Гласят поскъпване на парното в София от юли "Топлофикация София" залага поскъпване на парното от средата на следващата година въпреки очакванията за намаление заради поевтиняването на газа. Това става ясно от проект за Бизнес план на дружеството за тази година, внесен за одобрение в Столичния общински съвет. В него е записано, че цената на парното няма да бъде променяна през първото полугодие на тази година, а от 1 юли е заложено поскъпване с близо 3 на сто. Така цената ще стане 84,04 лева на Мвтч. В мотивите за увеличението на цената дружеството изтъква, че за тази година са планирани загуби в размер на 22,288 млн. лева при 57,308 млн. лева отрицателен резултат за миналата година. Финансовата прогноза за 2021 г. обаче ще се изпълни при предоговаряне на споразуменията с Българския енергиен холдинг (БЕХ) за разсрочване на главниците и промяна на лихвите, въпреки че това вече беше отказано. 94% от прогнозните приходи през 2021 г., или 461,508 млн лева, общинската фирма планира да получи от продажба на топлинна и електроенергия. Тя ще увеличи продажбата на ток с 18%, а на топлинна енергия с 9%, пише в проекта. 25,5 млн. лева ще получи парното от дялово разпределение, неустойки от задължения на клиенти, приходи от юридически възнаграждения от спечелени дела. От бизнес плана става ясно, че разходите на дружеството през тази година ще са в размер на 483,797 млн. лева. "Топлофикация София " планира да използва с 3,6% повече газ. Освен това столичната топлофикация е заложила и 38,6% повече пари за канцеларски материали. Предвижда се с 46,1% повече да похарчат за печатане и доставка на фактурите, става ясно от бизнес плана. Увеличават се и парите за служебни карти за транспорт с 33 на сто.
Източник: Дума (06.01.2021)

Влаковете на БДЖ - на възраст 30 години Средната възраст на пътническите вагони на БДЖ е 30 години. Това е написал министърът на транспорта Росен Желязков в отговор на въпрос на депутата от БСП Димитър Данчев. “БДЖ Пътнически превози” имат 599 вагона, от които в движение са 391, и 242 локомотиви и мотриси, от които на релси са 170. Вагоните първа класа са 72, от тях в движение са едва 46, от всичките, включително спрените, 48 са над 30 години. От второкласните само 8 са до 10 г., над 70% са от 26 нагоре. Изходът от преклонната възраст на влаковете е в поетапния ремонт, като 10-годишната програма на дружеството предвижда графикът след периода да се изпълнява със 160 локомотиви и мотриси и с 450 вагона. Желязков акцентира и на инвестиционната програма на компанията, която включва закупени нови 15 магистрални локомотива “Сименс Смартрон”, поетапно инвестиране в 20 електрически мотриси с повишен комфорт, които да са за дълги разстояния, и на 25 мотриси за къси и средни дестинации. Той припомня, че тече основен ремонт с последваща поддръжка на 46 електрически и дизелови мотриси “Дезиро” на “Сименс”, както и обновяване и модернизация на пътнически вагони. Към края на февруари ще са готови 15 от тях. С предвидените ремонти се цели да се удължи експлоатацията на тъй наречения подвижен състав с 15 години. Близо половината вагони на “БДЖ Товарни превози” не са в движение. Дружеството има 4588 вагона, от които в движение са 2509. Локомотивите му са 190, като на релси са 113, 77 са в изолация, като от тях могат да се ремонтират 24. Промени в регламента за правата на пътниците в железопътния транспорт, който бе приет преди дни от Съвета на Европейския съюз, предвиждат железопътните компании да издават билети във влака. Това се отнася и до БДЖ, но промените стават задължителни след 2 години от публикуването му в Официалния вестник на ЕС. Железопътните компании ще бъдат насърчавани да издават директни билети, което е защита при пропуснати връзки. Билетите за пътуване с прекачване ще са задължителни, ако свързващите влакове се оперират от една и съща жп компания, посочват от Съвета. Компаниите ще трябва ясно да информират пътниците, че купуват билет за пътуване с прекачване, в противен случай могат да носят отговорност. Жп превозвачите ще са длъжни да прекачат пътник, който пътува с директен билет, включително и на друг вид транспорт при необходимост. Ако това не се случи до 100 минути, пътникът ще има право да вземе алтернативен наземен транспорт, а след това жп компанията ще му плати разходите, предвиждат измененията. От 2023 г. хората с увреждания ще имат право на помощ при качване и слизане от регионалните влакове, както и при тези, които пътуват на дълги разстояния, ако на гарата има обучен персонал. Пътниците с намалена подвижност или с увреждания трябва да известят не 48, а 24 часа по-рано, че имат нужда от помощ. До 2026 г. обаче се иска уведомление до 36 часа. Във всеки влак трябва да има 4 места за велосипеди. Отказ от превоз на велосипед може да се направи, ако вагонът няма условия. Според Съвета на ЕС, тъй като такива ситуации за невъзможност да се осигури място са все по-рядко, железопътните предприятия ще бъдат задължени да инсталират места за превоз на велосипеди.
Източник: 24 часа (27.01.2021)

