58 хил. тона пшеница от Бразилия пристигат днес на порт Варна. Това е част от житото, с което ще се попълнят складовете на Държавния резерв. Близо 200 хил. тона от запасите бяха освободени миналата година, за да се успокои пазарът. Същото количество вече е договорено от внос. Близо 20 хил. тона зърно ще дойдат и от Казахстан на цена от $198 за тон. По 6500 т. ще пристигат всяка седмица до края на януари с ферибот до пристанище Варна. Още две сделки за по 25 хил. тона жито е сключил резервът в последните работни дни преди Нова година. Договорите са направени през русенската стокова борса. Зърното ще дойде от Америка и Канада, а посредници са фирма от Лихтенщайн и българската "Химимпорт". Цените на различните пратки вносно зърно варират от 180 до 210 долара за тон. Това включва превоза до портовете в Бургас и Варна.
Източник: Стандарт (05.01.2004)

Оперативната печалба на пристанище Варна за 2003 г. преди облагане с данъци е около 1.5 млн. лв., съобщи изпълнителният директор Данаил Папазов. Очаква се обаче дружеството да завърши със счетоводна загуба. Пристанището губи от срива на курса на долара близо 1.140 млн. лв. Сериозно са намалели обработените количества зърнени храни и торове. В момента в пристанището се обработва кораб с аржентинско зърно. 28.738 млн. лв. са приходите на порт Варна за 2003 г., съобщи изпълнителният директор. През порта са минали 6.582 млн. т товари, което е със 73 000 т в повече от 2003 г. Увеличени са количествата меден и оловен концентрат, боб, ориз, клинкер, сярна киселина. През 2004 г. не се очаква увеличение на таксите на порта, заяви Папазов. В инвестиционната програма е заложено закупуването на два контейнерни влекача, всеки по 480 хил. лв., и строежът на нов склад. Около 300 хил. лв. ще се вложат за подобряване на сигурността на порта. От 1 юли е задължителен ISPS код за сигурност при обработка на товарите и това налага подмяна на софтуера в пристанището.
Източник: Пари (13.01.2004)

През 2004 г. пристанище Варна ще инвестира над 8 млн. лева. Това съобщи изпълнителният директор на дружеството Данаил Папазов. Той обясни, че в инвестиционната програма е заложено изграждане на складова база от 10 дка на пристанище Варна-запад за нуждите на "Агрополихим", закупуване на челен товарач за контейнери, влекачи и мобилен кран, какъвто не е купуван от 35 години. Друга част от инвестициите е насочена към обезопасяването на контейнерните превози и включва цялостна подмяна на софтуера и хардуера на двата контейнерни терминала. Средства ще бъдат отделени и за въвеждането на новия международен код за безопасност на пристанищата и корабоплаването, който влиза в сила от 1 юли тази година. Във финансовия отчет на порта за 2003 г. ще бъде посочена счетоводна загуба в размер на 1.4 млн. лева. "Изтеклата година беше лоша за нас и една от причините за това е, че един от основните ни товари - зърното, намаля с 772 хил. тона в сравнение с 2002 г. Въпреки че като цяло на пристанището са обработени около 6.6 млн. тона товари, което е със 73 хил. тона повече от 2002 г., портът приключи 2003 г. със загуба", обясни Папазов. Той каза също, че лошият финансов резултат се дължи и на ниския курс на долара. През април са били въведени претоварни тарифи в евро, а депозитите на пристанището до средата на годината са били в долари. Така, за да заплати задължението си, дружеството е продавало долари и купувало евро. През лятото ръководството на пристанище Варна е разделило депозитите си в евро, долари и държавни ценни книжа, с което е овладяло донякъде негативната тенденция в курса на щатската валута. "Очакваме 2004 г. да е по-добра за порта. "Юмикор" ще удвои количеството меден концентрат, минаващ през пристанището, и така той ще достигне до 500 хил. тона. Освен това "Агрополихим" също ще увеличи износа си. Дори, колкото ми е известно, до този момент липсват негативни данни за зърнената реколта, така че се надявам през порта да мине и по-голям обем от този товар", каза също Папазов. Според него увеличението на таксите от страна на БДЖ ще затрудни най-вече дребните товародатели и може да се наблюдава леко отдръпване от тяхна страна.
Източник: Дневник (13.01.2004)

