Инвестират 110 000 лв. в проучване на подземни богатства Правителството одобри издаването на две разрешения за проучване на възможностите за добив на подземни богатства. „Лацио Коструционе“ ЕООД ще проучва минни отпадъци в площта „Баритна мина Стара Загора“, разположена в землището на Стара Загора. Разрешението се предоставя за срок от две години, като за този период дружеството ще инвестира минимум 45 060 лв. в проучвателните дейности. Стойността на мероприятията по опазване на околната среда е 4125 лв. За срок от една година „Интерпром“ ЕООД ще проучва строителни материали в площта „Логодаж” край едноименното благоевградско село. Предвижда се да бъдат инвестирани в проучвателните дейности минимум 68 550 лв., както и 3000 лв. за опазване на околната среда. Правителството предостави 35-годишна концесия на ЕТ „Алекс-Ко-Алексанър Койчев“ за добив на варовик от находище „Голия връх”, участък „Запад“. Кариерата се намира в землищата на селата Върбешница и Горна Кремена в община Мездра. Очаква се постъпленията от концесионни плащания да надхвърлят 1 142 064 лв. (без ДДС) за срока на концесията. Съгласно действащото законодателство, тези приходи се разпределят по равно между държавния бюджет и бюджета на общината по местонахождение на концесионната площ. За производствената дейност дружеството ще инвестира 429 232 лв. Правителството даде разрешение правата и задълженията по концесионния договор за добив на скалнооблицовъчни материали – гнайсошисти, от находище „Чешмата” да бъдат прехвърлени от ЕТ „Орхан Селимов - 77 - Еуро гнайс - Иван Димов“ на ЕТ „Еуро гнайс - Кера Тодорова“. Находище „Чешмата” е разположено в община Ивайловград. Концесията за него е предоставена през септември 2011 г. за срок от 25 години. Прехвърлянето на правата и задълженията по договора няма да промени никакви други условия в него.
Източник: profit.bg (31.03.2016)

Местно състезание за 10 километра от магистрала "Хемус" Търгът за продължението на магистрала "Хемус" между Ябланица и Боаза привлече много кандидати, но основно местни. Офертите за поръчката от 80 млн. лв. са 11, като очаквано се състезават големите български строителни фирми - "ПСТ груп", "Трейс холд", "Агромах", "Геострой", "Хидрострой" и т.н. За пръв път "Главболгарстрой" и австрийската "Щрабаг" се обединяват. Чуждото участие се изчерпва с гръцката "Актор", която често се явява на местни търгове и напоследък все в консорциум със свързаната с Христо Ковачки "Атоменергоремонт". Има и испанско, италианско и казахстанско присъствие, но то е в консорциуми с български строителни фирми, което е честа практика, за да се докаже опит в магистрални поръчки. Поръчката за новите 9.3 км от "Хемус" идва след отменените през февруари два търга за 60 км. Тогава въпреки по-големите суми участваха по 8 кандидата за отсечка, но чуждите бяха или отстранени, или се отказаха, а останалите на финала дадоха високи цени. Сега, макар поръчката да е по-малка, кандидатите са повече и нямат осигурени договори за много строежи и това според участници може да доведе до приятна изненада - значително по-ниски цени от прогнозираната от държавата. Отсечката трябва да е готова за 2.5 години, като според участници в търга срокът е постижим. Така, ако започне догодина, през 2019 г. ще се пътува до Боаза. Ново продължение на магистралата в посока от София към Варна няма да има скоро, тъй като тепърва две години ще се препроектира трасето. Търгът е интересен точно заради провала на предишната процедура. Съмненията тогава бяха, че местни лобисти разпределят големите поръчки и това е още по-лесно, когато проектът се плаща от бюджета и не се наблюдава от Брюксел. Освен това има шанс за по-силна конкуренция заради малкото големи инфраструктурни поръчки. Вероятно тази ще е предпоследното "магистрално" състезание за годината. Преди седмица регионалният министър обяви предстоящ търг за 16 км от Белокопитово в посока Търговище. Той е с прогнозна стойност 130 млн. лв.