Холдингът БДЖ търси с конкурс нови шефове на дъщерните си фирми „Холдинг БДЖ“ ЕАД oбяви конкурс за възлагане на управлението на „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД и „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД. Процедурата за избор на управители на двете дружестве е в отговор на разпоредбите на Закона за публичните предприятия. От БДЖ поясняват, че кандидатите за мениджърските постове могат да получат информация за структурата, бюджета, числеността и щатното разписание на персонала в съответното дружество в на място в централата на холдинга на ул. „Иван Вазов” № 3 в София. Срокът за подаване на документите е смущаващо кратък - 10 дни от публикуването на обявата за конкурса. Същото време е отпуснато и за запознаване с основните данни за дружествата. Кандидатите, които преминат успешно документалната проверка като отговарящи на изискванията, ще бъдат поканени на събеседване. Желаещите да управляват "БДЖ - Пътнически превози" ще трябва да обяснят презд изпитната комисия как смятат да подобрят обслужването и условията във влаковете.
Източник: Сега (12.03.2021)

Транспортният министър проверява поръчка на БДЖ за 30 млн. лв. Проверка на голяма поръчка на „БДЖ – Пътнически превози“ за ремонт на стари вагони разпореди новият екип в транспортното министерство. Договорът е форсиран веднага след изборите, като за него не е провеждана обществена проръчка. Контрактът е на стойност 27 млн. лв. без ДДС и според медийни публикациите цената за ремонт на стара мотриса излиза огромна – парите трябва да стигнат за 15 вагона. Договорът бил известен в коридорите на транспортното министерство като "Проекта Сокол". За случая с пришпорения договор писа изданието „ OFFNews“. Според информацията контрактът за ремонта на мотрисите е сключен с вагонния завод в Дряново без обществена поръчка на основание притежавани авторски права за прототипа на вагоните. Договорът бил задвижен веднага след парламентарните избори. На сходни цени могат да се купят нови вагони, се твърди още в публикацията. Проверка на "Сега" на сайта на „Вагонен завод – Интерком“ в Дряново показа, че частното дружество се е похвалило само с контракта. Според публикуваната информация договорът е подписан на 22 април. Фирмата е доволна, че благодарение на новата поръчка ще може да осигури нови работни места и да се превърне по-конкуретно предприятие. "Информацията е донякъде вярна, но не считам, че може да се говори за завишени цени", коментира служебният министър Георги Тодоров. Той вече е провел среща с ръководството на холдинг БДЖ и е разпоредил всички предстоящи процедури за обществени поръчки да бъдат спрени. „Няма да стартира нито една процедура, докато не бъде анализирана детайлно“, коментира Тодоров. Основни приоритети на ведомството в мандата на служебния кабинет ще са гарантирането на честни избори. В тази връзка вече са проведени срещи с „Информационно обслужване“ и Агенцията за електронно управление..
Източник: Сега (25.05.2021)

БДЖ е подписала договори за 53 млн. лв. в "12 без 5 "БДЖ е подписала договори за общо 53 млн., с които възлагат за изпълнение два вида дейности, малко преди назначаването на служебното правителство, съобщава bTV. Става въпрос за близо 27 млн. лв. за ремонт на общо 15 жп локомотива и други 26 млн. лв. за охрана. Досега държавните железници охраняваха обектите си със свои служители, но сега са подписани за 26 млн. лв. с фирма от Пловдив, която да извършва тази дейност. При това ще се подхожда по нов начин - по-малко охранители и повече камери и дронове, които да предават картина в диспечерски център. Ще се залага и на изпращане на мобилни екипи при установяване на кражби. Синдикалистът от КНСБ Петър Бунев твърди, че 26 млн. лв. са двойно повече пари от даваните досега за охрана от БДЖ, а също и че охраната от разстояние не е подходящо при денонощния поток от хора в жп депата. "Осигуряваме на 135 човека от тяхната фирма заплатите. Гоним нашите хора - от 240 души ще останат 90. И хем ще дадем повече пари, хем ще изгоним охраната, хем не съм сигурен че качеството ще е по-добро", казва Бунев, който е поискал среща със служебния министър на транспорта Георги Тодоров. БДЖ обаче смята, че с камери и дронове ще е по-ефективно. "При индустриалната революция в Англия през XIX век работниците са трошали машините, защото са считали, че те ще ги изместят и ще им вземат работата. Тук няма да стане така и на всички хора, които работят в сферата на оханата (на БДЖ) им се предлага да преминат на работа в компанията", казва председателят на СД на БДЖ Григори Григоров. Другият договор, подписан в "12 без 5" - този за ремонт на 15 вагона срещу 27 млн. лв., пък бил сключен без конкурс, твърди Бунев. Изпълнител бил един от вагонните заводи в страната на основание, че докато още е бил държавен, този завод е произвел въпросните 15 вагона и държи интелектуално право върху тях (б.р. - става въпрос за частното дружество „Вагонен завод – Интерком“ в Дряново). От министерството на транспорта са започнали проверка по начина на провеждане на двете обществени поръчки. За проверка на договора за охрана серазбира сега, докато на този за вагоните стана известно още преди десетина дни.
Източник: Сега (02.06.2021)