Със счетоводна печалба от 176 000 лева приключва 2003 г. пристанище "Леспорт", съобщи изпълнителният директор на порта Евгени Москов. Само с около 9 процента са намалели приходите, а увеличените разходи са основно заради трудоемкостта на обработените товари и ремонта на старата техника. През миналата година "Леспорт" преобразува маркетинговата си стратегия за обособяването му в пристанище на малкия и средния бизнес в антикризисна програма. Както порт Варна, така и езерният порт пострадаха от драстичното намаляване на зърнени товари. За "Леспорт" за м.г. те са едва 8 процента от товарооборота при 45 процента за 2002 г. Въпреки трудностите пристанището е инвестирало в техника 200 000 лева, като инвестиционната програма продължава и през 2004 г. със закупуването на 16-тонна вилкова машина. В момента в "Леспорт" работят 115 души, а средната заплата е над 450 лева
Източник: Черно море (22.01.2004)

Пристанища за обществен транспорт с национално значение ще бъдат портовете Варна, Бургас, Русе, Лом и Видин, реши парламентът, който прие на второ четене Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата. Портовете стават публична държавна собственост и отделни части и съоръжения от тях ще може да бъдат отдавани на концесия на частни фирми. Досега те бяха частна държавна собственост. Единствено зоните за съхранение на товарите в пристанищата с национално значение ще се приватизират. 23 ще са обществените пристанища с регионално значение. Сред тях са Фиш порт-Бургас, Одесос-Варна, нефтеният, газовият терминал и безмитната зона Русе, Свилоза-Свищов, Белене, Петрол-Сомовит, фериботният комплекс-Оряхово, АЕЦ Козлодуй, ро-ро терминалът във Видин и пристанището в Никопол. Територията и инфраструктурата на регионалните пристанища може да са собственост на държавата, на общините или на физически и юридически лица.
Източник: Пари (11.03.2004)

85% от икономиката на Варненска област е съсредоточена във Варна и Девня, сочи статистиката. Приоритетни отрасли са промишленост, транспорт, туризъм, търговия, строителство. Варна привлича бизнеса с геостратегическото си местоположение - излаз на море, международно летище, пристанищен комплекс, и с изключително добра транспортна мрежа, развита инфраструктура, добро телекомуникационно покритие и високо качество на услугите. Регионът предлага различни варианти за удобна връзка с всяка точка на света. Това е и една от причините за мащабните инвестиции на чуждестранни компании в района на Девненската долина, където инвестираха мегакомпании от Белгия, Испания, Турция, Франция и др. В част от проектите е включена и Европейската банка за възстановяване и развитие. Наличието на световни концерни е предпоставка за сериозни инвестиции в инфраструктурата. Това даде основание на химическите заводи да предложат създаването на индустриален парк в Девня. Там подходящ старт за работа може да получат множество фирми, които ще разполагат с източниците на енергия, суровини и продукти, произвеждани от химическите компании; инфраструктура и услуги. Промишлеността представлява до 40% от икономиката на региона. Тук са съсредоточени производствата на дизелови двигатели, медицинско и домакинско оборудване, текстил, хранително-вкусова промишленост. Във Варна е базиран най-големият ни морски превозвач - Параходство БМФ, разполагащ с плавателни съдове за различен вид товари, обслужващи линии в целия свят. Пристанище Варна е пресечна точка на няколко европейски транспортни коридора. Немалка част от бизнеса в града е свързан с обслужването на морския бизнес. Сериозен дял има и кораборемонтът с няколко частни компании. В близко бъдеще се очаква на крака да стъпи и Варненската корабостроителница, която беше купена от консорциум Булярд чрез създаване на смесено дружество с параходството. Интерес към изграждане на нови плавателни съдове в нея има от Германия, Канада и др. Името Варна основно се свързва с туризма. Северното крайбрежие е символ на лукс при добро съотношение на качество-цена. Покрай новите изисквания и стандарти в този бранш сериозен тласък получиха и фирмите в обслужващата сфера. Около 100 държавни институции, подразделения на централни ведомства, имат свои администрации във Варна. Международните контакти се улесняват и от разкритите генерални консулства на Руската федерация, Република Полша, Украйна и на почетните консулства на Германия и Франция, Италия, Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия, Швеция и Унгария. Градът разполага с 6 научно-изследователски института, които работят в областта на водния транспорт, хидро- и аеродинамиката, океанологията, рибните ресурси, металознанието и др. Петте висши учебни заведения, трите колежа и множеството центрове за обучение и квалификация предполагат високо качество на работната ръка в региона. Вече две години бъдещето на бизнеса в региона се обсъжда на инвестиционни форуми. Това е мястото, където се предлагат нови проекти, търси се финансиране за конкретни идеи. Сред внесените планове са създаване на високотехнологичен парк, на Свободна търговска зона Варна-Девня, на Световен търговски център Варна, строителството на Международна автобусна станция.
Източник: Пари (15.03.2004)

