"Евролийз" ще се финансира със заем от VTB Лизинговата компания "Евролийз ауто", част от групата на "Еврохолд", ще финансира дейността си със заем от австрийското поделение на руската банка VTB Bank. Това става ясно от съобщение за свикване на общо събрание на компанията - майка на "Евролийз", "Еврохолд България". Събранието се свиква, за да може договорът за заем да бъде одобрен от акционерите на "Еврохолд", тъй като холдингът ще е поръчител по кредита. То е насрочено за 15 април 2014 г. Финансирането е в размер на 15 млн. евро с лихва от тримесечен Euribor и надбавка от 4.75% и падеж през май 2019 г. Управителният съвет на "Еврохолд" е изготвил мотивиран доклад за финансирането и според него ресурсът ще се използва за финансирането на обичайната дейност на лизинговата компания и разширяването на пазарните й позиции. Към края на декември лизинговият портфейл на "Евролийз ауто" възлиза на 24 млн. евро, като компанията има 1875 клиента, 3128 активни лизингови договора и 3476 отдадени при условията на лизинг нови автомобила, става ясно още от доклада. Заемът от VTB Bank, Австрия, идва около година и половина след като портфейлният акционер в "Еврохолд" - "Дар финанс" на бившия банкер Атанас Тилев, смени консултанта си в България и такъв стана местното звено на инвестиционната компания VTB Capital, част от групата на едноименната руска банка. "Дар финанс" придоби дела на "Ескпат капитал" от 16.7% в "Еврохолд", а представител на VTB влезе в надзора на "Еврохолд". Това е Красимир Катев, който е от управляващите на местния клон на VTB Capital. По-рано автомобилният подхолдинг на "Еврохолд" - "Авто юнион", придоби първия вносител на BMW за България - "Дару кар", отново под контрола на Тилев. В момент "Дару кар" държи голяма част от сервиза на автомобилите марка BMW в София и е с най-добро ремонтно отделение, като ремонтира и Porsche.
Източник: Капитал (07.03.2014)

Приходите на "Евроинс" от румънския пазар са намалели Продажбите на застрахователната компания "Евроинс" са се увеличили в България през първите два месеца на тази година, но в Румъния има спад, показват финансовите данни на "Еврохолд България" за януари и февруари. Холдингът е собственик на "Евроинс иншурънс груп" (ЕИГ), която има застрахователни дружества в България, Румъния и Македония. На българския пазар приходите на "Евроинс" са се увеличили с близо 7% на годишна база до края на февруари, като причината е ръст в продажбите на полици "Автокаско". Силно увеличение има и в премиите от застраховки извън автомобилните и имуществените, но те заемат много малък дял от целия портфейл и ръстът им няма голямо влияние общата сума на приходите. Председателят на надзорния съвет на ЕИГ Асен Христов коментира, че промените са част от нормални флуктуации на пазара и ако се погледнат числата не като процентно изменение, а като суми, в повечето случаи разликите не са големи. Той обясни, че не са правили стратегия за целенасочено намаляване или увеличение на приходите от определен вид полици, но може би биха намалили дела на "Автокаско". По думите на Христов в момента това е най-губещата полица и в България, и в Румъния, дори повече, отколкото "Гражданска отговорност". Застраховките "Каско" не са задължителни, много собственици на автомобили ги сключват заедно с "Гражданската" в една компания, за което получават отстъпки. Единствено при автомобилите на лизинг се изисква сключване на "Каско" често към застраховател, с който лизинговата компания има договор. "Еврохолд" има дружества за продажба на коли и това е едно от перата, от които идват клиенти за автомобилните полици на "Евроинс". За първите два месеца на годината те са близо 25 млн. лв. със спад спрямо същия период на миналата година. Българската "Евроинс" вече носи 25% от общите приходи на ЕИГ при над 20% в началото на миналата година. От една страна, това се дължи на значителния ръст в България. От друга – доста лошо е представянето в Румъния – там има спад по всички видове застраховки, като при задължителната "Гражданска отговорност" той е 13%. Тя носи по-голяма част от приходите на "Евроинс" от северната ни съседка. През есента на миналата година за няколко седмици румънският регулатор временно спря продажбите на "Евроинс" по тази полица и след това те бяха възстановени. В Македония постъпленията от "Гражданска отговорност" също са намалели, но са се увеличили от всички други продукти. Разбивката по месеци показва, че за България през февруари са нараснали премиите по всички видове застраховки, докато в Румъния ръст има само при "Каско". В продажбите на автомобили "Еврохолд" отчита доста по-големи успехи през първите два месеца на годината – подхолдингът "Авто юнион" е пласирал 601 автомобила, повече от двойно спрямо същото време на 2013 г. Увеличението е дошло най-вече от "Нисан София", дилъра на Nissan, и от "Еспас ауто", който е представител на Dacia и Renault.
