ЕК одобри 64 млн. лева държавна помощ за българските железници Европейската комисия съобщи, че е одобрила отпускането на 32 милиона евро държавна помощ за железопътните превози в България. Средствата се очаква да послужат за насърчаване на преминаването на превозите от автомобилни към железопътни. Помощта ще бъде осигурена по плана за икономическо възстановяване от пандемията. Целта е да отпаднат техническите пречки пред оперативната съвместимост на железниците, защото превозите с тях на хора и товари са по-безвредни за околната среда. Подкрепата ще бъде осигурена с преки безвъзмездни средства, като се предвижда тя да послужи за въвеждане на Европейската система за контрол на влаковото движение (ETCS) ниво 2 - част от Европейската система за управление на железопътното движение (ERTMS). Очаква се работата по този проект да продължи до май 2026 година.
Източник: Труд (09.05.2023)

Фирма за доставка на тонери, “Сименс” и “Шкода” спряха поръчка за 3 млрд. за новите влакове Фирма за доставка на тонери, както и “Сименс” и “Шкода” блокираха доставка на влакове за близо 3 млрд. лв. по Плана за възстановяване и устойчивост. Четирите поръчки бяха обявени от министерството на транспорта на 25 април. Три от тях са обжалвани, не е спряна само тази за доставка на 18 електрически маневрени локомотива с батерия и пантограф за маневри. Другите, на които основно се разчита за обновяване на влаковете, са спрени. Три от жалбите са на фирма “Тонер съпорт”. От сайта на компанията става ясно, че се занимава с доставка на тонери. На 18 май тя подава жалба в КЗК за поръчката на 20 електрически влака, с капацитет от минимум 300 седящи места. Поръчката за доставка на тези влакове и поддръжката им за 15 години е за 1 200 483 000 лв. Това са влаковете за дълги разстояния, на които се разчита за бързо пътуване по скоростни железни пътища. Решението на КЗК за образуване на производството е от 23 май. За същата поръчка има и втора жалба - от “Сименс Мобилити”. Тя е подадена на 22 май, решението за образуване на производство по нея е взето от КЗК на 31 май. В момента в регистъра за обществени поръчки под нея пише, че е спряна. Фирма “Тонер съпорт” блокира с втора жалба в КЗК и поръчката за 35 едноетажни електрически мотрисни влака с капацитет от минимум 200 седящи места, поддръжка за срок от 15 години и обучение на персонал. Тя жали и поръчката за 7 двуетажни мотриси с прогнозна стойност над 410 млн. лв. без ДДС. “Шкода Транспортейшън” е подала две жалби на 19 май. Едната е срещу поръчката за 7 двуетажни мотриси, а другата - срещу 35 едноетажни влака за малко над 1,1 млрд. лв. без ДДС. И по двете има искане за налагане на временни мерки, най-вероятно спиране на процедурите.
Източник: 24 часа (02.06.2023)

България и Турция ще изграждат нов граничен жп преход За да бъде облекчен жп трафика между България и Турция, двете страни ще изграждат нов граничен железопътен преход. Подписан е Меморандум за разбирателство между държавите, като в него е заложена и нова жп връзка по направлението Ямбол - Елхово - Одрин. Прединвестиционните проучвания за новия граничен преход са започнати през март тази година. Вече са водени и разговори с Европейската Комисия за финансова подкрепа. Общият граничен пункт ще бъде в района на Лесово. Официално бяха открити и нови ленти за превозни средства на товари при специален температурен режим. Мерките за облекчаване на трафика по границите водят до спестяване на 2 млрд. лв. годишно на български, турски и европейски фирми. През 2022 г. през граничен пункт "Капитан Андреево" са преминали около 1 млн. тежкотоварни камиони. Това прави общата ни граница с Турция една от най-натоварените в света.
Източник: economic.bg (08.06.2023)

Отказват се от процедура за доставка на 18 електрически локомотива Новият транспортен министър Георги Гвоздейков прекрати поръчката за доставка на 18 електрически локомотива за прогнозно 93 млн. лв., която беше включена в Плана за възстановяване и устойчивост от кабинета “Петков”. От мотивите на Гвоздейков за спиране на поръчката дни преди да изтече крайният срок за приемане на оферти става ясно, че голяма част от заложените в поръчката изисквания са нецелесъобразни. От транспортното ведомство обясняват, че локомотивите ще се използват по два различни начина - вътре в депата и за маневри от депо до влакообразуваща гара, затова трябва да са и с различни характеристики и съответна разлика в цената, докато в спряната поръчка и за двата вида локомотиви са избрани тези с по-скъпо струващите характеристики. Предстои прекратяване и на други обявени поръчки.
Източник: Труд (22.06.2023)

Министърът на транспорта смени ръководството на "Холдинг БДЖ" Министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков смени ръководството на „Холдинг БДЖ“, съобщиха от пресцентъра на министерството. От постовете си са освободени Владимир Дунчев – председател на Съвета на директорите, инж. Атанас Атанасов – изпълнителен директор и член на Съвета на директорите, както и Валя Петрова – член на Съвета. Новите назначения са Георги Друмев, Димитър Михайлов и Юлия Варадинова-Милкова. След заседание на новия борд за негов председател е избрана Юлия Варадинова-Милкова, а новият изпълнителен директор на дружеството ще бъде Георги Друмев.
Източник: Инвестор.БГ (14.08.2023)