Отстранени са шефът на борда на БДЖ и изпълнителният директор Служебният министър на транспорта Георги Тодоров освободи от длъжност двама шефове на „Холдинг БДЖ“ ЕАД - Григори Григоров, председател на Съвета на директорите и Никола Василев, изпълнителен директор. Мотивите са свързани с влошаването на показателите на експлоатационната дейност на дружеството в сравнение с 2020 г. От началото на годината са реализирани 71 333 минути закъснения на 4710 влака в пътническите превози, а силно влошеното състояние на подвижния състав и лоша организация при товарните превози, са довели до отлив на товародателите, се казва в съобщение на транспортното министерство. „БДЖ-Пътнически превози“ ЕООД от години изпитва липса на изправен подвижен състав, като в същото време са забавени изпълненията на ремонтните програми на мотрисни влакове и модернизацията на локомотиви. Също така изготвената поръчка за доставката на 15 електрически локомотиви Siemens “Smаrtron” е в отклонение на европейските изисквания за оперативна съвместимост и националния план за внедряване на системата за управление на влаковото движение (ERTMS). Открити са нередности и административни нарушения от назначените два одита на две обществени поръчки на „БДЖ - Пътнически превози“ ЕООД, които са за ремонт на вагони и за охрана. Проверките на цялостната документацията също така отчитат наличие на неверни информации и необосновани действия за провеждане на открити процедури, което се отнася до целесъобразността и прозрачността на проведените поръчки. Фактор за некомфортното пътуване за ползвателите на услугата, предоставяна от БДЖ, е и занижената хигиена във влаковете, което е свързано с неспазването на минималните изисквания за качество. В „БДЖ - Товарни превози“ ЕООД се отчита загуба на основни товародатели, непогасени задължения към Национална компания „Железопътна инфраструктура“ за инфраструктурни такси и електрическа енергия, както и неизпълнение на ремонтни програми.
Източник: Сега (30.06.2021)

Скъпият ток изправя пред фалит и ВиК операторите Скъпият ток изправя пред фалит и ВиК дружествата. За това предупреди депутатите ръководството на "Българския ВиК Холдинг". Критично високите разходи за електроенергия на ВиК операторите за юли и август изчерпват рязко финансовите им резерви, казва Ася Стоянова, председател на Управителния съвет на водния холдинг пред временната парламентарна комисия по ревизията на управлението на ГЕРБ в парламента, оглавявана от Мая Манолова. Сметките за електроенергия на ВиК операторите са се повишили между два и три пъти за юли. Очакват се рекордно високи фактури и за август, предупреди ръководството на ВиК Холдинга. ВиК операторите купуват електроенергия на свободния пазар, а цената на водата за крайните клиенти е регулирана. През последните месеци цената на тока поскъпна рязко, което принуди предприятия да спрат работа. Държавните железници също се оплакаха от високите цени. На заседанието на Комисията по ревизията на управлението на Бойко Борисов бяха изслушани ръководствата на Българската независима енергийна борса (БНЕБ), на работодателските организации и синдикатите, БЕХ, ЕСО, НЕК, АЕЦ "Козлодуй", ТЕЦ "Марица-Изток 2" и други.
Източник: Медия Пул (25.08.2021)

