Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 174, ал. 2 ТЗ с решение от 15.I.2002 г. по ф. д. № 7/2002 вписа в търговския регистър еднолично акционерно дружество с държавно имущество "Български държавни железници (БДЖ)" - ЕАД, със седалище и адрес на управление София, район "Средец", ул. Иван Вазов 3, с предмет на дейност: предоставяне на железопътни транспортни услуги за превоз на пътници и/или товари във вътрешно и международно съобщение и всякакви други дейности, незабранени със закон. Дружеството е с неопределен срок, с капитал 10 000 000 лв., разпределен в 1 000 000 поименни акции с номинална стойност 10 лв., едноличен собственик на капитала е държавата - Министерският съвет; дружеството е правоприемник на Национална компания "Български държавни железници" (рег. по ф. д. № 459/89) в частта от активите и пасивите й по баланса към 30.ХI.2001 г., която се отнася до железопътните превози на пътници и товари, по разделителен протокол; дружеството е със съвет на директорите в състав: Владимир Николов Дунчев, Златолина Иванова Мукова, Красимира Радкова Мартинова, Димитър Стамов Стамов и Филип Николов Алексиев, и се представлява от изпълнителния директор Владимир Николов Дунчев.
Източник: Държавен вестник (10.05.2002)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение от 7.VI.2002 г. вписва промени по ф. д. № 7/2002 за "Български държавни железници (БДЖ)" - ЕАД, с държавно имущество: вписва нов предмет на дейност: основен предмет на дейност - предоставяне на железопътни транспортни услуги за превоз на пътници и/или товари във вътрешно или международно съобщение, поддръжка и ремонт на железопътни возила и всякакви други дейности, незабранени със закон;. вписва изменения и допълнения в устава съгласно Разпореждане № 5 от 9.IV.2002 г. на МС; правата на държавата като едноличен собственик на капитала се упражняват от министъра на транспорта и съобщенията.
Източник: Държавен вестник (24.09.2002)

Световната банка предлага три варианта за развитие на българските железници. Най-твърдият предвижда 25% съкращение на линии и на персонал през 2003 и 2004 г., съобщи шефът на парламентарната транспортна комисия Йордан Мирчев. Другите два варианта предвиждат по-плавни съкращения и по-малко икономии. Най-драстичното предложение е залегнало и в проекта за бюджет за догодина, тъй като компанията ще може да разчита на същата сума пари както и тази година. Планът предвижда през 2003 г. да се съкратят 10% от персонала на БДЖ, който е около 36 000 души. Още 15% ще се съкратят през 2004г. Съкращаване на 25% от линиите означава да не се използва около 1200 км. железен път. Според Мирчев за жп инфраструктура бюджетът отпуска 30 млн. лв., при нужда от 120 млн. лв. Само за отчуждаване на имоти по линията Пловдив-Свиленград са необходими 15 млн. лв, посочи той. Ако този проект не стартира с пари, отпуснати от бюджета, не можем да усвоим дори държавногарантирани заеми за него. За превозвача БДЖ са предвидени между 60 и 70 млн. лв., а само загубите от пътническите превози стигат до 150 млн. лв. годишно. Транспортният министър Пламен Петров заяви, че кабинетът се съобразява с изискванията на СБ в рамките на възможностите си. В момента се водел спор колко пари от бюджета да се отпуснат за компенсиране на пътуванията с намаление на пенсионери, ученици, инвалиди.
Източник: Сега (14.10.2002)

"БДЖ" - ЕАД, поделение "ДС, УЗ и ПЖПС в изолация" - София, на основание чл. 3 и 6 от Наредбата за търговете обявява търг с явно наддаване за продажба на скрап от черни и цветни метали от цели недемонтирани 39 броя статори и 207 броя ротори от бракувани тягови двигатели и главни генератори, отпаднали от демонтажа на бракувани дизелови локомотиви, серия 51.00, 06.00 и 07.00, намиращи се в Снабдителна база на "БДЖ" - ЕАД, в Русе - гара Разпределителна. Търгът ще се проведе на 19.ХII.2002 г. от 14 ч. в сградата на поделение "ДС, УЗ и ПЖПС в изолация", София, ул. Добруджа 1, втори полуетаж. Определените количества и първоначалните тръжни цени са: 39 броя цели недемонтирани статори от бракувани тягови двигатели и главни генератори; 207 броя цели недемонтирани ротори от бракувани тягови двигатели и главни генератори, с общ тонаж 380 800 кг и първоначална тръжна цена 300 лв./тон. Количеството черни и цветни метали, които ще се добият при демонтажа, е: медни отпадъци без почистена изолация - до 45 900 кг; скрап от черни метали - до 334 900 кг. При непровеждане на първия търг повторен търг ще се проведе на 27.ХII.2002 г. от 14 ч. Тръжната документация за участие в търга се закупува в срок до 16 ч. и 30 мин. на 17.ХII.2002 г. в "БДЖ" - ЕАД, поделение "ДС, УЗ и ПЖПС в изолация", София, ул. Добруджа 1, втори полуетаж, стая 201, срещу 50 лв. без ДДС. За контакти: тел. 989 83 18 и 986 73 50 от 8 до 12 ч. и от 13 до 16 ч.
Източник: Държавен вестник (13.12.2002)

Най-големият конезавод в България - Кабиюк - Шумен,минава от режим на наблюдение на финансово състояние в режим на финансово оздравяване,реши кабинетът.Променено бе правителствено постановление на правителството на Жан Виденов за финансово оздравяване на закъсали държавни фирми.Досега Кабиюк беше в списък Б на постановлението,в който фигурират около стотина държавни предприятия.Техен принципал е Министерството на финансите.Кабиюк минава в списък А,където са около 30 фирми,за които се прилагат оздравителни програми.В сипсъка с дружества в тежко финансово състояние отива и друг известен конезавод-балчишкият Стефан Караджа.Правителственото решение размества още двайсетина фирми тези два списъка .От по-строгия отпадат Топлофикация Пловдив -Юг,която се сля с Пловдив-север и БДЖ,поради разделянето му на две.
Източник: Сега (29.12.2002)