Източник: Капитал (18.03.2014)

Спад при застраховки в Румъния е засегнал приходите на "Еврохолд" Приходите от застрахователна дейност на "Еврохолд България" са паднали заради слаби резултати от румънския пазар, показват данни на холдинга за първите четири месеца на тази година. Сравнено със същия период на миналата година, намалението на всички събрани премии е с 15%, до 48.2 млн. евро. Справката показва, че основната причина е застрахователят "Евроинс Румъния", който отчита понижение на приходите при всички видове полици. Основната част от продажбите му са "Гражданска отговорност". Според обясненията на ръководството причината за този резултат е решение да се намалят "експозициите към рискови клиенти по видове застраховки, които се отличават с висока честота на щетите". През миналата година румънският регулатор спря за близо месец продажбите на "Гражданска отговорност" на "Евроинс" в северната ни съседка. От съобщението на "Еврохолд" става ясно, че компанията е увеличила тарифите по задължителната застраховка с над 10% за румънския пазар, а тези по "Каско" - с повече от 15%. Според ръководството това съвпада и с поведението на други играчи на местния пазар, които се стремят към устойчив резултат. "Гражданска отговорност" в България от години е силно губеща за много компании, подобна е ситуацията и в Румъния. За много дружества обаче тази застраховка е начин да си набавят бързо свежи пари, макар и с цената на затрудения след време. Давността за плащането на обезщетения е пет години, така че дългосрочното планиране на какви клиенти се продава и при какви тарифи е много важно за стабилността на компанията. Преди няколко месеца в интервю за "Капитал Daily" председателят на надзорния съвет на "Еврохолд" Асен Христов каза, че на големи пазари като румънския "Гражданска" може да бъде печеливша, ако се прави добро разпределение на портфейла и се избягват рисковите клиенти. Почти без промяна са останали приходите от "Евроинс Македония", но пък добре се представя българският застраховател – благодарение на "Автокаско" и полици извън имуществените и автомобилните, премиите му са се повишили с над 7%. Здравноосигурителният фонд на "Еврохолд", който вече е застрахователна компания, отбелязва намаление на приходите си с 19% до 749 хил. лв. Трябва да се има предвид, че с лиценз за здравна застраховка разполагат и други компании от групата и е възможно някои клиенти да са се насочили към тях. За сравнение – през периода януари - април на миналата година приходите на "Евроинс" и на "Евроинс здравно осигуряване" по "Заболяване" са били общо 1.83 млн. лв., а на "Интерамерикан" - 12 хил. лв. Последното стана част от "Еврохолд" в края на август миналата година и със сделката холандската компания Achmea излезе от българския пазар. Най-новата компания на групата - "Евроинс Живот", която наследи животозастрахователния бизнес на "Интерамерикан", вече е набрала близо 300 хил. лв. премии. За нея не може да се направи сравнение с миналата година, тъй като тя съществува само от няколко месеца. Автомобилният бизнес на "Еврохолд" показва доста по-добри резултати от застрахователния – за първите четири месеца на годината автомобилният подхолдинг "Авто Юнион" е продал общо 1295 автомобила, което е двойно повече спрямо същия период на миналата. Процентно най-голям е ръстът при "Нисан София", представител на едноименните автомобили, но началната база при тях е много ниска. Почти половината от реализираните коли са от "Еспас ауто", което продава "Рено" и "Дачия".
Източник: Капитал (20.05.2014)