Самостоятелно участват три фирми: "Трейс груп холд", "Иса 2000" и "ПСТ груп". Компанията, но с консорциум, победи в отменения търг за втората отсечка до разклона за Плевен и Ловеч, като тогава се свързваше с Първа инвестиционна банка и Делян Пеевски, но през пролетта депутатът от ДПС по информация от сектора е напуснал съдружието. Тогава, а и сега, като предимство на ПСТ се сочеше наличието на кариера в близост. В този търг обаче това не е съществено, защото скалата може да се добива на терена, коментират строители. Преобладават консорциумите. Водещите фирми не са изненада - в "Хемус Верде" участва "Автомагистрали Черно море", която напоследък строеше във варненската част на "Хемус". Кандидатства и групата "Геотехмин" на Цоло Вутов, която напоследък изграждаше в партньорство с ГБС "Струма". Благоевградската "Агромах", която също спечели отсечка на западната магистрала, си е намерила италиански партньор. А новата звезда - хасковската АБ, която напоследък взе голяма жп поръчка, е привлякла за опит испанската "Асигния". "Хидрострой" на Велико Желев играе с наскоро придобитата "Водстрой 98". Любопитен дебют прави консорциум между сравнително малката "Интегрирани строителни системи" (2.2 млн. лв. приходи за 2015 г.) и "Интерпром", която е специализирана във водопроводи. Те са си намерили за партньор казахстанската "Тодини Централ Азия" (вероятно азиатското поделение на италианската Todini). Друга новост е, че традиционни конкуренти като "Щрабаг" и ГБС този път участват заедно.Индикативната стойност на обществената поръчка е 80 млн. лв. без ДДС, или 8.6 млн. лв. на километър, като отсечката се плаща с пари от бюджета. В предишната поръчка сегашните 10 км бяха част от отсечка от 23 км. За строител беше избран консорциумът на "Джи Пи груп" с цена 277 - 298 млн. лв. без ДДС, т.е. 13 млн. лв., или с над 4 млн. лв. повече на километър от сегашната поръчка. Критерият за оценка на офертите е икономически най-изгодна оферта. Предложената цена за изпълнение на проектантските работи е с тежест 10 точки, предложената цена за изпълнение на строително-монтажните работи (СМР) и допълнителните разходи в левове без ДДС - 40 точки, а предложените единични цени за изпълнение на СМР в левове без ДДС - 50 точки. Срокът за изпълнение на проекта е 910 дни. Проектът трябва да бъде изпълнен в съответствие с договорните условия на FIDIC Жълта книга. Планираната скорост по участъка е 140 км/ч според обявлението за търга. Отсечката ще бъде с по две ленти за движение в посока, широки по 4 м, две ленти за спиране по 3 м, средна разделителна ивица - 2 м, водещи ивици и банкети. Предвидено е изграждането на 5 селскостопански подлеза, 2 селскостопански надлеза, както и подлез при общинския път Брестница - Съева дупка. Ще бъде изградена и етапна връзка при километър 87 с пътя Коритна - Белокопитово. Паралелно тече търг за препроектиране на други 50 км от Боаза до разклона за Ловеч и Плевен. Участъкът е разделен на три лота – два с дължина 18 км и един от 14 км. Бюджетът за операцията достига 5.1 млн. лева и е осигурен от АПИ. Срокът за изработка на новите проекти е 770 дни, тоест строежът на магистралата след Боаза няма да започне в близките две години. Причината е, че в района около разклона Плевен - Ловеч има тежки участъци, а идеята е да не се минава през планини и да не се правят тунели, обясни във Варна министър Павлова
Източник: Капитал (24.08.2016)

Кметът и жителите на благоевградското село Логодаж заведоха дело срещу фирма за добив на строителни материали. Местните протестират срещу кариера, която се намира само на 500 метра от къщите им и е на по-малко от 100 метра по въздушна линия от язовир "Стойковци". Първото дело по казуса е насрочено във Върховния административен съд на 15 ноември. Хората ще водят делото по частен път, тъй като всички институции отказали да ги подкрепят с мотив, че всичко е изрядно в документацията на инвеститора. През април т.г. столична фирма получи едногодишно разрешение за проучване. Обектът, с който ще се разпореждат, обхваща площ от 0,7 квадратни километра. Местните жители смятат, че са нарушени санитарно-защитните зони от страна на фирмата. Наблизо е кладенецът, който е основен техен водоизточник, както и река Клисурска, и бъдещата кариера ще съсипе района. На по-малко от 1000 метра по въздушна линия е язовир "Стойковци", има къщи на 500 метра от кариерата.
