не се интересуват от ограничението за броя на пътниците ". Не е чудно, че бизнес интересът надделява над грижата за здравето. До момента няма данни някоя автобусна компания да е санкционирана за неспазване на санитарните мерки. От НСАПБ посочват случаи, в които проверяващи екипи от полицаи и здравни инспектори са "прихващали" автобуси и са съставяли актове за нарушения, но само на пътници - за това, че са били без маски. Наши читатели разказаха, че са се оплакали на горещия телефон на здравното министерство. Оттам обаче обяснявали, че се разчита на съвестта на гражданите да спазват дистанция и да носят маски. Но как пътниците да спазват дистанция в автобус, в който всички седалки са продадени и 100% от пътниците имат редовни билети?! Очакваме обяснение от новия здравен министър защо контролните органи не следят какво се случва в междуградския автотранспорт и защо не глобяват фирмите нарушителки.
Източник: Сега (10.08.2020)