Ковачки оставя БДЖ без товари Христо Ковачки загърбва БДЖ. Бизнесменът вече е подал заявление за издаване на лиценз за жп превозвач на товари. Документите са внесени на 20 март в ИА "Железопътна администрация" (ИАЖА) от фирмата "ТБД - Товарни превози" ЕАД. Дружеството е регистрирано през януари, а като негов собственик фигурира Димитър Петков Малаков, приближен на Ковачки. В ИАЖА е назначена комисия, която ще изготви становище по заявлението до средата на юни. Дори да бъде поискана допълнителна информация, дружеството ще получи лиценз за жп превозвач до средата на септември, твърдят жп експерти. Ковачки притежава солиден парк от товарни вагони, пет от които дерайлираха в края на март на гара Тодор Каблешков и блокираха движението на влаковете между София и Пловдив. Ковачки е купил от БДЖ и електровози "Шкода", които обновява. Бизнесменът е основен товародател на "БДЖ - Товарни превози". Той е собственик на няколко мини, сред които "Бобов дол", "Бели брег", "Чукурово" и др., а превозите на въглища от тях за тецовете му формират около 1/4 от приходите на "БДЖ - Товарни превози". На 21 февруари БДЖ прекрати превоза на въглища за Ковачки заради 15 млн. лв. задължения, от които 9 млн. лв. просрочени. Само три дни по-късно с офшорната спедиторска фирма на Ковачки "Ти Би Ел" беше подписано споразумение за разсрочено погасяване на дълговете. След като Ковачки получи лиценз за жп превозвач, товарите на БДЖ ще паднат под 6 млн. тона годишно, което ще ги изправи пред фалит, прогнозират транспортни финансисти.
Източник: Стандарт (07.05.2014)

Христо Ковачки загърбва БДЖ. Бизнесменът вече е подал заявление за издаване на лиценз за жп превозвач на товари, както "Стандарт" прогнозира още през февруари. Документите са внесени на 20 март в ИА "Железопътна администрация" (ИАЖА) от фирмата "ТБД - Товарни превози" ЕАД. Дружеството е регистрирано през януари, а като негов собственик фигурира Димитър Петков Малаков, приближен на Ковачки. В ИАЖА е назначена комисия, която ще изготви становище по заявлението до средата на юни. Дори да бъде поискана допълнителна информация, дружеството ще получи лиценз за жп превозвач до средата на септември, твърдят жп експерти. Ковачки притежава солиден парк от товарни вагони, пет от които дерайлираха в края на март на гара Тодор Каблешков и блокираха движението на влаковете между София и Пловдив. Ковачки е купил от БДЖ и електровози "Шкода", които обновява. Бизнесменът е основен товародател на "БДЖ - Товарни превози". Той е собственик на няколко мини, сред които "Бобов дол", "Бели брег", "Чукурово" и др., а превозите на въглища от тях за тецовете му формират около 1/4 от приходите на "БДЖ - Товарни превози". На 21 февруари БДЖ прекрати превоза на въглища за Ковачки заради 15 млн. лв. задължения, от които 9 млн. лв. просрочени. Само три дни по-късно с офшорната спедиторска фирма на Ковачки "Ти Би Ел" беше подписано споразумение за разсрочено погасяване на дълговете. След като Ковачки получи лиценз за жп превозвач, товарите на БДЖ ще паднат под 6 млн. тона годишно, което ще ги изправи пред фалит, прогнозират транспортни финансисти.
Източник: Стандарт (07.05.2014)

Жп фирмата на Ковачки тръгва с 345 вагона Мините в Бобов дол, свързани с бизнесмена Христо Ковачки, разполагат с близо 345 вагона. Те са в процедура по вписване в регистъра на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация”. Най-вероятно това ще бъде подвижният състав, който ще използва компанията “ТБД-Товарни превози”, която кандидатства за лиценз за жп превози. Компанията планира и покупката на нови локомотиви. Фирмата, чийто собственик е ТЕЦ “Бобов дол”, подаде искане за издаване на лиценз за товарен жп превозвач. Изпълнителна агенция “Железопътна администрация” ще вземе решение най-рано до края на септември. Ако получи лиценз, компанията ще трябва да кандидатства и за сертификат за безопасност, което ще отнеме още 4 месеца. Така жп превозвачът на Ковачки, ще започне работа най-рано през първата половина на 2015 г. Депутатът от “Коалиция за България” Петър Мутафчиев обясни пред БНР, че има информация, че се разглеждат и други варианти, в случай че процедурата по издаването на лиценз зацикли. Една от алтернативите била да се купи компания с разрешително, което ще улесни бързото навлизане на превозвача. Жп фирмата на Ковачки тръгва с 345 вагона
Източник: Труд (09.05.2014)

Държавата в лицето на Министерството на транспорта и изпълнителна агенция "Железопътна администрация" е отказала да издаде лиценз за товарни железопътни превози на свързаната с Христо Ковачки "ТБД - Товарни превози". Компанията е 100% собственост на ТЕЦ "Бобов дол", която е част от енергийния бизнес на Ковачки, включващ множество мини за въглища и ТЕЦ-ве. С искането си за лиценз Ковачки се опитва да намали зависимостта си от държавния жп превозвач Български държавни железници. За БДЖ пък еманципирането на Ковачки означава загуба на най-големия клиент, който обаче от няколко години не плаща редовно на превозвача. Това постоянно води до финансови сблъсъци между двете страни и до заплахи от страна на БДЖ, че спира с превозите на въглища до ТЕЦ-вете.
Източник: Капитал (12.11.2014)

Няма да съкращават служители от БДЖ Не предстоят нови съкращения в железниците, заяви пред Нова телевизия министър на транспорта Ивайло Московски. Няма желаещи да работят в железниците, но не бих казал, че е заради възнаграждението, въпреки че има място да се работи и в тази посока, коментира още транспортният министър. Той ще рестартира процедурата за приватизация на "БДЖ - Товарни превози", макар да призна, че никой няма желание да купи дружеството. "Дружеството е в такова състояние, че там трябват огромни инвестиции и огромно преструктуриране, за да може да тръгне на печалба", обясни той. През последните месеци един от основните клиенти на БДЖ - бизнесменът Христо Ковачки (чрез свързаната с него ТБД - Товарни превози, която е собственост на ТЕЦ "Бобов дол") е подал искане за лиценз за жп превозвач. То все още не е удовлетворено, но когато това стане, значително ще намалеят товарите, които се превозват от "БДЖ - Товарни превози", каза Московски. Според него тежкото състояние на жп сектора е заради липсата на адекватни инвестиции. Московски коментира и инцидентите в сектора, като посочи, че това се дължи на 80-километрово трасе, което се рехабилитира по европейски програми, но заради това и гарите са изключени от системата на сигнализация и трасето се управлява ръчно. За да не се стигне до фатален инцидент, в понеделник Московски нареди спиране на движението в участъка и извозването на пътниците с автобуси.
Източник: Стандарт (19.11.2014)