"Суиспорт България" е втората фирма, която ще доставя наземни услуги на летище София от средата на юни тази година, съобщиха от компанията. Това включва обслужване на пътниците, на багажите, товарене и разтоварване на самолетите, обработка на товари и поща. В момента единствената фирма, която извършва тези дейности е "Летище София". След влизането на страната в Европейския съюз у нас са задължителни директивите на съюза. Според европейските регулации и съответните разпоредби в българското законодателство, всяко летище, което поема над 2 милиона пътници годишно, трябва да осигури поне два доставчика на подобни услуги. Софийския аеропорт е единственият у нас, минал двумилионната граница. Целта е да няма монопол на големите европейски летища и да се осигури конкуренция в полза на пътниците. "Суиспорт България" вече е получила седемте лиценза, необходими за дейността й, която ще започне през юни. Компанията ще се управлява от български мениджърси екип и един представител на "Суиспорт Интернешънъл" като управляващ директор. За поста е определен Кристиан Дрегър.
Източник: Монитор (23.04.2007)

Швейцарската компания "Суиспорт" ще започне да предоставя обслужване на пътници и багажи, товарене и разтоварване на самолетите и обработка на товари и поща на летище София от началото на юни, съобщи компанията. Тя е получила лицензи от българската въздухоплавателна администрация за седем дейности. На практика швейцарската компания се явява втори наземен оператор след летището. Законът за гражданското въздухоплаване предвижда допускане на конкуренция на втори оператор в тази дейност, когато пътниците на аеропорта надхвърлят 2 млн. Подобна стъпка се очаква на летищата Бургас и Варна, който са дадени на концесия на германската компания "Фрапорт". През миналата година софийският аеропорт отчете, че пасажерите са надхвърлили този праг. До момента транспортното министерство по различни причини не допускаше втори оператор на софийското летище. Допускането на конкуренцията в наземното обслужване се изисква по евродиректива и Европейската комисия вече е изпратила писмо до транспортното министерство със запитване защо не лицензира втори оператор, коментираха от ведомството. Експертите му поясниха, че се очаква проверка на комисията във връзка с изпълнението на това изискване. Мажоритарен акционер в "Суиспорт" е "Суиспорт интернешънъл", чийто собственик е испанската "Феровиал". "Сиуспорт" в момента обслужва 650 компании на 180 летища. Целта ни е да се утвърдим като конкурентоспособна компания в наземното обслужване на пътници и багажи на софийското летище, като предложим най-високо качество и конкурентни цени, коментира управляващият директор на "Суиспорт България" Кристиан Дрегър. Той обясни, че компанията планира да открие 200 работни места и да разчита на местния персонал. Според неофициална информация гръцката авиокомпания"Олимпик еъруейз", германската "Луфтханза" и Австрийските авиолинии вече водят преговори с новия оператор. Представител на летище София за коментар не бе открит. От въздухоплавателната администрация очакват, че "Суиспорт" ще предложи еднакви или конкурентни на летището цени, както и ще инвестира в ново оборудване за обработка на багажа и пътниците.
Източник: Дневник (23.04.2007)

Новосъздаденият комитет на потребителите, в който участват авиокомпаниите, които летище София обслужва, ще обявят конкурс за избор на втори оператор, съобщи изпълнителният директор на дружеството Пламен Станчев. Комитетът ще бъде създаден на учредително събрание в края на май и в него ще участват представители на "Хемус ер" и "България ер"," Ер Франс", Австрийските авиолинии, "Луфтханза" и нискоразходните превозвачи. Допускането на втори оператор е изискване според регламент 96/67 на Европейската комисия за наземните услуги на летищата, когато броят на пътниците на едно летище надхвърли 2 млн. и са обработени 50 хил. тона товари. През тази година се очаква пътниците да достигнат 2.6 млн. Директорът на въздухоплавателната администрация Захари Алексиев коментира, че конкурс се налага при въвеждане на ограничение за допускане на оператора, а държавата няма да се намесва в процеса по избора на такъв оператор. До момента според регистъра на главна дирекция "Въздухоплавателна администрация" има издадени лицензи на "Милицер и Мюнх", "Ер София", "Хемус ер", които осъществяват различни видове услуги на територията на летището. Преди няколко седмици "Суиспорт" обяви, че е получила шест лиценза от въздухоплавателната администрация и започва дейността си на летището от юни. Регламентът предвижда налагане на ограничения, когато летището няма техническа възможност да предостави съоръжения и площи за новия оператор. Транспортното министерство вече е получило запитвания от ЕК за изпълнението на регламента, обясниха от ведомството. За ползването на съоръженията на летището новият оператор ще заплаща инфраструктурни такси, които трябва да бъдат разходоориентирани, прозрачно определени и недискриминационни за операторите. Тези такси ще бъдат определени с тарифа на министерството. Станчев обясни, че ако кандидатите за оператори са свързани лица и имат повече от 25% от пазара на дадено летище, те няма да могат да получат лиценз. Такъв е случаят с "Хемус ер" и "България ер", които са собственост на варненската икономическа група ТИМ. "Хемус ер" има лиценз за самообслужване, а наскоро приватизираната "България ер" кандидатства за лиценз за наземно обслужване, съобщиха от компаниите. Идеята е "България ер" да поеме наземното обслужване, след като двете дружества бъдат обединени през следващата година.
Източник: Дневник (15.05.2007)