Агенцията за приватизация обяви за продажба варненския Институт по воден транспорт. Методът е публичен търг с явно наддаване. На тезгяха са всичките 100 % от капитала на института, регистриран преди време като еднолично дружество с ограничена отговорност. Началната тръжна цена е 120 000 лв., а стъпката на наддаване - 10 000 лв. Депозитът за участие в търга е в размер на 50 000 лв. Търгът ще се състои в сградата на Агенцията за приватизация на 30-ия ден от датата на обнародване на решението в "Държавен вестник". Цената на тръжната документация е 1000 лв. Тя може да бъде купена от агенцията в срок до 28 дни от датата на обнародване
Източник: Черно море (22.03.2004)

Изпълнителна агенция Пристанищна администрация към транспортното министерство стартира процедура по актуализиране на генералните планове на пристанищата за обществен транспорт Варна, Бургас, Русе, Лом и Видин. Това показва справка в Държавен вестник за обществените поръчки, за които агенцията ще открие процедура през 2004 г. Актуализацията на тези планове се прави, за да може пристанищата да бъдат отдадени на концесия. Преди дни във Варна депутатът от НДСВ Стефан Минков заяви, че до септември ще стартира и процедурата по отдаването на пристанищата на концесия. Неотдавна парламентът прие новия Закон за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата, според който портовете във Варна, Бургас, Русе, Лом и Видин са пристанища за обществен транспорт и може да се отдават на концесия. На концесия ще се отдават и отделни кейове и терминали, гласи законът. Затова Пристанищна администрация ще обяви конкурс за изработването и на кадастрални специализирани карти на пристанищата за обществен транспорт и обособени части от тях. Преди да бъдат изработени новите планове, те трябва да се съгласуват с Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Това се налага заради факта, че все още не е променен Законът за устройство на територията. Законът урежда проблема с отчуждаването на земи, върху които се изграждат големи инфраструктурни обекти. Същото се отнася и за генералните планове на летищата, които предстои да бъдат отдадени на концесия.
Източник: Пари (06.04.2004)