БДЖ с финансови загуби от близо 30 милиона лева Финансово положение на "БДЖ Пътнически превози" отново се влошава, въпреки големият брой пътуващи с влакове. Превозените пътници за първата половина на годината са 10,8 милиона, което е с 804 250 души повече спрямо миналата година. На този фон пътническите превози на БДЖ са на загуба с 27,3 милиона лева. За сравнение, загубите са възлизали на 2,3 милиона лева през първото полугодие на 2022 година. Загуба, макар и по-малка, отчита и "БДЖ Товарни превози" - 1,45 милиона лева. Печалбата в този сегмент за полугодието на 2022 година е 6,9 милиона лева. Като основна причина се сочи намалението на приходите от държавата за компенсиране на високите цени на тока с 5,2 милиона лева и спад с 3% приходи от превоз на товари. И при това дружество основните разходи са за персонал - 34,77 милиона лева при общо 72,78 милиона лева. В товарните превози работят 2262 души. Средната заплата е 1929 лева при 1643 лева миналата година, увеличението е 17%. Превозени са 2,79 милиона тона товари при 3,48 милиона лева за същото време на миналата година, или с 20% по-малко. Шапката на двете дружества - "Холдинг БДЖ", е на минус с 1,66 милиона лева при печалба през 2022 г. ат 6,67 милиона лева. Влошаването на резултата отново се дължи на приход с еднократен характер през 2022 г. - 9,64 милиона лева от дългогодишен съдебен спор. Ангажиментът на БДЖ да издържат настанените в техните бази украински граждани води до загуба с над 1 милион лева. Дружеството очаква да получи от държавата финансиране от 832 000 лв. 10,8 милиона души са превозени за първата половина на 2023 година. Другите причини загубите при пътническите влакове да са увеличени близо 8 пъти е вдигането с 1,3 млн. лв. на разходите за горива, а за инфраструктурни такси - с близо 6 млн. лв. Най-голямо е увеличението на парите за заплати - с 11,53 млн. лв. От продажбата на билети и карти са влезли 28,17 млн. лв., а компенсацията от държавата по договора за обществена услуга е 98 млн. лв. Общо приходите на дружеството са 128,61 млн. лв., а разходите - 147,31 млн. лева. В пътническите превози на щат са 5165 души, общо разходите за тях са 73,72 млн. лв., за заплати са платени 54,53 млн., останалото са основно осигуровки. От 1 януари възнагражденията са увеличени със 130 лв. на човек. От отчета за ремонтите на локомотиви и вагони става ясно, че дружеството не изпълнява бизнес програмата си. Най-зле е с текущото поддържане и периодичния ремонт на локомотиви. За 613 машини са предвидени 13,8 милиона лева, отчетът е за похарчени 3,3 милиона лева, като броят на поддържаните локомотиви е 457. При всички видове ремонти дружеството не изпълнява програмата си.
Източник: Money.bg (08.09.2023)

Министър Гвоздейков: 1,4 млн. евро за трети мост над Дунав, Европа ни дава 1 млрд. за БДЖ С обявяването на обществените поръчки за нов подвижен състав е стартиран процесът по модернизация на БДЖ, каза министърът на транспорта Георги Гвоздейков. "Ние ще получим около 1 милиард безвъзмездно от Европа и ако не можем да направим от това 15 или 20% печалба, значи че не можем да управляваме този ресурс. Не виждам проблем в бъдеще железопътният транспорт да генерира приход, да се самоиздържа и дори да е на печалба". Гвоздейков съобщи, че около 1,4 млн. евро ще бъде сумата, която трябва да плати страната ни за трети мост на река Дунав, за който на 20 септември правителствата на България и на Румъния подадоха формуляра за предпроектно проучване и кандидатстване за финансиране от Европейската комисия.
Източник: 24 часа (25.09.2023)

Вагонният завод в Дряново затваря врати Вагонно-ремонтният завод в Дряново преустанови работа и повече от 100 души са били насочени към Бюрата по труда в навечерието на коледните и новогодишните празници. Ръководството на завода обвинява БДЖ в неизпълнение на договори. Такова обвинение към самия завод пък има и от българските железници – оттам посочват, че има договор от 2021 г., приключил през април 2023 г., но той не е изпълнен, въпреки че са били изплатени 7 милиона лева за предаването на 15 вагона. „През 2021 г. стартирахме договора и наистина тогавашното ръководство осигури в бърз порядък да се изплати сумата по аванса. В рамките на много кратък срок от време, в порядъка от 8 месеца, ние разбработихме техническа и технологична документация, която позволява изработването не на 15, а на 100 вагона, заяви управителят на завода Валери Димитров. През декември същата година показахме прототипа, но възложителят не присъства. Впоследствие се стигна до забавяне поради пандемията и забавени поръчки от външни контрагенти, тъй като ние внасяме продукти, които в България не се произвеждат”. „Единственото, което поискахме от БДЖ, е да се промени графикът, тъй като имаше забавяния. Не сме искали да се увеличава цената или нещо друго”, добави той. И заяви, че ще бъде започната процедура срещу БДЖ.
Източник: Blitz (24.11.2023)

БДЖ купува 10 нови електрически локомотива Малко над 91 млн. лв. без ДДС плаща държавното дружество “БДЖ - Пътнически превози” (БДЖ) за 10 нови електрически локомотива, които ще бъдат доставени от “Сименс Мобилити”. Освен доставката в цената се включва поддръжка, обучение на персонал и разходите за аварийни ремонти. Средствата са от капиталовата програма на дружеството. Обществената поръчка за новите магистрални локомотиви бе обявена в средата на септември с прогнозна стойност 79,6 млн. лв. без ДДС, но крайната цена е с близо 12 милиона лева по-висока. Възложителят бе заложил като изискване локомотивите да развиват скорост поне 160 км/ч по междурелсие 1435 mm. Първият от новите локомотиви ще бъде доставен до 18 месеца след сключване на договора, а останалите поетапно в срок от 2 години.
Източник: Труд (08.12.2023)