Швейцарската Swissport поема от 18 юни 2007 г. обслужването на пътниците и багажите на столичния авиопорт, съобщиха от компанията. Swissport бе избрана за конкурент на летище София за тази дейност от Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА). Това се налага, защото столичният авиопорт вече обслужва над 2 млн. пътници и според европейските наредби трябва да има конкурент за неземното обслужване. Швейцарците искат да са втори оператор за всички дейности по това обслужване на летище София. Според Кристиан Дрегер, управляващ директор на Swissport Bulgaria, компанията настоява да се утвърди на авиационния пазар у нас, защото той е един от най-бързо развиващите се в Европа. Швейцарците дори сезираха Брюксел по въпроса за втория оператор, защото се оказа, че въздухоплавателните ни власти се готвят да предоставят наземното обслужване на други фирми чрез неправомерен конкурс. През април беше създаден специален комитет на потребителите, в който влизат наши и чужди авиокомпании. Както в. Пари пръв писа, летище София заедно с комитета на потребителите е поискало разрешение от ГВА да обяви конкурс за втори оператор за наземно обслужване. Според експерти това противоречи на европейските наредби, защото търгът трябва да се проведе от въздушните власти, а не от авиопорта и комитета на потребителите.
Източник: Пари (06.06.2007)

От днес „Суиспорт” поема част от обслужването на пътници, багажи и товари на Летище София и така става втората компания у нас извършваща тези услуги. Фирмата ще разчита изцяло на български служители, за които ще бъдат разкрити около 200 нови работни места. „Суиспорт” работи на 180 летища в 43 държави на пет континента. Компанията обслужва над 70 милиона пътници и над 3 милиона и 200 хиляди тона товари годишно по цял свят. Средногодишно броят на пътниците преминали през Летище София се увеличава с 20 процента. За миналата година те са били 2 милиона и 200 хиляди.
Източник: Дарик радио (18.06.2007)

Очаква се от днес швейцарската Swissport да поеме като втори оператор обслужването на пътниците и багажите на летище София. За това информираха от самата компания. Конкуренти на швейцарците обаче се готвят да сезират Европейската комисия за назначаването на Swissport за втори оператор по наземно обслужване на столичния авиопорт, научи в. Пари. Според източници на вестника става въпрос също за фирми от общността. Според тях изборът на втори оператор на летище София за определени дейности по наземното обслужване е станал без конкурс, което противоречи на европейските наредби. Самата Swissport, от друга страна, се оплака в Брюксел за това, че столичният авиопорт заедно с учредения наскоро комитет на потребителите се готви да проведе конкурс за избор на втори оператор за всички дейности по наземното обслужване и да определи други фирми да поемат тези дейности. Швейцарците протестираха, защото този конкурс трябва да се проведе не от авиопорта, а от Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация, която по закон е упълномощена да стори това. В момента от ГВА още не са дали разрешение летището да обяви процедура, защото от Брюксел са им поискали обяснение по сигнала на Swissport. Конфликтите около назначаването на втори оператор, който да поеме наземното обслужване, може да забави процеса по избор на конкурент на летище София, твърдят експерти. Така от ЕК може да ни санкционират, че не изпълняваме регламентите на общността. Според евродирективите авиопортът трябва да пусне втори оператор, когато обслужва повече от 2 млн. пътници, което вече важи за летище София.
Източник: Пари (18.06.2007)

Швейцарската компания Swissport официално е поела наземното обслужване на летище София като втори оператор, научи в. Пари. От пресслужбата на столичния авиопорт потвърдиха информацията. Конкуренти на Swissport са вбесени от това, че вторият оператор за наземното обслужване е избран без конкурс, както е според европейските регламенти, и се канят да сезират Брюксел. От Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА) коментираха за в. Пари, че според Закона за гражданското въздухоплаване не е задължително да има такъв конкурс, а дейността да се извършва на базата на сключен търговски договор с авиопорта. Според експерти швейцарската компания има издаден лиценз за извършване на този вид дейност от ГВА, който позволява, ако Swissport сключи договор с клиент (в случая с авиокомпания), да поеме наземното обслужване. От летището заявиха, че швейцарците са сключили договор с Air Malta. Според специалистите налага се въздухоплавателните власти да проведат конкурс само ако летището поради липса на капацитет ограничи достъпа на свои конкуренти до наземното обслужване. Друга швейцарска фирма, чийто филиал пое преди година авиокаргото на столичния авиопорт, също настоява да е втори оператор. Според запознати от компанията се оплакват, че от летището използват всички средства, за да ограничат достъпа на фирмата до наземното обслужване. Изпълнителният директор на столичния авиопорт Пламен Станчев не бе открит за коментар.
Източник: Пари (09.07.2007)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 174, ал. 2 ТЗ с решение от 1.VIII.2006 г. по ф. д. № 9142/2006 вписа в търговския регистър акционерно дружество "Суиспорт България" - АД, със седалище и адрес на управление София, район "Средец", ул. Шипка 36, с предмет на дейност: наземно администриране, обслужване на пътници, обработка на багажи, обработка на товари и поща, перонно обслужване на въздухоплавателните средства, операции по полетите и администриране на екипажите, наземен транспорт, зареждане с горива и масла на въздухоплавателните средства, както и всякакви услуги и/или дейности като оператор на летищна дейност (след издаване на съответен лиценз съгласно законодателството на Република България), както и всякаква съпътстваща и/или помощна дейност, незабранена със закон. Дружеството е с неопределен срок, с капитал 50 000 лв., разпределен в 100 обикновени поименни акции с номинална стойност 500 лв. всяка една, със съвет на директорите в състав: Хуан Хосе Андрес Алвез - председател, Марк Олаф Скинър - изпълнителен директор, и Саймън Алойс Видмер, и се управлява и представлява от изпълнителния директор Марк Олаф Скинър.
Източник: Държавен вестник (02.10.2007)