РЕШЕНИЕ № 2697-П от 17 март 2004 г. На основание чл. 1, ал. 2, т. 1, чл. 4, ал. 1 и чл. 32, ал. 2, т. 1 ЗПСК, чл. 2, ал. 1, т. 1, чл. 3, ал. 1, т. 1, чл. 5 и чл. 6, ал. 1 от Наредбата за търговете и конкурсите и в съответствие с протоколно решение № 7844 от 17.III.2004 г. на изпълнителния съвет Агенцията за приватизация реши: 1. Продажбата на 100% от капитала на "Институт по воден транспорт" - ЕООД, Варна (наричано по-нататък за краткост "дружеството"), да се извърши чрез публичен търг с явно наддаване. 2. Търгът ще се проведе при следните условия : 2.1. Начална тръжна цена - 120 000 лв. Цената се оферира в левове и се заплаща съгласно изискванията, съдържащи се в тръжната документация. 2.2. Стъпка на наддаване - 10 000 лв. 2.3. Депозитът за участие е парична вноска 50 000 лв. и се превежда по банковата сметка на Агенцията за приватизация, посочена в тръжната документация, най-късно до изтичане на срока за подаване на предложения. 2.4. Тръжната документация се закупува в Агенцията за приватизация, София, ул. Аксаков 29, стая 412. Цената на тръжната документация е 1000 лв., като същата се заплаща в касата на Агенцията за приватизация преди получаване на документацията. Лицето, закупуващо тръжната документация, следва да представи документ за самоличност, а в случаите на представителство - и документ, удостоверяващ представителната му власт. 2.5. Срок за закупуване на тръжна документация - до 28-ия ден включително считано от датата на обнародване на решението в "Държавен вестник". 2.6. Срок за подаване на предложения за участие в търга - 14 ч. българско време на 30-ия ден считано от датата на обнародване на решението в "Държавен вестник". Предложенията се подават в стая 209 на Агенцията за приватизация. 2.7. Посещения и огледи на дружеството могат да се извършват всеки работен ден до началния час на провеждане на търга след закупуване на тръжната документация и представяне на удостоверение за право на извършване на оглед, издадено от Агенцията за приватизация. 2.8. Търгът ще се проведе на 30-ия считано от датата на обнародването на решението в "Държавен вестник" в 14 ч. българско време в сградата на Агенцията за приватизация. 3. Утвърждава тръжната документация и проекта на договор за приватизационна продажба на 100% от капитала на "Институт по воден транспорт" - ЕООД, Варна. Изпълнителен директор: Ил. Василев
Източник: Държавен вестник (06.04.2004)

Варненското пристанище става втори градски център на морската столица. Това предвижда проект на местни архитекти. Според него районът около порта ще се превърне в ново сити, изнесено от централната градска част, където инфраструктурата вече е много наситена. Там, където ще се разположи бизнес администрацията, ще е връзката на града с морето. Предвидено е да има хотели и атрактивни заведения, каза арх. Енчо Димов, шеф на варненските архитекти, който е сред авторите на проекта. Според него идеята може да се реализира с усилията на пристанищната администрация, държавата и общината. Да се построи панорамен път покрай морето до курортните комплекси и обратно, предлага още архитектът.
Източник: Стандарт (14.04.2004)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ съобщава, че по ф. д. № 2107/96 провереният и приет от общото събрание на акционерите годишен счетоводен отчет за 2002 г. на "Пристанище Варна" - ЕАД, е представен в търговски регистър.
Източник: Държавен вестник (20.04.2004)

РЕШЕНИЕ № 2733-П от 20 април 2004 г. На основание чл. 1, ал. 2, т. 1 и чл. 4, ал. 1 ЗПСК, Наредбата за търговете и конкурсите и в съответствие с протоколни решения № 8133 от 16.IV.2004 г. и № 8153 от 20.IV.2004 г. на изпълнителния съвет Агенцията за приватизация отменя решение № 2697-П от 17.III.2004 г. за определяне на начина на продажба на 100% от капитала на "Институт по воден транспорт" - ЕООД, Варна (ДВ, бр. 28 от 2004 г.). И. д. изпълнителен директор: Ст. Ананиев
Източник: Държавен вестник (11.05.2004)

НОИ обяви 20 -те "най-коректни работодатели с персонал над 250 души за 1-во тримесечие на 2004 г., осигуряващи общо 50391 лица и със среден осигурителен доход 621 лв 1. АЕЦ КОЗЛОДУЙ КОЗЛОДУЙ 2. ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС БУРГАС 3. ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК" - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-СЕВЕР"" с. КОВАЧЕВО 4. ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с. ТРОЯНОВО 5. ВИДИМА СЕВЛИЕВО 6. ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" СОФИЯ 7. МОБИЛТЕЛ СОФИЯ 8. ТЕХНОЛОГИЧЕН РАЙОН ПО ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "СТТС" СОФИЯ 9. БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД БЛАГОЕВГРАД 10. ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с. МЕДНИКАРОВО 11. БУЛБАНК СОФИЯ 12. УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВ. ГЕОРГИ" ПЛОВДИВ 13. ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ СОФИЯ 14. ЕЛАЦИТЕ - МЕД с. МИРКОВО 15. СТОМАНА-ИНДЪСТРИ ПЕРНИК 16. ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ СОПОТ 17. ТЕЦ "МАРИЦА-ИЗТОК 2" с. КОВАЧЕВО 18. БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА ДУПНИЦА 19. ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА ВАРНА 20. ЮМИКОР МЕД ПИРДОП
Източник: Други (08.06.2004)

