След като създаде смесено дружество за реклама, Български държавни железници (БДЖ) има намерение да учреди и дружество и с хърватската компания "Кончар" за ремонт на локомотиви. От известно време БДЖ се опитва са привлече финансови средства и да печели чрез създаването на смесени дружества, твърдят оттам. Междувременно железниците поискаха от държавата временна финансова помощ, за да покрият плащане към Световната банка, което предстои през април. "Дружеството поиска от Министерството на финансите временна помощ от 8.5 млн. лв. заради недостиг на средства и предстоящи плащания по заема към Световната банка", каза Дунчев. Отпускането на средствата няма да е прецедент, тъй като в края на миналата година БДЖ са получили 10 млн. лв. временна помощ, която трябва да върнат до края на 2001 г. Парите са били необходими за ремонти на вагони и обновяването на железопътния път. БДЖ изпълнява програма за финансово оздравяване, което забранява ползването на заеми и затова се обръщат за помощ от правителството. През април железниците трябва да платят 8 млн. долара към Световната банка. Досега са усвоени над 80% от 95 млн. долара заем за преструктуриране и модернизация на БДЖ, каза финансовият директор Гергана Иванова. БДЖ са със загуба от 86.5 млн. лв. за миналата година, съобщи изпълнителният директор на компанията Владимир Дунчев . За сравнение загубите на компанията през 1999 г. са 97.8 млн. лв. Причините са високите цени на горивата през миналата година и скъпият долар. Разходите от дейността на БДЖ са 496.6 млн. лв., което е с 5.1 млн. лв. по-малко в сравнение с 1999 г. За 2001 г. държавната субсидия за монополиста е 60 млн. лв. Фирма "Капител 2000", с която железницата направи смесено дружество за реклама, ще привлече рекламодатели и финансови средства", заяви Дунчев. Бъдещите рекламодатели няма да могат да лепят стикери на вагоните, тъй като подобна дейност е забранена с международни споразумения, но надписи ще могат да се поставят освен на гарите още и по мостове и тунелите. От 6 юни се въвежда нов график на движение на влаковете, който е част от оздравителната програма. Тъй като няма пари за ремонт, броят на локомотивите се намалява с 20. Новият график предвижда в страната да се движат 641 пътнически влака, 10 международни, 354 крайградски и 15 експресни. Ще бъде възстановено движението на бързия нощен влак София - Добрич и София - Бургас и на пътническия София - Видин.
Източник: Дневник (27.03.2001)

Частни акционерни дружества ще могат да поемат жп превозите в страната, инфраструктурата остава на подчинение на държавата. Тя ще поддържа линиите и гарите с парите, които частниците ще внасят като държавна такса. Това предвижда законът за БДЖ, чийто защитник в парламента е Йордан Мирчев, депутат от НДСВ и бивш началник на железниците.Законът за железопътния транспорт предвижда БДЖ да прекрати дейността си без ликвидация от януари 2002 г. и да се раздели на дружества, които си поделят инфраструктурата и търговската дейност. Предложението на управителния съвет на БДЖ е да се изградят две структури - Национална компания "Железопътна инфраструктура" да поддържа, ремонтира и управлява железните пътища, и БДЖ ЕАД, което да осъществява превоза на пътници и товари.
Източник: Монитор (10.10.2001)