Източник: Дума (24.08.2016)

Обединение, в което участва компания, свързвана с депутата от ДПС Делян Пеевски, е дало най-ниската цена за строителството на 10-километровата отсечка от Ябланица до Боаза на магистрала "Хемус". Във втория в класацията отново има фирма, за която се твърди, че е на Пеевски, а в третия има дружество на шефа на "Лукойл България" Валентин Златев. Това става ясно от отворените ценови оферти, които публикува Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) в петък. От 11-те кандидати, подали предложения, до отваряне на цени бяха допуснати десет. Това е нещо, което не се е случвало по времето на второто управление на кабинета Бойко Борисов при пътните търгове. Поръчката за магистрала "Хемус" беше първата, която премиерът Бойко Борисов нареди да бъде прекратена и обявена наново заради витаещите съмнения, че фирми свързани с Пеевски и шефа на "Лукойл" Валентин Златев са спечелили първия търг в края на 2015 г. Дадените сега цени са двойно по-ниски от тези на отменения търг, показват ценовите предложения. Всички цени са по-ниски от прогнозната стойност от 80 млн. лв., а някои от офертите са значително по-малко. Най-ниска е цената на обединението "АМ Хемус 1 – 2016" ДЗЗД, в което влизат испанската "Асигния Инфраструктурас", хасковската "АБ", за която се твърди, че е на Делян Пеевски, и "Мега инвест холд". Тяхното предложение е за 54.643 млн. лв. без ДДС. Закъсалата финансово "АБ" възкръсна през изминалата година по модела на друго, свързвано с депутата от ДПС дружество - "Водстрой 98". Със заем от Българската банка за развитие компанията спечели поръчка за ремонт на железопътната отсечка София - Елин Пелин за 120 млн. лв. Втората най-ниска цена е на друго обединение, свързвано с Пеевски - "ХВП Ябланица" ДЗЗД, в което влизат "Хидрострой", "Водстрой 98" и "Пътстрой Бургас" – 54.99 млн. лв. без ДДС. С трета най-ниска цена е ДЗЗД "Строители АМ Хемус" с участници "Интегрирани строителни системи" ЕООД, "Интерпром" ЕООД, което се свързва с Валентин Златев, "Тодини Централ Азия" ООД и "Трансконсулт-22" ООД. Обединението предлага да построи отсечката срещу 58 253 541,61 лв. без ДДС. Най-високата цена е на обединението "Актор АЕР", в което участват гръцката "Актор" и българската "Атоменергоремонт" на бизнесмена Христо Ковачки – 78.92 млн. лв. без ДДС. Най-ниската цена обаче не е гаранция, че компаниите, свързвани с успелия млад мъж, ще спечелят търга. Причината е, че общата цена на строителството има само 40% тежест в крайната оценка. Най-много точки носят единичните цени (50%), а останалите са за техническото предложение. Очакванията са до края на годината пътната агенция да обяви изпълнителя и ако няма обжалване на процедурата, да бъде подписан договорът.
Източник: Медия Пул (21.11.2016)