Около 250 000 лева ще струва изграждането на новата система за достъп на територията на Пристанище Варна. Сумата не включва магнитните карти, които ще бъдат давани на клиентите, обясни вчера директорът на порта Данаил Папазов. Картите ще отбелязват часа на влизане и излизане на ползвателя им, от коя фирма е и къде е бил. Така се очаква да се пресекат рязко кражбите, убеден е Папазов.
Източник: Сега (02.07.2004)

ДОГОВОР - 1 - Договори за изпълнение на обществена поръчка Дата на договора 16.07.2004 Възложител "Пристанище Варна" ЕАД Изпълнител "Бесттехника" ЕООД Предмет на договора Доставка на новопроизведени спредери - два броя за 20 футови контейнери и два броя за 40 футови контейнери, съгласно утвърден технически проект, необходими за експлоатационните нужди на Пристанище Варна - Изток. Обща стойност на договора без ДДС 94300 BGN Краен срок на изпълнение 45 календарни дни, считано от датата на подписване на договора.
Източник: Други (16.07.2004)

До края на 2004 година пристанище Варна има всички възможности да надмине рекордите за товарооборот и да обработи над 7 млн. тона товари, заяви изпълнителният директор на порта Данаил Папазов. Досегашният рекорд е 6.5 млн. тона. През Варна се извършва по-голямата част от зърнения износ на страната. От началото на август там са обработени 70 000 тона зърно за износ. Месечният капацитет на пристанището е за около 100 хиляди тона зърно.
Източник: Сега (10.08.2004)

Електроразпределение - Варна, води в класацията Топ 100 на фирмите в морския град, сочат данните, обявени вчера от кмета Кирил Йорданов. Енергийното дружество печели този приз за втора година. Втори в класацията е Петрол холдинг, следван от Летище Варна. Сред големите компании в града се нареждат още Кораборемонтен завод Одесос, собственикът на хипармаркети Пикадили - Боляри ЕАД, строителният предприемач Планекс, Златни пясъци АД и др. Подреждането на местните дружества е станало по 4 критерия - общи приходи, годишен резултат, инвестиции и средносписъчен персонал. По първите три показателя безспорен лидер е Петрол холдинг. Компанията има най-много общи приходи за 2003 г. - 655.970 млн. лв., следвана от Параходство БМФ с 462.802 млн. лв. и Нафтекс петрол с 391 млн. лв. Петрол холдинг зае първото място по приходи от дейност за миналата година - 81.639 млн. лв., следван от Нафтекс петрол с 17.839 млн. лв. и Електроразпределение-Варна с 8.780 млн. лв. Холдингът води класацията и по инвестиции за 2003 г. със 127.601 млн. лв. Втори по вложения е Електроразпределение с 12.793 млн. лв. и трети - летище Варна с 4.893 млн. лв. С най-голям средносписъчен състав сред варненските фирми е Параходство БМФ - 5641 души, следват Електроразпределение-Варна с 1848 души и Пристанище Варна с 1725 души.
Източник: Пари (12.08.2004)

Над 1 млн. лева печалба е регистрирало "Пристанище Варна" за осемте месеца на годината, съобщи директорът Данаил Папазов. Той очаква годишната печалба да надхвърли предвидената от транспортното министерство 1.2 млн. лв. За последните две години портът е инвестирал над 10 млн. лв., основно в обработката на контейнерни товари. За периода обработените товари са 4.730 млн. тона, което е с 400 000 т повече в сравнение със същия период на 2003 г.
Източник: Дневник (07.09.2004)

