Интелигентни трафик системи АД - София - Кратък фирмен профил

Приходите от пътни такси - винетки и тол такси, се увеличават през 2024 г. спрямо 2023 г. до 870 млн. лв. Успоредно с приходите се увеличават и изплатените комисиони на двата частни търговеца, които са конкуренция на държавата в лицето на АПИ. Комисионите са 54 млн. лв. от общата сума, т.е. приходите всъщност се отдалечават от заветния милиард на година. Това значи, че малко над 6% от събраните пътни такси за 2024 г. са комисиони, а техните получатели заеха тези позиции с привилегии. Освен комисионите има и разходи по Националното тол управление и за поддържане на системата. В България системата за електронни винетки за леките автомобили беше въведена на 1 януари 2019 г. с големи проблеми в началото. Приходите през 2024 г. са съответно 281 млн. лв. от винетки и 589.6 млн. лв. от тол такси. Тоест тежкотоварният трафик допринася за два пъти повече приходи отколкото леките коли. Това беше заложено във философията на новата система - автомобилите, които рушат пътищата повече, да допринасят финансово повече. През 2023 г. общите приходи от пътни такси са били 807.4 млн. лв., а през 2022 г. са били 578.5 млн. лв. Сега те нарастват, като в справката не са включени т.нар. компенсаторни такси и глобите. Пътната агенция държи едва 11% пазарен дял от продажбата на общите пътни такси. Тя продава винетки през сайта си www.bgtoll.bg. Частните компании обаче получават 7% комисиона по договор за ролята си на търговски посредник, което значи, че през 2024 г. над 54 млн. лв. са комисионите от винетки и тол, т.е. приходът пада на под 820 млн. лв. Най-голям пазарен дял държи фирмата "Интелигентни трафик системи" - 69% от всички пътни такси са продадени от тях. Тя е първият "национален доставчик на услуги", което е терминът за търговски посредник, който предлага пътни такси на потребителите и после подава сумите към АПИ. "Интелигентни трафик системи" стана т.нар. национален доставчик на услуги през 2018 г. по време на редовното правителство на ГЕРБ. Компанията подписа договор, че ще търгува с пътни такси, преди изобщо да е обявена публично процедурата от страна на АПИ. Така компанията на практика се оказа в привилегирована позиция спрямо други фирми. "Интелигентни трафик системи" стои зад сайта vinetki.bg, освен това е и посредник за продажбите на винетки или тол такси през големи търговци като бензиностанции OMV, "Газпром", "Ромпетрол" и други, мобилния оператор A1, сервизи "Тахо Венци", Easy Pay, "Български пощи". Освен това дружеството има връзки с Kapsch, австрийската фирма, която изгради тол системата (и около нея също имаше противоречия). "Интелигентни трафик системи" всъщност продава на превозвачите бордови устройства на Kapsch, като така последните на практика участват във всеки етап на таксуването на тежкотоварните автомобили. Фирмата е собственост на Станислава Арнаудова, която беше създател на веригата магазини за мобилни телефони 2be, която БТК купи впоследствие. Другият търговец, "Диджитол смарт инфраструктура", държи пазарен дял 20% от пътните такси. Фирмата официално е собственост на двама американски граждани - Джефри Джон Нортръп и Флорин Ибрани. Първото име на фирмата беше "Конкорд смарт инфраструктура". Тя заработи през лятото на 2019 г. Комисионите са едното голямо перо на разходи, които на практика намаляват пътните такси. Въпреки че по закон тол системата се оперира от държавата, под словосъчетанието "проактивен мониторинг" всъщност се прикриваше фактът, че частната фирма все пак стана неин оператор, като на година АПИ плаща по 28 млн. лв. на компанията в срок пет години. Отделно, разбира се, стои издръжката на Националното тол управление, част от АПИ, която допреди няколко години беше около 35 - 40 млн. лв. Това значи, че освен комисионите - над 50 млн. лв., още 60-70 млн. лв. от приходите всъщност не отиват за инфраструктура.