Нови два локомотива "Смартрон" вече са доставени на БДЖ Нови два локомотива "Смартрон" вече са доставени в локомотивното депо в Подуяне и се подготвят за включването им в графика за движение на влаковете, съобщи БДЖ. С тях държавните железници вече разполагат с 13 нови локомотива в изпълнение на договора за доставка на общо 15 локомотива "Смартрон" със ДЗЗД "Сименс Трон" за общо 82 млн. лв. без ДДС. Останалите 2 локомотива ще бъдат доставени до края на годината. Така БДЖ значително ще подобри наличния си парк от подвижен състав, необходим за нормалното изпълнение на графика за движение на влаковете. Най-новите два локомотива "Смартрон" ще носят имената на българските владетели цар Иван Асен II и цар Калоян. Всеки един от тях разполага със специфичен QR код, при сканирането на който чрез мобилно устройство се появява информация за историята на владетеля, на когото е наименуван локомотива. Друга интересна подробност е, че на челото на всеки "Смартрон" е изобразена по една буква от глаголицата, което е своеобразен начин за популяризиране и съхранение на българските ценности и богата история.
Източник: Медия Пул (07.09.2021)

БДЖ получи последните два нови локомотива "Смартрон" БДЖ получи последните два нови локомотива по договора със "Сименс Трон". Машините пристигат един месец предсрочно, съобщиха от държавното жп дружество. Те ще бъдат включени в графика за движение. Цялата поръчка беше за 15 локомотива Smartron. Първо бяха поръчани 10 машини през 2020 г. на стойност 55 млн. лв. без ДДС. ?o-късно с анекс към договора държавните железници поръчаха oще 5, на стойност 27 млн. лв. без ДДС. Новопристигналите локомотиви носят имената на българските владетели цар Константин Тих-Асен и цар Борис III. Te бяха доставени в локомотивното депо в Подуяне в присъствието на бившия премиер Симеон Сакскобургготски. Всички локомотиви Smartron на БДЖ разполагат със специфичен QR код, при сканирането на който чрез мобилно устройство се появява информация за историята на българския владетел, на когото е кръстена машината. На челото на всеки локомотив е изобразена по една буква от глаголицата, което е своеобразен начин за популяризиране и съхранение на българските ценности и богата история. От дружеството казват, че с инвестицията е преодолян системният недостиг на локомотиви. По този начин се очаква значително подобряване на услугата като времепътуване и намаляване на натрупаните закъснения заради недостиг на тягов подвижен състав и възникване на чести аварийни повреди.
Източник: Банкеръ (29.11.2021)

Транспортният министър даде на прокуратурата ремонтите на мотриси и вагони за 137 млн. лв. Изпратих двата одитни доклада за договорите на БДЖ за ремонт на мотриси и вагони с „Алстом“ и завода в Дряново до Прокуратурата. Това заяви министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Христо Алексиев, при инспекция в Локомотивно депо София. Министърът констатира за пореден път, че основният ремонт на мотрисите изобщо не е извършен според изискванията, а това което се представя за изпълнено, е абсолютно некачествено. „На 4-ти октомври присъствах на вкарването на първата мотриса за основен ремонт. По договор и приет график, този ремонт трябваше да бъде завършен до 4-ти декември. Дадох известно време отсрочка и сега идвам отново, за да проверя какво е свършено. Крайно съм разочарован - два месеца по-късно установявам, че ремонтите не са изпълнени дори на 50%“. Разпоредил съм на БДЖ да наложат неустойки и ще проверя дали е изпълнено, каза министърът. По думите му изпълнителят на договора „Алстом“ извършва предимно техническа поддръжка, което поражда съмнение за източването на значителни средства. Министър Алексиев обясни, че целият договор е за 137 млн. лева като 100 млн. лева от тях са за текуща поддръжка. „По този начин изпълнителят на договора не реализира никакви основни ремонти, при положение, че тези влакове са с много голям надпробег“, отбеляза Алексиев. Заради всички тези нарушения и много индикатори за измама, които ощетяват държавата, договорът с „Алстом“ е даден на прокуратурата с мое официално писмо, каза още служебният министър. „Заради съмнения за фалшификация и измама, другият договор, сключен със завода в Дряново за ремонт на 15 пътнически вагона, също е пратен на прокуратурата“, съобщи Алексиев. Според одитната проверка не било ясно как е определена цената за ремонт на един вагон, която е много висока, ремонтът е възложен без процедура и без документация „Ощетяването на държавата е много сериозно. Открити са много нарушения, както и фалшификация на документи и дори няма предварителна оферта“, уточни той. Министърът каза, че цената е тотално завишена с опит за изфабрикуване на документи със стари дати, за да се прикрие това, което са извършили като ремонти. „Този договор предстои да бъде разследван от прокуратурата на базата на конкретните факти и доказателства, които са предоставени, както и ще се търси отговорност на ръководство на БДЖ, по време на което договорът е сключен“, заяви Алексиев.
Източник: 24 часа (13.12.2021)