С над 1 млн.лв. е печалбата на "Пристанище Варна" от началото на 2004 година. Това заяви вчера директорът на порта Данаил Папазов. Според него до края на годината пристанището ще преизпълни поставения си бизнес план, който е заложен от Министерството на транспорта за 1,2 млн.лв. печалба. Обработените товари от пристанището за осемте месеца на годината са 4 730 000 тона. Това е с 400 000 тона повече в сравнение със същия период на 2003 г. Очакванията на Папазов са тази година да е рекордна за пристанището. Причината за това е, че за първи път на него ще бъдат обработени товари, надхвърлящи 7 млн. тона. За това е спомогнала и по-добрата зърнена реколта през годината. До момента са обработени 379 000 тона зърнени храни, което в сравнение с базисния период от миналата година е почти два пъти повече. Най-големият дял е на пшеницата - 221 000 тона, на царевицата е 84 000 тона, ечемикът е 47 000 тона и слънчогледът - 27 000 тона. С 10 % са нараснали приходите за осемте месеца на 2004 г. в сравнение с предходната. Основните инвестиции, които са направени от пристанището, са в обработката на контейнерни товари. За последните две години портът е инвестирал над 10 млн.лв. В момента в пристанището работят общо 1670 души. През последните три години персоналът е намалял само с 80 души, и то главно заради пенсионирането им. Въпреки че преструктурирането на пристанището продължава, все още няма съкратени работници. От няколко дни вече функционира и новата система за сигурност на пристанището. Около 2700 са пропуските, които досега са били издадени на служители на порта, спедиторски фирми, гранична полиция, митници и др. Поставени са 64 камери, които следят за нарушения по цялата територия на порта.
Източник: Черно море (07.09.2004)

Двете ни черноморски пристанища Варна и Бургас се нуждаят спешно от 10 млн. EUR за технологично обновление, се казва в доклад на Българската асоциация на корабните брокери и агенти /БАКБА/ за състоянието на морския и речния бизнес през 2003 г. Липсата на инвестиции в морските и речните ни пристанища ги прави неконкурентоспособни и отклонява превоза на товари към портовете на съседни държави, смятат от асоциацията. През 2003 г. през двата порта Варна и Бургас са превозени 28 млн. т товари, а техният оборот е над 250 млн. лв. забавянето на приватизацията и концесията на пристанищата, както и на корабоплаването се отразява негативно и върху частния бизнес.
Източник: Пари (14.09.2004)

Белгийски компании искат да участват в приватизацията на мощности в западната промишлена зона на Варна, каза посланикът на Кралство Белгия у нас Филип Беке на среща с управителя на Варненска област Яни Янев. Посланикът посочи, че компанията "Солвей Соди" има интерес от концесиониране на пристанище Варна. Белгия се интересува от развитието на туризма, децентрализация на местната власт, културния обмен и спорта.
Източник: Сега (17.09.2004)

Първите процедури за концесия на морски и речни пристанища ще бъдат одобрени от правителството до края на тази година, по информация на министерството на транспорта и съобщенията. Концесиите ще са за срок от 35 години. Инвеститорите ще бъдат задължени да разширят и модернизират съществуващите съоръжения и да ги експлоатират. Те ще получат част от таксите за предоставените услуги, след като приключат с инвестиционната им програма. Компаниите ще заплащат годишна такса на държавата. За използването на пристанищната инфрастрактура ще бъде въведена такса за достъп, която ще плащат корабите. Средствата от нея ще отиват в национална компания "Пристанища", която ще бъде създадена до края на годината. С тези пари ще се покриват разходите за изграждането и поддържането на морските канали, външните защитни диги, кейове и фарове. Такива такси ще се заплащат за портовете във Варна, Бургас, Лом, Русе и Видин, които са със национално значение. Тази перспектива предизвика силен интерес сред кметовете на повечето населени места с воден излаз. Те настояват пристанищата да бъдат преобразувани в общинска собственост, за да могат местните власти да ги експлоатират и да печелят от тях.
Източник: Дневник (28.09.2004)

В момента се готвят тръжните документи за отдаване на концесия на 4 пристанища, съобщи вчера във Варна директорът на Изпълнителна агенция "Пристанищна администрация" капитан Пейчо Манолов. Частни инвестиции ще влязат първо в "Леспорт"-Варна, терминала за опасни отпадъци в порт "Варна-Запад", терминала "Сомовит" в Русе и във фериботния терминал в Силистра. Готов е проектът за устройствен правилник на Национална компания "Пристанища", допълни кап. Манолов. Преди утвърждаването му министърът на транспорта и съобщенията трябва да назначи членовете на Управителния съвет. Срокът е до 1 декември. През тази година "Пристанище Варна" ЕАД най-вероятно ще бъде лидер сред черноморските портове, съобщи зам.-министърът на транспорта Красимира Мартинова. По думите й до 31 август дружеството е повишило товарооборота си с 9,6 процента в сравнение със същия период на миналата година. През 2003 г. на водеща позиция е бил портът в Бургас. Значително увеличение на товарооборота отчита и пристанище "Леспорт", допълни Мартинова. Повишението на товарите е с 29,8 на сто в сравнение с 2003 г.
Източник: Дневник (29.10.2004)

НОИ обяви 50 -те "най-коректни работодатели с персонал над 250 души за деветмесечието на 2004 г., осигуряващи общо 98 555 лица и със среден осигурителен доход 514 лв.: 1. АЕЦ КОЗЛОДУЙ КОЗЛОДУЙ 2. ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС БУРГАС 3. ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с. КОВАЧЕВО 4. ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ ВАРНА 5. ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с. ТРОЯНОВО 6. ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" СОФИЯ 7. БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД БЛАГОЕВГРАД 8. ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с. МЕДНИКАРОВО 9. ЕЛАЦИТЕ - МЕД с. МИРКОВО 10. МИНИ - БОБОВ ДОЛ с. БОБОВ ДОЛ 11. ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ СОФИЯ 12. СТОМАНА-ИНДЪСТРИ ПЕРНИК 13. ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ СОПОТ 14. ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с. КОВАЧЕВО 15. БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА ДУПНИЦА 16. КЦМ ПЛОВДИВ 17. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ И СПЕШНА МЕДИЦИНА Н. И. ПИРОГОВ СОФИЯ 18. ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА ВАРНА 19. АСАРЕЛ-МЕДЕТ ПАНАГЮРИЩЕ 20. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - ПЛЕВЕН ПЛЕВЕН 21. ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ СЕВЛИЕВО 22. ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН ГОЦЕ ДЕЛЧЕВ 23. ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с. МЕДНИКАРОВО 24. СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ СОФИЯ 25. СОЛВЕЙ СОДИ ДЕВНЯ 26. КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ КОСТИНБРОД 27. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" СОФИЯ 28. БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА СОФИЯ 29. ЕЛЕКТРОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ-СТОЛИЧНО СОФИЯ 30. СОФАРМА СОФИЯ 31. ЯНА БУРГАС 32. ЛЕТИЩЕ СОФИЯ СОФИЯ 33. ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ - СОФИЯ СОФИЯ 34. СВИЛОЗА СВИЩОВ 35. НЕОХИМ ДИМИТРОВГРАД 36. ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ ВАРНА 37. ТЕЦ - БОБОВ ДОЛ с. ГОЛЕМО СЕЛО 38. М + С ХИДРАВЛИК КАЗАНЛЪК 39. РЕМОТЕКС - РАДНЕВО РАДНЕВО 40. НАЦИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ "РАДИО И ТЕЛЕВИЗИОННИ СТАНЦИИ" СОФИЯ 41. АЛБЕНА с. ОБРОЧИЩЕ 42. ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ - СОФИЯ СОФИЯ 43. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТА МАРИНА" ВАРНА 44. АРКУС ЛЯСКОВЕЦ 45. ТЕРИТОРИАЛНО ПОДЕЛЕНИЕ "СОФИЙСКИ ПОЩЕНСКИ СЪОБЩЕНИЯ" СОФИЯ 46. ТЕЦ ВАРНА с. ЕЗЕРОВО 47. ПРЕДПРИЯТИЕ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ И ПОДДЪРЖАНЕ НА ЖП ИНФРАСТРУКТУРА - ПЛОВДИВ ПЛОВДИВ 48. СПЕЦИАЛИЗИРАНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ НА СЪРДЕЧНО-СЪДОВИ ЗАБОЛЯВАНИЯ СОФИЯ 49. ЛУКОЙЛ-БЪЛГАРИЯ СОФИЯ 50. ПРИСТАНИЩЕ БУРГАС БУРГАС
Източник: Капиталов пазар (08.11.2004)

До края на годината пристанище Варна очаква да постигне рекорд в превозените товари. Според прогнозите те ще бъдат 7 млн. тона и това не се е случвало в цялата история на "Пристанище Варна" ЕАД. До края на 2004 г. МС ще открие концесионна процедура за отдаване на концесия на две варненски пристанища. Това са терминалът за опасни товари, който ще се строи на зелено по формулата "Строй, ползвай, предай", и пристанище Леспорт, което тази година има ръст на товарите и има троен ръст на печалбата. От 200 000 лева за миналата година очакванията за печалбата на "Леспорт" за тази година са за над 600 000 лева.
Източник: Монитор (17.11.2004)

Индустриалните пристанища "Леспорт"-Варна, пристанище "Сомовит" и терминалът за опасни товари на пристанище "Варна-запад" ще се дават на концесия, съобщи вицепремиерът Николай Василев. Предложението за концесиониране на портовете е внесено в МС, максималният срок за концесия е 35 г.
Източник: Сега (08.12.2004)

Пристанищата Леспорт-Варна и Сомовит-Русе първи ще бъдат концесионирани, съобщиха от транспортното министерство. В момента върви съгласуване между ведомствата, отговорни за процедурата, след което предложението ще бъде внесено за одобрение от Министерския съвет. Както заяви вицепремиерът Николай Василев, идеята е 23 пристанища да бъдат отдадени на концесия, в това число отделни кейове. Очаква се веднага след като кабинетът вземе решение за концесионирането, да се обявят и процедурите за двата порта. Това стана възможно благодарение на гласуваните от парламента през лятото на 2003 г. промени в Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата, който определи кои пристанища могат да се концесионират. Вече се подготвя правен анализ на Леспорт-Варна и Сомовит-Русе. През 2003 г. само през двете пристанища Варна и Бургас са превозени 28 млн. тона товари, а техният оборот е над 250 млн. лв. Печалбата на морските пристанища за деветмесечието на тази година е съответно на Варна - 1.265 млн. лв., и на Бургас - 2.268 млн. лв. Повече от портовете у нас обаче се нуждаят от технологично обновление. Според вицепремиера Николай Василев повече инвестиции в областта на транспорта ще дойдат благодарение на публично-частните партньорства. Всяко забавяне на приватизацията на параходствата и концесията на пристанищата ще се отрази негативно както на корабоплаването, така и на частния бизнес.
Източник: Пари (14.12.2004)

Пристанище Варна отчита рекорден товарооборот от 7 млн. тона за 2004 г., съобщи още в морската столица вицепремиерът Николай Василев. Според него поредният етап от строителството на новия терминал за насипни товари в Пристанище Бургас ще бъде завършен предсрочно, преди юни 2005 г. Ускорените темпове на изграждане на терминала позволяват това, уточни той. Днес вицепремиерът ще посети бургаския порт, за да се запознае с развитието на проекта за неговото разширяване.
Източник: Пари (15.12.2004)

Нетна печалба от 1.5 млн. лв. очаква пристанище Варна ЕАД за 2004 г. До ноември нетната печалба е 1.342 млн. лв. Отчетът на държавното дружество бе представен вчера в присъствието на вицепремиера Николай Василев. За сравнение за същия период на 2003 г. портът е отчел загуба от 879 хил. лв. Причините за това са курсовите разлики заради дългите доларови позиции, коментира шефът на пристанището Данаил Папазов. В момента разплащанията са основно в евро. Порт Варна е с рекорден товарооборот за 2004 г. от около 7.3 млн. т. Това е най-високата стойност, отчетена от самото създаване на дружеството в началото на миналия век. Повишаването на товарооборота идва основно от привличането на нови транзитни товари. Сериозно увеличение има на обработените контейнери, където годишният ръст е от 15% спрямо 2003 г. Огромен тласък на контейнерните пратки през 2005 г. се очаква и заради договорената директна връзка с Китай и контракта с оператора Чайна шипинг. В момента се лицензира директна контейнерна линия и със САЩ. Над 200 хил. лв. инвестира пристанището в системата за достъп до порта и обработката на контейнери.
Източник: Пари (16.12.2004)